吉安市图书馆

吉安港位于吉安市。南起余家河，北至石屋下，长约14.5千米，港区总面积21万平方米,其中陆域面积6万平方米，水域面积15万平方米,主航道靠近西岸港区，水深流缓,具有良好的天然港口条件。 吉安港有105国道，新吉、吉萍、吉井、吉永公路连通港口，京九铁路邻港而过。南唐保大二年（944）,郡城南棚门外（现龙阳阁码头）曾铸有1个高7尺、重1300斤的大型“铁十字”锚柱，用于系缆舟舰,“水场商人于此系舟编筏”。并建有迎官亭，专供迎送官员上下客船。
  1937年出版的《江西省米谷运销调查报告》称吉安为赣江流域的一大市镇。当时吉安港已有章家、 李家、青石、习溪桥、南湖、上新、大王庙、肖家、龙阳阁、轿子、清税巷、大码头、站前、朱紫巷、花巷口、福建、广东、盐码头、善庆、金牛寺等20多座码头，共有600余名搬运工人从事港口装卸作业。1949年，吉安有大小码头32座，但设备十分简陋。除1936年在中山码头修建一座混凝土结构的轮船客运码头外, 其余全是斜坡土码头，无机械设备。年吞吐量约6万吨,人均日操作量400千克。
  1956年,吉安市人民政府划定了港区范围。1960年，成立吉安港口建设委员会，兴建肖家码头，完成河堤护墙400米,建筑平台码头200米，并在港口推行装卸作业车子化、溜槽化和机械化，装卸工人从笨重的体力劳动中解脱出来，人均日操作量达到4吨，当年全港吞吐量148万吨。1963年，吉安市区沿赣江修筑2米多高的防洪大堤，多数古老码头被封闭,航运部门投资9万元修建港口闸门10座,使作业码头相对集中，改变了过去码头分散、多点装卸的局面。
  1976年后，航运部门先后投资492万元对港区码头进行了扩建改造,修建货运仓库4栋，建筑面积 4460平方米;货场4个，面积7920平方米。起重机14台，单机最大起吊能力5吨,5吨超重吊车1辆,3 吨超重吊车2辆,接送工人上下班的大型客车1辆,港区短途运输汽车队1个，港机修理厂1所，面积1661平方米,使港口装卸作业机械化操作程度达80% ₒ 1984年石溪头机械化粮食装卸码头建成后,吉安港口年货运通过能力达到60万吨，成为江西省内河六大港口之一。
  1990年，吉安市港区有主要码头18座。1990年以后，由于城市建设和赣江河堤改造,多数码头被封堵报废。
  余家河码头位于市区南面禾水河汇入赣江的内港泊锚地，水深及避风条件好，原为竹木排汇集编扎场所，后为石油起卸码头。I960年市搬运公司利用斜坡滩地，修成简易人工起重码头。1962年被列为战备码头之一。1973年,航运部门投资18万元，修建浆砌立式货场码头1座，长60米,50吨级泊位3 个,前沿货场面积5000平方米,3吨固定式吊机4台，是装卸长、重、大件和易燃易爆危险货物的作业码头。：1991年省交通厅投资20万元，修建直立式货场码头,前沿长70米,50吨级泊位2个，安装3吨吊机 2台,5吨变幅吊机1台,设计年吞吐量3万吨。20世纪90年代，该码头装卸钢材，松香等货物为主，是第一作业区的主要作业点。2000年，有少量的木材装运作业。
  神冈山码头位于市区南端神冈山下，由煤炭、粮食、水泥矿石3个装卸作业线组成。煤炭转运作业线有天河煤矿中转煤场1个，面积1.5万平方米。1968年,航运部门投资2. 5万元修建栈桥式装煤漏斗1座，下首安装卸煤皮带卷扬机1台，机动喂料船1艘，是天河煤矿煤炭中转作业的专用码头。20世纪60年代,年中转煤炭达10余万吨,1982年后煤炭转运量减少，卷扬机、喂料船废置。粮食装运作业线,建有立式码头1座,50吨级泊位1个，滑板1台。水泥矿石作业线，有矿石卸船码头1座，长100米， 50吨级泊位3个,拉坡机1台，上面辟有木材堆场1个，面积1000平方米。至2000年底，煤炭、粮食、水泥矿石作业线已停止。保留少量竹木装运作业。
  回龙桥码头有立式码头1座,50吨级泊位1个，电动升降起油机1台，原为桶装石油卸船码头，后改为食油起卸码头。2000年赣江河堤改造被封堵。
  超英码头1958年为支援附近超英翻砂厂扩建而修筑的斜坡石砌码头，有50吨级泊位1个，为竹木棍和废品装船码头。2000年赣江河堤改造被封堵。
  电厂码头1955年2月18日修建，投资0.89万元。1967年，由吉安电厂、航运分局、煤建公司3家合资扩建,总投资6万余元，建成二级平台码头1座，长80米,30吨级泊位5个,拉坡机1台,操作房1 间，是煤炭卸船专用码头。后因电厂用煤弃水走陆,码头被闲置改作沙石码头。2000年赣江河堤改造时被封堵。
  上新码头原称广济渡口码头,1950年修建成货物装卸码头，长20米。后由飞跃搬运队改为起卸竹木专用码头，建有木杆起重机1台,后又改为栈桥式码头，安装3吨吊机二台，为起卸沙石专用码头。
  肖家码头又名红旗仓库码头,1958年建链板机1台,100吨级泊位1个，水泥是船上安装自制半吨小吊机1台,与链板机配套作业。前方仓库1栋，面积1500平方米，库内有电瓶铲车4台,是港区内主要的百杂货装卸中转仓库码头。另外,在楚船码头下首筑有二级平台码头1座，长120米,50吨级泊位3 个,拉坡机1台。：1986年后，电瓶铲车、小吊机和拉坡机都已拆除。2000年赣江河堤改造被封堵。
  新肖家码头位于市区沿河路中段,1975年动工。1982年建成钢筋混凝土透空直立式码头1座, 长64米，宽25米,总投资335.7万元。年设计装卸能力为21.8万吨，港区前沿货场面积1320平方米, 仓库面积2260平方米，办公楼1栋面积840平方米。港区道路570米,5吨单柱梁电动吊机2台与仓库内2台5吨电动行车配套衔接，组成2条机械化装卸作业线。港池深在1.5米时，可同时停靠两艘300 吨级的驳船进行装卸作业，是第二作业区的所在地。2000年赣江河堤改造被封堵。
  轿子码头1976年在原斜坡码头上修建成半透空直立式码头1座，投资16万元。修建货棚及办公楼200平方米，货场面积600平方米,100吨级泊位2个,3吨固定式吊机4台。载货汽车可直接进出货场与吊机配套作业，是第三作业区的所在地。2000年赣江河堤改造被封堵。
  中山码头原名花巷口码头,1936年集资0.78万元扩建,改名中山码头。1953年，市人民政府拨款 &1万元，整修为二级平台翼型台阶式客运码头，楚船1艘,100吨级泊位1个，专供客船上下旅客和零担货装卸。1972年,航运部门投资13万元在中山路口兴建吉安港客运站，建筑面积1937平方米。1966年，在中山码头上首修建斜坡码头1座，长35米,50吨级泊位2个,拉坡机1台。1987年拉坡机拆除。 1999年赣江河堤改造时被封堵。
  福建码头原为福建会馆码头。1948年吉安田粮处置崑船1艘,岸上建简易储粮仓库1栋,专供本区公粮转运。I960年起，辟为吉安至印霞江短途客运码头，建有零担货房仓库1栋，面积600平方米。 1999年赣江河堤改造被封堵。
  榕树码头新中国建立前由福建会馆管辖。20世纪50年代后，因码头通道窄小，不适合货物装卸作业，辟为轮船泊锚地和市民生活码头,1999年赣江河堤改造被封堵。
  盐码头清朝时，建有盐仓1座，为食盐盘运中转码头。新中国建立后，辟为轮船燃料供应码头和泊锚地。同时也是市内柴炭、石灰起卸及粪便装船码头。1999年赣江河堤改造被封堵， 南湖码头原为货运装卸码头，后由吉安市砂石公司修筑堆砂场1座，面积1000平方米，为市区砂石运输专用码头。1999年，赣江河堤改造被报废。
  石溪头粮库码头1964年航运部门建有拉坡机斜坡码头1座。1984年，由吉安航运分公司、地区粮食局合建立51：码头1座,100吨级泊位2个，航运分公司装置3吨固定式吊机2台，是粮食装卸专用码头。至2000年，因无装卸货物而闲置。
  油库码头1973年,石油公司修建管道卸油码头1座，油泵楚船1艘,100吨级泊位1个。为吉安成品油装卸专用码头。
  造纸厂码头由造纸厂修建的立式升降机装卸烧碱和纸张的专用码头。
  河东作业区码头位于井冈山大桥东岸下游550米。1995年由省交通厅投资164万元，地方财政拨款20万元，新建栈桥式双层货运码头1座。平台前沿长81.5米,100吨级泊位1个，安装5吨吊机1 台,设计年吞吐量20万吨,107平方米配电房1栋。码头占地总面积16253平方米。
  永和古港距港区城南5千米处的永和古港口，是古时东昌治所,也是吉州窑所在地。东侧临江沿街修筑的5个老式码头遗迹尚存。通过赣江水运，吉州窑产品曾远销日本及东南亚各国。元代吉州窑衰落，主航道东移，码头淤塞，古代港口之繁华早已不复存在。其下首新中国建立后曾是竹木排汇集采编场所。1987年后辟为短途客运停靠站。
  万安港1956年,省航运局设立船舶调度中心指挥站，轮驳船在此换拖中转。港区南自水电站，北至水泥厂,岸线长8.1千米。港区总面积9. 8万平方米,其中陆域面积2. 3万平方米，水域面积7. 5万平方米。1989年11月11日，万安水电站船闸通航。1986 ~ 1989年，投资176.5万元,拓宽沿江大道，石砌护堤长0.2万米，改建码头3座。2000年港口吞吐量& 4万吨,客运量27万人次，有主要码头8座。
  观澜门码头位于县城南端的惶恐滩下首。县搬运公司在此扩建斜坡码头1座，长160米,50吨级泊位4个,拉坡机1台。1970年改建立式码头1座，安装3吨固定式吊机2台，是县城主要机械化装卸码头。1997年县城赣江两岸护坡时，对该码头进行了改造。2000年该码头仅留一部吊机作业。
  客运码头1966年航运部门投资修建台阶式客运码头1座，长20米,有楚船1艘,80吨级泊位1 个。1989年万安水电站蓄水发电后,客班船移至坝上停靠，该码头失去原来的功能,楚船被撤去。
  竹山码头位于五丰乡竹山村。1967年，县搬运公司修建浆砌斜坡式码头1座，长40米,50吨级泊位2个,拉坡机1台,是土产品装卸码头。1996 - 1998年投资120万元，改造块石混凝土结构。长30 米，高17米,为深水码头。建有台阶和平台，双向斜坡车道。改名为芙蓉门货运码头。
  西门码头位于县城沿江路，是一座古老的货运码头，原有青麻条石砌成的台阶式码头1座，俗称 “官运码头”。1985年，万安水电站投资将码头加宽取直，石砌河岸护坡,改为民用码头。1997年县城防护工程护坡时再次改建加固。
  水泥厂码头位于县城北面5千米处。1979年建成斜坡码头，长25米,50吨级泊位1个,拉坡机1 台，堆场面积300平方米。该码头已废弃。
  糖厂码头位于县城北5千米的赣江边，是一座机械化装卸码头。电动轨道行车从生产车间直通码头，建有吊机操作台1间，视野开阔，操作灵便，堆场面积400平方米，是糖厂起卸甘蔗等原材料的专用码头。后因糖厂停产，码头被废弃。
  电站码头位于县城南面惶恐滩上首。是万安电站修建的专用码头，长200米,100吨级泊位3个， 中间为大型机械设备卸船码头，上下首是水泥、煤炭等货运装卸码头。
  大坝客运码头位于电站大坝上游。2000年12月省交通厅投资23万元，新建万安港客运码头一座。60吨级（120客位）泊位1个、108平方米候船室1栋。年吞吐量18万人次。
  泰和港两宋时期，泰和的千秋乡和云亭乡曾经是生铁冶炼基地,水路运输繁忙。1937年,浙江大学迁至泰和上田，修筑“浙大码头” o 1939年,江西省政府迁驻泰和，码头扩建，港区拓宽,成为战时水陆交通枢纽,但码头仍以天然斜坡稍加石砌而成，装卸作业全靠人力搬运。战后港口衰落,至泰和解放时， 全港已无固定搬运队伍,各物资部门先后在上田和永昌市修筑货场、仓库，成为水陆联运的中转港口。 现港区南自三溪村，北至永昌市，岸线长6.5千米，港区总面积20.8万平方米,其中陆域面积15万平方米，水域面积5. 8万平方米。1973年港口总吞吐量24.13万吨,2000年为14. 5万吨，是吉安地区第二大港，港区有主要码头8座： 糖厂码头位于县城南面三溪村。1959年由糖厂修建钢筋混凝土立式码头1座，长30米,100吨级泊位1个,3吨固定式吊机1台，为糖厂原材料装卸码头。
  机场码头位于县城南面上田乡。：1969年修建浆砌斜坡码头1座，长70米，100吨级泊位2个,3 吨轮胎吊机1台，堆场面积1.05万平方米,是泰和机场物资转运码头。20世纪90年代因军事调整，机场码头改为木材转运码头。
  庆化码头也叫八一八中转站码头,位于上田乡。1970年修建浆砌斜坡码头1座，长25米，100吨级泊位1个，曾安装皮带输送卸煤机1台，仓库面积0.25万平方米。
  上田货场码头位于上田乡，1982年由航运部门投资30万元，兴建码头1座，长100米,80吨级泊位4个，仓库面积130平方米。货场面积6. 2万平方米，是吉安地区目前最大的1个木材中转存放的专用货场。1991年10月，省交通厅投资60万元，在原码头下首新建直立式机械化码头一座。码头从岸边伸入江中50米，配有5吨吊机一台，码头前沿长30米,100吨级泊位1个,设计年吞吐量5.5万吨。
  江村码头位于赣江东岸赣江大桥下首。1971年由县搬运公司修建浆砌斜坡码头1座，长20米, 80吨级泊位1个,拉坡机1台，滑板1台。1984年拉坡机被拆除，改用翻斗机装卸。主要转运粮食，京九铁路贯通后,大批粮食改由铁运。2000年吞吐量只有1000吨左右。
  永昌码头位于赣江东岸永昌市街口。1957年由航运部门修建浆砌斜坡码头1座，长120米,80吨级泊位4个。搬运公司置拉披机1台，有小龙铸矿、画眉坳铸矿、兴国县等物资单位修建的中转仓库14 栋，建筑面积1. 18万平方米。泰和赣江大桥建成通车后，大部分物资从陆路进出，码头年吞吐量逐年减少。
  客运码头位于赣江东岸永昌码头下首。：1959年,航运部门投资9.1万元，修建浆砌台阶式轮船客运码头1座，长20米,100吨级泊位1个。1988年扩建码头工程，与上首拉坡机码头相接,改为货运装卸码头，作业平台长45米，宽5米,80吨级泊位4个。泰和赣江大桥通车后，基本上没有货物转运。现为船舶锚泊地。
  油库码头位于赣江东岸永昌市下首。1972年修建浆砌台阶式石油管道卸油码头1座，长25米。 有油泵楚船1艘,80吨级泊位1个。石油储运仓库1座，面积1800平方米，年吞吐量1万吨。是泰和港石油管道专业码头。
  吉水港吉水港位于恩江河与赣江交汇处，历来是永丰、乐安等县进出口物资运输的中转港口。新中国建立后，吉安航运局开展赣江与支流联运，轮帆船在此换装衔接,岸线长4千米，港区总面积8万平方米,其中陆域面积3万平方米，水域面积5万平方米。2000年港口吞吐量18.3万吨,客运量17万人次。港区有主要码头5座： 南门码头位于吉水大桥下北岸。1959年，修建浆砌斜坡码头1座，长100米,拉坡机1台,县属物资部门建有食品、农资、土产、百货等储运仓库多栋，原为主要货运装卸码头。1980年后，因码头淤塞而废弃。
  西门码头位于县城西门口，原为红条麻石砌成台阶式码头，是过去的帆船客运码头。新中国建立后，修建储粮仓库多栋，是永丰、乐安和吉水县粮食中转外调的装卸码头。1968年,县搬运队扩建浆砌斜坡式码头1座，长42米,50吨级泊位的2个,拉坡机1台，年装卸量达4万余吨。后因航道淤塞，为季节性作业码头。
  北门码头位于城北2千米处。1965年,航运部门修建浆砌斜坡码头1座，长50米,50吨级泊位2 个,县属各物资部门建有物资储运仓库5栋，面积1692平方米。1980年，航运部门又投资4万元，新建一座货运码头,并建有货场2个，面积1.26万平方米,县搬运队安装拉坡机2台，吊机1台，现为县城主要货运码头。
  客运码头位于北门港区内。1966年，修建浆砌台阶码头1座，楚船1艘,100吨级泊位1个。1989 年,县航管站投资1.5万元，改建2层结构客运站房1栋,建筑面积280平方米。并由省航运管理局投资 8万元，更新县城及西沙埠客运楚船各1艘。
  墨潭码头位于县城南5千米赣江东岸。1998年，省交通厅投资117万元，地方自筹32万元新建墨潭排头货运码头。100吨级泊位1个,5吨台式吊机1台,设计年吞吐量5.5万吨，货场面积9900平方米和40平方米站房1栋。
  峡江港峡江港位于赣江西岸，下有深潭，河面开阔。东汉末年，孙吴大都督周瑜镇守巴邱，是其操练水军的场所。1990年10月30日，峡江县人民政府批准划定港区范围及港口管理办法，加强港务管理。现港区南自桥孔，北至窑场,岸场长7千米,总面积8万平方米,其中陆域面积3.5万平方米,水域面积4.5万平方米。2000年，港口货物吞吐量8.6万吨,客运量16万人次，港区有主要码头7座： 东门码头I960年，建斜坡式货运码头1座，长120米，100吨级泊位2个,皮带机1台，拉坡机1 台,是县城主要货运装卸码头。1990年6月，由县搬运公司投资3.7万元,扩建码头工程，安装5吨固定式吊机1台。该码头现为老城区进出港货物主要装卸点。2000年，货物吞吐量3万吨。
  客运码头有浆砌台阶式客运码头1座，长40米，楚船1艘,100吨级泊位1个。1970年新建客运站房1栋。1982年,航运部门投资13万元，修建货场1个，面积1500平方米。吉樟线客轮停开后，楚船于1992年售出，此后，该码头一直闲置。
  桥孔码头位于县城南面5千米处。1985年航运部门修建简易斜坡码头1座，长60米,100吨级泊位1个，货场面积0.4万平方米,是新余、安福、莲花等县（市）钢铁、煤炭、木材中转储运货场码头。1995 年后，该码头以装卸木竹为主。2000年，码头货物发出量0.6万吨。
  林站码头位于赣江东岸。有林业部门修建的木材装运码头1座，长130米,100吨级泊位3个，货场面积0.60万平方米。1995年后，码头装卸量逐年减少。2000年，该码头仅发出木材1000立方米。
  粮食码头有浆砌片石立式码头1座，长40米,100吨级泊位1个,皮带机滑道长30米，是粮食装船专用码头。1992年后，改为装卸沙石。
  油库码头1980年修建浆砌斜坡码头1座，长20米,40吨级泊位1个，是石油装卸专用码头。
  漳口码头位于县城下游20千米赣江东岸。1983年由省航运局投资20万元，修筑水泥斜坡式码头1座，货场1个,100吨级泊位2个，站房1栋，货场总面积12540平方米，设计年吞吐量1.5万吨。以中转装运木材为主,2000年货物吞吐量0. 8万吨。
  新干港新干港位于沂江河、湄湘河与赣江的交汇处。明清时期，港埠经济已显繁华，辟有装运橘、 棉的船码头，清末民初是轮船客运的停靠站。现在港区南自塘头林站，北至化工厂，岸线长8千米，总面积& 5万平方米,其中陆域面积2万平方米，水域面积6. 5万平方米。2000年货运吞吐量13. 6万吨，客运量& 3万人次。港区有主要码头7座： 林站码头位于县城南面塘头村。1971年，修建浆砌片石斜坡码头1座，长100米,50吨级泊位3 个,拉坡机1台，是装卸水泥木材等的货运码头。
  塔下粮食码头位于塘头村下。建有浆砌立式粮运码头1座，长20米,50吨级泊位1个，滑板1台。 西门码头位于县城中心街口。1952年航运部门修建浆砌斜坡码头1座，长120米,100吨级泊位 2个。1966年,又投资4. 8万元扩建，县航运公司安装拉坡机1台,3吨固定式吊机1台，是县城主要货物装卸码头。
  客运码头1966年，航运部门修建浆砌斜坡客运码头1座,有楚般1艘,100吨级泊位1个,1977年新建客运站房1栋。：1989年12月，省航运管理局投资21万元,新建货场码头1座,5吨变幅式吊机1 台，货场面积0.23万平方米，于1990年5月竣工投产，中水期可同时停靠5艘100吨级的货船装卸作业。
  山背码头位于县城北面3千米处，建有粮仓和粮食加工厂。1981年修建粮库码头1座，长120 米,100吨级泊位2个,是县城主要粮食转运码头。现已作为招商引资项目改建为制药厂，只剩下斜坡码头装运少量大米。
  化工厂码头位于县城北面5千米处。1970年赣中化工厂修建斜坡码头1座，长120米,100吨级泊位2个,拉坡机1台，吊机1台，为化工厂货物装卸专用码头。
  城北货运码头位于赣中化工厂围墙南侧。2000年省交通厅投资165万元，地方自筹35. 28万元新建台阶斜坡码头1座。长100米,100吨级泊位1个，配直立式5吨吊机1台,设计年吞吐量5.5万吨。
  此外，境内赣江沿岸还有良口、皂口、武术、沿溪渡、竹山、印霞江、七姑岭、张家渡、金滩、西沙埠、仁和、三湖等港口，自20世纪50年代起就被航运部门辟为客货运输港站,设有航运组或代办站。1986年, 吉水县住歧乡人民政府投资2.5万元，在住歧修建1座浆砌斜坡码头,100吨级泊位1个。