吉安市图书馆

自唐宋时期起，境内就有官营的漕运和驿运机构，负责漕粮运输和公文传递。明初，设置4个漕运所和6个水驿站，并有船帮兴起。民国时期，在船帮的基础上成立民船业同业公会。抗日战争时成立船舶总队和驿运管理处。吉安设第一驿运总段，下辖12个驿运站，管理全区水上客货运输。
  1950年4月1日，成立江西省航务管理局吉安办事处。1956年改名江西省航运厅吉安专区航运局， 是全区航运行政业务的主管部门。1988年2月，吉安航运分公司成建制下放吉安行署领导和管理，改名江西省吉安地区航运公司，成为自主经营、独立核算的国营航运企业。
  木帆船运输业，自1952年开展水上民主改革后，废除船帮，组织船民协会。1956年在社会主义改造中,各县成立木帆船运输合作社，是县办集体所有制经济的航运企业。
  漕运卫所境内漕运，据清同治版《庐陵县志》记载：明洪武初，始设吉安、安福、永新、龙泉(今遂川)4个卫所。置千户率屯军1120人为一所。明时，境内有漕船197艘。清依成化旧制。至顺治十四年 (1657),龙泉所归并吉安所。乾隆三十一年(1766),永新所与建昌所合并为永建所。漕船数额屡有裁减。至乾隆三十七年，吉安所管7县1厅,有漕船57艘，安福所漕船17艘，永建所漕船28艘。每所设领运千总1员，督造千总1员，随帮效力千总1员。每船运丁 1名，散军9名。漕船编队，总队配运官20 名，押运20支船队，每队漕船19艘，由帮长率领，称为船帮。 清咸丰三年（1853）,境内漕船粮仓俱焚于兵火，无一完存。咸丰十一年,奉谕漕粮改折征银。粮谷统由民间商运，至此漕运机构废止。
  驿运机构水驿站水驿站的设置始于秦汉，兴于宋元，衰于清末。初为邮驿，专供官府公文传递，从明代起， 逐渐发展为客货兼运。境内水驿自清江驿入界,沿赣江有新淦金川驿、峡江玉峡驿、吉水白沙驿、庐陵 （今吉安）螺川驿、泰和白下驿、万安五云驿（原名赣阳驿、后增设皂口驿），至赣县攸镇驿出界。南宋绍熙元年（1190）,泰和知县赵师爽增设浩溪驿和淘金驿，明嘉靖二十三年（1543）,将浩溪、淘金两驿裁撤， 并入白下驿。
  驿站设驿丞1名，红船5艘，船夫50名，置田给养，管理至为严密。庐陵、万安当赣水要冲，螺川、五云皆为大驿。明初改螺川、五云为递运所，兼运客货.由吉赣两府增拨红船50艘。清代驿站红船屡有裁减。乾隆二十一年（1756），裁汰驿丞，红船额役划归县衙兼管，船额减少而差役不断。
  驿运总段吉安驿运总段于1940年10月成立，下辖吉安、泰和、万安、永新、峡江、新淦、三湖、樟树、 丰城、新余、小江口、罗溪等12个驿运站。
  抗日战争初期，国民政府为加强对船舶控制，在水上建立保甲组织。1937年，吉安区整编20保,104 甲，计帆船870艘，水上人口 2573人。同年9月，在保甲组织基础上，组建成立江西省船舶总队，下设轮船大队部1个，帆船大队部6个，共辖30个中队。吉安设轮船第三中队部和帆船第三大队部，帆船第十中队部设新干，第十一中队部设吉安,第十二中队部设吉水，第十三中队部设万安。对全区轮帆船实行统一管制。
  1939年3月，船舶总队部随省政府机关迁驻泰和上田村。1940年10月，省船舶总队、汽车总队、第三战区水陆联运处、战时贸易部运输组等运输机构在泰和联合成立江西省驿运管理处，下设吉安、宁都、 赣县3个驿运总段。吉安为第一驿运总段。1941年1月，改设7个驿运总段，自有汽轮、煤轮16艘，楚船4艘，帆船60艘,驳班船13艘，竹筏29条。
  1942年2月，驿运处为改善内河航运起见，以江十一、江十二、江十四、江十六、宁波等5艘公方轮船为基础，联合新乾号、临安、临江、云胜、大福、利源、发昌、惠通、同裕、长寿、有正、云泰、新安、建新、建中、 瑞隆、快安、宁涛等18艘私商轮船，在吉安成立官商合营的赣江轮船营联局，资本总额154.5万元，主要经营吉赣、吉泰、吉樟段定期客班和轮船货运业务。赣江轮船营联局于1943年8月停业，私商轮船重新组建轮船公司。6艘公方轮船在吉安成立江西省轮船局，同年12月停业。此后，公方轮船统交吉安驿运总段经营管理。抗日战争胜利后,驿运总段奉命裁撤。
  船业公会船帮船帮是旧式航业中的一种民间组织。境内帆船历来由民间自由经营。元明时期，受民间帮会及同乡会馆的影响，仿照漕运船帮形式，以同业、同乡的关系自由结合成帮。清代的船帮组织,大体以一个县或邻近几个县组成一个船帮,帮有帮头或帮长。
  据民国《吉安县志》记载：1937年，吉安有船帮公所15个。抗日战争时期，境内木帆船增多，经注册登记的帆船有2949艘，归属37个船帮公所。1938年，在吉安挂牌营业的船帮公所有：永莲帮、南昌帮、万泰遂帮、永泰帮、潯阳帮、平头帮、上饶帮、广信帮、余江帮、值夏帮、抚建帮、苏浙皖帮、江楚帮、湖北帮、河南帮、江口帮、南昌八邑帮、丰泉帮、洪都帮、万泰龙帮、于都帮、南安帮、赣县帮、永乐帮、赣州帮、永阳帮、杨叶帮、永新帮、新建帮、安福帮、吉水帮、吉安帮、上高宜帮冶顺帮、 临江帮、抚州帮等，沿江及各支流的中心港埠也有船帮公所，万安港有万泰遂帮、豫鄂帮、吉南赣帮、于都帮，遂川港有上、中、末3帮，永新港有永莲帮、永新帮，吉水港有阜田帮、吉水帮、冠山帮、 永春帮等。抗日战争胜利后，外籍船帮撤离。新中国建立初期，吉安有29个船帮公所。各地船帮收取佣金不同，一般都占运费的12%至20%。此外，还有月捐费、军差费、壮丁费、交际费等名目繁多的苛捐杂税。船民长期受着沉重的压迫和剥削。
  民船业同业公会1914年，吉安船民为加强行业间的联络,在船帮公所的基础上，成立民船公会。会址在沿河街，属吉安县政府管辖。民国时期，政府颁发《航业公会章程》。1936年12月，吉安民船业同业公会成立,属吉安县商会管辖。
  1945年10月，吉安民船业同业公会改为理事长制。注册帆船2649艘，计15219吨。遂川县民船业同业公会，注册帆船714艘,2978吨。万安县民船业同业公会，注册帆船784艘,4372吨。泰和县民船业同业公会，注册帆船626艘,3497吨。吉水县民船业同业公会，注册帆船424艘,2374吨。
  船业公会的职责，主要是担负航业上的兴利除弊，调查研究,改良公益事业，调解纠纷，开辟新航线等事务。其实公会实权仍在各船帮公所，航业上的公益事业极少改进。
  轮船业同业公会清光绪三十二年（1906）,祥昌轮船公司首先在吉安朱紫巷码头开设分公司。 1918年已有晋康、日清、见义、保胜、临江等轮船公司在吉安开办分公司或代理店。1936年7月13日，吉安轮船业同业公会成立，由吉陵、赣临、赣安、云安、泰安、裕安、捷安、临江等轮局组成，正式会员9人。 1937年,吉安轮船业同业公会所属轮船公司有捷安、亚洲、长记、见义、晋康、临江、临赣、德隆、同丰、德记、泰安等11家。轮船业同业公会的主要任务是:办理同业公益，研讨航规、运价，调解营运纠纷及监督执行官署委派任务等。1939年，南昌轮船业同业公会迁驻吉安，吉安轮船业同业公会事务由该会包揽。
  1943年8月，官商合营的赣江轮船营联局解体后，由南昌轮船业同业公会倡导，私商轮船在吉安重新组建4家轮船公司。即:协和轮船公司,自有轮船11艘;卫联轮船公司，轮船4艘;临江轮船公司,轮船 16艘;江西轮船公司，轮船4艘。其他私商轮船分别在这几家轮船公司搭班营业。抗日战争胜利后,4 家轮船公司迁回南昌，吉安仍设分公司挂牌营业。1945年10月，吉安轮船业同业公会为加强各轮船分公司的联合，倡导成立吉安轮船业联合办事处,开展协作经营。站，站址设吉安古南镇,10月，吉安