吉安市图书馆

安全检查1956年,全区开展了水上安全大检查,把违章航行案例绘成图片,在7个主要港口巡回展出，历时3个月，受教育的船员9200多人。1958年督促轮拖船队建立航前预备会、航后总结会制度， 统一思想，明确任务,消除事故隐患，总结航行经验。1964年，开展了一次历时40天，以农副业船、渡船为目标，渡口为重点的水上安全大检查,检查出需要大、中修的船舶11艘，给5艘不符合航行安全要求的船舶发放了停航通知书。
  中共十一届三中全会召开后，个体联户船舶日益增多，重大恶性事故接连发生。港航监督部门把安全管理的重点放在民用港口和农副业船上。80年代，每年的汛期前夕，航监人员就分别深入赣江的主要港口和民用渡口多的县参加安全大检查,发现问题，及时处理,凡不适航的船舶,尤其是民用渡船和渡工限期停航。
  90年代以后,港监部门每年结合“安全月”、“质量月”活动,开展对区内船舶超载、“三无”船舶违章航行屡禁不止、严重影响水上交通安全现象,进行安全生产宣传检查工作,发现问题，及时纠正,责令其停航，禁止其进出港或作业,拒不停航情节严重的，拆除其动力装置或暂扣船舶和船员适任证书,宜至其纠正错误。据统计,1991 ~ 2000年，共组织安全检查116次,1911天次,接受检查船舶51349艘次，受教育船员3193人次,纠正或取缔违章船舶12548艘次;全区共发生海损事故61起，死亡18人，比1981〜 1990年减少海损300起,减少死亡人数252人，分别下降83.1%和93. 3%。
  海事处理海事是船舶在航行中发生碰撞、搁浅、触礁、风灾、火灾等造成的沉船事故。海事处理是港航监督机构的职责。海事一般分为重大事故、大事故、一般事故、小事故4等，按性质分为责任事故、 非责任事故。
  民国时期，境内航道处于自然状态，无导航标志和航道管理机构。大副、驾驶或舵工全凭经验操舵航行,船舶设备陈旧、落后，海事常有发生，负责处理海事的是水警队、宪兵队、轮船业同业公会,对重大海事的责任人，由吉安地方法院审办。
  1950年4月，吉安航务办事处设立航管股,负责航监工作。1952年10月由吉安专署建设科、吉安航务办事处、专区法院、水上公安局、市公安局、市劳动局、木船工会等单位成立吉安区海事处理委员会，协助航管部门处理海事，解决责任纠纷和经济赔偿问题。1956年8月吉安专区航运局设立港航监督科后, 区内海事由港航监督科负责处理。
  1989年1月，吉安船舶监理所与吉安航道段合并后，区内海事一般事故、小事故由海事发生地所属港航监理站调处;大事故,重大事故由吉安港监负责处理。
  事故案例1945年11月1日，临江轮船公司“云平”号汽轮,拖带装货民船2艘，军差民船3艘，班船1艘，载客300余人，由吉安驶向南昌，航行到吉水三曲滩附近的雷坛时，班船触礁沉没,酿成死亡、失踪40余人的重大海损事故。
  1947年3月27日，江西轮船局“庐山”号汽轮，载客124人，装货60件，由吉安驶往南昌，行至吉水县观音阁附近，油管突然爆炸,全船旅客落水，船货俱毁,40余人罹难。
  1971年1月11日，井冈山专区交通邮政局航运团万安港赣供1号、2号油驳失火，经济损失2万余元。
  1985年12月28日，吉水县富滩乡垂裕村个体户郭x x x驾驶未经检丈的旧挂机船，载客16人，木炭32担，在水库内航行准备停靠时，船只翻沉，造成淹死6人的重大事故。
  1986年2月20日下午9时，丰机29326号船（个体户），从丰城龙头山装煤70吨停泊吉安港，晚饭后船员上岸探亲访友，无人值班,厨房炉灶起火，殃及丰机29338号船,两船的驾驶台、机舱、甲板以上全部烧毁，损失共2万元。
  1990年3月5日，南昌市航运公司赣胜分公司昌货095号船由陈X x驾驶，航行至泰和新洲尾时， 因对坝上水深估计不足，发生触礁，船货损失近4万元。
  1990年9月21日，吉安县永阳镇渡头村委会村民肖x ><、肖>< x（无证）驾驶农副业船（挂机无证） 1艘，装载柴火1.6万余斤和赶土于的村民28人驶往永阳，因人货混装，柴火超高，上重下轻，航行到白沙渡口上游100米处的迥水滩时船只翻沉,村民全部落水，淹死7人。
  1991年4月25日下午5时30分，吉安县梅塘乡小灌渡口因突然受8级以上雷雨大风袭击，渡船被吹翻，造成4人失踪,直接经济损失2.5万元。
  1994年12月14日5时，万安县棉津乡航段，赣南货2067号驾驶员机x x,因对航道生疏，船舶靠岸时，触碰礁石，经济损失6万元。
  1995年10月1日下午6时30分左右,永新县陂下渡口渡船核定25人，实载32人，另外装有自行车 14辆，以及各种杂货等,严重超载翻船，死亡7人。经济损失15.9万元。
  2000年2月2日晚8时30分，万安县航运公司赣万安货3054船,在万安库区菊溪航段与渔船（系 “三无”船）相碰。渔船死亡2人，经济损失5万元。
  2000年12月5日早上7时40分左右,峡江县金江乡庙下村老屋场渡口赣峡江渡617渡船,驾驶员王x X在浓雾情况下冒险航行,未按规定配备渡工以及救生、消防设备,严重人货混装，造成渡船重心偏移而倾翻,3人死亡。1966 ~2000年境内海损事故情况，见表5-6-7。
  表5M-7 1966 ~ 2000年吉安地区海损事故一览年度事故次数伤人数死亡人数经济损失年度事故次数伤人数死亡人数经济损失 （万元） （万元） 1966 44 3 18 6.50 1984 55 54 20.44 1967 34 11 3.00 1985 42 32 21.23 1968 21 6 3.00 1986 59 3 26.21 1969 25 1 5 3.50 1987 43 4 20.94 1970 34 1 9 10.10 1988 30 3 20.78 1971 38 2 20 14.00 1989 30 2 31.15 1972 48 1 1 3.91 1990 11 7 9.04 1973 64 3 24 9.50 1991 28 4 50. 10 1974 35 2 13 4.01 1992 7 9.45 1975 22 1 4 3.85 1993 8 24.09 1976 19 5 6.87 1994 8 1 169.96 1977 31 14 15.93 1995 7 9 1592.221978 21 13 6.15 1996 0 1979 45 1 16 13.57 1997 0 1980 24 48 11.89 1998 0 1981 23 1 132 26. 12 1999 0 1982 35 14 15.79 2000 3 4 6.80 1983 33 19 19.82