吉安市图书馆

客船民国时期，境内客船多以小功率拖带1艘班船或帆船载客,载量小，航速慢。1948年,吉安新造以飞机发动机为动力的“美亚”号自航客船，船身大,航速快，可载300位旅客。1957年,吉安专区航运局代管的群恒、群模、群联、瑞金4艘以木炭为燃料的老式客船，船身窄，上装矮,稳性差，下舱装货，上层为统舱装客。1976年后，船舶逐步更新,船体由木质改为钢质，新建客船以8& 26千瓦柴油机为动力， 200客位,40吨货位的新型客货班轮。下为三开板货舱，中层有活动椅式客座，前半部上层设驾驶室和船员宿舍舱,后舱设机房和厨房,船身宽大,航速快,稳性好,适用于赣江旅客运输,经交通部鉴定为内河优质客船船型。
  拖船拖船（指拖轮或顶推轮），首高尾低，船身短,功率大，船头下装呈流线型，以减少阻力。前舱上层设驾驶室,下层和后舱为船员宿舍，中舱为机房,花鼓筒螺旋桨推进,后部平顶设活动腰钩，挂揽拖带船队。20世纪50年代初多为以木炭作燃料的小功率拖船。1956年，新造一批62.5千瓦煤气机拖船, 以山西阳泉煤为燃料,成本低,经济效益好,但劳动强度大，启动不方便。1969年后，限制北煤南调,燃料缺乏，改用柴油机为动力。1983年，吉安航运分公司拖船实现135型柴油机主机系列化，全部完成了木质改钢质船体的更新换代工作。：1986年,新造的3236号拖船，以220. 65千瓦柴油机为动力，可拖带 1300吨的船队，行驶长江航区。
  1958年起，区内各县航运公司曾先后建造一批14.71 -58.84千瓦的拖轮投产。80年代后，普及机驳货船运输，集体航运公司的拖轮被淘汰。
  机帆船区内机帆船开始都以踩梗子和杉排子等旧式木帆船改装，以7. 35〜14. 71千瓦柴油机为动力，无变速箱，使用“钵子”硬排档离合器,有顺车、停车，无倒车，有风使帆，无风开机，帆机并用。1956 年，吉安市木帆船运输合作社改装第一艘20吨“金星号”机帆船成功。经过20多年的更新改造,机帆船逐渐扩大为机动货驳，载量从20吨发展到200吨。船头为雪橇型、半甲板，敞口舱,人字栋，帆布盖顶，后舱上层为驾驶室,下层机房,船尾有船员生活舱,改用液压离合变速箱传动,机驾合一操作，灯光、音响等安全航行设备日臻完善。1970年7月，遂川县航运公司自行设计制造钢质机帆船成功。钢质机帆船日益增多，比木质船体具有载量大、吃水浅、航速快、稳性好、寿命长、维修成本低等特点。
  挂桨船小机挂桨船多由三块板、石头船等小型木帆船改装而成，船尾安装3.677 - 8.826千瓦柴油机为动力，安装简易，操作灵便,载量小，吃水浅,适用于农副业船短途运输。表5-2-5 2000年吉安地区营运船舶分类一览 X 单位地区航运县属航运公司乡镇水运队社会航运业个体水运业合计类别\ 总公司船艘 35 348 7 28 303 721 舶客位 300 1754 2054 总吨位 3670 4389 282 3555 2937 51833数千瓦 1309 17356 105 1842 3168 23780 艘 3 33 36 客客位 300 1754 2054 船吨位千瓦 96 598 694 拖艘 8 4 12 船千瓦 1222 353 1427 机艘 4 333 7 28 270 642 驳吨位 480 40106 282 3555 2937 47360船千瓦 235 16907 105 1842 2570 21659驳艘 23 8 31 帆船吨位 3190 1283 4473