吉安市图书馆

分文铁路运输客运1972年2月9日，分宜至永新第一次试车成功，同年10月15日开行分宜至永新551/2次客货混合列车。1973年8月1日，混合列车改为普通旅客列车，由文竹直达南昌，每日往返。1979年12月增开南昌至文竹至株洲387/2次直快列车，由于客源少，于1982年2月停开。1985年10月1日起改为文竹至分宜普通客车，每日往返，全程运行6时30分（单程）。列车在境内停靠栗木、安福、太平、洲湖、 金田、怀忠、厚溪、永新、塘边、澧田、文竹等11个车站和书山、东岸、五四、紫务、洋湖、潞口 7个乘降所。
  表5-3-5 1973 ~ 2000年部分年份分文铁路吉安地区境内各站旅客发送■一览单位:万人次\站名栗木站安福站太平站洲湖站金田站怀忠站厚溪站永新站塘边站澧田站文竹站合计年八 1973 1.18 5.68 2.10 2.20 0.61 6.32 0.99 2.56 1.41 0.83 1.70 25.581975 1.23 12.49 4.30 4.84 2.95 4.58 1.90 9.48 1.84 1.34 3.03 47.981977 1.37 14.66 4.20 5.00 3.00 4.40 2.10 11.02 2.41 2.43 3.40 53.991979 1.58 17.71 4.40 6.41 2.72 5.22 2.35 15.24 2.61 2.61 3.23 64.081981 1.76 21.73 4.76 7.83 3.68 4.28 3.00 16.24 2.87 3.68 3.61 73.441983 1.68 1&22 4.44 6.76 1.24 4.20 2.80 11.00 2.61 3.26 3.11 59.321985 1.22 17.36 3.22 5.44 2.71 3.92 2.25 10.94 2.88 2.52 3.24 55.701986 1.10 11.83 2.30 5.09 1.87 3.24 1.79 9.32 2.74 1.92 2.68 43.881987 0.72 10.33 1.92 4.20 1.71 3.02 1.70 7.98 2.82 1.75 3.15 39.301988 0.83 11.32 2.25 4.42 1.74 3.26 2.05 8.04 3.18 1.78 3.30 42.171989 0.88 10.17 2.18 4.15 1.62 2.82 2.06 7.24 3.15 1.56 3.25 39.081990 0.63 7.24 1.15 3.20 1.20 2.06 1.50 5.25 2.21 0.90 2.86 2& 201991 撤站 4.00 撤站 1.30 不办客运 1992 4.20 1.35 1993 4.75 1.35 1994 4.27 1.40 续表\站名栗木站安福站太平站洲湖站金田站怀忠站厚溪站永新站塘边站澧田站文竹站合计年八'"'\ 1995 4.00 撤站 1996 4.00 1997 4.01 1998 3.99 1999 4.00 2000 4.00 分文铁路境内旅客发送量,1973年为25. 5万人次,1980年为74万人次，平均每年增长16.39%。 此后，由于调整铁路短途运价,实行公铁分流,铁路客运量逐年下降，至1990年，分文铁路境内年旅客发送量为28.2万人次，比1980年减少61.9%，平均每年递减9.2%。
  进入20世纪90年代，分文铁路有客车一对,分宜开往文竹57015 ,文竹开往分宜57016。主要停靠站有分宜、松山、大光山、安福、金田、厚溪、永新、文竹站,2000年仅有安福、永新、文竹等站，其余各站均先后撤站或不办理客运业务。
  货运境内办理货物发送业务的有安福、太平、洲湖、金田、厚溪、永新、文竹等车站，货源吸引范围为吉安、赣州两个地区各县（市）。分文铁路未建前，境内大宗货物长途运输主要依赖樟树、新余火车站中转,经常造成樟树港货物积压,每年冬都要组织车船进入樟树疏港,分文铁路建成后,改变了部分物资流向，缓解了樟树港运输的紧张状况。
  表5-3-6 1973 - 2000年部分年份分文铁路吉安地区境内各站货物发送量一览单位:万吨\站名安福站太平站洲湖站金田站厚溪站永新站文竹站合计年八 1973 2.40 0.01 0.13 0.01 0.22 1.35 5.60 9.72 1975 4.46 0.35 0.38 0.13 0.07 2.75 7.15 15.291977 7.34 0. 19 1.16 0.26 0.20 3.85 11.66 24.661979 8.66 0.29 2.73 0.49 0.42 8.66 13.29 34.541981 12.68 0.34 1.35 2.52 1.37 5.78 12.66 36.701983 22.08 0.25 0.54 1.31 1.31 4.76 15.19 45.441985 22.85 0.15 1.14 0.53 1.46 6.02 21.20 53.351986 24.72 0.10 1.17 0.58 0.86 7.83 21.97 57.231987 24.40 0.05 0.60 0.29 1.14 7.17 25.36 59.011988 23.70 0.07 0.37 0.20 1.07 6.69 25.17 57.271989 23.26 0.02 0.49 0.18 0.70 5.53 31.99 66.171990 25.90 0.02 1.17 0.20 1.28 6.53 33.20 68.301991 25.10 不办货运 1.09 0.38 1992 22.78 1.72 0.42 1993 22.18 1.63 0.88 1994 17.60 0.69 0.84 续表\站名安福站太平站洲湖站金田站厚溪站永新站文竹站合计1995 14.90 0.18 0.79 1996 14.30 撤站 0.78 1997 16.00 0.79 1998 16.00 0.77 1999 15.33 0.69 2000 17.11 0.69 分文铁路于1972年7月底全线通车后，成立铁路临时运营管理处，开办货物临时运营业务。1978 年元月1日，分文铁路并入铁道部运输网,正式办理运营，日均办理货物摘挂列车4对，境内运出货物主要有竹木、煤炭、水泥、矿石、粮油和其他农副土特产品，运入货物主要有化肥、农药、石油、钢材、建材、机械设备、五金交电、日用化工和南百杂货等。这条铁路从1973年开办货物运输业务以后,货运量平均每年增长12. 15%, 1990年，境内各站货物发送总量达68. 3万吨，为1973年的7倍，货运总量中煤炭、矿石、粮食、木材及其他货物所占比例依次为23. 8% ,17%，& 3% ,14. 8%和36. 1%₀ 自京九铁路建成通车后，货物分流，分文铁路货运量减少。2000年分文铁路境内仅大光山、安福、金田、永新、文竹等站办理货运业务。
  天河煤矿专用铁路运输 1940〜1955年天河煤矿铁路无牵引机车，全靠人力推木质斗车将煤运至天河煤场。每斗车装煤 0.5吨，运输无法适应生产需要，矿区经常有上万吨煤积压运不出去。
  1956年下半年,煤矿用8缸福特牌汽车发动机改装成牵引机车，拖带0.5吨煤桶。1957年,煤矿从东北购进伪满时期报废停驶的康德小火车头5辆，经修复于1958年12月正式投入运输,拖带每节载量为2吨的木质车厢。1959年下半年增购苏联玛斯车4辆与康德小火车同时使用，铁路改为3轨,宽轨行驶玛斯车，窄轨仍行驶康德小火车。I960年下半年，煤矿购进28吨红旗牌蒸汽机车和载重15吨的钢质车厢运输,每次拖带车厢7节。至1990年,全矿共有Zml5T型窄轨蒸汽机车4辆,Zcl5型车厢27个, 年运量27.13万吨。1991年年运量为28.43万吨,1996年为29. 36万吨,2000年为32.27万吨。
  京九铁路运输客运京九线于1996年开办旅客运输业务，途经本区境内的旅客列车为4对。境内新干、峡江、吉水、吉安、吉安南、井冈山6个火车站办理客运业务，当年办理旅客发送5. 39万人。1997年4月吉安南站停办客运业务。随着铁路交通的运输便利，井冈山旅游业得到了迅猛发展，旅客客流不断增加。为满表5-3-7 1996 ~ 2000年京九铁路吉安境内各站旅客发送量一览单位:人次年份 1996 1997 1998 1999 2000 站名井冈山 14097 97833 155773 189637 233581吉安 30753 323195 517630 611168 734247吉水 3886 10750 10699 18365 26185 峡江 1585 6524 12420 15062 22900 新干 3640 27777 35722 41970 57729 足旅客的乘车需求,铁路开行旅客列车数也逐年增加。1997年增加到11对,1999年增加到13对,2000 年增加到了 17对。全区境内旅客发送人数也呈逐年增长的势头。2000年共发送旅客107.46万人，是 1997年46.6万人的2. 3倍。
  货运1996年4月京九线向吉段进行运输分流，境内新干站随即开办了货运,主要是铁路道祚的承运和支农物资的到达业务。9月份,又开办了八都和吉安两个车站的货运业务，货物运输的品类主要有粮食、非金属矿、农副等。1997年4月和7月，又相继开办了大洋洲、井冈山和吉安南三个车站的货运业务，到年底六个车站的货物发送量的总和为23.55万吨。1998年7月根据运输需要，又开办了峡江和吉水2个车站的货运业务，同年全区境内车站货运量也较上一年增加了 1.48倍达58. 45万吨。到2000 年,货物发送量为52.18万吨,剔除铁路路料（道祚）需求量减少对发送量的影响因素，境内其他货物的运量仍然有所增长。
  表5-3£ 1996 ~ 2000年京九铁路吉安境内各站货物发送量一览单位:吨年度 1996 1997 1998 1999 2000 站名井冈山 16313 48248 63588 97534 吉安南 3750 8633 13857 12126 吉安 9864 28055 133572 40608 86193 吉水 4980 9655 14326 八都 37226 95514 18762 113150峡江 25673 48968 15229 新干 56614 127511 195237 167771 116859大洋洲 22506 30748 50484 53625 表5-3-9 2000年京九铁路吉安境内各站技术效益指标一览货物发送货物到达职工因站名货车一旅客发行李发包裹发运输收入行车事工责任装车数发送吨静载重卸车数到达吨次作业送人数送件数送件数 （元） 故件数死亡 （小时） 人数沙村 0 0 冠朝 0 0 井冈山 1621 97534 60.2 2424 143265 18.4 233581 243 10066 9717496 0 0 吉安南 202 12126 60.0 1061 63256 31.9 503309 0 0 吉安 1463 86193 58.9 5936 335873 36.2 734247 1023 38067 29825795 0 0 吉水 239 14326 59.9 630 37698 27.9 26185 18 1370 971244 0 0 醪•桥 0 0 八都 1877 113150 60.2 614 36632 24.9 1151275 0 0 峡江 253 15229 60.2 144 8183 32.3 22900 32 222 1025764 0 0 新干 1916 116859 61.0 741 42485 34.4 57729 16 2448 2926902 0 0 大洋洲 920 53625 5& 3 55 782 34.0 248278 0 0