吉安市图书馆

吉安私营汽车运输发展较晚,1934年，境内始有3辆运盐汽车。1939年，吉安有私营汽车运输行12家，货车15辆。
  吉安商车由车主或商车老板自己经营管理，大多数商车车主就是司机。为了便于接洽业务,有的车主自己挂牌成立运输商行，有的几个车主合资成立运输商行，其职能是接洽业务，调派车辆。1939年下半年起，江西公路处配合有关部门,将商车编队、编组，轮流承担军运,嗣后成立汽车业联合办事组，负责统一办理商车调配,并向商车收取调派费，规定短途每千米0.07元，军差每千米0.02元。1941年，撤销吉安汽车联合办事组，成立水陆联运处，专职办理商车编队、编组以及分配商车轮流担负军运等具体事宜。
  1946年9月，各商行联合成立吉安县汽车运输业同业公会，主要负责与商会和地方的联系,处理商行开业、停业和其他事务。
  吉安商车均为货车，没有停车场,常停放在街头巷尾,商车经营分散，运价协商，适应性强。
  新中国建立时，境内有商车12辆,后卖掉4辆，报废1辆。
  1950年成立吉安民营汽车联营处时，只有7辆车参加民营处经营。民营处负责人由吉安总站派员担任。1954年初，对私营汽车运输业进行社会主义改造，改组成立吉安区私营汽车运输组，有管理人员 6名、货车15辆，其中汽油车4辆、木炭车11辆、49. 5个吨位。1955年7月，吉安区私营汽车运输组全部移交赣州,参加赣南区私营汽车运输队营运。