吉安市图书馆

运输段吉安运输段原称吉（安）赣（县）车务段。1932年9月成立，主要负责在吉安至赣县客货运输的组织和管理。1934年底，赣粤线修抵赣县，沪桂线修至界化陇，干线上的各支线也先后通车营业，省公路处增设南（昌）吉（安）车务段（驻樟树），和临（川）吉（安）车务段（驻临川），三个车务段共辖吉安区40个车站,10个油站。：1935年8月，南吉车务段改称第一车务段,吉赣车务段改称第二车务段，临吉车务段改称第三车务段。1939年，第二车务段改称吉安车务段,有车站23个,客货车45辆，职工128人。1941 年4月，吉安车务段迁泰和，改称泰和车务段。1945年2月，日军入侵赣县,泰和车务段迁宁都。抗日战争胜利后，恢复泰和车务段。1946年9月，泰和车务段迁吉安，改称吉安运输段，直到新中国建立。
  1947年末，吉安运输段辖车站16个,代办站1个，油库1所，职员41人，工友32人,有客车12辆，营运线路453千米，完成客运量5. 31万人次，旅客周转量16. 45万人千米，营运收入为239970. 7万元（法币）。
  第二运输处南吉永段该处是交通部公路总局在全国设立的10个直属运输处之一。1946年5月， 第二运输处第一分处从衡阳迁驻吉安，驻上中山路52号，并在吉安设立总站，站址在车站路29号。8 月，第一分处迁到南昌，并将南昌经樟树、吉安至永新线改为南吉永段,辖樟树、吉安、永新3站。1947年 4月，客运班次有吉安至南昌、吉安至衡阳、吉安至长沙、吉安至邵阳4个。货运班次有吉安至衡阳、吉安至南平、吉安至赣县、吉安至梅县4个,有客车17辆、货车16辆。1948年上半年,赣湘线（南昌一吉安一长沙）行车616次,客运量1.79万人，旅客周转量686. 07万人千米。1949年7月，由吉安市军管会接管，与吉安运输段合并成立吉安汽运分公司。
  汽车运输商行吉安私营汽车运输发展较晚,1934年，境内始有3辆运盐汽车。1939年，吉安有私营汽车运输行12家，货车15辆。
  吉安商车由车主或商车老板自己经营管理，大多数商车车主就是司机。为了便于接洽业务,有的车主自己挂牌成立运输商行，有的几个车主合资成立运输商行，其职能是接洽业务，调派车辆。1939年下半年起，江西公路处配合有关部门,将商车编队、编组，轮流承担军运,嗣后成立汽车业联合办事组，负责统一办理商车调配,并向商车收取调派费，规定短途每千米0.07元，军差每千米0.02元。1941年，撤销吉安汽车联合办事组，成立水陆联运处，专职办理商车编队、编组以及分配商车轮流担负军运等具体事宜。
  1946年9月，各商行联合成立吉安县汽车运输业同业公会，主要负责与商会和地方的联系,处理商行开业、停业和其他事务。
  吉安商车均为货车，没有停车场,常停放在街头巷尾,商车经营分散，运价协商，适应性强。
  新中国建立时，境内有商车12辆,后卖掉4辆，报废1辆。
  1950年成立吉安民营汽车联营处时，只有7辆车参加民营处经营。民营处负责人由吉安总站派员担任。1954年初，对私营汽车运输业进行社会主义改造，改组成立吉安区私营汽车运输组，有管理人员 6名、货车15辆，其中汽油车4辆、木炭车11辆、49. 5个吨位。1955年7月，吉安区私营汽车运输组全部移交赣州,参加赣南区私营汽车运输队营运。
  交通部门汽运企业吉安地区汽车运输总公司1949年7月20日，江西省公路局接收原省公路局设在吉安的所属各单图5-1-2 1949年5月吉安公路营运路线示意图位并实行军管。当时有职工39人，残破汽车8辆。9月1日，撤销军管小组，成立江西省公路局吉安办事处，统一管理省公路局设在吉安境内的所属单位。1950年2月成立江西省国营运输公司吉安分公司， 下设修理所、运输队和新淦、吉水、吉安、泰和、遂川、永新等6个车站，年末有职工53人、客车8辆、货车 2辆,全年完成客货周转量24.92万吨千米。
  1951年5月，吉安分公司改称国营江西省运输公司吉安支公司，隶属赣州分公司。
  1952年11月，吉安支公司改称江西省交通厅运输局吉安总站，直属单位有吉安保养场、吉安营业所、吉安卫生所，并将车站改称运输站。1954年3月，保养场成立车队,6月在安福、永新、遂川设立保养站。车队有客车21辆、货车35辆，职工144人。
  1955年4月，吉安总站改为吉安运输处。有运输站23个,代办站7个。
  1956年6月9日，吉安运输处改为吉安公路运输局，下设2个车队，有客货车88辆。
  1959年元月1日，吉安公路运输局和航运局合并，成立江西省吉安专员公署交通管理局。是年8月 16日，撤销专署交通管理局,成立吉安航运分局和吉安公路运输分局。
  *1962年11月1日，吉安公路运输分局将公路与运输分开，成立江西省交通厅汽车运输管理局第五分局。
  1963年5月，第五分局改称江西省交通厅汽车运输管理局吉安分局，机构设置、领导人员不变，车队改称401、402、403、404车队。1965年末,有客车42辆、货车134辆，职工785人。
  “文化大革命”期间，分局行政瘫痪，以“抓革命促生产”临时领导小组代替行政管理。1968年5月 29日，成立江西省交通厅汽车运输管理局井冈山分局革命委员会。是年11月30日，公路、汽运、航运三家合并，成立江西省交通运输公司井冈山专区公司革命委员会。12月25日成立井冈山专区交通运输分公司汽车运输管理总站革命委员会。1970年3月，在成立交通邮政局的同时，将汽车运输总站改名为江西省井冈山专区交通邮政局汽车运输团，下设6个连。1972年3月撤销地区交通邮政局,改称井冈山地区交通局，管理汽运和公路。1973年5月24日，撤销井冈山地区交通局，成立江西省井冈山汽车运输分局。
  1982年2月1日，吉安汽运分局改称江西省汽车运输总公司吉安公司，实行企业管理。是年5月16 日，行署决定吉安公司与永新、峡江2个县车队实行联合经营。7月24日，成立江西省吉安汽车运输联合公司和永新、峡江联营分公司,8月1日开始营业。
  1983年元月1日，吉安、遂川、宁冈、安福、莲花、吉水、永丰、新干等8个县车队参加联营，并成立江西省吉安汽车运输联合委员会。联合公司与吉安公司实行两块牌子，一套人马。
  1986年4月，新干联营分公司继吉水、遂川、吉安、莲花、永丰、安福联营分公司解体后实行单独经营。
  1987年元月，宁冈联营分公司解体。至此，吉安汽车运输联合公司仅永新、峡江2县车队继续联营。
  1988年元月1日，吉安汽车运输公司由省汽运总公司成建制下放地区,4月4日改称江西省吉安地区汽车运输公司。1990年末有分公司9个，联营分公司2个,修理厂1个，有职工2751人，联营职工176 人，小集体职工753人，有县（市）车站14个，区乡站69个,代办站72个,招呼站296个。有客货车460 辆2130.7个吨位，其中客车308辆13597个座位、货车152辆771个吨位、挂车148辆592个吨位。机器设备325台件，固定资产原值3636.4万元，净值2080. 7万元。完成客运量931.42万人，旅客周转量 50035.79万人千米,完成货运量22. 56万吨，货物周转量2795.2万吨千米,运输总收入为2889. 9万元， 营运税金96.9万元，亏损44. 3万元。
  1992年9月1日莲花汽运分公司和莲花车站划归萍乡市第一汽运公司管理。
  同年11月将公司驻各县（市）（除吉安市、吉安县外）的分公司（含永新、峡江联营分公司）、车站人、 财、物成建制下放给各县（市）管理，由各县（市）组建县汽车运输公司，作为县（市）属国有企业,新体制从12月1日开始运行。下放各县（市）在册职工为1225人，车辆280辆，其中客车199辆，货车81辆。 公司留下在册职工1942人（含离退休职工381人），汽车161辆，其中客车126辆，货车35辆。从1993 年起,公司对内部各基层单位实行“分灶吃饭”，运输生产实行租赁承包，货车向社会公开进行拍卖等经营模式。使各基层单位成为自主经营，自负盈亏的经营主体。
  1994年5月汽运公司改称为江西省吉安地区汽车运输总公司。8月将1962年组建有33年历史的地区唯一的一类汽车维修企业汽车修理厂，以185万元有偿转让给乌石山铁矿。转让时，修理厂有职工 289人，离退休人员86人，土地面积达8万平方米。
  为适应运输市场激烈竞争的新形势,1995 ~ 2000年公司又进行了一系列重大改革。先后推出了吉安至南昌快客车、吉安至泰和股份合作制班线，吉安至敦厚文明班线。为了解决公司在发展中资金短缺困难,采取了土地转让等形式在转让修理厂后又先后转让了东风汽车服务站（原302车队）、老汽车站和货运站等房地产，获得了土地有偿转让金和地面建筑物补偿金2293.99万元，扣除税费为1793万元。用于购买青原汽车站、市铜材厂和城南汽车站等土地，新建了青原、城南车站、东汽服务站和货运分公司、 检测站，使企业资产得到盘活优化。为了使企业走出吉安谋发展，公司在上海闵行区辛庄镇成立了上海吉闵运输有限公司，同时投资80万元，加入井冈山旅游发展有限公司。截止2000年底，吉安汽运总公司职工总人数为1577人,其中:在册职工1171人，离退休职工406人。客车210辆，日发出客运班次287 个，营运里程22598千米。资产总额为9502. 7万元，与1990年的3738. 1万元相比，增加5764. 6万元， 增长了 1.5倍;其中固定资产为6821.5万元，与1990年的3257万元相比，增加了 3564. 5万元,增长了 1.1倍。营运（销售）收入4307.7万元，与1990年相比，增加1263.5万元，实现利润总额为34万元，税金总额为226.7万元。总公司有职能科室7个，车站4个,修理厂3个，直属单位10个。
  为了适应京九铁路的通车和新车站全面对外开放新形势的需要,1996年11月20日，吉安汽运总公司将原客运分公司一分为二，成立第一客运分公司和第二客运分公司，1999年又成立第三客运分公司、 黄洋界旅行社和旅游车队。
  第一客运分公司建于1996年11月20日。初建时有职工201人，离退休职工51人，总资产752 万元,有客车55辆，有省际班线8条，省内班线12条：1997年4月开行全区首条吉安至南昌快车客班线。1998年，为提高客运市场的占有率，成功兼并收购吉安至敦厚、吉安至永新（宁冈）两条班线，同时购置两部空调卧铺车开辟吉安至桂林班线。2000年收购吉安至南昌3部社会“依维柯”牌客车,使吉安至南昌快客班车达到13辆。分公司经过5年的发展，班次由成立时的22个发展到75个,车型由单一型发展到空调、豪华和普通等多种类型,班线车辆达到95辆1996 -2000年创营收1892.2万元,上交税金62.4万元，利润104.4万元。2000年末,有职工129人，其中中初级专业技术人员11人。
  第二客运分公司建于1996年11月20日，位于井冈山大道69号（吉安客运中心站院内北端）。 成立时有职工203人，其中中初级专业技术人员14人、驾驶员87人、修理工47人、修配工44人;固定资产净值347万元，客车56辆,跨省客运班次7个，跨区班次7个，跨县班次4个,共有客运班线16条，班次18个。1997年6月、7月采取融资办法,购买空调中巴14辆，用于增开井冈山、泰和和赣州客运班线。 同年11月，与泰和县汽运总公司联手收购吉安至泰和两地社会个体业户车辆,并投资110万元实行职工参股形式的股份合作制经营。3年间，吉安至泰和股份合作制客运班线完成客运收入377.38万元，上缴税金12.45万元，实现利润98. 24万元。1998年5月，分公司又用42万元资金收购兼并了吉安至万安社会个体业户12辆中巴客车,实行租赁承包经营。2000年，有职工128人，客车58辆，完成客运79. 2 万人和8079. 3万人千米，实现营收399.4万元，利润23.4万元。杜绝了重大工伤事故的发生。
  第三客运分公司建于1999年3月10日，地址在吉安客运中心站老站院内。组建时有职工12人, 固定资产45.21万元，管理租赁车39辆，经营永新、万安、敦厚等三条班线。2000年，老站拆建商品房, 公司迁至井冈山大道67号（客运中心站新站院内右端），有职工126人，其中中级专业技术人员11人, 司机28人，修理、修配工80人，分别从第一、第二客运分公司调入组建分公司修理厂。2000年末，分公司经营普宁、深圳、宝安冻莞、黄江、惠州、惠阳、大亚湾、韶关、兴国、新余、井冈山、峡江、永新（宁冈）等 14条班线，管理公车15辆,租赁车45辆。完成客运72.4万人和7362. 6万人千米，固定资产106.75万元,营业收入212. 21万元，上交税金7万元,利润（含上交管理费）70.17万元。
  吉安市公共汽车公司位于长岗路17号,1969年12月成立。情况介绍详见第四篇第一章第六节。
  井冈山市汽车运输总公司1997年1月1日，将井冈山市汽车站和井冈山市汽车修理厂（原井冈山市汽车运输公司）合并，组建井冈山市汽车运输总公司，归属井冈山市旅游股份有限总公司领导。2000 年，下属单位有汽车站，长途客运有限公司、旅游客运有限公司、汽车修理厂、交通旅行社，年末有职工 128万人，年营运收入320万元。
  井冈山市外事旅游公交公司1997年由原井冈山市公共汽车公司和井冈山市外事旅游车队合并成立，归属井冈山市旅游局领导,2000年下属单位有:井冈山市公共汽车公司、外事旅游车队、汽车大修厂、 茨坪客运站。年末有职工130人，年营运收入168万元。
  吉安县汽车运输公司建于I960年2月，驻吉安市,有汽车5辆,1982年迁敦厚镇富川路。1983年 1月与吉安汽运公司联营,1984年4月12日退岀联营，改称县汽车运输公司。2000年有职工107人，客车101辆（含挂靠客车）,2090座位，货车6辆,30个吨位。全年完成客运量182. 71万人，旅客周转量 8067.13万人千米。完成货运量9. 8万吨，货物周转量356万吨千米。
  吉水县汽车运输总公司位于吉水县城东105国道西侧兰湖公园旁，建于1963年5月。它是在吉安汽运分局货车队驻吉水一个行车班的基础上发展起来的。建队时，称404车队,有货车47辆，挂车17 辆，职工80人。1969年以后，曾与其他汽车运输企业组合和分开，单位名称和归属部门也经多次变动。 1997年9月，与县汽车站、县交通汽车修理厂、县车辆检测站、一汽服务站合并，组建吉水县汽车运输总公司，下辖4个单位,并实行独立核算，自主经营，统一调度的管理模式。2000年末,共有职工376人，有省际客运班线12条，班次24个，营运里程6141千米。联营货车14辆，客车55辆,共完成客运量114.6万人和旅客周转量4576万人千米，货运共完成货运量1.93万吨和货物周转量212万吨千米。
  吉水县汽车运输公司建于1959年1月，称吉水县汽车队,有汽车6辆，位于汽车站对面。：I960年 1月改称县汽车运输队,1983年元月1日与吉安汽运公司联营,6月退出联营，改称县汽车运输公司。 1992年有职工90人，客车8辆,345个座位，货车8辆,72个吨位，全年完成客运量28. 7万人，旅客周转量1943.2万人千米，完成货运量1.32万吨，货物周转量119.4万吨千米,年亏损2.43万元。是年6月， 县汽运公司实行转产，客货车转让，公司改称吉水县交通汽车修理厂。1997年9月有职工94人,修理厂划归吉水县汽运总公司管理。
  峡江县汽车运输公司1959年2月，成立峡江县汽车队，队址在峡江巴邱镇原吉水会馆（现农业局），与车站一起办理运输业务，有职工15人、货车5辆50个吨位。1982年8月1日，与吉安汽运公司联营。1985年3月21日，改称峡江县汽车运输公司，继续参加联营,有职工67人、客车8辆、货车3辆。 1989年停止货运。2000年末,有职工44人，客车3辆,135个座位，固定资产121万元,全年完成产值34 万元，实现利润3. 5万元。
  新干县汽车运输总公司1998年5月，新干县长运公司与县汽运公司合并，组建新干县汽车运输总公司，有客车18辆，职工108人。1999年，成立新干县公交车公司。2000年底，新干县汽运总公司拥有客车71辆,1269个座位，公交车9辆,出租车12辆,年完成客运量40. 2万人次，客运周转量804万人千米,营业收入57.6万元。职工113人，总公司下设客运站、汽修厂、公交车公司。
  永丰县第一汽车运输公司1979年11月吉安地区汽车运输公司在永丰设立小分队,称吉水304车队永丰小分队。1982年元月1日改名为永丰307车队。1983年元月307车队与永丰汽车站、县汽车队、 县汽车大修厂组成联营。1984年6月联营撤销,改称吉安地区汽车运输公司永丰分公司。1992年11月吉安地区汽车运输公司永丰分公司和永丰汽车站下放归县交通局管理，两单位合并,成立永丰县第一汽车运输公司。2000年底有职工111人，客车40辆,1420个座位，全年完成客运量46. 66万人次，旅客周转量3966.41万人千米，实现利润16万元。
  永丰县第二汽车运输公司创建于1959年1月，称永丰县工业交通局汽车运输队，队址设在现恩江农机修配厂左侧,有职工6人、货车4辆。1995年12月改称永丰县第二汽车运输公司。2000年底，有职工76人，客车36辆,1160座位，全年完成客运量42万人次，旅客周转量3569. 77万人千米。亏损10.9 万元。
  泰和县汽车运输总公司1996年12月由县第一汽车运输公司和县汽运公司合并组建而成。1997 年元月1日正式挂牌营业。地址设原县泰和车站院内。总公司下设汽车总站、客运公司、旅游公司、交通汽车修理厂、劳动服务公司。在总公司统一领导下,实行站运分离,各公司、站、厂均实行独立核算,承包经营。组建时有职工429人，有大、小客车34辆,1520个座位,有固定资产原值965万元,净值472万元。2000年末有职工421人，大小客车36辆,（2000年新增8辆）,1440个座位，中巴客车2辆,323个座位，公务小车2辆，资产总额1465. 7万元,完成营业收入830. 9万元,第三产业收入90万元。其他收入 201万元，上交税金75万元，实现利润7.4万元。
  遂川县汽车运输总公司该总公司系1995年11月，将吉安汽运总公司遂川分公司、遂川汽车站和县汽车运输公司三单位合并组建而成。下设汽车队、汽车站、检测站和总公司办事机构。2000年有职工 222人，退休职工54人，完成税金20万元，实现利润10万元。
  万安县汽车运输公司1958年冬和1959年2月吉安行署曾先后下放5辆汽车到万安县,1959年3 月成立万安县汽车队，有职工17人、货车5辆。1971年4月，在车站右侧动工兴建车队。1984年4月改称万安县汽车运输公司。1985年,有职工32人、客车8辆，货车11辆。2000年有职工88人，有大、中、 小客车51辆，全年营收65万元，实现利润0.8万元。
  安福县长途汽车运输公司前身系1958年2月组建的吉安地区汽车运输公司安福分公司。1992 年12月改称安福县长途汽车运输公司。占地达18253. 30平方米，厂房4870平方米，固定资产总额达 370. 57万元。2000年有职工159人,总产值135万元,拥有运输车辆20辆，其中客车19辆，客运产值69万元，盈利2.6万元。
  安福县汽车运输公司建于1959年，称县汽车队，有汽车6辆、职工10人。1983年元月1日与吉安汽运公司联营,1984年8月10日退出联营,改称安福县汽车运输公司。2000年末有职工66人，客车 30辆,年产值19万元。
  永新县汽车运输总公司1993年9月，永新县汽车站与永新县汽车运输公司合并，组建永新县汽车运输总公司。下属单位有县汽车站、县汽车修理厂、货运公司。有职工231人，客车38辆1520个座位。 2000年,有职工237人，其中有技术职称的24人。营运总收入373万元。上交税金32. 5万元。
  莲花县长途运输有限责任公司1975年8月22日，成立井冈山汽车运输分局莲花煤炭专业运输公司。1977年元月改称井冈山汽车运输分局306车队,有职工120人，汽车61辆，建筑面积达3600平方米。1983年306车队与莲花县汽车队联营，改称吉安汽车运输联合公司莲花分公司。1984年10月，莲花县汽车队退出联营，恢复原建制。1990年,有职工129人，客车20辆877个座位，货车12辆60个吨位，挂车12辆48个吨位，完成客运量55.4万人和旅客周转量2775万人千米,货运量0.97万吨和货物周转量180.8万吨千米,年亏损30.4万元。1992年划归萍乡市管理。
  莲花县汽车运输公司1959年12月组建，称莲花县汽车队，位于城北，有职工12人、货车4辆。 1983年元月1日与吉安汽运公司联营,1984年4月退岀联营,恢复车队建制。1985年4月改称莲花县汽车运输公司，有职工76人、客车5辆、货车11辆。1990年末,有职工111人、客车16辆、货车4辆。全年完成客运量61.6万人，旅客周转量2048.6万人千米，营业收入105. 8万元，实现利润7. 6万元。1992 年划归萍乡市管理。同年末下属单位有大修厂、配件公司、客运站（由货运站改为客运站）有职工114 人，完成客运量180万人。
  宁冈县公路汽车运输公司1992年11月28日，吉安地区汽车运输公司将宁冈汽车站下放给宁冈县归口县交通局管理。1993年5月1日，宁冈汽车站与宁冈县汽车运输公司合并，组建宁冈县公路汽车运输公司，下属单位有汽车站、汽车修理厂。2000年末,有职工53人,有客车48辆912个座位,营业收入31万元。
  非交通部门汽运企业地区粮食局汽车队20世纪70年代初，粮食部在新干、永新各驻有1个车队。1976年体制下放后, 地区粮食局将这批车辆下放到各县（市），成立县粮食专业车队和地区粮食局直属车队。
  进入90年代，在深化企业改革中，全系统除万安、永丰两县保留车队建制外，其他县车队均转制。 2000年这两个县粮食车队有货运车辆9辆75个吨位，完成货运量2.03万吨和货物周转量33. 1万吨千米,粮油运量占总运量的92% ,运输收入86万元，实现利润11.2万元。
  地区林业局汽车队建于1970年，位于韶山西路。经济体制改革后，竹木生产运输任务减少，车辆下放林场或承包给个人。1998年7月，车队实行产权制度改革，1999年9月移交地区林业工业公司管理。
  地区商业局汽车队创建于1973年，全系统有14个县（市）商业局和地直百货、五交化、副食品、食品、煤炭、储运、冷冻、石油等8个公司（厂）都先后建立本公司、厂自货自运的专业运输车队。其中以地区百货公司和地区食品公司、地区石油公司3个单位车辆较多。1984年，全区商业系统有各种货运汽车 193辆,90年代中期，全区商业系统各单位都根据各自的情况,实行转向、转产、转制。
  地区百货公司汽车队建于1973年,原称吉安地区储运公司车队，几经裁简、重建。1986年2月， 地区储运公司撤销,改称地区百货公司运输车队，位于吉福路2千米处。1990年末,有职工33人、货车 15辆65个吨位，全年完成货运量0.42万吨，货物周转量187. 1万吨千米，营收61万元，实现利润1万元。1995年在市场经济中实行转制。
  地区食品公司汽车队位于跃进路36号,1975年成立，有货车8辆。1985年,全系统14个县（市） 有货车463辆2083.5个吨位、职工483人。1990年末，有职工30人、货车6辆30个吨位，全年完成货运量0. 9万吨，货物周转量360万吨千米，实现利润17.6万元,固定资产净值42万元。全系统有职工250余人、货车92辆450个吨位。进入90年代，在市场经济竞争中，除吉安县食品公司车队有所发展外，其他运输车队都先后改制。
  吉安县食品公司汽车队1980年10月建队，有职工10人、货车5辆。1990年末,有职工78人、货车23辆，全年完成货运量1.5万吨，货物周转量491万吨千米，营收180万元，实现利润38. 3万元。
  随着市场经济的发展，大量生猪运往广东、福建等地，该公司的车辆也不断增加,2000年末有职工 40人,大货车26辆118个吨位，全年完成货运量12.1万吨，货运周转量1205.8万吨千米，营运收入 466. 1万元，利润43. 6万元。
  吉安石油分公司汽车队成立于1969年，原称吉安地区生产资料公司行车组。1974年，改称地区燃料公司车队。1981年，改称江西省石油公司吉安分公司汽车队，队址在井冈山大道155号。1990年末,改称石油公司营运部,有职工35人,油罐车及货车12辆60个吨位,完成货运量1.28万吨，货物周转量118.4万吨千米，营收47.3万元，实现利润5万元。全系统有油罐车30辆。1992年石油公司营运部改称石化大厦，职工18人,2000年又改称吉安石油石化综合公司,有职工16人,油罐车2辆，其他货车报废。
  地区外贸公司汽车队1973年4月成立，位于韶山西路。1990年末,有职工35人、货车6辆、29. 5 个吨位，营收34.5万元。全系统有货车22辆。1995年前后各车队均转制。
  吉安供电局汽车运输公司建于1980年，位于井冈山大道153号。1995年公司有职工20人，各种汽车33辆,2000年有职工67人，各种汽车58辆，主要是为工程建设服务。
  国营红声器材厂车队1966年建厂时成立，车队设在厂内,有职工33人。1990年末,有职工26人、 客车8辆84个座位，货车8辆36个吨位，完成货运0. 37万吨和货物周转量95.47万吨千米，实现利润 11.26万元。随着企业经营机制的改革，货车已转制,2000年仅存38座交通车2辆,和各种小车4辆。
  华东地质勘探局263大队汽车队1972年在峡江县组建。1979年迁新干县。1990年末,有职工41 人、货车20辆82个吨位、客车1辆40个座位，营业收入40万元，实现利润3. 15万元。进入90年代后， 车队改制为汽车维修企业。
  天河煤矿汽车队1959年建队，有汽车5辆，队址设在矿区。2000年有大货车17辆74. 5吨，大客车1辆39座（自用车），小汽车2辆;有职工48人，其中司机41人，全年完成货运量9万吨，货运周转量 900万吨千米，营运收入371.1万元，利润37.01万元。
  浒坑鸽矿汽车队建于1952年，队址在安福县浒坑铸矿。1985年有各种汽车33辆、职工53人。 1988年，开始经营客车。1990年末,有职工82人，客车3辆107个座位，货车16辆825个吨位。全年完成客运72.4万人千米，货运15. 86万吨和货物周转量244.1万吨千米，实现利润1.5万元。1998年9月实行转制。
  井冈山纺织厂汽车队建于1968年9月，驻安福县洲湖,有货车9辆。1990年末,有职工39人、客车2辆90个座位、货车11辆55个吨位、小型客车货车7辆,全年完成客运周转量8万人千米，货物周转量3万吨千米，实现利润6万元。2001年上半年，企业转换经营机制，车队也实行转产经营。
  江西省地质矿务局九O—大队汽车队建于1972年，驻安福县横龙乡。1990年末,有客车2辆76 个座位，货车12辆44个吨位,客车参加营运,货车分散在探矿工地。1995年车队随大队迁萍乡。
  省建大光山煤矿汽车队建于1985年，驻安福县大光山矿区,有货车9辆。1990年末,有职工36 人、货车22辆99.5个吨位。全年完成货运14. 88万吨和货物周转量242. 63万吨千米，营业收入83. 58 万元，实现利润0.6万元。进入90年代，随着煤矿的经营机制转变，车队也于1997年改制。
  江西第二机床厂汽车队1965年7月成立，有汽车3辆、驾修人员11人，原驻永新县秋溪乡王竹坪。1984年，随机床厂迁至永新县城火车站建设街9号。1990年末,有职工46人，客车2辆87个座位, 货车18辆68个吨位。全年完成客运5.5万人和旅客周转量23. 8万人千米,货运2.45万吨和货物周转量176.6万吨千米。营收51.4万元，亏损7.4万元。进入90年代，在深化改革过程中转制。
  赣江化肥厂汽车队1965年建厂时组建，驻永新县高桥楼乡大沙村，有货车14辆57个吨位。1990年末,有职工41人，客车1辆38个座位、货车15辆71个吨位，小型客货车4辆，有固定资产净值46万元，客车为职工交通车，全年完成货运8. 5万吨和货物周转量210万吨千米，营收61万元，实现利润0. 6 万元,1990年后,随着企业的机制转换，车队也改制「 永新县老区建设汽车队1985年11月7日，南京军区无偿支援永新县解放牌汽车25辆，计100个吨位,随车工具等物资价值3.5万多元，成立永新县老区建设汽车队，为开发老区脱贫致富服务。1989 年1月，在经济体制改革中，按照扶助老区发展乡镇企业的原则，车辆下放到各乡镇企业管理。
  万安水电站汽车运输团1978年10月组建，驻万安县水电站。原属中国人民解放军基本建设工程兵00636和00639部队。1985年7月,00636部队改编为中国人民解放军武警水电二总队九支队，其任务是承担万安水电站建设工程的物资、材料、器材运输和电站施工工地运料。1985年,有东风、解放和奔驰等各种大、小车307辆2920个吨位。1990年开始发电后,车辆逐渐转移。
  万安县水电厂汽运公司原名万安水电厂车队。建于1982年3月，驻万安县城北。1998年1月更名为万安水电厂汽车运输公司。2000年有客车、货车、小车、特种车辆44辆，但不承担对外运输，只担任万安水电厂生产、生活、接送职工上下班及职工子女上学的任务。
  万安县移民办公室汽车队建于1983年，驻万安县城，主要任务是负责万安水电站水淹区3189户移民的搬迁工作。1985年,有职工32人、汽车24辆,3年运输移民物资为1.5万多吨。1987年,移民搬迁工作告一段落后，车辆承包给个人。1988年4月，车辆全部下放给有移民的乡政府管理。
  万安糖厂汽车队建于1984年4月，驻万安县城，有驾修人员38人。1990年末,有职工32人、货车23辆85个吨位、挂车13辆42个吨位，完成货运4. 5万吨和货物周转量221.3万吨千米，营业收入 20.7万元。1991年随着糖厂的改制，车队只留下翻斗车和交通车,其余车辆实行转让。
  小龙镯矿汽车队建于I960年，驻泰和县小龙镇,有职工21人、货车18辆54个吨位。1990年末， 有职工43人、货车15辆62. 5个吨位、客车2辆75个座位、油罐车2辆。全年完成货运1.77万吨和货物周转量186.7万吨千米。进入90年代后，随着餌矿市场的疲软，铸矿生产困难,车队车辆也逐年报废减少，客车停止运行。2000年只有货车4辆，年运输货物0.3万吨，货物周转量45万吨千米。
  庆江化肥厂汽车队（818队）建于1969年冬，驻泰和县苏溪乡，有职工87人，货车68辆272个吨位。1990年末,有职工92人，客车3辆121个座位，货车24辆132个吨位准车3辆12个吨位。全年完成客运2. 3万人和255.9万人千米，货运0.6万吨和65万吨千米。1994年后，车队面向市场，实行单车承包管理,2000年，该队有职工87人，货车25辆121个吨位，年运量0.9万吨，货物周转量54万吨千米。 客车转让。
  永丰县南坑萤石矿汽车队建于1988年，驻永丰县北坑乡南坑村,有职工10人，货车10辆50个吨位。1990年末,有职工19人，货车19辆99个吨位，挂车16辆64个吨位、小货车1辆，完成货运0. 3万吨和货物周转量53. 3万吨千米，营业收入147.3万元。随着运输市场的全面开放，1997年车队实行转让。
  井冈山垦殖汽车队建于1958年，驻井冈山市罗浮。1990年末,有职工57人，货车9辆45个吨位。全年完成货运0.49万吨和147. 8万吨千米，实现利润3. 7万元。1993年后，随着货运市场的变化, 车辆实行转让，车队改制为汽车维修企业。
  江西机械化工厂汽车队成立于1971年下半年，驻地吉安县安塘乡，有汽车7辆。2000年有汽车 10辆49.5吨位，全年完成货运量3.73万吨，货运周转量482.5万吨千米,有职工21人，其中司机11人。 营运收入206.6万元，利润19.9万元。
  天河运输协会成立于1995年5月，驻吉安县天河镇，属天河镇政府领导，有汽车117辆，主要运销煤炭。2000年因大量小煤窑不符合安全生产条件被关闭,运输车辆大量减少。2000年末有汽车57辆, 全年完成货运量26. 8万吨，货运周转量2633.76万吨千米,有职工80人，营运收入940.05万元，利润91 万元。
  横江运输集团公司成立于1998年3月，驻吉安县横江镇,有汽车47辆。2000年末，有大货车67辆269吨，全年完成货运量32.4万吨，货运周转量3243.5万吨千米。有职工92人，其中司机89人，营运收入1688.4万元，利润127. 6万元。
  吉水八都赣中汽车运输集团公司位于吉水县八都镇,组建于1996年5月，公司主要接受运输业户委托代办缴纳各种规费、税金、办理各种证照，协助处理交通事故，并向运输业户收取挂靠费。公司同时经营货物配载、汽车修理、销售汽车零配件、汽车燃料等。2000年有从业人员38人,固定资产总值94万元，挂靠汽车348辆，总收入282.2万元，纳税12. 5万元，货物配载7. 17万吨。
  吉水县宏发汽车运输有限公司建于1998年5月1日。由4名熟悉汽车运输业务的下岗职工合股创办。其业务是为挂靠在该公司的货车业户承办货物配载、车辆购销、新车上户、过户，驾驶证年审，车辆年检，机动车驾驶员培训，汽车租赁及代办收缴各种税费、保险，并实行有偿服务。公司成立伊始投入资金26万元，有管理员4人，货车56辆280个吨位。1999年8月后投入资金120万元，货车增至110辆 550个吨位。挂靠货车分布在浙江、广东、福建、安徽、湖北及区内各县。2000年有管理人员8人，股份增至8股，再投入资金200万元，货车180辆900个吨位。全年为挂靠业户代办纳税32万元，缴运管费 18万元,工商费17.1万元，实现利润6万元。
  吉水县文峰汽车运销公司1998年11月由3名汽车运输个体户合股创办，有管理人员5人，货车 10辆50个吨位。挂靠货车分布在湖南、福建、广东、四川、河南、湖北及区内各县。2000年末有管理人员11人，货车增至300辆1500个吨位,全年完成货运量6万吨,货运周转量4. 8万吨千米,代办纳税40 万元,运管费30万元,工商费27万元，实现利润10万元。
  大洋洲汽车运输公司成立于1996年，驻新干县大洋洲镇，有货车51辆,主要承担货物运输。1998 年在深圳设立货运部和信息部。2000年与中国银行合作开通汽车消费贷款,同时又在浙江设立货运部。 2000年末,有职工65名，货车324辆,1460个吨位。
  永丰县富兴运输服务公司成立于1998年8月，属集体所有制企业。由县运管所职工集资在桥南购置& 69亩土地，兴建了一栋车辆综合性能检测站房，厂房面积540平方米，主营车辆检测业务，兼营车辆运输、运输服务、货物配载、运输咨询、车辆维修等。2000年底,有货车1辆，客车16辆，农用客车13 辆，班线12条,完成税收任务4万元。
  永丰县恒通货物运输有限公司1997年成立，为永丰县第一汽车运输公司二级民营企业，经营货物运输、配载、汽车维修、配件销售,拥有中、小型货车60辆280个吨位。2000年该公司拥有中、小型货车 148辆704吨位，年货运量21.68万吨，货运周转量3.18亿吨千米，上交税收2.47万元，并在广州、义乌设立办事处。
  永丰县丰义货物运输有限公司1999年12月成立，属永丰县汽车站二级民营企业，经营货物运输、 配载、汽车维修、配件销售。2000年有中、小型货车162辆756吨位，年货运量22.35万吨，货运周转量 3.48亿吨千米，上交税收1.07万元，并在广州、义乌、海南设立办事处。
  万安县运输公司该公司原为从事搬运装卸的专业公司。1999年，将县联营车队从县汽运公司划归该公司接管，开始从事县内短途汽车客运的管理。2000年，公司有农用客车42辆，经营县内16条县城至各乡镇的客运线路。
  安福县第二汽车运输公司原称安福县搬运工会，成立于1949年秋,有会员700余人。从1958年起，企业名称几经变更，人员、车辆时多时少。1991年11月更名为安福县第二汽车运输公司，有职工116 人，客车10辆,年产值105.4万元。2000年底,有职工152名，下属单位有二类资质汽车维修厂、出租汽车分公司、搬运装卸作业队各一个，有客运班车20辆，客运出租车23辆以及饮食、住宿、娱乐、商业批发零售等第三产业，全年完成运输经营产值44.6万元匚安福县顺通道路运输服务中心1998年安福县公路运输管理所兴办了安福县公路运输配载服务中心,接纳社会个体客运业户挂靠，在货源集中的林区设立了 5个货运配载业务服务网点,1999年3月，更名为安福县道路客货运输配载服务中心。2000年2月又更名为安福县顺通道路运输服务中心。有客车 26辆，其中跨区1辆，跨县7辆，县内18辆。 个体汽运户中共十一届三中全会召开后，个人买车从事汽车运输的业户逐渐兴起。1980年全区个人买车参加运输的货车只有4辆,1985年货车已发展到848辆。随着公路运输市场进一步开放,1990 年全区个体联户大货车已发展到2260辆。个体联户车辆的来源，除少数人购买新车外,多数是厂矿企事业和专业运输部门被淘汰的旧车。
  1984年是个体、联户由货运向客运发展的一个新起点。境内经营客车最早的是1984年8月、9月永新县4名个体户购买客车在县内运行。
  随着市场经济的进一步发展，运输市场更加开放，购车政策、贷款政策进一步放宽,车站又全面开放，更加激发了群众购车从事公路运输的积极性。有的以老车换新车，以普通车换高档豪华空调车，以大车换中巴车。个体私车以新的车型，新的车辆涌入市场，抢占客源、货源，国营专业运输部门，车辆老化，竞争力弱,货车纷纷转让，老车报废、拍卖。1995年，全区有营运客车1455辆，专业运输部门只有329 辆，占营运客车的22.6%；营运货车6202辆，专业运输部门只占营运货车的0.5%。为了规范运输市场， 经过整顿,个体客车大多数都能挂靠专业运输公司，班线车进站作业,按班线运行。有的联合成立公司或在城市开行公共汽车。吉水、新干、泰和的公共汽车由个体业户联合经营。货车不进站，在坏镇停靠在家门口，城市停放在货场,等候货主选车装货,运价面议。2000年,全区有大小营运客车2590辆，其中个体户有1664辆，占64.25% ；专业运输部门有926辆，占35.75%。