吉安市图书馆

竹筏在20世纪50年代前是境内广为使用的一种水运工具。富水、消龙、沙溪等滩河竹筏呈长条型，多采用直径约18厘米以上的优质毛竹刮去青蔑，两端凿孔，用杂木棍串心,用子蔑扎紧。艄宽底平，筏首上翘，离水面约尺许,以减少阻力。长约6. 6米，宽1.65米。筏面上放木架，架上置有装货用的货篓，载重500 - 1000千克,1人驾驶，下水流放，上水撑篙，遇浅滩,人在水里推行。恩江河沙质底， 河面宽，筏体大，双层结构，最大载重6吨。1950年.全区尚有专副业竹筏1760条,3500吨,1953年，专业运输竹筏仅剩270条。20世纪60年代后，随着陆路运输的发展，竹筏运输逐渐被淘汰。
  木帆船漕船古代朝廷运粮的专用船。漕船大小初无定制。明永乐十三年（1415）,平江伯陈瑁督漕江西， 始发明平底浅船,船身长7丈1尺，中部宽1丈4尺.可载米500石。吉安漕船一律照式成造。清雍正二年（1724）定制,境内漕船长以10丈为限，底宽1丈6尺,载重从1浅（609.5石）增至2浅,称为“并浅减造”，清末已淘汰。
  盐船船身高大，头尾宽平,吃水深，舱深肋厚.构造坚固，载量70〜150吨，有3根桅杆，主桅在二舱前梁,后桅在袱艄。清代规定,吉安府自行盘运淮盐.不由省城转发，因此盐船是区内行驶长江和赣江航区较早的一种船型，民国初已淘汰。
  杉排子船亦称沙扒子船，身长底平,上装矮，舱口浅,川口高，内平板,设前后两桅杆，顺风扬帆似箭，载量15 ~ 30吨，多在禾水河及赣江航行。
  踩梗子船头尾宽平、川口高、内平板，重载行船平板浸在水中，底平舱浅、载量大、吃水浅、阻力小、 船身呈条形，长度与宽度比例为9：1,是内河船身最长的一种船型，船体左右两侧有脚手架，便于撑篙行船,是撑篙行船航速最快的船型。
  矮头子船头矮尾翘，呈簸箕形，中部宽,船身短，长与宽为5：1的比例，受载面积大，吃水浅，载量 6 ~15吨，底板有弹性，主桅设在二舱前梁，下装首尾尖、阻力小、能逆风行驶，驾驶灵活轻便，适宜于冠III、宁冈等支流滩河航行。
  芦江子船头尖尾短，船体小、无舵板，后艄用一根长木招代舵，载量15吨以下，主要在消龙、富水等水流湍急的滩河航行。1973年后被淘汰。
  跻梗子船首平尾翘，舱口浅,载量小,外平板，下装每隔50厘米就有一个支撑平板的撑脚（俗称狗兜子），重载行船阻力大，后改为内平板。
  三块板船是由“一底二方”（上方下方）三块樟木制成的船板组合而成,俗称三块板,船身小,无平板，载量1〜5吨，设备简单，一根竹篙，一皮浆,一张活动晒垫，既遮货避雨，又作船舱住宿。船首有篙眼，插篙以泊船，不用舵、锚，一人驾驶，上水撑篙，下水划桨，灵活轻便。在禾河、泸水、龙泉河等支流航行时间久远,至今农村仍见使用。
  石头船在三块板船型的基础上加大，改外平板,首尾尖，中部宽,配有舵、锚,竹叶蓬,小桅杆,载重 5〜10吨，一人或二人驾驶,是区内行驶各支流河的主要船型。
  木帆船的风帆大小和主桅杆长短,根据船身长度、宽度及船底形状而定。以三级风力扯满帆确保稳性为度，三级以上风力要降低风帆高度。一般用龙头细布12 ~26幅制成。平均横向间距50厘米夹一根风蓬竹子，抱住桅杆。上关高,下关矮，呈关刀形，上关栓有网脚绳，小脚6〜10眼为一束，有滚轮葫芦传动，集中到后艄2 ~3挂大脚，由舵工操作蓬向。大船主桅杆有五至六丈高，需10多人合力才能竖起。 1955年技术革新，发明了“神仙桅”，用三角葫芦吊杆,两人就可把桅杆自由起落。20世纪80年代，普及机械化运输，使用风帆的极少。
  驳船班船船身宽大呈长方形,横板平头，上装高大，顶篷平稳,分上下两层，下层为货舱，上层统舱载客，有100 - 200客位，班船靠轮船拖带,是轮船业初兴时区内小轮拖带载客的普通船型。民国后期，逐渐被自航客轮所代替。
  驳船是被拖货船，船首呈雪橇形,敞口舱，活动人字栋，帆布篷盖顶，一般载重50〜100吨。1953 年，区内组织25吨以上个体木帆船参加拖带化运输，船型繁杂不一,不便于轮拖编队和安全航行。1956 年规定赣江被拖船以踩梗子和杉排子为基本船型，加大船身，增加载量，减少吃水。30吨级船重载吃水 0.5米,50吨级船0.6米;80吨级驳船0.7米，长江航区以100〜150吨半甲板驳船为主。1990年，吉安地区航运公司有50吨级钢质驳船24艘;80吨级驳船10艘;125吨级半甲板驳船16艘,325吨级甲板驳 4艘。
  油驳1984年，吉安航运分公司开始改造6艘60吨级的油罐式散装油驳船，其消防、降温等安全设施达到规范要求。1986年，由吉安船厂设计制造的8艘150吨级的舱口封闭式无人分节顶推油驳，配有降温、发电、消防、救护等现代化安全设备，省交通厅鉴定为内河优质油驳船型。并获江西省1987年度优秀新产品奖。
  供应船油料供应船，由钢质的油驳或分节油驳组成，配有油罐或封闭式油舱，降温、消防、输送油管、油泵及计量仪器等辅助设施，分座船和运输船两种。1990年，省航运局供应总站在吉安、万安两个供应站设置50吨级散装油驳6艘,125吨级2艘，负责全区船舶燃油供应。