吉安市图书馆

驿运是中国古代官办的交通运输制度，源于驿传，始于周朝，兴于唐宋，盛于元明，清末废止。
  驿站设置境内驿站的设置是从唐朝开始的，历朝均有兴废。明清时，府署设有府前总铺，总铺下置驿站，站下每隔10里或30里置铺。自府前总铺南行至泰和境内之荷叶铺,沿线设6铺，计50里。自府前总铺西行至安福县境之山嘉铺，沿线设8铺，计80里。自府城过赣江经梅林铺，至吉水县境之嘉禾铺，计20里。以上三路共15铺，计150里。秀江、东界等铺原通永新，后改由安福达永新、永宁2县。
  螺川驿位螺川递运所右（今吉安市马铺前）。 白下驿位泰和县东门外，唐武德五年（622）建。
  五云驿位万安县城西，宋元时称赣阳驿。
  白沙驿位吉水县北，清顺治九年（1652）设白沙驿、县前驿、腰站驿（刘公庙）3驿。
  玉峡驿（属临江府）位峡江县南，初建在大安桥头，明嘉靖十八年（1539）改建在万寿寺侧,后毁于兵灾。清雍正年间（1723〜1735）移至县治左。
  金川驿（属临江府）位新干县西北，明清为水陆驿。宋称驿舍为皇华馆，金川皇华馆设在县城西门外对岸的界埠。明嘉靖二十九年（1550）,将驿站改建在县城金水亭边。清乾隆三十五年（1770）又将驿站改建到界埠。
  驿运管理唐时驿运管理是军事性的,县驿由县令兼管，州驿由州兵曹兼理,道驿统于节度使,全国驿政隶兵部。驿站配有驿马数匹至十几匹不等;水驿配有船舶和船工。
  宋时,在驿运制度上，实行三项改革:一是以军卒代替百姓为递役;二是为了迅速传递军情政令,除步递、马递外，又建立了日夜不停的急脚递;三是驿道建制比较齐全，有驿、馆、铺、站、亭之分，非通途大路只设馆、站、亭，不设驿铺。驿60里，铺10至20里。官吏乘驿须凭符节和证券才能“调车马，征钦食” o其符券有金字牌（急递）、青字牌（马递）、红字牌（步递）及驿券、馆券、食券等。
  元代称站赤。站赤地方管理机构有提领、百户等。提领为站赤之地方管理首长，各站置一员，行九品印，专职车马之役;百户由每百户选出一名，任期3年，执役者则为站户。
  明代,驿运制度承袭元制。
  清代,驿传组织有驿、站、塘、台、所、铺等6种，地方驿运以州县及驿丞分掌其车，并以司道总其成。 驿铺有额定夫役、站夫、铺司兵、马匹和船只。给驿方式,分品级、按所需,定夫役、马、驴、车的数量。据 《吉安府志》（光绪元年版）记载，吉安府驿除清雍正五年（1727）裁减外，尚存各县递夫420名，差马115 匹，马夫35名，司铺兵274名，岁共支银9705.6两，遇润加银808. 8两。
  驿路运输驿运任务有三:一是通讯,传递公文;二是运输,接送使节和运送物资;三是供应,换用车马和膳宿。秦时驿运是专为朝廷、官府、使臣服务的。
  唐时，驿运职责最初为传递紧急文书，后扩大到一般通讯，接待官员以及运输贡品。开元年间 （713 -741）,吉州贡品为白布、茶、陟厘。
  运输工具，主要是肩挑、背驮、车马和船舶。运输物品有吉州窑瓷器成品等。
  清光绪三十三年（1907），清廷成立邮传部，裁驿归邮。
  战时驿运抗日战争时期，由于铁路被破坏，海口被封锁，油料来源困难。为了解决战时军需物资运输,1940年10月，国民政府军事委员会在重庆召开15个省参加的全国驿运会决定开办战时驿运。交通部设立全国驿运管理处,统一筹办驿运工作。同时，江西省驿运管理处成立，处址设在泰和县文溪匡家（现上田乡月池村），各线路设驿运段,县设驿运站。1941年1月，省驿运管理处在吉安、樟树、赣县、宁都、鹰潭、界化陇等地设立7个驿运总段,监督指挥各管辖区的驿运。驿运路线主要有:赣粤线由樟树经吉安、泰和至赣县;沪桂线由鹰潭经宁都、泰和至界化陇转西南大后方。同年10月，为了加强民间运输工具的统一管理,全省划分四个督办区，对车、船、夫、马办理登记，未设站的地方，由乡、镇公所代办，各县组成陆运土车队,规定每80辆为一队,有水运的地方开展水陆联运,吉界线上每天有200辆土车来回运输,吉泰驿运站每天吉安与泰和之间有50辆土车相向运输，一日到达。抗日战争胜利后，战时驿运结束,驿运工具转为民用。