吉安市图书馆

交通是旅游发展的命脉。由于历史原因和地理条件限制，吉安旧时旅游主要靠水运和公路运输。新中国建立后,特别是改革开放以后,区内发展公路交通，修建了向（向塘西）吉（安）铁路和京九铁路吉安段，发展电信通讯技术，旅游交通面貌发生了可喜变化，旅游业得以蓬勃发展。关于水运、航空运输， 本志书第五篇《交通》已叙述，此处从略。下面介绍公路交通、铁路交通和电信通讯。
  铁路交通20世纪70年代初，江西省革命委员会主持建成境内第一条营业性铁路——分（宜）文（竹）铁路，区内线路长146.341公里,使境内西部交通得到改善。
  1988年,国家计划委员会批准修建向（向塘西）吉（安）铁路,1989年10月动工，次年12月竣工，并开通营运，进一步加快区内旅游交通发展步伐。
  1993年4月，国家“八五”铁路建设重点工程京九铁路吉安段开工,1996年9月1日正式交付营运。 京九铁路贯穿境内5县1市（新干县、峡江县、吉水县、吉安市、吉安县、泰和县），境内铁路全长201公里，是京九铁路穿过地域最长1个地区。京九线在境内设有11个车站，其中吉安站是江西省四大站之一,客容量3300万人;京九线最大县级站一井冈山站，客容量88万人。这两个站是国内外游客到吉安旅游的主要中转车站。京九铁路开通，使吉安旅游业得到迅猛发展，旅客客流不断增加，境内旅客发送人数呈逐年增长势头。2000年，境内新干、峡江、吉水、吉安、井冈山5站共发送旅客107. 46万人，是 1997年46. 6万人的2. 3倍。
  公路运输为了适应旅游事业的发展，井冈山市于1982年成立井冈山外事旅游车队，开始由井冈山宾馆代管, 1984年元月，从宾馆划出，成立独立核算单位，实行企业管理,有大小旅游车6辆,主要担负井冈山参观点用车。1990年末,有职工38人,旅游车9辆，完成客运量1.02万人，营收26. 79万元，实现利润1.08 万元。
  2000年末,外事旅游车队有职工27人,豪华大巴客车10辆，中巴客车3辆,小轿车1辆，接待游客 48万人，运送游客74万人公里，营收150万元。同时井冈山一日游的个体出租车也活跃起来,1998年已达60余辆。为了加强出租车管理,1999年由市运管所组织，成立交通车出租汽车有限责任公司，将个体出租车统一纳入出租车公司集中管理,实行统一标志、统一票据、统一在中心马路发车的三统管理。
  2000年7月，吉安汽运总公司将一、二、三运公司和黄洋界旅行社的高、中档豪华车进行资产重组， 成立黄洋界旅游车队，并组建了相配套的旅游车修理厂，同时又新购进亚星、奔驰豪华空调大巴车各6 辆，共有旅游车26辆，职工26人，资产总值达700. 64万元。2000年末，接待游客2163人次，比1999年增长68. 8%，接团收入156.48万元，比1999年增长73. 8%，实现利润7. 258万元。
  电信通讯古代,旅游者出入吉安，要传递信息，主要由驿使或信差传递文书（邮件），步行或骑马。
  清光绪三十年（1904），吉安（庐陵）始开办民间电报和长途电话业务。当时是使用手摇电话，依靠架空明线和人工交换机传输。
  民国期间，全区各县相继设立邮局,但邮政、电话、电报业务仍发展缓慢。
  新中国建立初期，全区整顿和发展乡村邮电通信事业。中共十一届三中全会召开后，全区邮电通信发展步伐加快。1982年10月，地区局市话开通3000门纵横制自动电话交换机；1991年,地区局和吉安县局率先开通8500门程控电话交换机;1993年3月，地区局率先开通蜂窝式移动电话。至1995年底， 地、县（市）各局陆续开通900MH2移动电话,实现全区移动通信漫游和无线寻呼联网。
  2000年，全区电话交换机容量达45万门（含接入网容量）。架空明线全部退网,取而代之的是电缆、 光缆和国内最先进的传输技术。至此，国内外旅游者要来吉安参观游览，可依靠先进电信通信技术，使吃、住、游均得到妥善安置。