吉安市图书馆

从1927年10月到1934年10月中央红军开始二万五千里长征为止，境内苏区的交通运输是伴随着土地革命、武装斗争和根据地建设而开展的。
  苏区交通机构1928年初，宁冈、永新、莲花、遂川等县苏维埃政府，在县、区、乡、村普遍设立了递步哨、交通站、运输队、运输站、兵站等各种形式的交通运输组织。 1931年11月，中华苏维埃临时中央政府在瑞金成立，各级地方政府和军队都设立了交通运输机构。 1933年10月，中央颁发的《苏维埃组织（草案）规定》，中央设交通邮电部，省设交通部，县设交通科，区苏维埃的交通运输由军事部直接领导,乡和村不设专职运输机构，由乡政府发动群众组织运输。
  采购委员会井冈山革命根据地建立初期，红军作战频繁，没有设立专职运输组织,只设有采购委员会，负责军需物资的采购供应和运输，粮食由官兵自己挑运。
  递步哨是苏区政府内普遍设立的一种交通联络组织，由忠诚可靠的赤卫队员或暴动队员担任，任务是递送公文、信件和通讯。
  交通站是以递步哨、传山哨的形式传递短途公文信件。在白区或游击区，交通站为秘密组织，由地下党组织负责。它的任务是:传达上级指示和军事情报，递送下级报告和问题,接送来往的上级领导和干部，并安排食宿，交通队员由共产党员、共青团员或苏区干部、家属担任，以家（店）为站址。
  •运输站又名服务站、转运站。在苏区是公开的，在白区和游击区是秘密的，属国民经济部运输管理局领导,有的也由地方和军队共管。其任务是沟通苏区内部和苏区与白区间的物资流通。秘密运输站一般都由地方党组织负责领导，由党员或进步商人担任。
  运输队又称担架队。队员有长期和短期两种。长期队员一般从赤卫队员中挑选,或从农村壮年农民中补充;短期队员大部分是农村妇女和老年人组成的义务运输队。1932年9月，中华苏维埃政府决定，对长期队员、担架队员随军工作1至3个月的，每人每天发给银元0. 15元;短期队员工作不到20天的由当地政府发给一些草鞋费，在缴获战利品时,队员也可分得一份。运输队员和担架队员在完成任务回家时，部队发给路费和开具证明，由沿途兵站供给膳宿。运输队员在执行任务期间，家中土地由当地农会组织犁田队代耕,如队员不幸牺牲，家属可享受军烈属待遇。
  兵站兵站是1930年攻打吉安时设立的，初称伤兵站，后改称兵站。设在后方与前线之间，其主要任务是支前运输和伤病员转移，并负责军需物资的保管、分配和安排过往人员的膳宿。兵站有长期性的，也有临时性的。临时性的兵站是适应战争的需要临时设立的，战斗一结束,兵站也就撤销;长期的兵站列入军事编制，属于常设机构。
  苏区交通路线井冈山革命根据地交通路线1929年初，井冈山革命根据地以宁冈县龙市为中心，建立了 6条交通运输线，修了一条红军秘密小道。6条交通运输线是：龙市经睦村、沔渡至鄢县；龙市经大陇、 十都至郦县；龙市经东上、大亚山、土塘至茶陵；龙市经新城、龙源口、小江至永新；龙市经大陇、黄洋界至茨坪；龙市经柏路、楠木坪、白银湖至茨坪。1929年9月，宁冈县成立了东南特区和西北特区。西北特区位于宁冈西北角、湘赣交界的大亚山，特区原设在坳背，后移至牛塘里（大亚山背后）。为了粉碎敌人进攻，红军从泥湖经半坑、牛塘里、小船里修筑了一条军事秘密小道（又称红军路），与通往茶陵的老路相接，全长10里，路宽1至3尺。这条秘密小道修通后，从泥湖到牛塘里， 从小船里至牛塘里，不需绕道大亚山，缩短了 60%里程。由于上浆为白区，下浆为红区，红军运粮 （粮库设在金钩湾）必须绕道，因此又专门修筑了一条秘密运粮道，从下浆经坪坑陇、吴家里、猴子湾、亚陇、大亚山至牛塘里，全长20里，驻守在牛塘里的红军凭着这两条隐蔽小道，阻击了国民党军队的多次进攻，转运了大量的军需物资和粮食。
  以吉安总站为中心的交通路线1930年10月初，红一方面军攻克吉安后，江西省苏维埃政府发出通告，提出建立以吉安为总站的9条交通运输线，并在9条路线上设立了交通站。每10里设一站，置站长1人,交通员4人，一切供应由苏维埃政府负责。这9条路线既是运输路线，也是邮递路线:吉安经三曲滩、陇州、峡江至新余;吉安经永阳、永新、莲花至萍乡；吉安经吉水至永丰;吉安经泰和、万安至赣县; 吉安经桐坪、塘东、油田至分宜;吉安经东固、永丰（龙冈）、宁都至乐安;吉安经兴国、赣县、南康至信丰； 吉安经固江、竹江青至安福;吉安经陂头、东固、兴国、于都、瑞金至长汀（福建）（见图5-1-1 ）ₒ图5-1-1以吉安为中心的苏区交通路线示意图以永新为中心的交通路线1931年4月初，红七军和湘东南独立师、红二十军联合在茶陵、鄢县、莲花、永新、安福等地转战了一个多月，把湘东南、赣西苏区连成一片，创立了以永新为中心的湘赣革命根据地，并建立了以永新为中心的4条交通路线:北路经金田、安福通分宜;东路经天河、永阳接吉安;南路经龙源口、新城、黄洋界到茨坪;西路经文竹、珊田去茶陵。
  中央苏区交通路线1931年11月，中华苏维埃临时中央政府以瑞金为中心建立了 5条交通路线, 其中一条从吉安经东固、兴国、于都到瑞金。这5条路线是苏区物资进出的交通要道，在反“围剿”中曾发挥过极为重要的作用。
  此外，还有两条水陆兼运的交通运输线:一条由南昌沿赣江经新准、吉水、吉安、泰和至万安，然后改由陆路至苏区;一条从广东用汽车经南雄运至信丰，然后用船运至江口，再用人力挑到苏区。
  1933年11月，中华苏维埃政府发布18号训令，提出：动员广大群众，修筑22条干线道路和各县、区修筑支路的计划。22条干线中，吉安有干线4条,即:赣县江口经兴国、高兴、沙村、固陂至吉安富田;广昌甘竹经苦竹、洛口、黄陂、龙冈至东固;乐安招携经藤田、白沙、水南至吉安值夏;兴国经良村、龙冈、沙溪至永丰藤田。县内支线（通各区的）由县苏维埃政府计划，区乡支线（通各乡、村的）由区乡苏维埃政府自行计划。这些道路的修筑，对广大苏区的物资流通、保障军民生活、粉碎国民党的经济封锁具有十分重要的作用。
  苏区交通运输井冈山斗争时期，国民党对苏区实行军事“围剿”和经济封锁。苏区军民开展了反封锁经济运输，设立公卖处，开办红色号场和商店,通过各种渠道，将白区采购的物资运回苏区，同时将苏区的矿产和土特产运往白区销售，活跃了苏区内部经济。1928年8月，红军驻在茨坪和大小五井，而大小五井产谷不到万担，粮食靠宁冈运送。9月，毛泽东在柏路召开运粮会议，发动军民分三路挑粮上井冈山:一路从柏路经冷水湖、黄洋界至小井,计程45里;一路从茅坪经团山、黄洋界至小井，计程30里;一路从大陇经楼下、黄洋界至小井，计程35里。运输工具都是扁担、算筐、土箕。
  1929年,宁冈茅坪有位十七八岁的女青年叫谢槐庄,为了给小井红军医院送盐,她回到湖南郦县娘家，用白衣服浸盐水，晾干穿在身上,通过封锁线后将盐水衣服送给红军医院。有时还有伪装出葬，将盐和西药装在棺材里通过封锁线;有的将食盐放在粪桶底的隔层里,避开敌人的检查。
  1930年,红军主力由井冈山转移到瑞金后,又开辟新的途径,扩大贸易往来,从小型贩运扩大到多渠道、多形式的赤白贸易运输和对外贸易运输，在赤白交界的地方建立赤白交易所,在大城市与商店建立秘密贸易,用苏区的粮食、钩砂、土特产换回食盐、布匹、西药和工业品。