吉安市图书馆

陆运邮路清宣统元年(1909),吉安有通往吉水、泰和、安福、永新、峡江5县步班邮路5条，单程总长290 千米。
  1932年，吉安邮运由客车代运邮件，改变了邮件由人送、马送的古老传送方式,加速了邮件的传递速度，促进了邮政事业的发展。为了避免邮件在运送过程中错投和丢失，邮运由邮局派人员押送。1934年 10月，取消押送员，邮件由运输部门负责代运，代运的邮件，交给当地车站,经过验收过秤，车站填好路单，办好交接手续，由客车代运。
  1936年,省局开办南昌一吉安一赣县自备汽车邮路，单程总长503千米,分两段行驶。南昌至吉安 221千米，吉安至赣县282千米，均为4日班。次年，增辟吉安至吉水、泰和、安福3条委办汽车邮路。 1939年，吉安有汽车邮路2条:吉安至赣县、吉安至莲花。同时还开办了安福至分宜步班邮路。
  1941年5月，开办茶陵至吉安、泰和局车班。次年5月，开办赣县到吉安局车班。1944年3月，赣县至吉安局车班因缺汽油而停开,吉安一泰和一遂川恢复步班邮路。次年，开辟银坑(兴国县)一泰和步班邮路,逐日班，转运西南、西北后方各省及赣中、赣西北各处邮件。同年还开办吉安一永新直达邮路和吉安一吉水一新淦一樟树步班邮路。
  1946年1月，开办宁都经银坑、兴国、泰和、吉安、安福、莲花、茶陵至衡阳4日一次局车班，所有去湘、黔、滇及粤北、粤西北邮件一律交局车带运，撤销银坑一兴国一泰和、吉安一安福、安福一莲花、莲花一界化城步班邮路。同年，委办汽车邮路调整为吉安至泰和、吉水、安福3条，单程总长278千米;吉安至永新的隔日步班邮路,单程长95千米。1948年,南昌至赣州为局车班，南昌至吉安的邮件为公路班车带运,吉安至赣县有局备汽车行驶，经过宁都、银坑、兴国、泰和，为3日班。吉安至其他各县均为步班邮路运送邮件。
  新中国建立后，南昌一吉安一赣县邮路仍为自备局车。吉安至其他各县逐渐有了公路班车,步班邮路日趋减少,邮件由公路班车带运。
  1958年,全区委办汽车邮路有10条:吉安一赣州、吉安一永新一莲花、吉安一永丰一乐安、泰和一万安、吉安一安福一分宜、吉安一兴国、峡江一水边、安福一浒坑、泰和一小龙、泰和一井冈山。同年9月， 开办吉安一永新一莲花自办汽车邮路，衔接南昌到吉安的局车，带运沿途19处邮电局、所的邮件。同年底又开办泰和一兴国一于都局车邮路，在泰和衔接南昌一赣州局车。
  1964年8月，开办吉安一清江自办汽车邮路，当天往返,返程时与新干、水边、吉水3个局所交换邮件。
  1971年5月，开办吉安一安福一莲花一永新一宁冈一吉安自办汽车邮路。1975年,全区有45%的县通了自办汽车邮路。1977年5月，开办吉安至井冈山逐日班自办汽车邮路，单程157千米。6月，开办南昌、赣州、兴国、永丰局车邮路。1978年10月，吉安邮政运输车队成立，增加吉安至宁冈、井冈山、万安3条自办汽车邮路。1979年,全区有4条自办汽车邮路:吉安一泰和一万安、吉安一泰和一井冈山、吉安一安福一永新一宁冈庁冈一永新一吉安。
  1981年2月，吉安汽运分局与吉安地区邮电局重新修订了《邮件运输合同》，规定双方在邮件交接时，必须严格执行点验签收制度,做到手续清楚，责任分明，并建立了定期的邮件运输联系会议和开展邮件运输检查评比工作，以进一步提高邮运质量。
  1987年3月，因宁冈县进、出口总包件业务较少，永新至宁冈自办汽车停开，宁冈邮件交委办汽车传递。是年5月，国家经委为了缓解邮政运输的紧张状况，发出了《关于加强邮政运输工作的通知》，10月 8日，吉安汽运联合公司与吉安地区邮政局重申了《邮运合约＞₀ 1988年1月，重新恢复永新一宁冈邮路。
  1990年8月1日，开通吉安一萍乡自办汽车邮路，单程250千米，逐日班。1995年,全区邮运路线 116条，单程长度4493千米。
  1993年10月9日，开通南昌一吉安、赣州一吉安双向特快专递夜班邮路。
  1996年,全区陆运邮路117条，邮路单程总长度4317千米，其中自办汽车邮路1758千米，委办汽车邮路1639千米，自行车邮路920千米。
  地区局自办汽车邮路有:吉安一宁冈，吉安一万安，吉安一井冈山，吉安一萍乡，吉安一永丰。
  1997年,全区陆运邮路117条，邮路单程长度4037千米，其中自办汽车邮路1824千米，委办汽车邮路1712千米，其他邮路501千米。
  1998年，吉安地区邮政运输车队改制为吉安地区邮政运输公司，凡干线上的大量邮包由邮政车运输,不再交汽车站托运。少数邮件和非干线上邮件实行自动与托运相结合。有的邮局直接与通往各有关乡镇场的个体班车联系，签订合同，按规定交接代运。是年全区陆运邮路121条，邮路单程总长度 4207千米，其中自办汽车邮路1878千米,委办汽车邮路1742千米，其他邮路587千米。当年吉安一萍乡邮路撤销，增加吉安一怀忠邮路。
  1999年，全区有邮政网点204个（剔除县局窗口、吉安市以及10个代办点），共有陆运邮路121条, 邮路单程总长度4114.1千米，其中自办汽车邮路1806千米,委办汽车邮路1742千米，其他邮路566. 1 千米。
  2000年,全区陆运邮路121条，邮路单程总长度3736千米，其中自办汽车邮路1672千米，委办汽车邮路1649千米，其他邮路415千米。
  1996年，京九铁路通车后，充分利用委办火车运输邮件。当年经省邮政局同意，将原由省干线自办汽车南昌一吉安汽车邮路运送的《江西日报》、特快、包裹等邮件改为由南昌一吉安的火车运送，使《江西日报》当天能送到吉安市城区读者手中。
  水运邮路清宣统元年（1909）,省局开办南昌至吉安委办轮船邮路1条,单程长201千米。1926年，吉安局开办吉安至吉水、峡江、泰和、万安4条委办轮船邮路，单程总长195千米。1932年,南昌至樟树线驶至吉安止，按日开班,寄往赣县及以南各局轮班邮件由吉安带送。1938年，开办吉安至南昌委办轮船邮路1 条（后停办）₀ 1941年，开办吉安至泰和沿溪渡委办轮船邮路,单程长52. 5千米。1945年，吉安至樟树轮船不定班期，樟树至吉安2 ~3日，吉安至樟树1 ~2日。吉安至泰和轮船邮路，班期不定，带运沿线各处本转邮件。次年，吉安至赣县小轮邮路班期不定，单程日数约3 ~4日，里程253. 4千米，带运沿途各处本转邮件，冬季水浅时则停运。同年，恢复因抗日战争中断的吉安至南昌委办轮船邮路。
  新中国建立初期，吉安局保留吉安至泰和、吉水两条委办轮船邮路，并保留省局经吉安转口的4条水运邮路：吉安一固江一安福一浒坑、吉安一永阳一天河一永新一宁冈、吉安一小龙一兴国、吉安一万安一遂川。50年代中期,随着省局自办南昌至赣州汽车邮路的开通，所有委办、自办轮船邮路关闭，结束了沿用千余年的水运邮件历史。
  乡村邮路清光绪二十九年(1903)吉安设立邮政局后,邮政服务逐渐延伸至农村,乡镇成立代办所,设立信柜, 农村邮政通信逐步发展,并开辟农村邮路投送信报。因业务较少，农村邮路数量有限，一律为步班。
  1915年，吉安县开辟吉安至永阳、固江、梅塘、新安4条步班邮路，单程总长217千米。苏区时期 (1930 - 1934),永丰县内有农村邮路4条。1931年新淦辟有农村邮路3条。1939年，江西省政府迁往泰和，泰和邮政局先后开办农村邮路10条，总长260千米。同年，安福县内有4条步班农村邮路,单程总长200千米。次年永新县曾开辟途径牛田、拿山等农村步班邮路13条。1947年，万安县除涧田、黄塘、 石塘3个乡未通邮外，其余各乡均已通邮。
  1952年为配合土地改革需要,对乡邮工作进行了全面检查，加强了配备，进行了调整，全区农村辟有邮路单程总长4050千米。
  1954年，全区开展整顿乡邮工作。为了发挥邮路效能,加强乡邮管理工作,对乡邮工作进行调整和改革:把原来所有乡邮员都从县局出发的“集中制”改为“分散制”。即在县内按营业处适当划乡为若干乡邮区，将乡邮员分散到营业处。同时将委办邮路全部收回自办。1956年以后，随着农村邮电支局、所的增加和区、乡规模的调整，农村邮运力量相应增加，以各区、乡邮电机构为中心调整邮路，扩大服务范围。1958年,在“快马加鞭，全面跃进”的口号下，农业社全部通邮。1960年,全区农村邮路单程总长 18904千米,大队逐日班的达53% ,隔日班的45%。
  “文化大革命”前期，农村邮路大量减少。1971年以后逐渐有所恢复，全区农村邮路单程总长11539 千米,其中自行车班10143千米，车步混班1046千米，步班350千米。1974年,对全区邮路进行调整，有 75%的公社设立了自办机构，峡江县的自投通邮面达到90%，永丰、莲花也分别达到84%以上。
  中共十一届三中全会召开后，通汽车的乡村日益增多,充分利用委办汽车运送邮件。1990年，全区农村委办汽车邮路2589千米。2000年，全区农村委办汽车邮路1649千米。