吉安市图书馆

境内修建飞机场始于第二次国内革命战争时期。国民党为了“围剿”革命根据地,1930 - 1944年先后在吉安、永丰、泰和、遂川、安福、万安、莲花、宁冈等县修建了 12个飞机场。这些机场建成后，除少数机场曾降落过军用飞机外，多数机场从未使用。红军主力撤离井冈山革命根据地后，机场即被废弃。 1941年，在遂川县沙子岭修建了一军用机场,在对日作战中发挥了一定的作用。
  1959年，国家拨款整修扩建了吉安飞机场，开办了民航业务,1973年建成泰和军用飞机场。至此， 境内航空事业初具规模，并在国家经济建设、国防建设和旅游事业中日益发挥重要的作用。
  第一节机场建设吉安飞机场民国时期，吉安修建了 2个飞机场，一在城西北郊,称大校场机场，亦称老飞机场;一在城西南郊，称路口机场,又称新飞机场,后称吉安飞机场。
  老飞机场1930年，吉安县奉令修筑飞机场，择定城西北郊古代大校场稍作扩充即为机场，计长 240米，宽200米。是年10月，中国工农红军攻占吉安城，机场停建。
  次年3月，国民党驻军第刀师和吉安县奉令对机场加以扩建，计扩长60米，扩宽200米,连同原修面积 3600平方米。预计土方9000立方米，需民工1.35万工日，由胡久记建筑工厂承包修建，耗资计银洋4500元。
  1932年11月，吉安县奉令第三次对机场进行续修，耗资计银洋5256元。1933年9月新飞机场建成后,老机场废弃。
  新飞机场原属军用机场。地理坐标为北纬27°8\东经114。57,30〃。1933年8月，国民党军江西保卫第一师奉军事委员会委员长南昌行营令，主办扩修吉安飞机场，因原机场（大校场机场）受地势所限， 不能扩充范围，重新择定城西南郊外何家坊村附近,征用民房田地修建新飞机场，征地1278亩，占地面积为1000米见方，由各区征用民工2500人，从难民中征用民工500人,于是年9月7日开工,28日完成， 30日举行落成典礼。这次修筑经费，总预算15.91万元，所需经费由南昌行营核准，江西省政府下拨给机场修建委员会支付。但在支付过程中几经变更，最后田亩和青苗两项尚欠9585元，田主请愿数年，延至1937年1月，省政府才指令由1936年度省地方预算备用费项下开支，同年6月田主才领具欠款。
  1936年11月，又在机场西角征地58. 5亩，建筑120平方米的油库1座,所需经费概由航空站支给。 1938年3月，机场再度扩建，其中跑道扩长至1200米，向北扩宽100米，这次扩建共征地61.83亩，合计耗资计银洋H44.61元，概由航空站支付。
  新中国建立后，吉安机场改建为民用机场,1957年11月民航上海管理处与江西省交通厅考察决定投资3. 3万元对机场进行改建。1958年吉安机场拨给国防体委筹建航空俱乐部。同年，中国民航也在机场筹建吉安站。1959年1月省人民政府拨款12万元,对机场进行整修扩建，修复跑道400米,安全道 200米,扩建后机场占地面积为82.4万平方米，同时修建指挥楼、平房宿舍各1栋,车库及其他建筑物共计1397平方米。同年11月12日正式开通航班。1970年民航总局投资851万元，扩建机场，跑道延长至1350米，宽50米。增修了停机坪2个800平方米。修建天华山50吨油库1座。1974年投资2万元,第四章航空修建144. 7平方米办公楼1栋。1975年投资21万元,修建职工宿舍2栋，计2381平方米。是年6月民航第14飞机大队二中队由合肥进驻吉安机场,抽调运-5飞机5架（8093,8096,8087,8100,8103号机）和必要的飞机维修工具，担负江西地方航班和通用航空任务。
  1978年6月二中队飞回原建制单位,进驻安徽路岗机场。从此,吉安机场未再驻飞机行班。机场留有工作人员30余人，负责机场的管理维修等任务。
  1987年1月1日，民航吉安站因资源不足停航,航站机构名称及主要设施暂予保留，机场作为备降、 训练和专业飞行基地，留2人负责跑道管理和营房维修，其余人员调回省局。
  遂川飞机场遂川飞机场位于遂川县城东郊沙子岭，地理坐标为北纬26°24\东经114°36\于1941年5月11日征用民工1.5万人动工修建，次年10月建成。因抗日战争需要,1943年又征用民工1.2万人进行扩建。 1944年再次征用民工2.5万人进行扩建，机场占地面积2610余亩。内有跑道2400米。
  机场建成后，为盟国第二空军基地,驻有中国和美国空军，地面驻有陆军第25军40师和宪兵负责保护机场。1943 ~ 1945年，驻机场空军与日本空军进行过多次空战，击毁击伤敌机多架。该机场的修建, 对打击日本侵略者起到了一定作用。
  新中国建立后,驻有中国人民解放军空军部队守护机场,现机场仍拥有保证飞机起飞和降落的安全设备,主要用于空军实弹演习和林业播种、杀虫等。
  泰和飞机场 1970年7月在泰和县城西北17.5千米禾市镇到三都间治岗岭修建飞机场。1973年上半年完成基础工程,1976年11月完成跑道延伸工程，总面积为416.63万平方米。始为军用，后改为军民两用。
  表5^-1 1930年以后吉安地区修建机场一览机场名称位置始建时间说明 1930年修建长240宽200米，红军攻占吉安后停建。1931年扩建长吉安大校机场城西北郊古代大校场 1931年扩建 60米，宽100米，占地3600平方米，投资4500元。军用， 1932年续建 1933年废弃永丰长毛岭机场县城东北长毛岭 1930年11月因国民党18师进驻永丰县后修建军用，未降过飞机 19日修建永丰螺田锻机场城西郊螺田锻稻田里 1930年9月占地351.6亩，1934年夏，国民党曾降落一架飞机。军用。1941年机场全部复垦， 吉安机场城西南何家坊村 1933年8月军民两用，面积长宽1000米万安机场县城内 1933 年军用，未降过飞机莲花石陂垄机场县城南郊 1933年冬国民党第63师“围剿”红军之用，机场长800米，宽400 米,总面积3200平方米，设有油库、机场，后平为稻田军用，国民党调百万军队“围剿”苏区，强征粮田20亩建机场， 宁冈机场龙市河东洲上现体育馆 1933 年 10月中旬动工，年底完工。1934年3月降机一架，因跑道短， 降时碰死2人，机损。5月飞机拆运,现建体育馆安福北门机场城北门大校场 1933年12月军用，面积500平方米，未降过飞机安福金田机场金田乡 1934 年占地面积长宽各0.75千米，机场建成后，国民党曾空投过粮食和食盐，未降过飞机泰和沙村土于机场沙村土于 1940 年军用,1940年退地耕种遂川沙子岭机场城东沙子岭 1941年5月军民两用，占地2610亩，抗日战争时驻有中国和美国空军。现为空军演习和播种杀虫用泰和机场禾市镇治岗岭 1970 年军民两用，总面积为416.63万平方米第二节民航运输民国时期，境内飞机场仅供军用飞机使用，未办民航运输。
  1959年1月组建民航吉安站。11月13日江西首次开办南昌至赣州航班,吉安为中途站，结束了吉安无航线的历史。这条航线航程317千米，由民航上海管理局使用运一2型飞机不定期飞行。1964年改由民航江西省局飞行。1970年4月1日起，每周开行3班。1972年开办南昌至吉安航班,改用里一2 型飞机，每周增至6班，航距178千米。吉安机场开办民航业务以后，最高客运量为1980年1082人次, 最高货运量为1971年近40吨。1981年4月1日停航。
  表5M-2 1959 ~ 1981年民航吉安站客货运输一览年度机型客运货运运输总值年度机型客运（人） 货运运输总值 （人） （千克） （元） （千克） （元） 1959 运一2型 32 2254 704 1971 里一2型 709 39526 395971960 运_2型 478 21549 7793 1972 里一2型 1025 15613 243851961 运一2型 355 26502 7106 1973 里一2型 641 9224 133241962 运一2型 395 7921 4368 1974 里一2型 805 8775 195941963 运一2型 229 17169 4348 1975 里一2型 830 27348 344231964 运一2型 385 28528 9816 1976 里一2型 875 27587 392191965 运一2型 536 24595 13312 1977 里一2型 600 29508 337331966 运一2型 382 28983 13227 1978 里一2型 779 28037 324381967 运一2型 487 44086 25387 1979 运一2型 1058 38093 571051968 运一2型 307 11626 9595 1980 运一2型 1082 15797 191471969 运一2型 220 10746 12676 1981 运一2型 26 1970 运一2型 172 23295 18820 表5V-3 1971年、1974年航空客运价格一览\ 票价 1971 年 1974 年 ^16 \ 计价（千米） 客票价（元） 每客（千米） 第一种特价地名客运价（元） 每客（千米）南昌一吉安 178 12 0.069 12 0.069 吉安一赣州 139 10 0.072 10 0.072 第三节通用航空航空测量航空测量主要用于摄影测量、绘制地形图和农业、林业、石油、水利、城市规划、环境保护、铁路、公路、高压输电线路勘察与测绘等。
  I960〜1988年，中国工业航空公司第二飞行队对江西35个区域进行航空摄影。1986 ~ 1989年， 江西民航派出运一5型81C9号飞机拍摄“江西风光”片一井冈山。表1977 ~ 1988部分年份吉安地区航摄一览年度航摄区域航摄面积像幅航摄比例摄影单位 （平方公里） 1977 峡江、上高、高安 3100.00 18 X18 1:14000 第二飞行总队 1982 莲花 168.00 23 x23 1： 12000 第二飞行总队1983 ~1987 安福宜萍 2705.65 23 x23 1:15000 第二飞行总队 1986 井冈山 3036.57 23 x23 1:39000 工业航空公司1986 ~1988 吉泰平原 27760.22 18 xl8 1U6000 第二飞行总队森林调查 1964年1〜10月由农业部主持，民航江西省局独立飞行中队8106号飞机对万安、遂川和井冈山等地进行航空森林资源调查,拍下大量图片资料。掌握了这些地区森林资源实况，为林区改造提供了依据。
  森林灭虫 1965年,民航山东省局第十三飞行大队派运一5型飞机2架在吉安地区灭松毛虫，飞行60小时。 1980年，十三大队又派飞机来吉安参加林业灭虫。1986年,省民航江西省局派飞机在吉安地区灭松毛虫，飞行385架次，作业时间618小时，灭虫面积达36.93万亩。
  飞播造林 1982年,北京军区空军、兰州军区空军派运一5型飞机2架在吉安地区进行飞播造林。1990年，江苏常州江南航空公司派飞机2架支援吉安地区飞播造林。至1992年,吉安地区飞播造林面积累计11.15 万亩，飞行21架次，作业时间25小时，其中1967年永丰飞播面积4. 5万亩;1972年万安飞播面积5. 2万亩,1973年遂川、万安飞播面积1.45万亩。
  空运鱼苗 1961年开始，派伊尔一14型飞机从九江十里铺机场直接空运鱼苗到吉安专区3架次。