吉安市图书馆

1985年,f j：署向省政府和铁道部“ I请立项建设向塘西一吉安铁路，综合当时专家、 学者、有关部门领导同志的意见，地委、行署认为，向吉铁路建设目的和作用主要在以下几个方面：（1）建 设向吉铁路是振兴吉安老区经济的关键、.向吉铁路的建设将有利于改善吉安老区的交通条件，建立合 理的运输结构;有利于开发吉泰盆地资源，发展旅游节业;有利于改变吉安地区农村的燃料主体结构（以 煤代柴代草）,保护森林、草山、草坡资源,保护生态、卜衡，制止水土流失;有利于区内水能资源开发和外 煤调进,发展骨干火电，水、火电结合加快能源建设—2）向吉铁路的建设是进一步落实我省经济发展战 略的重大措施“南门北港”、“南路北水”是我省发展战略中交通建设的重点。向舌铁路的建设和南 延,把九江、南昌、吉安、赣州四个重要城市有机地连接起来，有利于开发建设赣西南，扩大资源和集散区 域，促进“北港”的繁荣和“南门”的开放（3）向吉铁路具有国家路网干线性质。向吉铁路对京九铁路 的建设起着启动作用，将促进全线形成.并成为京九铁路的重要组成部分"从京九铁路九江以南的线路 选择诸方案看，沿向吉铁路的线路南延建设.具有“丸、顺、短”的特点，最为合理o （4）向吉铁路建设区 域的地貌、地理条件优越。向山铁路与浙赣线共线部分穿越赣抚平原外，线路沿赣江东岸南延,绝大部 分为赣江东岸河谷阶地以上的红色丘陵边缘地带，工程条件良好,沿线地势平坦，相对高差小、无隧道、 无特大桥梁，工程难度小，两侧城镇居民点转多.纵、横向公路运输方便，有利于就地取材,造价低，投资 省。正因为修建向吉铁路，有如此重要意义和有利条件,很快得到国家有关部委的立项认可。铁道部铁 计字［198511007号文指明：向西至吉安铁路初期为地方铁路，由国家和省地合资修建，实行经批准的地 方铁路运价，国铁与地区合营联运，共负盈,J国家计委及时将向吉铁路建设列入1988年基本建设计 划的新开工项目，并呈国务院批复。在此期间，行署紧锣密鼓地着手开工前的各项准备工作，报请省政 府批准成立“吉安地区地方铁路局”（正县级事业单位），成立“吉安地方铁路公司”（企业单位），两者合1988年12月28 H在吉安方天玉乡举行向吉铁路「程斤工典礼。向占铁路从浙赣线的阁里扬接轨 至吉安市金线长147公里。工程总概算（初步设计慨算）为16550.73万兀，国家投资1个亿左右，其余 由省地分摊。为筹集地区所承担的建设资金，行署F 1989年兀月决定，在全区范围内发铁路债券3000 万兀.其中向个人发行1000万兀,向单位发行200（）万元（會用债券抵充土地征用费1000万元在内）。 各县市认购债券数由行署下达，债券的发彳J-委托人民银行操作。向吉铁路匸程在党中央、国务院的亲切 关怀下,在省委、省政府,铁道部、国家计委的大力支持和帮助下，经过建设者们3年多的艰苦奋斗，于 1992年12月25日简易铺轨到达吉安。恰逢其时，叭九铁路的建设列为国家铁路基本建设计划的重中 之重，国家提出“奋战三年，全线铺通”，顺理成章，向昔铁路成为京九铁路工程的必然组成部分。京九铁 路工程中吉安一赣州一定南路段的施工机械设备和建设材料急需经过向吉线运输中转，随即向吉铁路 进入由建设单位（古安地方铁路局）、施工单位（铁道部第11局、16局）、国家铁路运营单位（南昌铁路分 局）共同参与的工程临运管理体制o 1994年年底向铁路以冇偿方式正式移交铁道部"