吉安市图书馆

境内桥梁建筑经历了木桥、石桥、钢筋混凝土桥等发展阶段。宋元时期以木、石梁桥为主，明清时期多为石拱桥。1929年境内始修公路桥梁，但多数公路桥梁都是利用旧石拱桥用木梁加宽或加固而成，新建的桥梁全为木桥梁。新中国建立后，桥梁建筑技术工艺、材料有很大发展。1954年建成全区第一座钢筋混凝土悬臂梁结构的遂川大桥。1965年建成的单孔60米跨径的峡江新江大桥,是当时全省跨径最大的片石拱桥。1970年建成的井冈山大桥为千里赣江上当时最长的公路大桥。1983年建成全省目前省养公路中最长的老营盘隧道。
  至2000年，全区共有公路桥梁1563座39159. 8延米，其中永久式桥梁1561座39145. 8延米，半永久性桥梁2座14米;特大桥2座1541米，大桥59座8268. 2米，中桥229座1178& 6米，小桥1273座 17561.5米。境内有公路隧道8道2006. 8米，其中中隧道3道1497米,短隧道5道509.8米。境内有公路机动渡口9处。
  桥梁古桥习溪桥又称楠木桥，位于吉安市下永叔路与阳明东路连接处，紧濒赣江，为后河出口处。据《图经》记载,储木桥，唐天宝七年(748),庐陵县令吴励修建,后相传有习溪公重修，桥便以其名命之。元至元二年(1336)，永新人汤信叔捐资垒石为湾，洞高3丈，长2丈余,后屡圮屡修。1957修赣江堤时，因加高加宽路基，铺设水泥路面,把老桥改成出水闸门，控制后河水量,习溪桥原貌不复见。
  状元桥位于今吉安一中后门出口处，始建之年无考。南宋宝祐四年(1256),文天祥中状元后，吉州人为纪念此盛事,特将此桥改称“状元桥”。桥长3.5米，宽2.5米，为一孔砖石拱桥，桥南北两端，有与桥同宽的红色通道，总长80米。1998年因商品房开发,将桥下水面填为平地，后又修筑水泥路面，桥不复存。
  凤林桥位于安福县城北，横跨泸水,是安福至吉安、分宜的必经之路。据清同治《安福县志》记载， 宋元丰年间(1078 - 1085),知县上官颖初建浮桥「此后县令上官洽、韩邦光、徐辉、施广厚等先后重修。 元末毁于水，改设渡。明嘉靖年间(1522 - 1567),县令俞夔复建浮桥。万历十四年(1586),邑令闵世翔同邑绅太常卿邹善改建为石梁桥;四十二年,邑令陈保泰、邑绅邹德薄继修,邹匡明独捐千金。崇祯三年 (1630),知县陈曷虞以石复面；十二年,知县叶子发、孝廉邹世祚捐金400两，建成桥栏。桥长55丈，宽2 丈余，共11瓮。清乾隆三十六年(1771)六月，武功山山洪暴发，冲塌9瓮，国子生颜学极捐千金倡首修建，于乾隆四十一年七月动工，次年冬竣工。同治八年( 1869),邑民集资整修桥中瓮。1932年,修建吉福公路，凤林桥用为公路桥。
  1953年修复永安公路时整修了凤林桥，1962年2月，洪水将桥墩基础冲空，由省公路局投资，吉安公路总段施工，于1963年初修复。1968年浇筑混凝土桥面，整修栏杆和拱圈。1981年再次整修基础。 桥长162米，宽6.7米,11孔，跨径11.8米，石灰糯米浆砌条石拱圈和条石墩台。该桥已列为县级文物保护单位，但其载重等级和宽度已不能适应交通量发展的需要。
  上宏桥位于泰和县苏溪乡上宏村,跨蜀水，桥长98. 8米，宽6. 6米，高7米，共7孔。该桥始建于南宋淳祐十年(1250),由泰和邑民郭公倾家所有资财捐建，僧人昙发朝夕为之督工,文天祥为之著《桥说》，后被水毁。清乾隆二十六年(1761),当地郭、刘二姓合力重建。1933年修筑泰遂公路时用为公路桥，现仍保存完好。1983年，昌赣公路改线，另建上宏桥，原桥已不再通车，只供人行。
  王江庵桥原名仁者桥，又称羊角庵桥。位于吉安县凤白线K25 +048处的新坏乡罗家村,跨富水河，桥长107米，宽5米,7孑L,高9米,无栏杆,无人行道。据秀溪胡氏宗谱记载，仁者桥始建于清康熙三十二年(1693),雍正十四年(1736)续修，乾隆十七年(1752)改建为石梁桥，乾隆四十八年、五十六年和嘉庆九年(1804)曾先后重修桥的两端。1962年用作公路桥时进行整修,1984年发现该桥有2个桥墩基础被洪水冲空,有3个分水尖部分倒塌,南端第7孔两侧拱圈石倒塌，当即用石料修复,并全部堵塞变成路堤不通水,1985年申报为危桥。1990年在该桥旁另新建一大桥,2000年12月竣工通车。
  朱山桥位于吉水县城西北5千米处。明万历四十三年(1615)由知县孙之益建。该桥为3孔条石拱桥，跨径分别为7. 5米、9米、8.5米，全长52米，桥面净宽5. 5米，结构古朴浑厚。民国期间，修筑赣粤公路时用为公路桥。1989年整修，现仍保存完好。
  砥柱桥位于吉水县黄桥乡滋塘村，建于南宋，清嘉庆四年(1799)重修。为3孔条石拱桥，桥长42 米，宽4.2米，桥上建有砖木结构亭阁，今亭阁上还有瓦条，青瓦大部分损坏，墩柱、桁条、列架尚在。桥头原有书院一所，早已倒塌,但遗址可见。
  永安桥位于吉安县凤白线K20 + 000处，跨富水河，是一座古老的石料拱桥。桥西头建有永安亭, 亭碑记载，该桥始建于咸丰初年，因兵乱，延至1920年才续建完工，桥长120米，宽5米,9孔，跨径10 米，高7. 2米，两侧人行道无栏杆，续建资金主要靠募捐筹集。1962年经整修作公路桥。1984年发现桥拱圈石松动，侧墙变形。1986年8月，由吉安公路段整修加固,在原石拱圈上再浇筑30厘米厚的200号混凝土，同时浇筑混凝土桥面，增设2x0.5米的人行道和栏杆,共投资9万余元。
  此外，恩江大桥、惠政桥、龙源口大桥等古桥的情况介绍详见第三十四篇第三章第四节。
  浮桥境内建造最早的浮桥是遂川中渡浮桥，始建于宋景祐元年(1034)。建造浮桥较多的是永新、 遂川两县，历史上遂川县建有7座浮桥;永新县建有11座浮桥，仅县城就建有3座浮桥。 石桥浮桥位于永新县高桥楼镇和平村，横跨禾水河，是和平村通往石桥乡的一条要道，自建桥以后，历经整修，进入90年代有浮桥船14只，日渡量1000人次,另配有30客位钢质机动船一艘，这是全区仅存的一座浮桥。
  中渡浮桥古名济川桥,位于遂川县城，始建于宋景祐元年（1034），其间因山洪冲毁，战乱破坏，进行过若干次重修，曾修为石座（墩）木面桥、木排桩木面板桥、浮桥等。至民国时期该桥有田租4000余担，设有中渡浮桥管理委员会管理。1973年，泉江大桥建成,浮桥被拆除。
  警田浮桥位于遂川县零田镇，古名东垣桥，横跨遂川江，建于清道光四年至同治十二年（1824〜 1873）。零田浮桥是通往碧洲、枚江等乡的交通要冲，行人往来络绎不绝，坏日尤甚。浮桥长280余米， 由16艘木船连接铺以木板，浮于北边河道深水处,南边河道水浅处架有木梁桥，桥面狭窄,无安全设施。 旧时有桥会，名“慈航会”，有田租2000多担（四担为一市亩），南岸建有一桥房，供守桥人员居住。1990 年零田大桥建成后浮桥被拆除。
  大坑浮桥位于遂川县大坑乡，1966年前为渡口，有渡船1艘。1967年，上海地质勘测队到该地勘测大坑电站时改为浮桥，经费由勘测队负担，一直沿用至今。全桥由4艘木船和数段木板桥构成，全长 50余米，桥面狭窄,仅能单人通行，另有渡船1艘，洪水季节拆除浮桥改用船渡运。由大坑、九田两村各派1人管理，经费由两村负担。
  指阳浮桥指阳浮桥横跨禾水河，由23艘小船组成，长150米，宽2米。指阳浮桥原为指阳渡口，是沟通指阳乡东南7个村委会的交通要道，过往行人甚多，为方便群众,1976年指阳公社决定修建指阳浮桥，由公社管理。20世纪90年代新建钢混结构桥梁后被拆除。
  公路桥梁高塘大桥位于吉安县高塘好西侧敦永公路K7 +420桩号处，由东向西跨越禾水河。I960年12 月，吉安公路运输分局工程队具体负责施工,1962年10月建成,1964年4月东桥头引道工程完工后通车。1982年,东岸锥坡护基被洪水冲坏。同年11月，吉安公路段予以修复。1984年发现西岸桥台、挡土墙、侧墙有裂缝长达10余米，宽0.05米,4个锥坡因路基下沉开裂,但拱圈良好。
  新江大桥位于峡江县沙坊乡牌下村西1千米的峡江至莲花形公路K16 +288桩号处，横跨黄金江。1965年12月建成通车，为全区当时单孔跨径最大的片石拱桥。
  潞江大桥坐落在319国道K929 +020桩号处，横跨琴水河，因地处永新潞江而得名。1934年修建敦井公路时,修建潞江大型木质公路桥。1943年改建石墩木梁公路桥,1946年破坏,1949年永新县解放后修复通车。1956年山洪暴发，桥被冲毁，同年9月修复，恢复交通。1967年投资55. 2万元，在原桥址改建一座6孔、20米跨径、无筋无肋双曲拱公路大桥,1968年4月建成通车。
  南关桥位于319国道K900 +033桩号处，横跨禾水河，地处永新县城南门禾河的城关要地。1966 年7月，经省批准，投资50万元，同年8月16日破土动工。该桥系空腹式拱桥，全长144.5米。1968年 12月竣工通车。
  杭江大桥位于永新县杭三公路起点处，跨越胜业水（又名小江水），始建于1966年10月，1967年 4月竣工通车。此桥是接通毛泽东创建的三湾改编根据地和森林资源丰富的山区主要桥梁，由县人民政府、民政局、林业局、三湾人民公社投资11万元兴建。该桥为单孔跨度46米的空腹式石拱桥。1982年6 月17日的特大洪水袭击，桥身坚实牢靠。
  双江大桥位于永新县江枫公路3.2千米处的禾水河上，地处禾水与胜业水汇合处，由此而得名。该桥由枫渡电站投资43万元兴建，为有筋有肋双曲拱公路桥。1966年10月开工，1969年竣工通车。
  万福大桥位于吉安县凤白线K22 +525处的万福村，由北向南跨越富水河。此处原有1座老石拱桥被利用通车，古桥于1969年被洪水冲毁，后在古桥址的上游50 ~ 100米处新修万福公路桥。1969年开工,1970年8月竣工通车。1984年公路桥普查时，发现该桥锥坡下沉，上游锥坡已部分倒塌,路面破坏，行车不便,1986年9月，县乡公路段对桥面整修，在原栓路面上加铺沥青面层。由于凤白公路改线，2000年10月在原万福大桥下游60米处（K25 +856）开工新建一座万福桥，称新万福大桥，工程预算金额240. 8847万元,2001年10月竣工。
  七岭大桥该桥是遂川县大汾至营盘号的一座单孔净跨50米的空腹式双曲拱公路桥。根据当地群众的要求，桥面设置了 0.04立方米流量的水圳，以引渡北水灌溉桥南农田,1972年4月开工,12月底全面竣工通车，全部工程投资为4万余元。
  泉江大桥位于遂川县城，跨遂川江，是县城南北交通纽带。这里原有一座浮桥，只能行人。1972 年,省计委批准兴建永久性桥梁，投资32.7万元，当年11月2日动工，次年6月1日正式通车。该桥为空腹式双曲拱桥。
  横龙大桥位于安福县横龙至西坑专用公路与吉界公路接线处，是1976年为开发安福县西部森林资源，由县林业局投资修筑横龙至西坑林业专用公路时兴建的。是一座净跨72米的双曲拱桥。
  乌江大桥位于乌白线上KO+315处，横跨恩江。地处吉水县乌江坏南0.5千米处,1975年3月16 日动工兴建,1978年3月1日竣工通车。全桥总造价为95万元。在施工中，井冈山公路分局工程队桥工胡美新（吉水县西岭公社岭上大队人），于1975年12月下沉第二号桥墩沉井时,被沉井压入沙内而光荣牺牲，吉安公路分局党委追认他为共产党员。另一桥工肖卫东（吉安县田心公社巷上大队人）于同年 12月跟车押运变压器回到乌江大桥工地卸变压器时，被撞成重伤，经抢救无效而不幸牺牲。
  水南大桥坐落在吉水县水南镇北面大礼堂边，横跨消龙河两岸。1976年9月动工,1978年5月1 日建成通车。该桥为拱矢度1/6的空腹式双曲拱桥,总造价37万元。除省民政厅支援革命老根据地建设拨款27万元和地区公路分局拨款4万元外，其余由水南公社群众负担。
  永阳大桥位于吉安县永阳镇永早线上K0 +818处，跨越禾河,是修建南井公路时重要工程项目之一。1977年8月动工,1979年5月大桥工程竣工,1981年元月北岸桥头引道工程完工后通车。桥型结构为空腹式石拱桥。
  枫田大桥位于枫火线上K0+600处，地处安福县枫田镇店前渡口，从东向西横跨泸水。为钢筋混凝土双曲拱桥，造价123.9万元，由万安水电站投资修建。1984年9月全面竣工。
  义富大桥位于吉水县水南乡义富村，水白线K2 + 800处，横跨消龙河，1984年9月16日动工修建。大桥总造价17万元，由地区老区建设委员会扶助6万元，县财政局拨款2. 5万元,从国家补贴粮、棉、布修建水南至白沙公路经费中列支5万元，水南镇政府资助1.5万元，义富村群众集资2. 35万元，各界人士捐款0.35万元。1985年底竣工，次年修筑大桥两岸引道，5月1日正式通车。该桥为空腹式石拱桥。
  富滩大桥位于吉水县富滩村旁，横跨消龙河，于1984年8月15日动工兴建，1985年6月竣工通车。为空腹式石拱桥，拱圈为悬链线拱轴，矢度1/5。该桥属公办民助修建，总造价21万元，由县老区建设委员会投资12万元，富滩乡政府自筹7.5万元，富滩村人民无偿投工折款1.5万元。
  禾埠大桥位于吉安市禾埠乡罗家村,105国道K1935 +901处，由北向南横跨禾水河，是105国道的主要桥梁之一。1933年修筑吉安至马家洲公路时，修建禾埠大型木桥。1945年1月，为防日军侵犯, 将木桥破坏，改设公路渡口。1958年12月开工,1960年7月11日建成通车，总投资68.58万元,该桥长 258.13米，净宽7米,人行道2x1.5米，高14米，共10孔。
  禾市大桥禾市老桥位于泰和县早禾市坏场旁，跨越邕水。：1958年修建泰和至井冈山公路时，始建石墩木桥,1965年2 ~10月在原址改建为钢筋混凝土 T梁桥，是319国道主要桥梁之一。桥长114. 8 米，桥宽7米,7孔，桥面净宽6.1米。由于319国道改线,1999年又在老桥西K713 +010处修建一座新禾市大桥，全长164米。工程投资为244. 36万元。是年1月开工,7月竣工。
  白沙大桥位于吉水县白沙镇南1千米，古高公路K38 +072.09桩号处。1958年修建永丰县古县至兴国县崇贤公路时，建7孔石墩木面大桥一座。1964年6月1日动工，改建为钢筋混凝土梁式桥梁。 桥长122米,7孑L,跨径为16.1米，桥面净宽7米,人行道2 xO.75米,总造价为31万元。1965年12月 31日竣工通车。 万福土于桥位于吉安县吉新线K63 +538桩号的万福坏，跨越同水河，桥型为钢筋混凝土“工”字梁微弯板桥,10孔，跨径11.45米，桥长115米，行车道净宽7米,人行道2x0.75米。1965年动工,1966年 6月建成通车,1983年经检查发现两端桥台、挡土板和两头横梁均发生裂缝。1999年吉安至新余公路进行二级公路改造，万福好街道这段公路也进行改造，故在新吉线K63 +290处新建万福吁大桥，桥长 151.04米。工程预算225. 05万元,1999年7月开工,2000年2月竣工。
  枫江大桥位于吉水县枫江号0.5千米，朱阜公路K25 +000桩号处，跨同水河。清嘉庆十三年 （1808）建成9孔料石拱桥，桥长89.5米，宽3米,1959年为朱阜公路利用通车。1970年公路总段拨款整修加固，铺筑混凝土桥面，两侧增建钢筋混凝土悬臂人行道和栏杆（2 xO.75米）。1975年整治同水河时，由于河床比降增大，流速加快，于1977年夏洪水冲空桥墩基础而倒塌。：1984年9月1日，在原石拱桥下游10米处重建新桥。该桥全长144米，桥面净宽7米，两侧人行道2x0.5米，桥高8.5米。1985年竣工,1986年元月通车。该桥由公路部门投资，总造价为100.6万元。
  藤田大桥位于永丰县藤田,永宁线K42 +598处，桥梁全长104米,总投资163. 98万元。：1999年5 月开工,12月竣工。
  值夏大桥值夏水北桥,位于值夏镇街道中心的北面，跨越孤江,始建于1922年,1925年竣工，是一座9孔石拱桥，桥长152.7米,桥面宽4米,原有石栏杆。1960年值夏通公路后，常有车辆通行。1983年滩值公路（吉安市滩头至值夏）修通后,途经吉安至白云山的车辆,不再绕道七姑岭过渡。该桥经过整修加固，桥面净宽4.5米,人行道2x1.0米，已成为凤白线的重要公路桥梁。由于凤白公路改线,2000年又在值夏水北桥下游值白线K20 +745处,修建一座新值夏大桥，桥梁全长209. 8米，桥面宽净9+2x 1.5米，预算金额404. 8413万元。
  此外，白鹭洲大桥、永丰大桥、遂川大桥、吉水大桥、井冈山大桥、泰和赣江大桥、万安赣江大桥、吉安市赣江公路大桥等8座大桥，因系城市公路桥梁，情况介绍详见第四篇第一章第五节。
  2000年吉安地区公路桥梁简况见表5-14。
  渡口区内河流众多，民用渡口遍布,据旧县志记载，清末境内有渡口 353处,其中：吉安县（含吉安市）有 75处，吉水县有22处,峡江县有9处，新干县有23处，永丰县有21处，泰和县有49处，遂川县有25处， 万安县有35处，安福县有52处，永新县有34处，莲花县有5处，永宁（今宁冈）县有3处。新中国建立后,随着公路交通的发展，部分渡口被桥梁所代替。为方便群众，又增设了一些新渡口。至2000年，全区共有人行渡口 225处。
  公路渡口区内公路渡口始建于1932年，当时，南昌至吉安公路通车,在吉水县城北设立朱山桥公路渡口。随着公路交通的发展，陆续增设禾埠、高塘、永昌、吉安、吉水南门、遂川、通津、峡江、乌江、七姑岭、韶口、敖城、棉津、新干、沂塘、西沙埠、印霞江等18个公路渡口。吉安渡口于1951年撤销，改设朱山桥渡口。1954年开始，国家先后投资修建遂川、禾埠、高塘、通津、吉水南门、乌江等公路大桥，上述6处公路渡口随之撤销。2000年,省养泰和、棉津渡口改桥后,全区境内尚存公路渡口 8处，其中省养公路渡口 4处，即新干渡口、峡江渡口、吉水朱山桥渡口、万安韶口渡口；县乡养公路渡口 3处，即吉水县西沙埠渡口、吉安县敖城渡口、泰和县印霞江渡口。
  新干渡口位于新干县城西，横渡赣江，岸距1536米，是连接新（干）三（湖）公路，沟通赣江两岸的交通要津,1978年8月设渡，隶属县公路站管理。1978 ~ 1982年,地区交通局先后拨款14. 2万元，新建渡工房、码头，购置88.259千瓦拖船1艘。1983年8月，该渡口随新（干）三（湖）公路一起移交省公路局养护。省公路局接养后，将2车渡船改为6车人力启动跳板渡船。：1984年3月设立渡口管理所,6月开始征收省外车辆过渡费。1985年1月1日起开始征收除免征养护费以外的车辆过渡费。征收标准由 1985年开始的2元/吨，调整到1992年的5元/吨，一直维持至今。2000年,该渡口共有两套渡运设备, 拖轮为163. 3千瓦,楚船为8车渡。渡口人员19人,2000年渡口征收费35.2225万元。表542000年吉安地区公路桥梁简况桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道泰和赣江特大桥 687K + 851 赣江 828.0 11 825.0 箱形拱框架式桥台 32.8 12.0 9.0 汽车-超20级 1992年11月五云赣江特大桥 1K+606 赣江 713.0 17 700.0 组合式梁重力式墩台 17.0 12.0 9.0 汽车-超20级 1996年10月禾埠大桥 1935K+901 禾河 312.8 6 270.0 桁架拱重力式墩台 18.5 12.0 9.0 汽车-20级 2000年12月南门大桥 1909K+567 恩江 193.5 6 187.3 T形梁桩（柱）式墩台 12.0 17.0 14.0 汽车-20级 1997年11月沂江桥 1844K + 849 沂江 113.5 5 113.5 T形梁重力式墩台 11.2 8.5 7.0 汽车-15级 1963年12月上宏大桥 1993K+951 蜀水 125.5 6 120.0 T形梁框架式桥台 7.0 10.5 9.0 汽车-20级 1985年06月遂川大桥 2039K+720 泉江河 172.4 9 172.4 板梁（实心） 桩（柱）式墩台 10.0 7.0 6.0 汽车-13级 1954年08月洪门桥 2047 K+580 小溪 70.0 1 60.0 箱形梁重力式桥台 13.2 9.0 7.5 汽车-20级 1984年10月新禾市大桥 713K+010 牛吼江 164.0 8 128.0 箱形梁桩（柱）式墩台 8.0 12.1 9. 1 汽车-20级 1999年07月红卫桥 900K+033 禾水河 144.5 6 120.0 板拱重力式墩台 9.8 10.0 7.0 其他 1968年08月潞江桥 929K+020 琴水河 138.0 6 120.0 双曲拱重力式墩台 7.8 7.5 7.0 其他 1970年01月永丰大桥 2K+360 恩江 331.9 6 300.0 刚架桥（刚拱） 重力式桥台 7.5 12.0 9.0 汽车-20级 1987年12月藤田大桥 42K+598 八藤河 104.0 5 100.0 空心板梁重力式墩台 5.5 12.0 9.0 汽车-20级 1999年12月白沙大桥 37 K+479 乌江 122.0 7 120.0 T形梁重力式桥台 8.2 8.5 7.0 汽车-15级 1964年01月万福大桥 63 K+290 同江 151.0 7 140.0 板梁（实心） 桩（柱）式墩台 5.8 12.0 9.0 汽车-20级 2000年08月朱砂冲桥 18K+540 朱砂河 85.0 1 50.0 双曲拱重力式桥台 23.0 6.0 5.0 汽车-13级 1969年08月枫林桥 57 K+570 泸水河 162.0 11 129.8 板拱重力式墩台 8.9 6.7 5.7 汽车-13级 1900年01月高塘桥 7K+420 禾水 183.0 5 150.0 板拱重力式桥台 13.0 6.7 5.5 汽车-13级 1962年10月游渡桥 69K +167 小溪 61.0 1 40.0 双曲拱重力式桥台 10.0 6.0 5.5 汽车-13级 1969年04月安村桥（一） 71K+000 小溪 77.0 3 77.0 板梁（实心） 重力式桥台 10.0 8.0 7.0 汽车-20级 1996年11月安村桥（二） 71K + 100 安村河 117.4 9 117.4 板拱重力式墩台 18.0 8.0 7.0 汽车-20级 1996年12月万福桥 49K+596 同水 115.0 10 114.5 T形梁桩（柱）式墩台 5.8 7.0 5.8 汽车-13级 1966年06月值夏桥 20K +745 滋江 209.8 4 180.0 刚架桥（刚拱） 组合式桥台 10.5 12.0 9.0 汽车-20级 2000年12月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道万福桥 22K+856 富水河 125.2 3 105.0 刚架桥（刚拱） 重力式桥台 8. 1 8.5 7.0 汽车-20级 2000年12月江背大桥 23 K+254 人善河 70.0 1 65.0 板拱重力式桥台 6.0 8.5 6.5 汽车-20级 1981年05月陂下桥 2K+382 富水河 124.0 5 109.0 双曲拱重力式墩台 8.0 6.4 5.0 汽车-15级 1987年06月永阳大桥 0K + 818 禾水河 186.3 5 150.0 双曲拱重力式桥台 11.3 9.6 7.0 汽车-20级 1979年11月老禾市桥 11K+040 牛吼江 114.8 7 104.3 T形梁重力式桥台 7.7 7.5 6.1 汽车-13级 1965年10月指阳大桥 11K + 168 禾水河 173.4 7 168.0 T形梁桩（柱）式墩台 3.5 7.0 5.0 汽车-15级 1998年06月枫江大桥 25K+000 枫江 144.0 7 140.0 T形梁重力式桥台 9.5 &0 7.0 汽车-15级 1986年10月水南大桥 38K + 104 不详 146.0 3 120.0 板拱重力式墩台 9.2 7.0 5.0 汽车-20级 1978年05月乌江大桥 0K+315 乌江 186.2 4 162.0 双曲拱重力式桥台 7.8 8.5 7.0 汽车-20级 1977年09月澧田大桥 47 K+637 泸水河 182.3 3 150.0 刚架桥（刚拱） 重力式墩台 5.0 9.0 7.0 汽车-20级 1996年01月新江桥 9K+817 小溪 98.0 1 60.0 板拱重力式桥台 13.7 7.0 6.2 汽车-13级 1965年12月乌口桥 23 K+020 不详 58.3 1 43.5 板拱重力式桥台 7 5.6 4.8 汽车-10级 1969年02月夫坑桥 17K+316 夫坑河 63.6 1 50.0 板拱重力式桥台 14.7 7.0 5.0 汽车-15级 1983年10月七岭大桥 41K+401 不详 60.0 1 50.0 板拱重力式桥台 9.5 5.1 4.6 汽车-11级 1972年12月代家埔桥 47K+450 不详 50.0 1 40.0 板拱重力式桥台 9.8 7.2 6.2 汽车-15级 1978年11月五斗江桥 54K+020 五斗江大河 47.0 1 40.0 石拱轻型桥台 5.0 5.2 5.2 汽车-15级 1974年04月大坑桥 24K + 398 不详 60.0 1 55.0 箱形拱轻型桥台 5.2 6.5 6.0 汽车-15级 1992年10月泉江桥 3K + 150 泉江 150.0 3 129.0 板拱重力式墩台 11.0 7.2 6.2 汽车-13级 1973年05月嵩阳大桥 4K+278 嵩阳河 328.0 13 325.0 T形梁重力式墩台 12.0 9.0 7.0 汽车-20级 1993年06月枫田大桥 0K+600 泸水河 184.6 3 150.0 双曲拱重力式墩台 16.8 10.5 9.0 汽车-20级 1986年12月竹江大桥 0K+266 陈山河 171.0 4 140.0 双曲拱重力式墩台 9.7 8.0 6.0 汽车-15级 1980年12月东谷桥 20K+578 东谷河 70.0 1 50.0 双曲拱重力式墩台 5.0 6.0 6.0 汽车-15级 1977年09月横龙桥 23K + 145 泸水河 90.0 1 72.0 双曲拱重力式墩台 5.0 7.0 6.0 汽车-15级 1976年12月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部' 下部 （米） （米） 行车道洋湖桥 0K+421 319国道、禾水河 178.1 4 160.0 刚架拱重力式墩台 4.5 8.5 7.0 汽车-20级 1998年12月双江口桥 3K +192 禾水河 144.2 4 120.0 双曲拱重力式墩台 7.3 7. 1 6. 1 汽车-15级 1983年10月东门大桥 0K + 807 禾水河 214.0 6 180.0 双曲拱重力式墩台 11.0 10.0 7.0 汽车-15级 1988年12月富滩大桥 2K+023 滋江河 116.0 5 100.0 双曲拱重力式墩台 6.5 6.5 5.0 汽车-20级 1985年06月陂头大桥 0K+070 富水河 130.0 4 120.0 桁架拱桩（柱）式墩台 6.8 6.0 4.5 汽车-15级 1987年09月八一一大桥 0K+092 禾水河 154.0 4 120.0 板拱重力式墩台 12.0 6.5 4.5 汽车-20级 1970年11月义富桥 2K + 800 沧江 113.2 5 100.0 板拱重力式墩台 7.0 6.5 4.5 汽车-20级 1986年12月红军大桥 19K+000 沧江 130.1 3 105.6 刚架桥（刚拱） 重力式墩台 9.3 9.6 7.0 汽车-20级 1992年12月恩江大桥 1K+325 恩江 361.0 22 224.4 石拱重力式墩台 6.2 5.3 4.0 其他 1890年2月螺塘大桥 4K+920 不详 141.0 7 140.0 T形梁重力式墩台 6. 6 11.5 9.0 汽车-20级 1995年11月永坑桥 3K+905 水洲坝桥 50.0 1 40.0 板拱重力式桥台 5.6 5.0 5.0 汽车-15级 1982年10月双井大桥 22K+250 双镜村河 53.0 1 47.0 板拱轻型桥台 5.8 5.0 4.5 汽车-15 1974年03月零田大桥 5K+010 零田河 250.0 7 242.0 双曲拱重力式墩台 4.0 8.5 7.0 汽车-15 1990年07月八房大桥 10K +127 禾水河 132.4 5 100.0 板拱重力式墩台 7.8 8.5 7.0 汽车-20级 1999年12月汗江桥 0K+034 小江河 65.2 1 46.0 板拱重力式桥台 9.2 6.5 6.0 其他 1967年04月石口桥 1829K+070 小溪 57.1 3 57. 1 T形梁重力式桥台 11.9 8.5 7.0 汽车-13级 1954年03月新干桥 1840K+520 小河 76.4 5 76.4 空心板梁桩（柱）式墩台 10. 1 12.0 9.0 汽车-20级 1996年12月北港桥 2027K + 892 小溪 49.8 6 48.0 空心板梁桩（柱）式墩台 5.9 9.0 9.0 汽车-20级 1984年10月印埠桥 2032K+272 任溪 60.0 3 4&0 板拱重力式桥台 6.2 12.0 9.0 汽车-15级 1984年11月沙田桥（一） 2053 K+500 小溪 100.2 4 80.0 T形梁桩（柱）式墩台 7.6 9.0 7.0 汽车-20级 1986年10月沙田桥（二） 2054K +190 小溪 115.6 4 80.0 T形梁桩（柱）式墩台 10.0 9.0 7.0 汽车-20级 1986年10月潞田桥 2012K+290 潞田河 46.2 4 32.0 板梁（实心） 重力式墩台 3.2 12.0 9.0 汽车-20级 1984年06月库田桥 633K+681 云亭河 44.1 5 32.0 石拱重力式墩台 4.2 8.2 7.0 汽车-13级 1974年05月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道小庄桥 636K+368 云亭河 51.6 3 41.4 石拱重力式墩台 5.8 8.5 7.0 汽车-13级 1966年10月下陂桥 650K+393 云亭河 50.0 1 30.0 石拱重力式墩台 5.0 8.0 7.0 汽车-13级 1975年05月白马田桥 655 K+770 云亭河 52.5 3 33.9 板拱重力式墩台 7.2 4.0 3.5 汽车-13级 1933年10月沙村桥 658K+059 云亭河 58.0 6 50.4 板拱重力式墩台 4.7 6.1 5.6 汽车-13级 1966年11月明堂洲桥 669K +472 云亭河 81.0 3 64.2 双曲拱重力式墩台 7.3 7.3 6.0 汽车-13级 1970年09月渡口桥 727K+866 小溪 57.7 3 52.5 T形梁重力式墩台 8.0 6.5 6.0 汽车-13级 1966年02月道富桥 886K+705 小江河 68.0 5 50.0 板拱重力式墩台 4.4 7.0 6.0 其他 1966年09月葛田桥 836K+560 小溪 60.0 3 45.0 板拱重力式墩台 7.0 7.1 6.1 汽车-13级 1965年05月沃壤桥 853K +150 小溪 62.8 4 4&0 板拱重力式墩台 7.4 7.0 6.0 汽车-15级 1965年11月沙溪桥 71K +245 陇冈河 84. 1 4 80.0 T形梁重力式桥台 5.8 12.0 9.0 汽车-20级 1997年05月上固桥 81K+960 上固河 68.4 3 45.0 石拱重力式桥台 7.4 13.0 10.0 汽车-20级 1999年12月江口桥 68 K+794 小江 86.6 2 60.0 石拱重力式墩台 12.0 &0 7.0 汽车-20级 1980年12月古县桥 0K+525 八特河 73.0 5 57.5 板拱重力式墩台 3.0 5.6 4.0 汽车-13级 1973年09月晏家桥 86K+369 小溪 61.4 3 60.0 空心板梁重力式墩台 7.6 12.0 9.0 汽车-20级 1998年10月北门桥 97K+963 小溪 45.8 3 39.0 空心板梁框架式桥台 9.0 15.0 12.0 汽车-20级 2000年12月万福中桥 63 K+572 小溪 45.0 1 20.0 板梁（实心） 重力式桥台 6.2 12.0 9.0 汽车-20级 1998年07月通津桥 11K+274 通津河 71.0 2 50.0 石拱轻型桥台 12.5 9.0 6.0 汽车-13级 1961年04月芒林桥 37K+547 泸水水系 41.4 3 39.2 空心板梁桩（柱）式墩台 3.7 13.5 12.0 汽车-20级 2000年04月四眼桥 50K+708 泸水水系 80.0 4 80.0 T形梁桩（柱）式墩台 8.0 10.5 9.0 汽车-20级 1997年09月严田桥 69K+873 泸水河 78.0 7 52.5 板拱重力式桥台 6.5 6.8 6.0 汽车-13级 1966年01月廖塘桥 12K+620 泸水河 96.0 4 80.0 双曲拱重力式桥台 7.0 7.5 7.0 汽车-13级 1971年12月金田桥 35K + 185 泸水河 70.0 5 35.0 板拱重力式桥台 5.8 7.5 7.0 汽车-13级 1965年04月洋门桥 41K+655 小河 54.0 3 42.0 板拱重力式桥台 7.0 7.0 6.5 汽车-13级 1965年08月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道虹桥 44K+766 小溪 53.0 3 36.0 板拱重力式墩台 5.8 7.0 6.0 其他 1976年06月陂田桥 50K+680 小溪 46.0 2 40.0 双曲拱重力式桥台 6.6 4.5 4.0 汽车-13级 1967年12月上七桥 32K+324 上七河 86.0 3 60.0 板拱重力式墩台 9.9 4.5 4.0 汽车-13级 1967年10月会师桥 F OK+250 小溪 81.4 7 70.0 T形梁重力式墩台 4.0 7.0 7.0 汽车-13级 1966年10月口里桥 14K + 130 小溪 45.0 1 25.0 板拱重力式桥台 8.9 10.0 9.0 汽车-20级 1988年07月塘东桥 4K+279 同水 80.4 2 60.0 双曲拱重力式桥台 8.5 5.6 4.5 汽车-13级 1968年10月铁路桥 167K+300 小溪 56.2 3 40.0 T形梁重力式桥台 5.9 11.0 9.0 汽车-20级 1994年11月鹿冈桥 121K+086 、尿渠 57.4 3 39.0 空心板梁重力式桥台 3.4 12.0 9.0 汽车-20级 1997年03月江口桥 131K 4-601 麻江支流 41.6 2 32.0 石拱重力式墩台 3.5 12.0 9.0 汽车-20级 1996年12月湛田桥 54K+981 泸水水系 81.9 5 65.0 空心板梁轻型桥台 6.1 10.5 9.0 汽车-20级 2000年01月水西桥 31K+326 小溪 83.0 3 45.0 板拱重力式桥台 5.2 7.2 7.0 汽车-13级 1966年12月芙川桥 76K+262 溶江河 119.3 8 92.0 板拱重力式墩台 6.5 11.0 7.0 汽车-15级 1990年12月七埠桥 5K+994 小溪 46.4 2 32.0 双曲拱重力式桥台 5.8 7.0 6.0 汽车-13级 1968年11月草林桥 24K+955 小桥 89.2 3 75.0 双曲拱重力式墩台 9.6 7.4 6.0 汽车-13级 1968年12月左安桥 52K +100 小溪 77.2 3 60.0 双曲拱重力式桥台 9.0 6.3 5.8 汽车-13级 1967年09月汤湖（一）桥 59K+698 小溪 61.0 3 45.0 石拱重力式桥台 7.0 5.5 5.0 汽车-13级 1966年12月百记桥 63 K+679 小溪 43.3 3 39.0 空心板梁重力式桥台 6.3 5.8 5.0 汽车-20级 1995年11月槐田二桥 28K+564 槐田溪 58.0 1 30.0 板拱重力式桥台 &7 8.0 7.0 汽车-20级 1987年12月潭丘桥 40K + 110 沂江河 67.7 2 52.0 板拱重力式墩台 5.0 6.0 5.0 汽车-10级 1970年10月拿埠桥 52K+728 沂江河 63.3 3 49.0 双曲拱重力式墩台 7.3 4.5 3.5 汽车-10级 1969年11月羊角庵桥 25K+048 富水河 107.8 3 90.0 板拱重力式墩台 8.1 9.0 7.0 汽车-20级 2000年12月杨坑口桥 61K+575 小溪 62.9 2 54.2 刚架桥（刚拱） 重力式墩台 16.5 7.5 7.0 汽车-15级 1992年10月塘洲大桥 40K+632 朱人江 65.0 2 64.0 双曲拱重力式墩台 5.0 7.5 6.0 汽车-20级 1979年10月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道马埠桥 0K + 845 富水河 125.0 9.0 89.1 板拱重力式墩台 7.2 4.5 3.5 其他 1920年12月桥头三桥 26K+630 不详 68.0 1 36.0 石拱重力式桥台 3.0 5.7 4.5 汽车-15级 1987年06月漓陂桥 55 K+585 桐江 42.8 3 36.0 空心桥梁重力式墩台 4.4 8.0 7.0 汽车-20级 2000年12月奶奶庙桥 10K+650 小溪 45.0 6 37.2 板梁（实心） 重力式墩台 4.8 5.0 4.0 其他 1989年06月潭头桥 81K+375 潭头河 100.0 3 75.0 板拱重力式墩台 8.3 5.6 3.5 其他 1969年12月丁江桥 5K+385 小溪 44.0 1 25.0 双曲桥重力式墩台 5.6 7.5 6.0 汽车-13级 1969年10月俐田桥（一） 0K+800 小溪 53.5 3 48.0 T形梁重力式桥台 9.0 11.5 9.0 汽车-20级 1998年10月俐田桥（二） 1K + 100 京九铁路 53.0 2 32.0 T形梁重力式桥台 9.0 15.0 9.0 汽车-20级 1998年10月罗田桥 5K + 193 小溪 50.0 3 36.0 板拱重力式桥台 4.8 6.8 6.4 汽车-13级 1966年12月水东桥 20K+410 不详 60.0 3 48.0 板拱重力式墩台 11.0 5.8 5.2 汽车-15级 1975年07月京九桥 38K+883 京九铁路 40.1 1 20.0 T形梁重力式桥台 7.0 8.0 7.0 汽车-10级 1996年03月七星桥 6K+039 水东河 58.0 7 45.0 板拱重力式墩台 3.8 3.5 3.0 其他 1912年12月返步桥 14K+060 中村河 50.0 1 30.0 板拱重力式桥台 12.0 7.0 5.0 汽车-15级 1985年01月坪头桥 20K+345 君埠河 60.0 3 45.0 双曲拱重力式墩台 6.2 7.2 5.0 汽车-10级 1975年12月栖龙大桥 17K+930 不详 80.0 2 60.0 板拱重力式墩台 6.0 7.5 6.5 汽车-20级 1974年10月古坪桥 1K+425 仙槎河 41.5 4 31.6 石拱重力式桥台 3.5 4.0 4.0 汽车-13级 1972年11月湛口桥 2K + 850 不详 65.0 2 64.0 刚架拱重力式墩台 4.5 7.5 6.5 汽车-20级 1991年06月寨里桥 0K+257 不详 44.0 3 39.0 石拱重力式墩台 3.6 4.4 3.4 汽车-15级 1993年05月杨芬桥 21K + 185 不详 40.4 1 20.0 石拱轻型桥台 3.0 7.0 7.0 汽车-15级 2000年12月余家山桥 32K +190 不详 80.0 3 75.0 板拱重力式墩台 5.0 7.2 6.2 汽车-10级 1981年05月阳关桥 1K+000 泉江河 93.0 5 75.0 石拱重力式墩台 8.5 5.7 5.7 其他 1921年12月七坪桥 35K+900 不详 114.4 3 90.0 刚架桥（刚拱） 重力式墩台 6.3 7.5 7.0 汽车-20级 2000年12月湾洲大桥 9K + 100 衙前河 77.0 3 69.0 石拱重力式墩台 5.0 4.8 4.8 汽车-15级 1984年03月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道牙前桥 30K+500 小溪 66.0 .2 50.0 板拱重力式桥台 8.5 7.5 6.0 汽车-13级 1976年07月黄坳桥 30K+217 小溪 64.0 3 51.0 T形梁重力式墩台 7.1 4.6 4.0 汽车-13级 1966年09月梅江桥 4K+975 舍上河 73.0 4 64.0 板梁（实心） 重力式墩台 6.4 7.1 6.5 汽车-13级 1982年11月观头桥 15K+990 不详 48.0 3 37.8 T形梁重力式墩台 6.5 7.5 7.0 汽车-10级 1986年09月黄竹桥 36K+480 黄竹河 48.5 1 20.0 石拱重力式桥台 6.1 7.5 7.0 汽车-10级 1990年12月益富桥 59K+732 益富河 60.0 2 36.0 石拱重力式墩台 9.1 6.0 5.5 汽车-10级 1975年05月田坑桥 74K +420 田坑河 60.0 2 36.0 石拱重力式墩台 9.9 5.0 4.5 汽车-10级 1985年10月土龙桥 23K+600 土龙河 44.0 1 30.0 石拱重力式桥台 4.6 5.5 5.0 汽车-10级 1976年12月石陂桥 15K+348 陈山河 57.0 3 45.0 板拱重力式墩台 6.2 6.7 5.4 汽车-10级 1963年12月樟洲桥 20K+581 陈山河 65.0 2 50.8 板拱重力式墩台 5.0 5.4 5.4 汽车-10级 1977年07月洲湖桥 25K+251 陈山河 63.0 3 51.0 板拱重力式墩台 3.7 4.5 4.5 汽车-10级 1969年12月屋蚯桥 42K+335 陈山河 43.0 1 30.0 板拱八字型桥台 4.5 5.3 5.3 汽车-10级 1983年］2月群英桥 14K+702 不详 82.0 4 63.2 板拱重力式墩台 4.0 4.5 4.5 汽车-10级 1983年12月钱山桥 14K+215 小溪 50.0 6 39.0 板拱重力式墩台 3.1 6.0 5.0 汽车-13级 1968年09月曾家一桥 14K+734 钱山早河 55.0 6 48.0 板梁（实心） 重力式墩台 3.0 5.8 5.8 汽车-10级 1968年12月曾家二桥 14K + 815 钱山河 55.0 2 45.0 板拱（实心） 重力式墩台 4.0 6.1 4.9 汽车-10级 1977年10月南沙桥 1K+600 泸水河 47.0 3 37.5 板拱重力式墩台 7.0 7.0 6.0 汽车-13级 1966年08月西坑桥 8K+478 西坑河 44.0 1 33.0 双曲拱重力式桥台 3.0 5.6 5.6 汽车-10级 1982年05月芝南桥 5K+575 禾水河 100.2 7 84.0 板梁（实心） 重力式墩台 6.0 6.5 5.5 汽车-10级 1983年12月黄花桥 6K+009 禾水河 51.6 5 40.0 板梁（实心） 重力式墩台 3.5 7.0 5.5 汽车-20级 1987年04月吟秋桥 11K+941 不详 50.8 4 38.0 板拱重力式墩台 3.5 6.6 5.1 汽车-20级 1998年12月扬桥桥（二） 4K+760 溶江河 42.4 3 36.0 板拱重力式墩台 4.5 6.7 6.0 其他 1970年06月高市桥 10K+700 溶江河 41.6 5 40.0 板梁（实心） 重力式墩台 5.7 7.0 6.0 汽车-15级 1990年01月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道双马石桥 4K+950 不详 40.0 1 36.0 石拱重力式桥台 5.0 8.5 6.7 汽车-15级 1983年12月白石桥 14K+325 不详 41.6 1 24.0 石拱重力式桥台 5.8 7.6 5.6 汽车-10级 1974年10月太阳坪桥 15K+474 不详 41.8 1 24.0 石拱重力式桥台 &8 7.6 5.6 汽车-10级 1974年01月象山庵桥 25K+930 不详 47.2 1 25.6 石拱重力式桥台 12.6 7.9 7.0 汽车-15级 1992年10月堪下桥 35K+791 遇元河 64.0 3 51.9 双曲拱重力式墩台 4.2 6.0 4.5 汽车-10级 1978年12月三江桥 10K+930 桐江 58.8 4 48.0 空心板梁重力式墩台 4.5 8.0 7.0 汽车-20级 1996年12月东陂桥 0K+726 桐江 52.2 5 44.0 板梁（实心） 重力式墩台 4.0 4.0 3.6 汽车-10级 1992年05月电站桥 2K+710 淤江河 96.0 3 96.0 桁架拱桩（柱）式墩台 8.0 3.5 3.5 汽车-20级 1985年10月黄塘大桥 3K+500 富水河 114.0 3 90.0 双曲拱桩（柱）式墩台 6.5 5.5 4.5 汽车-15级 1981年12月下岭大桥 1K+800 富水河 94.0 3 75.0 双曲拱桩（柱）式墩台 5.5 5.5 4.5 汽车-15级 1989年10月学士桥 2K+000 富水河 90.0 4 80.0 板拱重力式墩台 7.0 4.0 3.5 汽车-10级 1860年9月新安桥 0K+080 富水河 96.0 3 84.0 双曲拱桩（柱）式墩台 5.0 6.0 4.5 汽车-15级 1989年09月富田桥 0K+400 富水河 75.0 3 60.0 板拱重力式墩台 5.0 4.5 3.5 其他 1890年9月南龙桥 5K+600 富水河 5&0 3 48.0 板拱重力式墩台 8.0 4.5 4.0 其他 1900年09月坪上桥 1K + 100 冠山河 63.4 11 60.5 板梁（实心） 重力式桥台 4.3 5.0 3.0 汽车-20级 1981年12月朱坑桥 11K+050 沧江 68.6 4 56.8 板拱重力式墩台 6.5 5.4 4.0 汽车-20级 1985年11月下车桥 2K+000 龙泉溪 53.2 4 40.0 板拱重力式墩台 4.4 4.9 3.9 汽车-20级 1993年10月湖洲桥 5K+000 不详 50.4 8 40.0 板拱重力式墩台 5.0 5.0 3.0 汽车-15级 1973年04月立交桥 1K+650 京九铁路 41.0 1 36.1 板拱重力式桥台 10.0 9.1 7.1 汽车-15级 1993年07月枫林新桥 14K+500 不详 78.0 6 60.0 板拱重力式墩台 7.0 6.3 5.0 汽车-15级 1985年06月涕江桥 0K+493 裸江河 58.0 2 53.0 双曲拱重力式墩台 6.1 6.5 4.6 汽车-10级 1970年02月大坑一号桥 1K+010 大坑溪 52.0 2 47.0 板拱重力式墩台 4.9 6.3 4.8 汽车-10级 1973年12月团结桥 1K + 100 沂江河 83.7 2 64.0 板拱重力式墩台 5.5 5.2 4.0 汽车-10级 1978年12月续表桥梁名称中心桩号河流/线路名称桥长（米） 结构与式样净空高桥面宽设计荷载建成投产年月全长孔数跨径总长上部下部 （米） （米） 行车道洲上桥 0K+552 陶塘河 80.0 4 60.0 板拱重力式墩台 4.0 7.0 5.5 汽车-15级 1978年06月龙冈桥 0K+090 龙冈河 94.0 3 60.0 双曲拱重力式墩台 9.0 6.0 4.0 汽车-20级 1980年01月冠朝三桥 7K+202 不详 63.0 2 55.0 肋拱重力式墩台 5.0 4.0 3.8 汽车-15级 1995年06月良口桥 0K+047 梅马江 56.1 3 48.0 刚架拱重力式墩台 2.0 4.0 4.0 汽车-10级 1989年10月南岭大桥 1K+340 不详 5&0 9 54.0 板梁（实心） 重力式墩台 3.4 5.0 4.0 汽车-20级 1984年07月焦头角桥 1K+000 不详 70.0 7 56.0 板梁（实心） 重力式墩台 2.6 5.0 4.5 汽车-10级 1985年11月上三江桥 0K+450 传岭背河 40.0 1 28.0 板拱重力式桥台 6.7 4.2 3.2 汽车-10级 1982年12月潭洲桥 0K+022 北江河 44.8 4 32.0 板拱重力式墩台 5.0 6.4 4.8 汽车-10级 1966年12月清江桥 0K+490 清江河 46.5 5 35.0 T形梁重力式墩台 4.0 4.5 3.3 汽车-10级 1983年12月红旗桥 1K+500 不详 40.0 4 35.0 板拱重力式墩台 5.2 3.5 3.5 汽车-10级 1997年09月章庄总江口桥 0K+027 总江河 36.6 1 20.0 板拱重力式桥台 4.0 6. 1 4.0 汽车-10级 1972年12月墩上桥 3K+780 泮中河 59.0 3 51.0 板拱重力式墩台 6.3 6.6 5.6 汽车-10级 1978年12月报母桥 0K + 390 禾山河 52.0 4 40.0 板拱重力式墩台 2.0 5.5 4.0 汽车-10级 1984年05月文竹桥 0K + 850 小河 64.0 4 64.0 T形梁桩（柱）式墩台 63.0 10.0 7.0 汽车-15级 1983年08月南岸桥 0K+750 南岸河 96.0 3 90.0 肋拱重力式墩台 2.0 5.0 3.5 汽车-15级 1987年12月光明桥 0K + 100 下七河 76.0 2 66.0 石拱重力式墩台 12.0 6.0 4.5 汽车-20级 1983年12月新城桥 0K+780 郑溪 4&0 4 48.0 石拱重力式墩台 5.0 7.5 6.0 汽车-10级 1985年11月樟树坪桥 5K+990 樟树坪河 64.6 4 55.0 石拱重力式墩台 5.6 6.8 6.0 汽车-15级 1989年12月峡江渡口位于峡江县巴邱镇赣江西岸，沿河路北端。横跨赣江，东西为水（边）峡（江）公路终点， 是安福、永新、莲花、新余等地通往樟树、南昌、永丰的重要渡口，亦是江西省主要公路渡口之一。1958年 6月18日，正式开渡,每航次渡汽车4辆。1970年,井冈山地区交通邮政局投资2万元，对峡江公路渡口码头进行改造、扩建。同年5月，开始使用铁质亘船过渡，每航次渡运汽车8辆。1981年，配有载重量60 吨钢质是船2艘,5& 84千瓦拖轮2艘,渡口工作人员增加到13人。1984年4月，开始使用油压楚船过渡,楚船上配有自动化直通跳板，每次可渡运汽车8辆,渡运能力是1970年的10倍。至2000年,渡口有驾驶和管理人员31人，联防队员14人，有油压自动是船3艘，拖轮3艘，平均每天渡运车辆650车次左右，年征收过渡建桥费140万元。
  朱山桥渡口是区内设立的第一个公路渡口，位于吉水县文峰镇泥家洲村西南处,1932年南昌至吉安通车时设渡，并在渡口西岸设车站，采取汽车不过河,旅客过河换车的办法运行。1933年改用人力撑渡。1934年改用汽划拖带。1947年县城南门公路木桥建成，弃渡过桥，朱山桥公路渡口停渡。1949年6 月南门大桥烧毁后,1950年2月，南昌至吉安公路改线，又重新恢复朱山桥公路渡口，有渡工26人,2车木质渡船4艘,66. 195千瓦内燃机（烧木炭）船4艘。1962年,渡口设备更新，配有3车和2车钢质渡船各1艘,44.13和58. 84千瓦柴油机船各1艘。1968年渡口两岸建成混凝土码头,1976年改换6车钢质渡船2艘,58.84千瓦柴油机船2艘。80年代配有自动化直通跳板。1990年有职工16人，拖船和渡船各3艘，昼夜渡运量280车次。2000年有职工16人,6车、10车钢质楚船各1艘,5& 8千瓦和88. 259千瓦的拖轮各1艘。
  韶口渡口位于万安县百加与韶口之间，横渡赣江,1961年4月设置韶口公路渡口，是万安至西岸昌赣公路渡口之一。1985年日平均交通量达100 - 190辆，有88.259千瓦钢质轮船和钢质双车道渡船各1艘,一次可渡汽车8辆,有职工13人。渡口修有水泥码头。为保证赣江枯水期间的正常渡运，在渡口两侧修建石砌河挡行车。2000年,有职工15人,163.6千瓦钢质渡船2艘。
  西沙埠渡口位于枫江乡西沙埠村东南100米处，横渡赣江,是连接双村至西沙埠的要津。1981年 10月设渡，隶属县管，渡口东西两岸建有混凝土码头。2000年有职工6人，有100千瓦拖船和3车钢质渡船各1艘，日渡运量12车次。
  敖城渡口位于吉安县敖城乡，横渡禾水河，是敖城至前岭的公路渡口。1968年8月设渡，配员4 人,使用木质渡船，人力撑渡，每次载车一辆，日均渡运5 ~ 6辆次。1979年3月使用3车钢质渡船和 100千瓦木质拖轮各1艘渡运。1983年地区交通局投资6万元新建钢质拖船1艘，渡工增至7人。2000 年有职工4人,钢质拖轮和钢质楚船各一艘，由县公路管理站管理，并实行经营承包过渡收费,年末实现利润0.85万元。
  印霞江渡口位于泰和县万合乡好镇西1.2千米处,横渡赣江,是连接南港至万合和东岳府至万合等线的渡口。东西两岸建有混凝土码头。1984年12月1日设渡，隶属县公路管理站。1991 ~ 1993年筹集以工代赈、历年拖养费结余和地方配套资金，累计投资42万元用于码头改建。2000年，有纵横混合管架式渡船和横管架式拖船各一艘，渡工6人，日均渡运量60辆车次。
  人行渡口至20世纪末，全区有人行渡口 225处，主要分布于赣江、龙泉河、邕水、蜀水、禾水、 泸水、消龙河、恩江等河流。其中：赣江渡口 48处，位于万安县涧田乡有良口渡，弹前乡有昆崙渡， 武术乡有武术渡，沙坪镇有皂口渡，县城有蛤蟆渡，罗塘乡有村背渡，韶口乡有韶口、龙丘、星火渡， 窑头镇有窑头渡。泰和县栖龙乡有站前渡，塘洲镇有永昌渡，澄江镇有东门渡，沿溪乡有沿溪渡， 樟塘乡有黄坑、竹山渡，万合镇有高樟、印霞江、河边渡。吉安县值夏镇有七姑岭渡，永和镇有白沙、超果渡。吉安市河东镇有红光、赣江渡，樟山镇有江口、汶石渡，天玉乡有邱家渡。吉水县金滩镇有龙王庙、朱山桥、井头渡，醪桥乡有固洲、雷滩渡，枫江乡有上龙洲、西沙埠渡，水田乡有富口、 西流渡。峡江县有城关渡，水边镇有漳口渡，仁和镇有湖头、涂家、仁和渡。新干县沂江乡有车头渡，县城有新干渡，荷浦乡有莒洲东、莒洲西渡，三湖镇有白马、廖坊、三湖、蒋家渡。赣江渡口河面宽，交通流量大，均为机动渡口，交通流量较大的永昌、赣江、朱山桥、新干县城渡口日渡运量达 4000人次以上。蛤蟆渡、韶口、洲头、印霞江、大理巷、峡江城关、三湖等渡口日渡运量亦达1000人次以上。
  左溪河渡口 6处:位于遂川县草林乡有峨溪渡,珠田乡有高车、藻溪渡,瑶厦乡有桃园、西庄、上溪渡。日渡运量1000人次以上的有岭上、藻溪、桃园、上溪渡口。
  右溪河渡口 14处:位于遂川县堆子前乡有七坪、合江、卜候、白沙渡,大坑乡有高倚、赤坑、禾溪、牛尾汲、车田、南坪洲、后园渡，盆珠乡有共同、泽江渡，泉江镇有四里渡。日交通流量有1000人以上的有七坪、禾溪、四里渡口。
  遂川江渡口 8处:位于遂川县泉江镇有螺溪、新林、窗溪渡,于田镇有堂境、新泽、行头渡，碧洲镇有石羊塘渡。万安县桂江乡有西塘渡。日交通流量300人以上的有行头、窗溪渡口。
  蜀水河渡口 4处:位于遂川县双桥乡有歧山洲、下洲渡。万安县高陂镇有杨古下、坳下渡。
  珠林江渡口 4处:位于泰和县塘洲镇有白家、朱家渡,上圮乡有北坑、石田渡。
  邕水又名牛吼江,有渡口 8处:位于泰和县桥头镇有东山、春和渡,禾市镇有潞滩、沙溪、石江背、沛滩、增庄渡,螺溪乡有王家坊渡。
  禾水河渡口 38处:位于永新县龙田乡有黄花、桥东渡，沙市乡有观背、滩下渡，澧田乡有城南渡，江畔乡有横楼渡，东里乡有松陂渡,石桥乡有中洲漕溪渡（设有浮桥）,高桥楼乡有中洲、莲花坪、车头、白堡渡。吉安县天河镇有高坪、天河渡、敖城乡有坝上、高车、敖城、泸富渡,指阳乡有长丰、介富、水北渡，永阳镇有渡头、赵家、白沙、永阳、中洲渡,横江镇有横江渡,曲瀨乡有腊塘、溢樟滩渡,永和镇有永和、锦源、 神冈山渡，敦厚镇有罗家渡。泰和县螺溪乡有郭瓦渡,石山乡有店前、洲下渡。吉安市有贮木场、燕子窝、神冈山渡。日交通流量2000人以上的有横江、神冈山渡口。
  泸水河渡口 27处:位于安福县洋溪乡有下老渡，泰山乡有毛田渡,严田乡有南村、枯陂、丁家渡，横龙乡有洲里、院塘、黄赋渡，平都镇有罗家渡，江南乡有江南渡，枫田乡有嘉林渡,竹江乡有祥潭、洋口、城田渡。吉安县浬田乡有上湖渡,固江镇有凫滩、赛塘、古巷渡,梅塘乡有旧居、醪村、梅塘、小灌渡，曲瀨乡有小观、曲瀨渡。吉安市兴桥乡有下车刘家、梅塘、醪村渡。日交通流量2000人以上的有丁家、洲里、嘉林、城田、沂塘、古巷渡口。
  滋江河渡口 13处:位于吉水县白沙镇有南坪、下车、下洲、安坪、赤岸渡，水南镇有水口渡，富滩乡有坝头、张家、上村、泉水雾渡,吉安县值夏镇有思敬、江口、坪上渡。
  恩江河渡口 26处:位于永丰县北坑乡有龙溪渡，七都乡有高坪、龙蟠寺、苍下、松江、上洋洲一组、上洋洲二组、下洋洲、丰陂、车头、黄家、舍下渡,佐龙乡有五石，艾家脑渡，富溪乡有刘家、铜陂渡，八江乡有艾家、高家、易家边、梅南渡。吉水县丁江镇有塘边渡,乌江镇有沙井、大巷渡,文峰镇有坛甫、排头、七里湾渡。日交通流量2000人以上的有五石、铜陂、艾家渡口。
  八江河渡口 6处:位于吉水县白水镇有皮家车渡。永丰县八江乡有水背渡，遇源乡有罗公好、贯少渡，七都乡有上客田、马蹄洲渡。
  盘龙江渡口 7处:位于峡江县金江乡庙下有唐家、肖家、上北坑、下北坑、上南坑、下南坑、老屋场渡。
  袁河渡口 4处:位于新干县三湖镇有滩头、黄家园、三江口、砚洲渡。
  沂江河渡口 1处:位于新干县沂江乡有东湖渡。
  洲湖河渡口 1处:位于安福县寮塘乡有小江边渡。
  同江河位于吉水县枫江镇有双园渡。
  仙槎河位于泰和县樟塘乡有水东渡。
  此外，峡江县金江乡万宝水库有万宝渡，安福县社上水库有下老、社上渡，柘田水库有欧田、柘田渡，泰和县老营盘水库有老营盘渡。缝岭水库有缝岭渡。吉水县太山水库有鹄山渡。
  渡口管理古代民间渡口多为义渡，由乐善好施者捐以舟楫、店铺或田产，或由村庄宗祠置田济渡，并成立义渡会。在重要驿路上，多由官府造船,划出土地供应渡口人员的食、薪。渡口一般由义渡会管理。民国初期，新淦、吉安始设义渡局。吉安义渡局于1917年由邑绅发起成立，对神冈山、凌波、梅林 3处渡口实行义渡，凡远近客商轿马车担及各项红白喜事,经过义渡不取分文。义渡局经费除由邑绅及商会捐赠外,另由局绅向店户和卖客劝募店户捐、靛捐、竹木捐、豆麦谷类捐筹集,义渡局拥有固定资产计房屋34栋，土地200余亩，全部出租，以租养渡。
  新中国建立后，党和政府把渡口视为公益事业，十分重视渡口建设和管理。新中国建立初期， 境内多数地方维持义渡，农业合作化后，义渡随之解散，而普遍设立公渡。一般乡所在地的渡口， 由乡成立渡口管理委员会负责管理，经费在乡自筹粮中开支。农业社所在地的渡口，由农业社成立渡口管理委员会负责管理，经费由农业社自筹。农村实行公社化后，县管渡口一般由县农业附加税补贴，渡工发给固定工资。大队管理的渡口，渡工固定工分，在大队参加分配。农村实行生产责任制后，渡口实行补贴加收费，补贴经费主要由县（市）从农业附加税中拨给，用于解决渡船维修、更新、渡运工具添置及渡工报酬等。新干县从1981年起每年由县财政拨款1.5万元补贴渡口。：1985年各县（市）累计拨给渡口补贴经费24.7万元。全区赣江渡口船舶经多年更新改造，全部实现机械化，摆脱了撑篙划桨的繁重体力劳动。乡村渡口一般由村民按耕地或劳动力分摊部分经费，当地村民过渡免费，外地人过渡收费。1981年贯彻省人民政府颁发的渡口管理办法后，全区进一步完善渡口统一领导，分级管理制度，渡工由港航监督部门进行培训和考试，合格者发给渡运证。渡船由港航监督部门检验、丈量、核发航行证才准许参加渡运。凡有渡口的乡均有一名乡干部具体负责本乡渡口的管理，落实渡口制度，维护渡运秩序。设有渡口的村委会有1名干部分管渡口工作，落实渡工报酬和口粮，检查渡口安全。
  1986年成立地区渡口管理所，定编5人，有渡口的11个县（市）均建立了渡口管理站，配备了渡口专管人员，开展了渡口、渡船、渡工的普查，逐级签订了渡口安全责任合同书，建立渡口档案,加强了渡口安全检查。省养公路渡口则实行省公路局、地区公路分局、县公路段三级管理。公路分局主要统一管理计划落实，定额、渡口工程建设、制度建设、征收改渡建桥费等工作;公路段直接负责渡口的人员配置、营运管理、建立岗位责任制和经济责任制、渡运安全、船舶养护及修理、征收并上缴改渡建桥费等工作。管理方式上,1990年以前以计划经济管理为主,1993年5月开始实行企业管理模式，渡口管理所所长、管理员改为聘任制，经费实行包干。1996年元月实行经济承包责任制，所长为承包责任人。1997年以后，渡口为适应市场经济发展，所长、管理员实行竞争上岗，实行定任务、定经费、定人员、定安全渡运、定奖惩的“五定”方法,改进服务质量，促进渡运管理工作稳步发展。据统计，自1987年以后，全区共计投资154 万元,更新改造渡船140艘，其中钢质船73艘，占总数的52.1%。培训渡工246人。
  新中国建立后51年间,境内渡口安全始终是各级人民政府工作中常抓不懈的一件大事，各县（市） 认真贯彻国务院颁发的《渡口守则》和省人民政府颁发的《江西省渡口管理条例》，有的将国务院《渡口守则》制成碑牌,竖立于各渡口，让乘客和渡工共同遵守。此外，各县（市）人民政府还订有相应的规章制度,有的乡、村制订了渡运乡规民约，让村民互相监督,共同搞好渡运安全。每逢汛期、节日、集会、集市及大型文体活动渡运繁忙时,交通、公安和港航监督部门则派出人员对渡口进行检查,落实安全措施,检查事故隐患,纠正违章渡运,乡和村则组织治保人员和民兵维持渡运秩序,保证渡运安全。泰和县由于领导重视，各方配合支持,坚持预防为主、安全第一的方针，全县54处渡口有49处1949〜1983年未发生翻沉船死人事故，受到全省交通安全质量工作会议的表彰。“七五”期间全区连续5年渡运安全无事故。
  1954 ~ 1998年部分年份吉安地区渡口改渡建桥一览，见表5-1-5至表5-1-6。表5-1-5 1954 ~ 1998年部分年份吉安地区渡口改渡建桥一览线路名称渡口名称建桥名称坐落位置桥长（米） 设渡时间建桥时间说明 105国道遂川渡口遂川大桥遂川县城东 172.4 1951 年 1954 年老石拱桥被冲毁后改建碇桥 105国道禾埠渡口禾埠桥禾水河下游禾埠乡 258.13 1945年1月 1960年7月 1933年建木桥，1945年被毁，1960年建永久性桥梁。 1947年建桁架木桥，1949年被毁,1959105国道吉水南门渡口吉水南门大桥恩江河下游吉水县城南 1949 年 1970 年年建低水位木桥,1962年被水冲毁,1970 年建永久性桥梁。 105国道吉安渡口井冈山大桥吉安市 1090.26 1946 年 1970 年 1950年改撑渡,1970年建井冈山大桥。 杨村至万安通津渡口通津桥通津河下游万安窑头乡 1956年7月 1959 年敦厚至永新高塘渡口高塘大桥禾水河下游吉安高塘乡 183 1948 年 1964 年乌江至白沙乌江渡口乌江大桥吉水乌江圩东南0.5公里 168.2 1959年12月 1978 年万安至七郎山棉津渡口万安赣江大桥 1990年移至石家脑渡口，1996年 705.74 1970年5月 1996 年因万安水电站蓄水被淹改道 10月建成敖城至前岭敖城渡口敖城大桥吉安敖城乡 1968年8月浬田至官田沂塘渡口浬田大桥吉安县浬田乡沂塘村东北泸水 130.68 1975年8月 1995 年三锡坊至指阳指阳渡口指阳大桥 173.46 1998年6月 319国道永昌渡口泰和大桥泰和澄江镇排田村旁 828 1934 年 1991年12月建桥后人行渡保留表5-1-62000年吉安地区乡镇渡口一览渡口按渡口经营管理单位分渡船数其中总客位其中机动船日均渡按渡船所有权分（艘） 县（市） 数（个） 乡镇村委会交通局单位 （艘） 钢质木质机动非机 （个） 机动船非机总功率运量交通局村委会社会个人政府自管船船船动船机动 （千瓦） （万人次） 单位合计 220 85 186 3 3 230 130 100 141 89 10543 8663 1880 1196.85 6.42 13 106 8 103吉安市 20 7 18 24 23 1 23 1 856 836 20 135.91 0.3385 24 吉安县 29 10 25 26 19 7 21 5 1072 966 106 134.6 0.841 13 1 12 吉水县 24 10 19 1 1 30 25 5 23 7 1406 1289 117 191.4 0.3985 9 5 16 峡江县 12 3 4 1 14 4 10 14 840 840 84.2 3 11 新干县 14 3 10 1 26 25 1 25 1 2247 2230 17 358.43 0.932 3 1 22 永丰县 24 6 21 20 1 19 20 410 410 0.473 20 泰和县 25 9 24 1 26 16 10 17 9 1497 1328 169 134.21 1.35 26 遂川县 28 9 23 17 17 17 389 389 0.62 17 万安县 13 10 13 15 12 3 12 3 1098 1020 78 130.06 0.288 7 7 1 安福县 17 12 17 18 2 16 18 415 415 0.229 18 永新县 14 6 12 1 14 3 11 6 8 313 154 159 28.04 0.95 13 1 隧道全区共有隧道8道，计2006. 8米，分别为老营盘隧道、洪门隧道、蔡家城隧道、鹅岭隧道、油石下隧道、大石岩隧道、电站隧道1和电站隧道2。其中中隧道3道1497米,短隧道5道509. 8米。
  老营盘隧道老营盘隧道位于泰和县老营盘境内，原泰（和）银（坑）线K57 +000处，即今319国道 K650+390-K650 +670处，全长280米,是江西国道线上最长的公路隧道。泰银线老营盘段为山岭重丘区，老营盘一段傍河，地形险峻，大都为等外公路c 20世纪60年代末,泰和县兴修老营盘水库,淹没库区原有公路近10千米，后开辟一条3至4米宽的临时便道，简易路面，晴通雨阻，严重影响兴国、泰和等县工农业的发展。1973年泰和县曾决定修建隧道,并在北洞口开挖了约20米，由于当时既无技术设计， 又缺地质资料，加上资金未落实而中止施工。1981年底，经省公路管理局立项编制计划，决定修建老营盘隧道和两头改线公路。隧道全长280米，净宽7+2x0.5米,路面至拱顶高6. 86米。水泥混凝土衬筑拱圈、边墙和路面，浆砌块石洞门，按三级公路改线12.88千米。1982年4月进行筹建，至1983年12月 5日完成洞内工程。12月29日通车。隧道部分共使用经费93万元，比预算降低约8万元，平均每米造价3011元。
  洪门隧道洪门隧道位于遂川县南面洪门山岭中的105国道K2049 +381处。1982年，洪门隧道列入昌赣公路南段第二期工程计划，由省交通规划勘察设计院按二阶段进行测设，隧道全长186.5米，净宽7+2x0.75米，净高5米，水泥混凝土衬拱圈和边墙,300号水泥混凝土铺装路面，浆砌块石洞门。该工程由吉安公路分局负责承建。1985年6月正式动工。1986年10月全部竣工。总投资200. 34万元， 实际使用190. 34万元,平均每米造价10044元。
  油石下隧道黄坳至大坝里公路的油石下地段有两处隧道。第一处，位于黄坳至大坝里公路K0 + 433桩号处，全长50米，净宽5.2米，净高5.5米，洞内纵坡1 %, 1965年3月开工，10月竣工，总投资 16.2万元。第二处,位于黄坳至大坝里公路K0 + 660桩号处，全长76米，净宽4. 9米，净高5. 3米，洞内纵坡2% ,1965年4月开工,12月竣工，总投资22. 8万元。隧道建设经费由中央投资，铁道部工程兵承担施工。该隧道为全区修建最早的公路隧道，现状良好。
  蔡家城隧道位于河东至东固公路K72 +925处，因隧道建在东固镇江口蔡家城村故名。隧道长 180米，净宽6 +2 x0.5米，净高5. 8米，浆砌片石边墙,碇拱面。1993年5月开工,1996年3月竣工，工程造价H7.63万元。