吉安市图书馆

吉安地区航运总公司港口作业区作业区属国营港口，是在吉安市搬运公司的基础上组建的。1963年7月，吉安航运分局为确保港口的装卸能按时完成，加速船舶周转,经吉安专员公署批准，将吉安市搬运公司划归吉安航运分局直接管理,由市办大集体企业改为国营企业。成立吉安航运分局搬运装卸大队，下分4个中队，其中包括汽车站搬运小队。1971年改编为2个装卸大队，汽车站搬运小队则划归吉安运输分局领导。1976年增设港口运输汽车队。1981年装卸大队改名为港口作业区。1983年港口作业区划分为3个作业区和1个汽车队，均实行单独核算。余家河和神冈山码头为第一作业区，红旗仓库至新肖家码头为第二作业区，轿子码头至石溪头为第三作业区。1992年12月，3个作业区合并，成立吉安港埠公司。1995年，地区搬运总公司对吉安港埠公司实行二级法人管理,1996年，地区搬运总公司深化改革，实施港、航分设。吉安港埠公司成为独立核算、自负盈亏的一级法人经济实体。
  2000年，吉安港埠公司共有职工235人，搬运装卸机械设备有吊机11台，库内行车吊2台。全年完成搬运装卸量4.75万吨，产值53万元。
  吉安市运输公司 1926年吉安就有码头工会。1946年成立挑挽工会，归吉安县政府社会科管辖，下分扛业、挑算、扛盐、汽车搬运、砖瓦5个组织，直到新中国建立。1949年8月，成立吉安市码头工人工会。1950年7月， 组建吉安市搬运公司。1951年4月民主改革后，搬运公司有职工420人。1958年，余家河、石溪头、河东搬运队划归市搬运公司。1959年市搬运公司由集体所有制改为地方国营,1962年10月又由地方国营转回集体所有制。1963年7月，市搬运公司划归吉安航运分局领导和管理。1980年9月，重新组建吉安市搬运公司，为市办大集体企业,有职工106人，主要从事市内陆地搬运装卸活动。1982年开始购买汽车， 经营汽车运输业务。1985年改名为吉安市运输公司。1990年末有职工28人，载重汽车7辆，胶轮板车 6部，全年完成运输量3914吨，年产值20. 22万元。进入20世纪90年代，搬运企业业务减少，公司解体。
  此外，还有吉安市街道办的集体搬运业户，如:古南搬运起重队、红星搬运队和古南砂石搬运队，共有职工120人，有小四轮2部，胶轮板车64部，起重葫芦5个。
  吉安地区航运公司“三八”搬运队属集体业户，1964年10月由吉安航运局组建，有家属工200人,是港口装卸搬运的辅助力量，主要担负客班轮船定期夜班装卸业务。1979年改名为“三八”搬运队。1990年末有职工84人，胶轮板车79 部，她们一贯坚持文明装卸,被誉为“信得过”搬运队。1978年被评为吉安地区民间运输先进单位。
  吉安港起重搬运队属集体业户，1969年组建。初期有职工30人，胶轮板车15部,主要担负吉安港的部分物资搬运装卸,1982年增至160人,并成立起重组。1986年有职工164人，胶轮板车140部，起重葫芦6个,充气泵1 台。1995年更名为吉安港起重搬运队。2000年末,有职工7人。固定资产净值0.57万元。搬运作业已停止。
  吉安地区汽车运输公司搬运队属集体业户，1961年由吉安公路运输分局家属委员会组建。初期有职工家属8人，胶轮板车3部,业务范围仅限于吉安汽车站的行李包裹和货运站的物资装卸搬运。1990年末有职工34人，胶轮板车30 部。1995年10月自行解散。
  神冈山粮库家属搬运队集体搬运业户，1964年成立，开始有职工28人。随着库容扩大，工作量不断增加，到1990年末有职工66人，主要担负粮库的装卸搬运，以及粮油加工过程中的割倒包、灌缝包作业。1994年后，由于生产不景气，搬运队自行解散。
  吉安县搬运公司 1976年1月，成立吉安县敦厚搬运队,1978年5月改名为吉安县搬运公司，属县办大集体企业，归口交通局管理。有职工71人。1990年末有职工46人，胶轮板车20部,全年完成搬运装卸量10.14万吨， 年产值13. 38万元。2000年有职工18人，完成搬运装卸量10. 8万吨，营收14. 3万元。
  吉安县乡镇办的搬运企业有永阳、值夏、横江、固江、曲瀨、永和、天河等11个搬运队，共有职工171 人，胶轮板车53部。永阳镇，清光绪二十二年(1896)已有码头公会,1935年改名为码头工会。1949年 11月，成立永阳搬运队,1955年有工人74人。1992年有工人25人，完成装卸1.53万吨，收入2. 08万元。2000年有工人21人，完成装卸量2.12万吨，收入2.41万元。
  由于市场经济日益活跃,下岗人员增多，城镇居民、家属和农村劳动力拥入搬运市场。各单位搬运装卸物资由本单位下岗人员和家属包揽，搬运专业人员业务减少。20世纪90年代开始，先后解体。
  2000年全县据8个乡镇厂矿统计，参加搬运装卸的个体户人数共有194人，其中女性有67人。完成装卸量19.6万吨,营收达22. 3万元。
  天河煤矿家属搬运队天河煤场煤炭装卸,1958年前由煤矿工人担负卸车、装船。后来，由煤矿职工家属组成搬运队承担。 随着煤矿的更新改造，实现了煤炭装车半自动化。1990年末有职工147人，主要卸煤，由天河煤矿矿区服务社领导。2000年,有家属工46人，其中女性20人，完成装卸4.65万吨，营收5.28万元。
  吉水县搬运公司清光绪年间(1875 - 1908),县城就有码头蓼行，金滩港有挑脚队，白沙、水南有落脚队。1950年成立码头工会。1951年成立县搬运队,1975年3月改名为吉水县搬运公司，属县办大集体企业，有职工 108人。1985年发展到173人。年完成装卸量22. 73万吨,总产值52万元，利润1.63万元。1990年末有职工102人，胶轮板车102部,拉坡机2台，吊机1台，汽车1辆，手扶拖拉机3台，全年完成搬运装卸量35.24万吨,年产值28. 55万元。2000年有职工47人，胶轮板车47部，手扶拖拉机2台,拉坡机2台, 吊机1台，年装卸量63万吨,产值为26万元，亏损2.6万元。
  民国时期吉水县港口装卸，赣江有县城、金滩、张家渡、西沙埠、大洲上、同江湾、住歧七个装卸点。 支流有罗家埠、丁江、乌江、枫坪四个季节性装卸码头。新中国建立后，吉水县乡镇办的搬运企业有金滩，阜田、八都、白沙、水南、冠山和墨潭等13个搬运队，共有职工255人，胶轮板车145部,拖拉机1台, 拉坡机1台。
  吉水县造纸厂、螺田煤矿、县石蓬煤矿、县水泥厂装卸业务由家属子女和当地村民承包。1996年金滩、阜田、八都、白沙、水南、冠山六个搬运队统计，共有职工90人,拥有固定资产& 1万元，年总收入37.6 万元。
  随着市场经济的发展，从1997年起，城镇、港口集体搬运业逐渐为下岗职工、城镇居民、家属和农村富余劳动力所代替。2000年吉水县大集体搬运业户正常运行的有冠山、水南搬运队，共有职工16人，总收入8万元，搬运装卸量1.7万吨。 峡江县搬运公司 1942年,成立码头公会，直到解放。1949年7月，成立搬运工会。1964年成立峡江搬运队,1975年改名为峡江县搬运公司,属县办大集体企业。1990年末有职工76人，胶轮板车20部,拖拉机6台，吊机 1台,拉坡机1台,全年完成搬运装卸量5.44万吨,年产值20.07万元。2000年末,有职工37人,拖拉机 4台,5吨起重机1台個定资产24万元，流动资金8.5万元,年营收40万元，实现利润2万元。
  峡江县乡镇办的搬运企业有水边、漳口、粮油服务队等9个搬运组织，共有职工168人，有胶轮板车 35部。水边在抗日战争时期就有挑脚夫。新中国建立后，仍以挑脚为生。1990年末,有职工14人，胶轮板车7部。2000年全县个体搬运户除少数乡镇、村办企业外，多数为城市和农村富余劳动力自由结合，农忙务农，农闲搞搬运，水边建新县城时，建筑材料的装卸由附近农村村委派人搬运。2000年全县搬运业户有7户，从业人员有140多人。
  新干县搬运公司清末,县城设有力行、担脚行。民国时期，又称算行，为船舶装卸货物。算脚夫最多时达175人，算行由封建把头把持，算脚夫要成天守候在码头上等待业务。1949年5月，县城成立码头工会。1954年5 月，成立新干县搬运大队,1959年改名为新干县搬运公司。属县办大集体企业。1990年有职工75人，拉坡机1台，吊机1台，胶轮板车71部,全年完成搬运装卸量13. 27万吨,年产值30.12万元。1995年县搬运公司有职工58人，退休职工29人,分街上、塔下、山背三个搬运基地。有板车40辆，吊车1台，葫芦2 只。装卸量为6吨,营收为7.2万元。2000年，为了适应改革形势，公司进行了双置换，企业转换机制， 职工转换身份离岗,剩余的部分资金由县交通局托管。
  新干县乡镇办的搬运企业有三湖、界埠、灌溪、麦壁、塘头等5个四级搬运队，三湖队以搬运柑橘、粮食、农药化肥为主，界埠队以搬运粮食、农药化肥、木材为主，灌溪队以搬运化工原材料为主，塘头队以搬运木材为主，麦魁队以搬运粮食、农药化肥为主。
  1990年共有职工91人，胶轮板车36部，手扶拖拉机1台，小四轮2部,拉坡机1台。该县的三湖， 民国时期就有算脚夫,1950年成立码头工会,有职工40余人,1990年尚有职工30人。1993年后，原乡镇的搬运队，已停止作业，临时有货搬运由村委会安排村民小组轮流装卸。
  永丰县搬运公司民国时期，县城有解、刘、陈、孙四姓设立的脚行，除为县城商店、码头搬运装卸外,还往来于吉水、吉安、新干、乐安、兴国等县，为客商挑运物资。1949年9月，分别成立手车工会和码头工会。1950年7月， 成立县搬运队，属县办大集体企业。1954年改名为永丰县搬运站。1959年2月，下放给恩江公社领导， 改名为恩江镇搬运站。1961年县搬运站改称县运输公司搬运大队。1969年8月，将搬运站收归县领导,复名永丰县搬运站。1971年2月，搬运站再次下放恩江公社领导,1976年又收归县交通局管理，改名为永丰县搬运公司。1990年末有职工29人，胶轮板车4部，全年完成搬运装卸量& 4万吨,年产值 8.4万元。1996年全公司有职工23人，完成搬运量1.2万吨，总收入约2.1万元。1997年由于搬运市场的变化，搬运人员自行组织进入市场，公司停止搬运业务° 永丰县乡镇办的搬运企业有藤田和瑶田两个搬运队及16个创业性的厂矿企业职工家属搬运队，共有233人。由于市场经济的深入发展,乡镇劳动力大量涌入搬运装卸市场，专业搬运队组业务减少，队伍自行解散。
  泰和县搬运公司抗日战争期间，县城有很多难民从事搬运、挑脚劳动。有3个主要搬运装卸点:东门码头主要是独轮手推车搬运，南门码头有4辆胶轮大车搬运,汽车站搬运点多数是年老体弱的难民,用扁担、绳索为过往旅客挑运行李、包裹。1949年冬，成立泰和县水陆运输公司。1952年水陆运输分开，成立泰和县搬运站，属政企合一单位,负责管辖马市、禾市、三都、万合、沙村、白土街、冠朝等7个号镇的搬运队。：1958 年,各号镇搬运队下放给当地人民公社管理。1969年,县搬运站下放给澄江镇领导，改名为澄江镇搬运队。1971年，澄江镇搬运队收归县工交局管理，复名泰和县搬运站,1979年10月改名为泰和县搬运公司，属大集体企业。下设澄江、永昌2个搬运队，主要担负泰和港口的搬运装卸业务。1990年末,有职工 90人，胶轮板车65部，汽车1辆，其他机动车2辆,拉坡机3台,全年完成搬运装卸量24万吨,年产值18 万元。
  1998年起，县搬运公司先后组建龙泉饲料厂、交通汽车修理厂、涂料厂并改称泰和县通达工贸公司， 2000年4月与江西南昌实业发展有限公司（中外合资）联合开发建材市场，该市场与农贸市场、再就业商城和县短途客运站连为一体，形成一个集工商、贸易、建材、农副产品的商贸市场。2000年末，该公司有职工113人，退休职工53人，有固定资产100万元。
  泰和县乡镇办的搬运企业有马家洲、白土街、三都、禾市、上田粮站、上田货场、冠朝、枫林等19个搬运队，共有职工360人。随着改革开放的不断深入，农村富余劳动力利用所在地的特殊条件，由村委会或乡镇组织涌入搬运市场搞搬运。仅上田乡就组织了 6个农村搬运队，承担当地的工厂、码头的搬运作业。县城搬运由下岗职工、职工家属、城镇居民搬运。
  遂川县搬运公司清末,县城有搬运装卸工，又称脚夫。1945年，阳关、沙湖、中度、华阳4个码头各有工人8至10人, 为船舶装卸货物。1949年8月，4个码头的工人联合成立搬运小组。1950年成立遂川县码头工会。 1955年2月，成立遂川县搬运队，有职工54人。1959年,县搬运队转为地方国营企业,1962年又转为大集体所有制,并下放给泉江镇领导，改称泉江镇搬运队。：1972年6月，又将镇搬运队收归县交通局领导, 复名遂川县搬运队。1976年改名为遂川县搬运公司，属县办大集体企业。1990年末有职工46人，胶轮板车29部,全年完成搬运装卸量2. 17万吨,年产值7.12万元。1998年有职工18人，板车14部,超重设备6台，完成装卸量0.4万吨，营收1.55万元，以后职工自谋职业,企业停止运转。
  遂川县乡镇办的个体搬运企业有泉江、零田、草林、大汾、堆前、左安、巾石等17个搬运队，共有搬运工300人;随着改革开放的深入，乡镇搬运组织解散,搬运业务为个体搬运人员所代替。
  万安县运输公司民国时期，万安县城码头上设有脚行，由封建把头把持。1949年8月，由26名码头工人发起成立万安县码头工会。1953年成立万安县搬运公司，属政企合一单位。1957年,县搬运公司下放给城关镇领导，改名城关搬运队。1959年，城关搬运队又收归县交通局领导，复名万安县搬运公司，属县办大集体企业。1978年购进两部拖拉机,从事装卸运输。1985年改名为万安县运输公司。：1990年末有职工58人, 胶轮板车40部,拖拉机3台，载重汽车3辆,大客车1辆,拉坡机2台，吊机2台，全年完成搬运装卸量 4.53万吨,年产值15.24万元。1978 ~ 1983年先后购进两部货车，从事长途竹、木运输。：1985年又先后购买两部东风旅游高靠背客车,开行万安到南昌客运业务。这些拖拉机和客、货车均在20世纪90年代初报废和转让。2000年公司有职工20人，板车16部，吊机1台。搬运作业量为7万吨，营收为19 万元。
  万安县乡镇搬运企业在“文化大革命”中，曾被当作资本主义的尾巴割去。中共十一届三中全会召开后，赣江沿岸的良口、武术、皂口、昆仑、棉津、罗塘等乡镇重新组织了 8个搬运队，共有职工110人， 1990年万安水电站蓄水，良口、武术、皂口、棉津等乡移民,搬运组织自行解散。是年末，韶口、罗塘、百嘉、窑头等6个搬运队有职工128人。其他乡镇也有类似搬运组织，但人员少，业务小。2000年万安县城还出现家庭搬运专业户1户，其他乡镇有36户。 安福县运输装卸公司民国时期,县城设有脚行和算行，脚行又称手推车队，主要从事县城至严田等城乡之间的物资运输O 笋行有4个码头，即凤林桥、河头、蒙岗岭、樟树下码头,共有160多人，主要为船舶装卸货物。1949年， 手推车工人和码头工人联合成立县搬运工会。1953年成立县搬运队,1958年改名为县搬运公司，转为地方国营企业。I960年复称县搬运队,为县办大集体企业。1968年,县搬运队下放给平都镇领导,1970 年收归县交通局领导,1976年更名为县搬运公司,1984年改名为安福县运输装卸公司。1986年运输装卸公司有4个运输搬运装卸中队,有职工106人,其中生产人员60人，有拖拉机5台，货车3辆，板车51 部。年完成搬运装卸量67万吨，产值21.9万元。1990年有职工124人，胶轮板车30部，手扶拖拉机2 台,大货车2辆，大客车10辆，全年完成搬运装卸量03万吨.客运量47. 40万人次.旅客周转量 1517. 83万人千米,年产值101.56万元。1995年有职工114人，其中搬运作业人员31人,年完成搬运装卸量5.9万吨，产值21 • 3万元。随着搬运市场进一步开放，公司生产从1995年以后，重点转移到公路客运、汽车维修及第三产业。2000年企业仅有火车站作业一个中队，装卸工人21人，完成搬运装卸量2万吨，产值7.3万元。
  安福县乡镇办的个体搬运企业有江南、竹江、洲湖等8个搬运队，共有职工634人，有小四轮10部， 胶轮板车167部。江南乡的6个搬运队组主要担负安福火车站的搬运装卸业务。林区搬运队以装卸木材为主，矿区以装卸煤炭为主。进入20世纪90年代,林业部门以育林为主，砍伐为辅，木材搬运大量减少。矿区煤炭生产减少,装卸作业停止，水运停航。1996年京九铁路通车后,区内大批货物从京九中转， 加之农村富余劳动力挤入搬运市场,搬运装卸组织工人自行解体，自谋职业。
  2000年县内搬运组织只有江南乡搬运队、江南村装卸队和山头、大陂、水泥厂等5个装卸队,搬运人员230余人,年装卸量75万吨，个体搬运装卸人员达千余人员。
  永新县搬运公司清末，县城有算行，为船舶装卸货物。1928年分为东关和南关码头，东关码头有工人12人,南关码头有工人22人。1936年组建西关搬运队，专为汽车装卸搬运物资。1950年1月，成立码头工会。1952 年8月，成立永新县搬运队。19力年购买汽车1辆、拖拉机1台。1978年改名为永新县搬运公司，属县办大集体企业。1990年末,有职工123人，胶轮板车31部,全年完成搬运装卸量29. 57万吨,年产值 23.24万元。2000年县搬运公司有职工78人，板车24部,电焊机1台，气泵1台，钻机1台。该公司在城区业务全部由禾川镇搬运队承办,县公司搬运作业全部转到火车站作业区。年装卸量为5. 4万吨，产值 26.1万元。营业收入（店面租金）17.4万元，利润6.68万元。
  永新县乡镇办的个体搬运企业有禾川、怀忠、文竹3个搬运队，共239人，有胶轮板车34部，铁锹 233把,主要担负永新、文竹、怀忠火车站的装卸业务。进入20世纪90年代，随着京九铁路的贯通和物资的分流，厂矿企业的搬迁和转产,搬运装卸业务也发生变化。1999年,禾川镇搬运队有职工133人，板车30部，产值25万元，主要在永新县城作业;文竹搬运队有职工78人，板车4部，锹78把，年完成装卸量16.5万吨，产值17. 8万元;怀忠搬运队有职工28人，锹28把，年完成装卸量& 95万吨，产值10.48 万元。
  宁冈县搬运公司民国时期,宁冈没有专业搬运工。1955年，从永新雇请232人到宁冈从事搬运装卸工作，驻古城祥和药店。分古城、龙市两个组作业。1957年成立宁冈县搬运队,1973年改名为宁冈县搬运公司，属县办大集体企业。1990年末有职工13人,全年完成搬运装卸量4. 25万吨,年产值3. 4万元。进入20世纪 90年代后,搬运装卸业务减少,工人自谋职业,企业停产。