吉安市图书馆

陆运下山又叫集材，即把归楞的木材从山场运到小溪边或公路边，集中待运。集材方式有人力肩运、拖运、滑道、木轨道、胶轮车、架空索道等。凡山高地陡的山场，主要用滑道流槽或架设空索道运;地势较平缓的山场，修建林道、板车道、用胶轮车运下山。
  到1999年，区内林区公路共有439条，全长3185.8千米，其中由林业部门自行投资修建的2118.7 千米。由于林区公路多数建在偏远山区，坡陡弯急，雨水冲刷严重，建路等级低，三级以下标准的占 73.5%左右，路况完好率难以保持。特别是1980年以前，公路养护管理一无可靠的经费来源，二无专业护路机构和人员，三无护路技术规程和设备,所以对1980年以前自建自养的1482. 8千米的林区公路，弃养里程约占30%。各县（市）林业主管部门和各林场（站），对急需运行的公路，仍抽调生产工人或请民工临时养护,护路经费列入木竹生产成本开支。同时,林区的路政管理困难，如农民傍路取土,依山炸石，断路挖沟，占地建房,毁坏公路设施，盗窃养路材料等现象时有发生。虽在当地政府的支持下，多数得到妥善解决,但此类事情屡禁不止。
  1961年7月，江西省农林垦殖厅森林工业局决定,正式组建吉安林业汽车分队，配备汽车5辆，驾驶员7人。到1977年底，发展到有运材汽车147辆，职工390人。19力年12月19日，井冈山地区农林垦殖局根据江西省农林垦殖局通知精神,将林业汽车第三营改称江西林业汽车运输公司井冈山地区分公司，并将原三营91辆汽车,80名驾驶员，123名修理工，除留下设在泰和上田的为分公司直属汽车队19 辆汽车,25名驾驶员，13名修理工外,其余连车带人下放到各县农林垦殖局管理，成立遂川、安福、吉安、 泰和、永丰、吉水、新干、峡江、万安、永新10个县车队，宁冈县未成立车队，井冈山管理局林业车队仍归省管。到1982年井冈山林业汽车队也划归吉安地区林业汽车运输分公司管理。到1990年底，全区共有林业车队12个,拥有运材汽车113辆，职工542人。从建队到1990年，货运总量401.9万吨，运输木材 346.34万立方米，货运周转量31623. 32万吨千米，运输收入5975. 38万元，获纯利335.45万元。到 1999年,除新干县、井冈山市林业车队还保留,其余均退岀、解散,木材运输任务由私有车辆承担。