吉安市图书馆

国道全区有国道2条,分南北、东西走向，在泰和县上田立交桥交汇，呈“十字架”形，共长559.269千米。
  105国道（永泰至古经坳段）北京到珠海的105国道在境内的一段，路线编号G105,北起新干和樟树市交界的永泰（K1819 +570-K2073 +970），经新干、峡江、吉水、吉安市、吉安、泰和、万安、遂川等8县 （市），止于万安县与赣县交界的古经坳，全长254.4千米。
  该线是1925年10月由江西省道局规划的五大干线中的赣粤线。1931年，永泰至新淦通车。1932 年10月，国民党为推行筑路剿共政策，在汉口召开四省筑路会议，将赣粤线改为汴粤线。是年,分别完成新淦经峡江（水边）、吉水（三曲滩）、吉安至泰和马家洲（今马市镇）段。1934年7月底,抢修遂川黄土关一段险道后到达赣州,称昌赣公路。同时从南向北抢修小梅关至赣州一段公路，使南昌至小梅关公路全线贯通。由于整个工程仓促进行，施工草率，质量较差，只完成土方量70%,路基多处未达到设计标高，勉强通车。
  1938年，日军沿长江犯赣北。1939年江西省政府迁泰和县上田，永泰至吉安公路被迫破坏。1942 年又破坏吉安到遂川段，全线交通中断。1945年抗日战争胜利后，开始分段修复，至1948年全线恢复通车。
  1949年5月国民党军在溃退中，烧毁了吉水南门大木桥，拆毁吉安城郊禾埠大木桥，局部路基路面也被破坏。8月30日，吉安工务段配合中国人民解放军第四兵团四十四师工兵连,抢修禾埠低水位木便桥,9月间全线恢复交通。
  新中国建立以后，这条公路随着国民经济的发展和交通量的增长，进行过多次较大规模的改建。 1956年改称南（昌）小（梅关）线。
  1960年禾埠改渡建桥，接着又重建了新干桥、沂江大桥及大量的中小桥。60年代末，全线桥涵实现永久化。1969年，由国家计委批准,按三级公路标准改建从吉水县城至吉安市的公路23千米，并新建吉水南门大桥、吉安市井冈山大桥。1970年3月，南门大桥基本建成通车,5月1日井冈山大桥正式通车。
  70年代初，南昌至泰和上田改称南（昌）井（冈山）公路,1971年,该公路修建沥青路面,10月份正式动工,全部采用渣油铺筑。1975年,该线通过吉安市区的2. 3千米修建水泥路面,3块板12米宽.油路向遂川延伸。19力年为隆重庆祝井冈山斗争和八一起义两个50周年,省革委会决定将南井线南昌至吉安县的敦厚段改建为二级公路,4月18日动工,10月结束，沿线各县（市）动员了万余民工上路施工，工程进度较快,但施工质量差，第二年雨季局部路段出现坑槽、翻浆，严重影响交通。1978年，改用氧化923 号渣油和沥青铺筑路面。
  198J年，该线新干县城一段修建水泥路面。1982年3月22日，省五届人大四次会议决定把南昌至赣州公路限期改建成二级公路。在原有基础上，先改善南昌至吉安县的敦厚（县城）段,4月份全面动工,10月底基本竣工。经改建后境内永泰至吉安县丁家洲段117.5千米基本达到二级路标准。1983年， 对吉安以南的昌赣线全面按二级路标准测设，分两期施工，第一期从丁家洲起至遂川县城计100. 7千米，于1984年基本结束。1985年3月，第二期工程从遂川到古经坳34.25千米全面动工，此线路上江西省第一座二级路上的全长189. 5米的象鼻嘴（洪门）隧道工程,1986年10月竣工。至此全线长255. 35 千米，都达到二级路标准，并铺筑了沥青路面，但吉安以北标准仍偏低。自1988年开始对南昌至吉安段铺筑水泥混凝路面，至1990年共建成水泥混凝土路面38.43千米。
  1991 ~ 1993年，完成禾埠桥至新干和樟树交界处的水泥混凝土路面的改善，计75.66012千米，路基宽12米,路面宽9米，路面结构为23厘米水泥混凝土面层,12〜18厘米（7 ~ 18厘米.6-19厘米） 水泥稳定沙砾基层。总投资为6036. 217万元。
  1994 年 12 月，对泰和 K1985 + 000—K1987 +600,K1988 + 600—K2008 +000,K2009 + 000—遂川 K2028 +800.K2029 +800—K2038 +800路段进行改造，合计施工里程50. 8千米。预算投资4738. 12万元,实际完成投资4746.22万元。
  1994年以后，路面改善工程由省公路局105国道指挥部组织实施。泰和K1956 +640至万安K2074 + 530计117.46千米，实际施工为61.033千米，分段同时开工。前24. 815千米为水泥碇路面，后 36.218千米为沥青路面,全部工程于年底完成。
  1995年，对吉安县K1936 +660—K1956 + 640路段计19. 98千米,按平丘区二级标准进行改造，实际投资为2215.27万元。
  1995年12月，泰和到遂川段全长50.08千米,新建沥青路面，由省公路局指挥部组织各公路分局工程队分段施工，全部按期竣工。
  319国道（老营盘至界下段）厦门到成都的319国道在境内的一段，路线编号G319,东起泰和老营盘（K632 +436）,向西横穿泰和、井冈山、宁冈、永新、莲花5个县（市），止于莲花县界下。境内原全长 371.96千米扮别由泰（和）银（坑）、文（田）武（溪）、泰（和）井（冈山）、井（冈山）宁（冈）、永（新）宁 （冈）、敦（厚）井（头）、吉（安）界（化陇）、莲（花）萍（乡）共8条公路的全部或部分路段连接而成。莲花境内路段于1992年12月29日移交给萍乡市。至此,319国道区内段止于永新县文竹乡与莲花县交界处K937 +305米,全长为304. 869千米。
  泰和一银坑公路起自泰和县城，经塘洲、冠朝、沙村、老营盘到兴国县，止于于都县银坑，境内 56.03千米，是泰和县河东公路网的主干线。该线1925年开始规划,1928年测量,1934年由军工和民工抢修,1935年设泰和渡口后全线通车。抗日战争时期为鹰界联运线，是连接浙闽赣湘省际交通的主干线。1949年国民党南撤时被破坏，吉安解放后修复。新中国建立后，该线经过7次局部整修和改线，路基宽6〜9米,路面宽4 ~ 7米。1969年兴建老营盘隧道，局部线型得到改善,1990年已铺沥青路面8. 8 千米,其他路段多为等外线和中级路面。
  文田一武溪公路原为昌赣公路一段，昌赣公路（105国道）改线后，这段路为105国道挂线,改称文武公路。1991年底泰和赣江公路大桥建成通车后，泰银公路改线,319国道过大桥后，在泰和上田街口横穿文武线与泰井公路衔接。
  泰和一井冈山公路自泰和上田码头经三都、禾市、碧溪、沟边、罗浮止于井冈山茨坪，全长107.63 千米。上田码头至三都15千米,始建于1934年，军工修筑,逾年即荒废。为适应战时运输需要，1940年，修复上田至三都段，并新修三都至永阳段，与敦井线连接,使鹰界联运线不再绕道吉安，改由泰和经永阳、天河、永新至界化陇，缩短里程65千米。1944年后，三都至永阳段公路被荒废。1956年修复泰和至三都，并重修三都至早禾市段公路，计26千米。1958年3月1日井（冈山）泰（和）公路开工兴建,7月 1日建成通车，全长110.2千米。全部工程实际使用经费11.5938万元,耗用劳动工日116.2189万个。 1971年对早禾市至冻冈岭7千米进行了改线,1973年将冻冈岭至上田码头19千米改造为四级公路。 1980年9月，全线沥青路面工程完工,并实现桥涵永久化。
  井冈山一宁冈公路1959年2月，开始修建茨坪的环山公路和由大井起经中井、上井、黄洋界、茅坪、大城至宁冈碧市的井宁公路。工程仍然采用民工建勤、民办公助的方式，当年完成,实现低标准通车。1962年，井宁公路遭受严重水毁,交通一度中断，经过突击抢修,恢复了交通。1970年省公路局又集中部分养路大中修工程费进行整修,将路基拓宽到7 ~8.5米,路面宽5 ~6米，桥涵实现永久化。
  永新一宁冈公路起自永新县城敦井线K87 +200桩号,经才丰、墩上、杭江、石口、古城，止于宁冈碧市。该线民国时期曾进行勘测，因工程艰巨未能动工。宁冈县于1948年把著市至古城段的路基搞了个雏形，因经费无着落，未能修成。新中国建立后，宁冈县于1951年发动群众修复路基，经过整修,1953 年修成简易公路，未通车。1958年1月，开工修建永（新）宁（冈）公路,11月1日竣工通车。该公路长 57.22千米。是年,永新县通过民工建勤，整修加宽茅坪至井头的一段公路66. 63千米。1970年枫渡电站兴建，投资8万元，将K27 +000-K33 +000公桩路段的水淹区进行改道。1976年7月，山洪暴发，冲毁路基3000多米，桥梁4座,多处严重塌方，中断交通5个月。1982年6月，永新县发生历史罕见的特大山洪，永宁公路又冲毁路面4000多米、桥梁3座，路基缺口 16处，塌方2万多立方米，中断交通3个月。经过多次改造整修,1985年全线基本达四级公路标准,1990年止，永新县城附近已铺筑沥青路面2 千米。
  永新一莲花公路起自永新经井头至莲花（敦井线、吉界线各一段）。永新至井头段为44. 47千米, 系敦（厚）井（头）线的一段,修建于1934年,1941年2月通车，抗日战争时期，为鹰界联运客班车线路段。莲花至界化陇为17千米，属吉界公路（吉安一界化陇）的一段,1933年，国民党军第六十三师为围剿苏区强征民工修筑，年底通车。抗日战争和解放战争时期，该线路屡遭破坏。1956年恢复通车。1970 年11月18日，莲花县人民政府发出通知，扩建韶山至井冈山公路，由省、地区投资18.5万元，改弯，降坡,加宽路基路面,修筑永久性桥涵。
  莲花一萍乡公路起自莲花县城经南岭、坊楼、六市三乡镇，止于界下与萍（乡）上（栗）公路衔接, 全长76.93千米,境内为37.93千米。：1935年，江西省建设厅曾派员勘测该公路，因地形复杂，工程艰巨，未能动工。1946年，莲花县又倡修莲（花）萍（乡）公路，两次请示均未能付诸实施。：1950年9月，莲花县各界人民代表大会决议修筑莲萍公路，动员全县主要劳力1万多名，组成筑路大队，奋战半个月，初步建成路基。后由国家投资15万元，地方自筹13万元继续修建。至1958年，莲花县城至坊楼20千米公路建成通车。1965年，动工兴建六市桥,改造六市段的1440米路基，又由国家投资兴建六市至南坑的一段公路。1966年10月1日，坊楼至六市段竣工通车。1974年,隘岭至东峰界线开始铺设沥青路面，计划全线铺设6米宽3厘米厚的双层表处沥青面层。至1985年底，计有东峰界至萍乡、萍乡至永新、宁冈至井冈山、井冈山至泰和、瑞金至隘岭等路段铺设了沥青路面。
  截至1990年,隘岭至东峰界696千米公路（实际里程693.41千米,其中城市里程5.45千米,重复里程2.59千米）有砂石路341.47千米，油路339. 81千米,水泥混凝土路6. 28千米。
  该路段于1991年10月按二级、三级路标准拓宽改造2.52千米，投资99.57万元,1992年底完成土方及涵洞11道352米等主要工程，完成投资60万元。
  1991 ~ 1998年，国家计划对319国道分期分段按一级、三级路标准进行路面改善，新铺沥青路面。
  1991年3月，319国道路面改造工程从永新段开始，对K910 +625—K911 +625、K920 +770—K922 + 770段路面进行改善。新建沥青路面3千米，工程造价为64. 8万元。1992年对K858 +000—K861 + 000,K922 +770-K927 +920段路面进行改善，新建沥青路面& 15千米。工程总造价为179. 038万元。1993 年，又对 K847 + 000—K854 + 000 ,K861 + 000—K867 + 380, K899 + 475—K911 + 775 , K912 + 700— K915 +060段进行路面改善,新建沥青路面28. 9006千米。其中K912 +700—K915 +060段2. 32千米按二级路标准改善。工程造价为747.03万元。
  1994 年，对 K822 +750—K847 +000,K856 + 000—K858 +000,K867 + 380—K899 +475 段进行路面改善,新建沥青路面58.491千米（其中K856 +000—K857 + 100段1. 1千米按二级标准改善），工程总造价为1462.28万元。
  1995年，对泰和境内K677 +060-K682 +060段进行改善,新铺沥青路面5千米，工程总投资为 125.6万元。当年11月竣工。
  1996 年，对 K665 + 000—K677 + 142.K770 +430—K790 + 150 段进行改善,新建沥青路面 33. 107 千米，K665 + 000—K677 + 142 段 12.142 千米按三级标准改善。K770 +430—K790 + 150 段 20. 965 千米按二级标准改善。工程总造价为1426.506万元。是年3月开工分三年完成。当年只完成16. 202千米沥青路面,1997年完成& 678千米,1998年完成8. 337千米。
  1997年，对K638 +809.7—K654 + 000段14. 7干米进行路面改善。投资562. 74万元，泰和公路段于同年5月组织施工。K698 +000-K719 +869段23.09千米,按平原微丘二级公路标准进行改善，投资为1467. 016万元，是年3月开工，当年完工。
  1998年3月，开始对吉安至井冈山K719 +869—K766 +350段46.758千米进行改善。其中K719 + 869—K731 +300,K738 + 800—K739 +800 及 K755 + 800—K766 +300 段计23.401 千米按二级平原微丘标准进行改善，其余按山岭重丘区标准进行改善。总投资为6013.68万元。1999年1月完工。
  省道境内有省养省道17条，计922.52千米。
  1991 ~ 2000年期间，除杨村至万安、万福坏至洋田、安福至分宜、宜春至严田、茨坪至黄洋界等5条省道未进行路面改善外，其他12条省道均进行了路面改善。
  吉安一莲花公路吉莲线原称吉（安）界（化陇）公路，路线编号S334,起于吉安市,经固江、枫田、安福、严田、路口，止于莲花县城，是经界化陇通往湖南和沟通井冈山、韶山的重要交通干线，全长137千米，莲花划归萍乡市管辖后,该线在境内长10& 13千米。
  吉安至安福段建于1932年，安福至莲花段建于1935年，时称沪桂干线。抗日战争和解放战争时期, 该线路遭到严重破坏，中断交通。
  1950年，吉安至安福段修复通车。1956年.严田至莲花段修复，吉界公路全线恢复通车。：1982年, 万安水电站再次上马动工。为适应重型车辆运行，安福至吉安段由万安水电站投资，公路分局负责设计和施工，基本按三级公路标准进行改建。经过改建，线型、弯道、坡度、宽度均得到改善,桥涵实现永久化。安福至莲花段仍为四级公路，泥结碎石路面。
  1992年对K59 +600—K70 +000段进行路面改善,新建沥青路面10.4千米，工程造价为21&236万元。1993年，对K70 +000—K90 +000段进行改善,新建沥青路面20. 35千米，工程投资为481.2378万元。1994 年，对 K90 +000—K97 +420,K105 + 056—K108 + 136 段进行改善,新建沥青路面 10. 549 千米，工程投资为263.725万元。1995年对K97 +420—K105 +056段进行改善,新建沥青路面7.56千米, 工程投资为190万元。1996年，对K56 + 100—K57 + 100,K59 +040—K59 +770段进行改善，新建沥青路面1千米，水泥混凝土路面0.66千米，工程投资83万元。各段工程均当年开工，当年竣工。1999年对K32 +800-K56 + 150段23. 35千米进行改善，工程设计按平原微区二级公路标准进行改善,投资为 1613.3289万元。10月开工,2000年11月完成沥青路面18.305千米。
  敦厚一永新公路敦永线原称为敦（厚）至井（头）公路，路线编号S335,起于105国道K1939 +660 （丁家洲），经吉安县敦厚镇、高塘、永阳、天河，永新县大沙、茅坪等地，止于319国道K913 +050（永新县城），全长原88千米（永新一莲花井头段计44.47千米已划入319国道），现长56.74千米。 敦厚至永阳省元坊段，始建于1932年，省元坊至天河段于1937年续修完工。天河至茅坪段建于 1940年,茅坪至井头段修于1934年,1941年2月全线通车。
  新中国建立后，该线分期分段进行了整修。1968年,永新境内路段全线进行整修加宽。1977年在改建南昌至井冈山公路时，该线吉安县境路段起点移至敦厚丁家洲，新修的丁家洲至县城庐陵大道，计 3.54千米，为二级公路标准。1982年铺设沥青路面,全线有100米以上大桥3座，总长447米，桥涵已实现永久化。1985年又在永新境内铺沥青路面27. 3千米。1990年起，对K24 +000—K78 +940段（永阳至小屋岭,54.825千米）作为“三南”公路的一段进行改善。工程分两期进行，K24 +000-K63 +330, K74 +000—K78 +940 为第一期，批准投资 907. 279 万元；K63 + 330—K74 +000（11.304 千米）为第二期，批准投资244.02万元。工程于1990年2月开工,1992年10月完工。为了绕避永阳镇街道，按平原微丘标准对K22 + 000—K24 +740段进行改线，全长3.316千米（含岔道）。1996年10月开工,1998年8 月竣工，总造价169.1135万元。K82 +850-K86 +500段3.78千米为永新县城出口公路,按平原微丘二级标准进行改善，工程投资为189万元（不含地方筹资），1994年10月开工，1996年9月竣工。K0 + 000—K3 +700段3.7千米,为吉安县城出口公路，按平原微丘标准二级公路标准进行改善，工程投资 185万元（不足经费由地方筹资）。1998年4月开工,9月竣工。
  2000年10月，省又对K56 +000—K83 +600段27.95千米公路，按平原微丘二级公路标准进行改善。至12月底完成土方10万立方，形成沙砾垫层路面4千米。
  新余一吉安公路新吉线，路线编号S235,起于新余市止于吉安市北门。途经珠珊长岭（交界处）、 金滩、莲花形、岭口、阜田、万福、桐坪、长塘，境内79. 08千米（原78. 43千米），其中峡江县公路长25. 85 千米（K19 +300—K45 +150），吉水县长 13. 7 千米（K45 + 150—K58 +850），吉安县长 24. 65 千米（K58 + 850—K83 +500），吉安市长 14.88 千米（K83 +500—K98 +380）。
  吉安至阜田公路,始修于1932年9月，设计70华里，由军工抢修，后因行驶车辆少，很多地段被当地农民挖路还田，公路被废。
  1954年开始修复吉安至坤溪段,同时新修坤溪至万福于公路,1956年完工通车。1965年5月，由国防工办投资，新修万福号经阜田、岭口、莲花形、金滩至长岭与新余公路衔接的30. 6千米公路，同年7月开工,12月完工通车。1990年在新余交界处已铺2. 2千米沥青路面。有万福坏大桥1座，长116.5米。 全线有三级公路16千米，四级公路24. 2千米，等外公路38千米。1993年2月，对K21 + 100—K23 + 900,K26 +000—K28 + 000,K30 + 300—K32 + 800三段进行路面改善。新建沥青路面7千米，工程总造价161万元。10月完工。
  1995 年,对峡江县境内 K23 + 800—K26 + 000,K28 + 000—K30 +000 两段、吉水境内 K52 +850— K58 +850段分别进行路面改善。新建沥青路面10. 3千米（峡江境4. 3千米,吉水境6千米），工程总造价2力.5万元。
  1996年,省公路局批准K45 + 150-K52 +850段7.7千米公路，按山岭重丘三级公路标准进行改善。 工程造价276.43万元。是年6月开工,9月完工。
  1997年1月，对K83 +280-K98 +575.3段15.616千米公路，按平原微丘二级公路标准进行改善。 工程投资1111.16万元。10月完成沥青路面7. 89千米,1999年完成沥青路面5.05千米，余2. 676千米尚未实施。
  1998年4月，对K32 +680-K44 +940段12.55千米按平原微丘二级公路标准进行改善（个别线型按山岭重丘标准）。工程投资720. 27万元。至9月完成沥青路面8.078千米,1999年9月续完沥青路面4.472千米。
  1998年7月，对K58 +600-K83 +280段21.606千米按平原微丘二级公路标准进行改善。工程投资1593.2165万元。10月完成沥青路面5.91千米,2000年完成路面15. 36千米（沥青路面12.63千米、 水泥混凝土路面2.73千米）。
  抚州一八都公路抚八线原名临（川）八（都）线，路线编号S329，吉安境内起于永丰和乐安交界的石矿村，经鹿江、江口、永丰县城、坑田、宋家至吉水八都镇与105国道相交，全长59.94千米，其中永丰境内 K108 +350—K157 +250 长 48.9 千米，吉水境内 K157 +250—K168 +290 长 11.04 千米。
  该线由原永丰至八都、永丰至乐安两段组成。永八段建于1932年10月，永乐段于1933年动工， 1934年春完工,路基宽6 ~8米,路面宽3 -4. 5米，临时性桥涵，未铺路面，土路通车。1942年全线破坏，行车中止。
  1951年动工修复，建有临时性木桥14座，长220米,1952年底基本完成通车。后又经分期分段进行整修,路况基本达到四级公路标准。1961年起对全线桥涵进行改建,1972年实现桥涵永久化。1974年对模源村至王源坳的1.5千米按三级公路标准进行改线，永丰县城进出口的1.5千米已建成水泥路面。
  1993年，对K140 +260—K144 +491.2段长4.23千米按二级路标准进行改善。工程总造价126.45 万元。该工程路基及小桥涵于1991年8月开工，形成砂石路面通车后,油路于1993年4月开工,10月竣工。
  1995 年，对 K144 +700—K167 +060 段长 22.42 千米（其中永丰境内 K144 + 700—K157 + 133,吉水境为K157 + 133-K167 +060），按二级路面宽度，三级路线型的标准进行改善。工程总造价1242万元。 该工程路基及小桥涵于1992年10月开工，形成砂石路面通车后，油路于1995年3月开工，至10月竣工。
  1997年，对K167 + 060-K168 +100段长1千米，按二级路宽度标准进行改善。工程总造价72. 6万丿Li o 1998年，对K108 +341.95—K139 +300段长30.92千米,按二级路宽度，三级路线型的标准进行改善。1996年7月开工，其中K121 +200—K139 +300段于1996年底形成砂石路垫层通车，剩余地段于 1998年7月形成砂石路垫层通车，油路分两年实施。1998年完成K121 +200—K139 +300段长18.4千米的油面铺筑，其他地段的油面于1999年10月完工。该工程投资1795. 35万元。
  水边一峡江公路水峡线（原称峡水线），路线编号S325,起于水边镇，与105国道K146 +428米相接,经新村、琥溪、大园、清水塘、楼屋得，过赣江渡口，止于峡江老县城巴邱镇。全长19.1千米。
  该线始修于1935年，次年冬完工通车。1939年,为防日军利用，奉命破坏。1956年5月，全线修复通车。此后，经过不断整修改建，达四级公路标准。1986年改造为二级公路，投资总金额843.5万元。 工程于1987年1月开工，改造只成雏形，有少量车辆通过，下半年因雨水过多，路面下沉，中断交通6个月,1988年部分路段铺上沙石，恢复通车。1990年4月形成砂石路面,1991年完成5.94千米沥青路面, 1992年9月完成剩余部分沥青路面。
  宁冈一东门公路宁东线，路线编号S247,原称宁（冈）鄱（县）线。是江西省宁冈至湖南省鄢县的省际公路，全程33千米。境内起自宁冈县城,经河桥、睦村、黄烟埠,终点为江西省与湖南省交界处的东门，境内全长11.73千米。
  该线于1933年由军工修筑，自龙市龙亚至黄烟埠段,已筑路基，未建桥涵，后被毁。1959年,宁冈县人民政府组织群众修龙市至东门段，直至1965年通车。1976年,宁冈县发生罕见的洪水灾害，公路遭受严重破坏,经过抢修勉强通车,后经逐年改善,桥涵实现永久化。
  1987年2月，江西省公路局将该线列入“七五”和三年大包干计划进行老路改造。1988年省公路局按平原微丘三级公路标准施工。总投资506万元。1989年1月开工,1992年10月完成沥青路面铺筑。
  古县一高兴公路古高线原名古崇公路，路线编号S227,起于永丰古县乡，经吉水县螺田、白沙、永丰县罗坊、吉安县东固，止于兴国县高兴土于，全长116.16千米，境内82.23千米。
  该线于1958年2月全面开工,1959年2月竣工通车，通车后多处塌方，影响行车，为改善路况，当年 10月全面进行整修。1974年12月，白云山水库下闸蓄水，该线江口低洼地段及江口桥被回水淹没，不能通车。1975年桥涵实现永久化。1978年12月进行公路改线，并兴建新江大桥,1980年12月，公路改线和江口大桥工程同时完工通车。
  遂川一车子坳公路遂车线原名遂（川）桂（东）线，路线编号S338,起于遂川城郊瑶厦乡方屋桥，经珠田、草林、南江、左安、高坪，止于与湖南省桂东县交界的车子坳,是江西与湖南间的一条省际公路。全线103.3千米,境内长80.9千米。
  该线是1958年全民修路高潮中兴修的简易公路，当年通车至左安,1959年延伸至高坪。1966年3 月，延伸至车子坳，计6.64千米,1970年4月竣工。1985年建成县城至珠田乡镇一段4千米沥青表面处治路面。
  1992年3月，对K6 +000-K11 +200段进行路面改善。新建沥青路面5. 2千米，路面宽度6米。工程总造价104万元。10月完工。
  1993 年3 月，对 K4 + 800—K6 +000.K11 +200—K24 +000.K26 + 000—K27 +000 三段进行路面改善,新建沥青路面15千米。工程总造价372.55万元。11月完工。
  1994年4月，对K24 +000—K26 +000段进行路面改善。新建沥青路面2千米。工程总造价52万元。9月完工。
  1996年5月，对K26 +840—K36 +840段10千米，按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资 385.15万元。至10月完成沥青路面6.6千米，余3.4千米1997年续完。
  1997年3月，对K36 +840—K56 +840段20千米，按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资 733万元。至9月完成沥青路面11.89千米，余& 11千米1998年续完。
  1999年8月，对K56 + 840—K78 + 300段21.4619千米,按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资520.5133万元。至11月完成K56 + 840—K62 + 340段沥青路面5. 5千米，余15.9619千米尚未实施。
  永丰一宁都公路永宁线，路线编号S225,起自永丰县城，经古县、瑶田、藤田、沙溪、上固、汉下，进入宁都县，境内97.02千米,是永丰县南北公路交通干线。
  该线永丰至上固段建于1933年，但基本未通车。抗日战争期间遭到严重破坏，未曾修复。新中国建立后，永丰县采取民工建勤方式分期分段修复,1954年冬，修复永丰至藤田段45千米；1959年修复藤田至上固段;1967年兴建上固至汉下段10.21千米,1970年全线通车。嗣后，国家连年投资，对该线分期进行改造，裁弯降坡，拓宽路基,改建桥梁涵洞，1976年全线实现桥涵永久化。
  1991年5月，对K1 +429—K5 +500段长4. 07千米进行改善。其中K1 +429—K3 +700按二级路标准,K3 +700—K5 +500按三级路标准，工程造价127.5万元。9月竣工。
  1998年9月，对K2 +300—K50 +800及K57 + 900—K64 + 606段56. 08千米进行改善。其中二级路43.28千米,三级路12.05千米,平交道0.75千米。1999年1月形成砂石通车。油路分二年实施, 1999年完成18.04千米。2000年完成除藤田大桥两头引道外所有路面的铺筑。工程投资3566.53万元 （不含地方政府承担的路基土石方经费及贴息）。
  1999年10月，对K64 +606—K80 +893.41段16. 3千米,按三级公路标准进行改善。2000年2月形成砂石通车。
  永丰一吉水公路永吉线,路线编号S331,起于永丰县城,经佐龙、富溪、罗铺农场、乌江、芦溪岭,至吉水县城。路线全长38. 2千米,其中永丰境内K0 +000—K17 +150,长17. 15千米，吉水境内K17 + 150—K38 +200,长21.05千米。该线是永丰通往吉安的捷径，比经八都至吉安缩短19千米。
  永吉线的吉水辖段,始建于1934年，后未建成而被废弃。：1958年修建吉水县城至白沙公路时，吉水至乌江段重新修建，年底通车。次年，又从乌江修至双元一段，但未铺筑路面，由于乌江段易受水淹，故未通车。永丰境内段,1965年由永丰县人民政府采取民工建勤办法进行修建，桥路基本完成通车至罗铺农场。后由于公路被水冲毁停止使用。1970年又组织民工重新修建,1971年通车，全段实现桥涵永久化。1981年，吉安公路总段对乌江至罗铺农场按三级公路标准进行修建。
  1990年5月，对K34 +000—K36 +000段2. 078千米按二级公路标准进行改善。工程总造价88.759 万元。至10月完成沥青路面1千米，余1.708千米于1994年续完。
  1992年4月，对K15 + 000—K34 +000段11.515千米,按三级公路标准进行改善。工程投资345.45万元。至6月形成垫层通车。同年9月，对KO +000-K15 +000段15千米，按二、三级公路标准进行改善（其中K0 +000—K2 + 120为二级,K2 + 120—K15 + 000为三级）。工程投资516.8万元。至10月完成K0+000—K2 +500计2. 5千米沥青路面，余均为砂石路面。
  万福一洋田公路万洋线,路线编号S326,起于吉安县万福土于，止于安福县洋田，全长24. 22千米。
  该线始建于I960年，但未竣工。1967年由国防工办投资续建,1969年全线建成通车，使用至今，现状良好。该线未建成之前，安福至新余需绕道吉安市运行，该线通车后由安福至新余，可缩短里程近60 千米。
  杨村一万安公路杨万线，路线编号S236,起于泰和杨村，止于万安县城，全长39.15千米。其中万安县境31.96千米（K7 + 190—K39 + 150），泰和县境7.19千米。该线始建于1945年，由泰和、万安两县分段修筑，历时3年未能竣工。1956年2月续修,7月1日竣工通车。1979年万安电站重新开工，由水电部投资，对该线桥、涵和路基进行整修，局部改线，于1983年基本完工。同年冬再次对该线按三级公路标准局部进行改造，并全部铺设6 ~ 7米宽沥青路面，万安县城一段由电站投资铺筑水泥路面,1985 年竣工。该线是万安通往吉安、南昌等地的主要干线。
  安福一茅坪公路安茅线,原名安永线，路线编号S243,起于安福县城，与吉莲线平交,途经太平、甘洛、洲湖、金田、洋门、怀忠等乡镇至永新县茅坪与敦永线交接，全长57.7千米。其中安福段43.4千米， 永新段14. 3千米。
  安福段于1932年修建。抗日战争期间，遭到严重破坏。1946年重新整修，历时3年完工，不久国民党军溃逃时，又遭破坏。
  1953年由省公路主管部门投资，对全线进行整修。次年3月竣工通车。从60年代起，逐年改建为永久性桥涵。
  1970 - 1972年修建分宜至永新铁路时,对公路又进行了局部整修。除安福县城出口段于1990年铺筑535米水泥路面，永新县茅坪铺筑1千米沥青路面外，其余全是泥结碎石（砾）路面。
  1991年，对K48 +000-K49 +000段进行路面改善。新建沥青路面1千米。工程总造价20. 3万元。 3月开工,10月完工。
  1993年，对K5+OOO-K8+OOO段进行路面改善。新建沥青路面3千米。工程总造价69万元。9 月开工,11月完工。
  1994年，对K1 + 100 - K5 + 000.K8 + 060—KI 1 + 200段进行路面改善。工程总造价176万元。3 月开工,10月完成。
  1996年，对K21 +200—K31 +200（安福境内）、K49 +000—K56 +080（永新境内）段17.08千米路面进行改善，工程总造价463.1万元。6月开工，至10月完成沥青路面。
  1997年，对K31 +200—K42 +767（安福境内）、K42 + 700—K48 + 153（永新境内）段进行路面改善。 新建沥青路面17.02千米。工程总造价425. 5万元。5月开工，10月完成沥青路面15. 253千米，余 1.767千米于1998年续完。
  井冈山一横店公路井横线，路线编号S245，起于井冈山茨坪，经刘家坪、下庄、行洲、珠砂冲、黄地、 上七、下七、集龙、堆子前、仙人井至横店与遂川至车子坳公路相接。路线长59. 04千米,其中井冈山市境内40.56千米，遂川境内18.48千米。
  该线分3期修筑。1958年6月由遂川县发动群众修建横店至堆子前12.61千米;1959年续修堆子前至黄坳23.26千米;1968年10月，修筑黄坳至井冈山公路，长22千米，当年底基本完工。1969年初, 继续整修,5月1日正式通车。至1985年止,已铺沥青路面10.4千米，其余为泥结碎石路面。
  1992年，对K10 + 400-K17 +000段进行路面改善。新建沥青路面6千米。工程总造价110万元。 3月开工,10月完工。
  1993年，对K17 + 000-K30 + 000段进行路面改善。新建沥青路面13千米。工程总造价294.7485 万元。3月开工,10月完工。 1994年，对K30 + 000—K57 +920进行路面改善。新建沥青路面27. 92千米（井冈山市境K30 + 000—K39 +420长9.42千米，遂川县境内K39 +420—K57 +920长18.5千米）。工程总造价680. 1万元。3月开工,10月完工。
  黄洋界一茨坪公路该线路线编号S246,起于茨坪、小井叉路口，经双马石、八面山至黄洋界（三大哨口），又称哨口公路，全长24千米。后因茨坪至大井叉路口 4千米划为319国道线，实际为19.71 千米。
  该线自小井叉路口至大井段2.2公路，于1958年由永新县民工建勤修建，其余17.51千米于 1968 - 1969年由吉安、吉水、万安、莲花等县民工建勤修建成环形旅游公路。1976 ~ 1980年铺筑沥青路面10.09千米,其余为泥结碎石路面分宜一安福公路分安线，路线编号S239,起自安福县东郊六角亭吉莲线K57 +504千米处，经山庄、松山，至分水岭进入分宜境内，接清老线K102 +900米处，全长53. 38千米,境内长19.90千米。
  该线始建于1934年，抗日战争期间数次兴毁，抗日战争胜利后，曾组织修复，吉安解放前夕再次被破坏。1953年在原有路基上全面整修,1954年3月竣工。1964年江口水库筑坝蓄水，分安公路有8千米处于水库区内，1970年修建井冈山铁路时，因铁路路线占用公路，局部路段进行改线。1985年，地区粮食局在该线1〜2千米处建立大坡粮库，公路改线绕行左侧山脚,增加了 150米的养护里程，并按三级技术标准修建，由粮食部门投资及施工，安福县续建完成。
  宜春一严田公路宜严线，路线编号S242.20世纪50年代初，为配合浒坑鸭矿开发而修建。自宜春火车站，与320国道卸接向西南穿越浙赣铁路，经宜春与安福分界的长岭和章庄、浒坑、武功山，止于严田镇与吉界线K82 +539米相接，全长70.12千米,境内长38.47千米。
  该线始建于1951年，宜春修至南庙段，长12千米,冶金部和安福县修建严田至浒坑段，长21.47千米。1956年，安福修建浒坑至宜春段，长17.16千米,1963年，冶金部投资99. 8万元，由浒坑钩矿承包修建洪江至团结桥，长10千米,1965年全线通车。该路线起自严田，沿溪流而上，全线依山傍水，山势陡峭，急弯陡坡，嗣后经过局部整修，仍多为等外路。1985年除浒坑段2千米为水泥路面外,其余为泥结碎石路面。
  县道 2000年底，全区有县道120条,3171.473千米，主要有： 朱山桥一北门公路朱北线，路线编号X762,起于朱山桥渡口西岸与朱吉线交叉，至吉安市北门与 105 国道 K1927 +516 处相接，连接吉水（K0 + 000—K8 +760,长& 76 千米）、吉安市（K8 +760—K20 +200, 长11.44千米），全长20.2千米。该线始修于1932年9月，称吉（安）三（曲滩）路,原属汴粤干线（南小线） 中的一段。1970年5月，井冈山大桥和吉水南门大桥建成通车，吉水至吉安公路移至赣江东,朱吉线成为县道迂回线。吉安市的3千米为沥青路面，其余为泥结碎石路面。1991 ~ 2000年未进行大中修。
  河东一东固公路路线编号X743,起于吉安市河东与105国道K1924 +536交叉处，经斋楼、云欧张家渡、富滩、值夏、新坏、云楼、富田至白云山。路线经过吉安市（K0 + 000—K13 +260,长13.26千米）、吉水县（K13 +260—K21 +270,长 8. 01 千米）、吉安县（K21 + 270—K58 + 860. 32,长 37. 59032 千米），全长58. 86032千米。
  该线河东至庄塘段,始修于1936年。1953年、1974年曾先后两次全面进行整修。1982年由吉安市和吉水、吉安县组织群众按四级公路标准新修滩头至值夏公路，并改建河东至滩头路段,桥涵全部永久化。1984年元月全线竣工通车。值夏至白云山路段，原系凤凰于至白云山公路的一段。凤凰坪至富田段1958年修建,1962年分段竣工通车。1965年续修富田至东固公路。1974年12月白云山水库下闸蓄水，白云山至东固段水淹，交通中断。1998年9月，值夏至白云山路段按三级路标准进行改造，土于镇所在地还铺了水泥路面 1 ~ 2 千米。1994 年，对 K21 + 270—K24 + 170, K25 + 068—K33 + 057. 27,K34 + 240—K49 +797.58,K51 +997.58—K58 +860. 32 段33. 30901 千米公路进行改善。工程投资953. 185 万元,1999年7月开工,2000年底全线除个别路段因受拆迁影响外，其余路段形成沙砾垫层。
  新干一七琴一石口桥公路新七石线原名准戴公路,又名金（川）七（琴）线，路线编号X785，起于新干县城105国道K1839 +700处，经神政桥、麦舉、潭丘、七琴、桃溪、漂江等乡，止于石口桥，与105国道 K1826 +990相交，全长68. 25千米。该线于1932年4月修筑,1934年修至麦壑土风秋，计21千米，以后续修至大坑。1940年，先后3次进行破坏。1947年3月修复，因桥梁未建，一直没有通车。1953年发动群众进行整修,1955年新干至潭丘段修复通车，同年6月续修潭丘至七琴段,1958年起修建七琴至石口段,1960年全线通车。70年代，靠县城一段1.5千米修建沥青路面。1982〜1985年,集资修建潭丘、麦璧乡政府驻地沥青路面2.39千米。1996年8月由新干县人民政府成立新七石线油路指挥部，由地方政府完成土方工程,新干公路段负责基层及油面层施工，至2001年9月底三级油路改善工程全面竣工，历时5年。
  藤田一双岭公路藤双线，路线编号X792,是从省道永宁线（永丰一宁都）上藤田起，经石马、南坑、 返步桥，止于中村乡的梅子坪，全长47.4千米。全线分二段修建。藤田至石马段，长13.7千米,1958年动工，次年3月完工通车。1972年桥涵实现永久化。石马至梅子坪段，长33. 7千米,1961年修建，1965 年通客班车。1979年桥涵实现永久化。1999年由省、地、县、乡共同投资513万元，改建石马至返步桥 15千米，为四级水泥路面,2000年竣工。
  文陂一永昌市公路文永线,路线编号X745，自吉安县陂头起，由东北向西南,经夏村、甲先、泰和县店边、下村、梅岗、万合、樟塘、塘洲，至永昌市路口接319国道止，全长40. 832千米。该线万合坏以南段33千米始建于1958年，原属乡村公路。万合坏至陂头段,1986年借用世界银行贷款由泰和、吉安两县修建，泰和段7.54千米，投资116.19万元;吉安县4.3千米，投资70. 39万元，1988年建成通车。1996年地区交通局将该线列为重点改造工程，按平原微丘四级公路标准改造10千米。1998年11月泰和人大会决议将永昌市至万合坏33千米分三期改造成四级水泥路面。1999 - 2000年，完成永昌市至樟塘23千米。
  水边一黄坳公路水黄线，路线编号X820,起于遂川县新江乡水边，经五斗江,止于井冈山市黄坳, 全长31.46千米。该路于1959年10月大搞公路化运动中修筑,11月竣工通车。1962年由铁道兵某团帮助测设，整修水边至五斗江段。1965年又由林业部门投资，续修五斗江至黄坳段，当年竣工通车。
  芙蓉一下造公路芙下线，原称万下线，路线编号X828,起于万安县城芙蓉镇，原经棉津、寨下、沙坪，止于下造，与105国道相接，全程46千米,是万安西南公路交通干线。该线于1966年1月修筑棉津至沙坪段，但未通车。1964年12月修筑沙坪至下造段，与昌赣公路相接。1970年设立棉津公路渡口，从此,万安至下造全线贯通。：1983年冬，地区交通局拨款14万元，按四级公路标准进行改造，截弯降坡，改善线型，加宽路基，实行田路分家。万安水电站蓄水后，万下公路万安至棉津段被淹没,1988年公路改道河西,经中洲、上渡，在寨下与原万下公路相接,改道后万下公路全长43. 8千米。1995年12月，梅岭栋进行降坡，降坡后梅岭栋段路基宽6.5米.路面宽4米。1999年再对该线分段铺筑水泥路面15.6千米， 投资546万元。
  金田一里坊公路金里线，路线编号X842,起于安福金田，与安茅线相接,经洋陂到里坊，全程29. 8 千米。该线始建于1959年,初为简易公路，乡道,1965年改建为县道。该线环绕山间，急弯陡坡,泥结碎石路面，是安福西南部主要县道。80年代后期，彭坊境内的三线厂陆续外迁，金里线行车较少，路况较差。
  永新一里陂公路永里线，路线编号X858,起于永新县城郊永宁公路分岔路口，经石桥、江口，止于泰和里陂。1991年永新东门大桥建成，并修通义山公路后，改道从永新县城接敦厚至永新公路K87 + 390处起，过东门大桥，经东里、石桥、坳南至里陂，与319国道接通，全程46千米。永新县境内44.33千米。民国时期该路曾勘测3次，因穿过崇山峻岭,跨越大小河川，工程艰巨，未能实施。1959年4月，为沟通永新东南部与邻县的交通，开发曲江山区林业资源，重新对线路进行勘测设计，全县组织2万民工动工修建，年底竣工通车,泥结碎石路面。1980年10月，对活岭地段进行改建，急弯陡坡有很大改善。 1997年对K1 +000—K13 +400（东里开发区段）进行三级油路改善,1998年完成路基工程,2000年竣工，铺设水泥路2千米，油路11.4千米，总投资为571万元，其中省投资372万元，地方投资199万元。
  长富一拿山公路长拿线，路线编号X848,起于319国道K921 +415处向左分叉口，经烟阁、白沙等乡，止于井冈山沟边，是连接永新、井冈山市最短的一条公路，全程36.965千米,其中永新境内32.13千米，井冈山市4. 835千米。长拿线由三段公路组成：自在亭经龙源口至烟阁、烟阁至白沙、白沙至拿山。
  自在亭至龙源口段，由永新至宁冈公路7.5千米处至龙源口水电站，全长15.6千米，为平原微丘地带,始建于1959年，由沿线乡政府组织修建,1994年烟阁至龙源口段进行改造,1999年，烟阁、泮中、龙源口三乡共同出资和利用油路补贴，由永新公路站负责施工，烟阁至秋溪段按四级油路标准改建,秋溪至龙源口段为粒料加固土路面,2000年修建自在亭至沟边公路时，自在亭至烟阁路段同时改造为油路。
  烟阁至白沙段系烟阁至江口、里陂公路的一段，长23千米,1978年由县林业局投资修建,1979年通车,1988 ~ 1995年永新县人民政府通过以工代赈、民工建勤、林业投资，分期、分段将该路段改造为油路,2000年在修建全线公路工程中，烟阁至白沙段按三级公路标准新建沥青路面。：1998年筹备,2000年动工，全线共投资2266.5万元，资金来源于国债资金和省市油路补助。
  白沙至拿山段，长4.835千米,1993年3月由省交通厅列项修建，投资310万元，1991年开工,1994 年1月竣工。三级路基，四级路面，泥结碎石结构。2000年又投资413万元，按三级公路标准改造为沥青路面。
  路口一坊楼公路起于吉莲线K112 +556米处,经丰施、闪石、小王庙，止于坊楼，与319国道K991 + 300相接，全长82千米。1951年5月修筑坊楼至洋桥路段，以后续修到泣马坳西侧,1958年5月动工修建泣马坳东侧路段，是年底全线通车。1994年由公路部门立项将坊楼至泣马坳段改造成沥青路面,改造后的路线路基宽7米,路面宽6米。
  乡道吉安在新中国建立前，广大农村交通闭塞，运输靠肩挑手提。新中国建立后，党和人民政府始终把修建乡村公路、改变山区农村交通运输条件作为一件大事来抓。
  1956年农村合作化以后，各级政府就发动和组织群众修建乡村简易公路，至1957年,全区新修乡村公路607.27千米。
  1958年，修建公路1608千米,实现了社社通汽车和90%以上的生产大队通公路。
  60年代,围绕“小三线”建设，全区开始兴修战备公路。70年代，农业学大寨，实行山、水、田、林、路综合治理，各地开展民工建勤，再次掀起县乡公路建设热潮。至1979年,全区已通车的乡村公路就达 520条,2918.21千米。为了帮助贫困地区尽快脱贫致富,1985 - 1990年,全区先后利用世界银行贷款和自筹资金，新建县际断头公路5条59.17千米，新建桥梁3座451.5米,共投资1357.69万元,其中世行贷款461.51万元;利用国家扶贫经费733万元,新建老区公路6条39.61千米，新建桥梁1座220米; 利用国家粮、棉、布以工代赈，折合资金1605.90万元，新建和改建农村等级公路32条437. 88千米，乡村道路58条469. 5千米，维修公路100千米，新建桥梁19座1917米;利用工业品以工代赈，折合资金 276. 8万元，新建和改建农村等级公路5条39.42千米，新建桥梁3座210米;利用其他经费710万元，新建和改建农村公路5条76. 21千米。
  1990年底，全区乡村公路达686条（段），计4032. 95千米，其中，公路管理部门接养的有189条, 1233.56千米。全区274个乡镇，实现了乡乡通公路，全区3337个村民委员会中，通公路的有2236个, 占67%，通客车的有1300个，占38.7% ₒ 随着市场经济的深入发展，山区和贫困地区的群众纷纷要求修路,把公路引进贫困山区，把汽车开进贫困山村。1991〜2000年，全区群众自己动手，利用粮棉油经费、扶贫经费、国债和地方政策,修建、 改建乡村公路、扶贫公路409条，共2879. 3千米，投资13474. 8万元。有些乡道还纳入县乡养护。2000 年末乡道有438条，计3262.96千米，全区261个乡镇，已100%通客车,3131个村民委员会中，通公路的有 2675 个，占 85.4% ₒ表 5-1-11949- 2000年部分年份吉安地区公路里程一览单位:千米公路密度按行政等级分按技术等级分按路面等级分无路面睛雨通绿化年度总里程 （千米/百干线县道乡道专用一级二级三级四级等外高级、 中级低级里程车里程里程平方千米） 公路公路次高级 1949 473.3 1.80 1950 489.3 1.86 1953 633.3 2.41 1957 745.3 2.83 1960 2276.6 8.66 1965 206& 4 7.86 1970 2301.4 8.75 1975 2439.64 9.28 1979 2442.06 9.29 1980 4520.71 17.19 1981 4663.05 17.73 1642.85 1473.67 1518.66 27.87 0 127.44 30.59 1680.44 2824.58 432.72 2962.94 1205.01 62.38 4652.17 260.331982 4756.28 18.08 1654.28 151&34 1555.79 27.87 0 129.21 48.25 1778.53 2800.29 471.37 2963.72 1258.81 62.38 4745.5 267.531983 4796.34 18.24 1656.04 1556.64 1555.79 27.87 0 132.17 59.62 1804.26 2800.29 493.92 2981.23 1259.31 61.88 4786.06 267.531984 4899.53 1&63 1674.14 1641.73 1555.79 27.87 0 238.71 173.6 1821.49 2665.73 503.91 3085.43 1248.31 61.88 4889.25 279.631985 4902.19 18.64 1676.8 1641.73 1555.79 27.87 0 240.1 183.96 1880.39 2597.74 603.92 2989.08 1247.31 61.88 4891.91 386.58续表公路密度按行政等级分按技术等级分按路面等级分无路面睛雨通绿化年度总里程 （千米/百干线县道乡道专用一级二级三级四级等外高级、 中级低级里程车里程里程平方千米） 公路公路次高级 1986 4901.96 18.64 1676.8 1644.5 1555.79 27.87 0 240.1 183.96 1941.48 2536.42 633.39 3005.08 1249.21 14.28 4891.68 337 1987 4901.96 18.64 1600.94 1647.6 1625.55 27.87 0 278.99 189.63 2187.81 2245.53 683.48 2957.04 1247.16 14.28 4891.68 337 1988 4969 18.89 1616.8 2286.81 1065.39 0 0 285.43 199.05 2252.44 2232.08 693.89 3013.67 1249.16 12.28 4956.72 456 1989 5049.52 19.20 1614.37 2370.52 1064.63 0 0 313.26 231.01 2193.8 2311.45 705.78 3135.47 1195.99 12.28 5035.24 401.2 1990 5049.52 19.20 1614.37 2370.52 1064.63 0 0 312.36 231.72 2195.74 2309.7 746.76 3094.49 1195.99 12.28 5035.24 528.98 1991 5049.52 19.20 1614.37 2370.52 1064.63 0 0 312.36 231.72 2195.74 2309.7 793.5 3047.75 1195.99 12.28 5035.24 535.28 1992 5161.85 19.63 1614.37 2370.52 1064.63 0 0 318.38 233.19 2301.58 2308.7 87& 99 3084.87 1195.99 2 5157.85 535.28 1993 4948.05 19.64 1521.9 2286.03 1140.12 0 0 322.42 215.91 2198.05 2211.67 897.3 2888.95 1159.8 2 4944.05 528.61 1994 5046.87 20.03 1520.02 2391.25 1135.6 0 0 335.02 226.83 2273.7 2211.32 1029.33 2855.74 1159.8 2 5042.87 539.28 1995 5046.87 20.03 1447.07 2443.31 1126.49 0 0 335.77 248.12 2257.41 2205.57 1108.23 2776.84 1159.8 2 5042.87 539.28 1996 5052.62 20.05 1447.07 2449.06 1126.49 0 0 371.29 287.76 2359.16 2034.41 1228.01 3012.73 809.88 2 5052.62 539.28 1997 5051.38 20.05 1447.07 2449.06 1125.25 0 0 393.55 285.53 2344.11 202& 19 1340.33 2904.67 804.38 2 5051.38 999.1 1998 5385.75 21.37 1447.07 2545. 88 1362.8 0 0 450.23 304.17 2659 1972.35 1450.65 3128.72 804.38 2 5385.75 1926.86 1999 5387.06 21.38 1447.07 2547.19 1362.8 0 0 500.22 351.17 2604.55 1930.52 1705.22 2877.46 804.38 0 5387.06 1592.87 2000 7923.544 31.44 1481.789 3171.473 3262.96 7.322 1.25 722.97 650.636 3363.633 3185.055 2094.251 4072.274 1621.804 135.215 5393.805 1634.885表5-1-2 2000年吉安地区省养公路县道分线一览县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) X762 朱山桥一吉安市 8 +760-20+200 11.44 油路(2.42) 四级(6.2) 士北门砂石路(9.02) 等外(14) 安 X742 天玉一浒冈 10 + 185 ~ 14+ 195 4.01 油路四级市水泥路(8.442) 二级(11) X743 河东一东固 0+000-77 +320 77.32 油路(2) 三级(43) 蔡家境隧道砂石路(66.878) 四级(23.32) X820 水边一黄坳 22+700-31 +460 8.76 砂石路四级(3.46) 井等外(5.3) 冈 X864 古城一洋桥湖 0 + 000 ~ 13+500 13.5 水泥路(0.8) 四级(12.5) 山砂石路(12.7) 等外⑴ 市 X865 大境一团山 0 + 000~1 +950 1.95 油路四级 X869 茨坪环山线 0+000-4+570 4.57 水泥路(2.07) 二级油路(2.5) X312 白沙一万福 19+604-51 +742 32.138 水泥路(1.855) 四级(5.742) 士砂石路(30.283) 等外(26.396) 安 X747 值夏一横江 20+910 ~ 25+910 5 砂石路三级县 X751 永阳一早禾市 0+000-2+804 2.804 油路二级 X754 樟坑一永阳 7 +050 ~ 19+950 12.9 水泥路(1-5) 三级(1.95) 砂石路(11-4) 等外(10.95) 水泥路(1) 二级⑴ X760 八都一住歧 0 + 000^13+350 13.35 砂石路(12.35) 四级(1) 等外(11.35) X762 朱山桥一吉水县 0 + 000 -8+760 8.76 砂石路四级(2) 朱山渡口士城北门等外(6.76) 水 X763 朱山桥一阜田 0 + 000 -29+240 29.24 砂石路四级⑶ 县等外(26.24) X765 文峰一拱江背 0 + 000 -20+561 20.561 水泥路(3) 二级⑶ 砂石路(17.561) 三级(17.561) 油路(2) 三级(2) X766 乌江一白沙 0+000-34+950 34.95 砂石路(32.95) 四级⑸ 等外(27.95) 水泥路(2) 三级(3) X775 水边一佐塘 0 + 000 -31 +750 31.75 砂石路(29.75) 四级(11) 等外(17.75) 峡 X776 峡江一虹桥 0 + 000 - 24 + 290 24.29 水泥路(1.59) 四级江油路(22.7) 县油路⑵ 三级(1) X777 峡江一莲花形 0+000-16+700 16.7 砂石路(14.7) 四级(10.7) 等外(5) X778 花坑一安山 0 + 000-10 + 700 10.7 水泥路(1) 四级(3.7) 砂石路(9.7) 等外⑺ X785 新干一石口 0+000-68 +250 68.25 水泥路(5.25) 二级⑴ 新油路(63) 三级(67.25) 干 X787 邓家一珠坑 0 + 000 -5+000 5 砂石路等外新干渡口县 X788 新干一洲上 0+000-25 +910 25.91 水泥路(1) 二级(1)三级油路(24.91) (24.91) 续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) 永 14.7 水泥路(0.7) 三级(1) 丰 X792 藤田一双岭 0 + 000-14 + 700 ■ 油路(0.53) 四级(3) 县砂石路(13.47) 等外(10.7) X794 上固一三角 0 + 000 ~ 10+ 145 10.145 油路三级 X464 枫边一沙村 50+705 ~81 +705 31 水泥路(2) 三级(2.295) 砂石路(29) 等外(2& 705) X751 永阳一早禾市 2 +804-12+895 10.091 油路二级 X802 乐群一冠朝 13 +920 ~ 21 +370 7.45 水泥路(0.95) 三级(0.95) 砂石路(6.5) 等外(6.5) 泰 X803 宁溪一观头 24 + 580 ~ 30 +730 5.2 水泥路(0.5) 三级重复里程和油路(4.7) 0.95千米县 X805 古坪一竹山 0 + 000 -28 +350 28.35 砂石路等外 X806 东岳府一印霞江 0+000 ~ 15+000 15 水泥路(5.62) 二级⑹ 砂石路(9.38) 四级(9) X807 永昌市一塘洲 0 + 000 -6+090 6.09 砂石路等外 X808 鱼塘一县城 0 + 000 -4+870 4.87 水泥路(2.43) 三级油路(2.44) X858 永新一里陂 44 +330 - 46 + 000 1.67 砂石路四级 X813 仙人井一牛头坳 0 + 000-15 +750 15.75 砂石路等外 X818 网埠一板鸭厂 0 + 000 -3+297 3.297 水泥路(1.427) 二级油路(1-87) 遂 X819 于田一新江 0+000-51 +280 51.28 水泥路(1) 四级(1) 川砂石路(50.28) 等外(50.28) 县 X820 水边一黄坳 0 + 000 〜22 +700 22.7 水泥路(0.5) 等外砂石路(22.2) X821 遂川一碧洲 0 + 000 - 25 + 710 25.71 水泥路(1) 等外砂石路(24.71) X831 万安一七郎山 14 + 200 ~ 19+700 5.5 油路三级油路(3) 二级(3) X824 芙蓉一湖江 0 + 000 ~21 +300 21.3 砂石路(1&3) 四级(14.3) 等外(4) X829 百加一高陂 0 + 000~11 +530 11.53 砂石路四级(10) 韶口渡口万等#(1.53) 安二级(2.09) 县 X830 万安一水电站 0 + 000-10 + 090 10.09 水泥路(1-77) 三级(1) 砂石路(8.32) 四级(6) 等外⑴ X831 万安一七郎山 0 + 000-14 + 200 14.2 水泥路(3.6) 二级⑷ 油路(10.6) 三级(10.2) X835 枫田一火车站 0 + 000 -7+290 7.29 油路三级 X838 洋溪一大布 0 + 000 ~ 14+240 14.24 油路(0.5) 四级(6) 安砂石路(13.74) 等外(8.24) 福 X839 南沙一南坪 0+000-9+750 9.75 水泥路(0.92) 等外县砂石路(8.83) X842 金田一里坊 0 + 000 -29 +800 29.8 砂石路四级(6) 等外(23.8) 续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注(市) 编号 (千米) X850 墩上一新城 0 + 000 -5+100 5.1 砂石路四级(1) 等外(4.1) 永 X853 文竹一横圳 0 + 000 +600 8.6 砂石路四级⑴ 新等外(7.6) 县 X857 小屋岭一流溪 0+000 ~ 15+720 15.72 水泥路(1) 三级油路(14.72) 水泥路(2) 二级(3) X858 永新一里陂 0 + 000 -44 +330 44.33 油路(11.4) 三级(10) 砂石路(30.93) 四级(21.33) 等外(10) 表5-1-3 2000年吉安地区县乡公路县道分线一览县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) 水泥路(2.7) 四级(2.7) X741 新村一兴桥 0 + 000 -18 + 675 1&675 油路(6.5) 等外(15.975) 吉砂石路(9.475) 安 X742 天玉一浒冈 0 + 000-10 + 185 10.185 砂石路四级(8.61) 市等外(1.575) X761 双村一长塘 52+050-59 +500 7.45 砂石路四级 X848 长富一拿山 32 + 130 ~ 36+965 4.835 油路三级 X861 厦坪一白石 4+000 -31 +310 27.31 砂石路四级井 X862 小溪洞一大坝里 0 + 000 ^23+410 23.41 砂石路四级油石仙隧道冈大石岩隧道山 X863 双马石一荆竹山 0 + 000-11 +250 11.25 砂石路四级帀 X868 上七一大坝里 0+000-21 +500 21.5 油路(10) 四级砂石路(H.5) X745 文陂一永昌市 0 + 000 -4+300 4.3 砂石路四级 X746 富田一苑前 0 + 000 - 4 + 760 4.76 砂石路四级(2.444) 等外(2.316) X747 值夏一横江 0 + 000 -20+910 20.91 砂石路(29) 四级(11) 七姑岭渡口等外(9.91) X749 敦厚一锦源 0+000-18+310 18.31 水泥路(3.5) 三级(11.08) 油路(14.81) 四级(7.23) 吉 X750 高塘一三都 0 + 000 -9+680 9.68 水泥路(5.06) 四级安砂石路(4.62) 县 X752 敖城一三峰 0+000-19+030 19.03 砂石路四级敖城汽车渡口 X753 毓芳一永阳 0+000-32+651 29.851 砂石路四级断头路2. 8 千米 X754 樟坑一永阳 0 + 000 -7+050 7.05 砂石路四级 X755 裴家一永阳 0+000-13.718 13.718 油路(8.618) 四级砂石路(5.1) X756 下岭一官田 0 + 000 -32+680 32.68 水泥路(13) 四级(21.38) 砂石路(19.68) 等外(11.3) 续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) X757 桐坪一固江 0+000-17+060 17.06 水泥路(7.06) 四级吉砂石路(10) 安水泥路(5.045) 四级(52.208) 重复里程县 X771 尚贤一官田 9 + 160-70+208 5& 608 油路(9.714) 等外(6.4) 2.44千米砂石路(43.849) X744 将军山一宋溪 0 + 000 〜12+ 130 12. 13 砂石路四级 X761 双村一长塘 0 + 000 -52+050 52.05 油路(5) 四级西沙埠渡口砂石路(47.05) X764 文峰一O六台 0+000-18 +500 18.5 砂石路等外 X765 文峰一拱江背 20+561 -62+481 41.92 砂石路四级吉 X767 田心一邱陂 0 + 000 ~41 +814 40. 13 砂石路四级重复里程水 1.684千米县 X768 螺田一梅南 0 + 000-14 + 440 14.44 油路(8) 四级砂石路(6.44) X769 黄桥一西岭 0+000-10+050 10.05 砂石路四级 X770 高村一阜田 0+000-22+020 22.02 水泥路(4.2) 四级砂石路(17.82) 771 尚贤一官田 0 + 000 -9 + 160 9.16 砂石路四级(6.15) 等外(3.01) 水泥路(1) X774 水边一玉笥山 0+000-5 +500 5.5 油路(3.5) 二级砂石路(1) 峡 X775 水边一佐塘 31 +750 ~ 37 +750 6 砂石路等外江 X779 仁和一油陂庙 0 + 000 ~ 25 + 000 25 油路(6) 四级县砂石路(19) 水泥路(6) X784 界埠一巴邱 12+520 ~ 38 +760 26.24 油路(12) 四级砂石路(8.24) X591 王元山一新街上 18 +640-60+590 41.95 水泥路(11.62) 四级砂石路(30.33) X782 大洋洲一庄里 0 + 000 ~ 10+470 10.47 水泥路(6.8) 三级(1.1) 新砂石路(3.67) 四级(9.37) 干 X783 神政桥一桥头 0 + 000 〜14+780 14.78 砂石路四级县 X784 界埠一巴邱 0 + 000 〜12+520 12.52 砂石路四级 X786 城上一塘头 0+000-40+563 39.183 水泥路(14.25) 三级(1.723) 重复里程砂石路(24.933) 四级(37.46) 1.38千米 X788 新干一洲上 25 +910 -31 +560 5.65 砂石路四级 X932 戴坊一潭丘 11 +350 ~ 16+850 5.5 砂石路四级 X765 文峰一拱江背 62+481 ~ 96+086 32.55 砂石路四级(24.1) 重复里程等外(8.45) 1.055千米永 X775 水边一佐塘 37 +750-56+900 19.15 油路(13.3) 四级(13.3) 丰砂石路(5.85) 等外(5.85) 县 X790 白珠一上袍 0 + 000-11 +400 11.4 砂石路四级⑷ 等外(7.4) X791 桥南一桥坑 0+000-36+540 36.54 砂石路四级(20.84) 等外(15.7) 续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) X792 藤田一双岭 14+700 ~39+020 24.32 水泥路(1) 四级(6.935) 砂石路(23.32) 等外(17.385) X793 石马一墩塘口 0 + 000 - 79 + 840 79.84 水泥路(14) 四级(65.465) 砂石路(65.84) 等外(14.375) X794 上固一三角 10 + 145 ~23 +565 13.42 砂石路四级 X795 叶坊一王家边 0 + 000 -22+760 22.76 油路(8) 四级(17) 砂石路(14.76) 等外(5.76) 永 X796 君田一上固 0 + 000 -23 +300 23.3 砂石路四级(14.3) 丰等外(9) 县 X797 沙溪一中车 0 + 000 -23+100 23.1 砂石路四级(14.5) 等外(8.6) X798 东湖一藤田 0+000 ~ 16+650 16.65 砂石路四级(11.839) 等外(4.811) X923 石塘一祖庄 38 +440 -45 +030 6.59 砂石路四级⑵ 等外(4.59) X930 流坑一枫树下 14+500-36+600 22.1 砂石路四级(14.4) 等外(7.7) X464 枫边一沙村 32+205 -50+705 18.5 砂石路四级 X745 文陂一永昌市 4 +300-45 + 132 40.832 水泥路(22.14) 四级砂石路(1&692) X746 富田一苑前 4+760-27+976 23.216 水泥路(12.4) 四级砂石路(10.816) X750 高塘一三都 9 +680-22 + 101 12.421 砂石路四级重复里程0.35 X752 敖城一三峰 19+030 -61 +705 38.005 砂石路四级千米,断头路 4.32千米泰三级(14.22) 重复里程0.9 和 X800 万合一石山 0 + 000 -27 +720 26.82 砂石路四级(12.6) 千米,印霞江县渡口 X801 沙村一浪川 0 + 000 -38 +500 38.5 砂石路四级 X802 乐群一冠朝 0 + 000 ~ 13+920 22.553 砂石路四级断头路5. 5 21 +370-35 +503 千米 X803 宁溪一观头 0+000-24+580 29.48 砂石路四级重复里程2.5 30+730-38 + 130 千米水泥路(1-9) 重复里程 X804 三都一栖龙 0 + 000 - 26 + 947 26.877 油路(3.6) 四级 0.07千米砂石路(21.377) X806 东岳府一印霞江 15 +000 ~ 19+908 4.908 砂石路四级 X809 石壁一南车 0+000-7 +835 7.835 砂石路四级 X811 南村一店背 0+000-17 +500 17.5 油路(⑵ 四级砂石路(5.5) 遂 X812 禾源一左安 0+000-32+230 26.23 砂石路四级(10.23) 断头路6 川等外(16) 千米县 X813 仙人井一牛头坳 15 +750 -70+350 54.6 砂石路四级 X814 清泉一淋洋 0 + 000 - 23 + 930 23.93 砂石路四级(17.93) 等外(6) 续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) X815 泉江一五斗江 0+000 -54 + 150 54. 15 油路(6) 四级(34) 遂砂石路(4&15) 等外(20.15) 川 X816 泉江一堆子前 0 + 000 -39+810 39.81 水泥路(1) 四级县砂石路(3& 81) X817 衙前一五斗江 0+000-68 +650 68.65 砂石路四级(40.65) 等外(28) X463 兴国一宝山 39 +310-42+820 3.51 砂石路四级 X803 宁溪一观头 38 + 130 -45 +880 7.75 砂石路等外 X823 窑头一富坑口 0 + 000 ~ 16+680 16.68 水泥路四级 X824 芙蓉一湖江 21 +300^78 +900 57.6 水泥路(21) 四级万砂石路(36.6) 安 X825 宝山一武术 0 + 000 -5+530 5.53 砂石路等外县 X826 罗塘一荷林 0+000 -6+950 6.95 砂石路等外 X827 五丰一潞田 0+000-32+850 32.85 水泥路(7.95) 四级沙石路(24.9) X828 芙蓉一下造 0 + 000 〜43 +800 43.8 水泥路(15.6) 四级沙石路(28.2) X834 赤谷一马石 0 + 000 -7 +800 7.8 水泥路四级 X835 枫田一火车站 7 +290-8 +490 1.2 油路三级 X836 竹江一洋门 0+000-43 +500 43.5 油路(2.45) 三级(37.8) 砂石路(41.05) 四级(5.7) X837 柘田一石溪 0 + 000 ~ 16+760 16.54 水泥路(8.348) 三级(4.04) 重复里程安砂石路(8.192) 四级(12.5) 0.22千米福 X838 洋溪一大布 14+240 ~ 19+360 5. 12 水泥路(1) 三级(1) 县油路(4.12) 四级(4.12) X839 南沙一南坪 9 +750 -16+750 7 砂石路四级(4.5) 等外(2.5) X840 官田一横屋 0 + 000 - 29 + 000 29 水泥路(3.62) 四级(18.8) 砂石路(25.38) 等外(10.2) X841 章庄一横龙 0+000-23 +700 23.7 砂石路四级 X843 赤谷一陂头 0+000-13 +045 13.045 砂石路四级 X845 虹桥一杨桥 0+000-34+830 34.83 油路(19.927) 四级砂石路(14.903) X846 石桥一东里 0 + 000 ~ 13+150 13.15 油路(6.997) 四级(6.997) 砂石路(6.153) 等外(6. 153) X847 江口一白沙 0+000-24+550 24.55 砂石路等外永 X848 长富一拿山 0+000-32 + 130 32.13 砂石路三级新 X849 烟阁一龙源口 0 + 000-11 +490 11.49 油路(6.724) 四级(6.742) 县砂石路(4.766) 等外(4.766) X850 墩上一新城 5 + 100-13 +500 &4 砂石路四级 X851 洋湖一道富 0+000-11 +520 11.52 油路(4) 四级砂石路(7.52) X852 江畔一枫渡 0 + 000 〜13+400 13.4 油路四级 X853 文竹一横圳 8 +600 -15 +600 7 砂石路四级 X854 潞江一琴亭 0 + 000 -8+200 8.2 油路四级续表县路线路线名称起讫桩号里程路面种类公路等级备注 (市) 编号 (千米) 永 X455 丰陂一里田 0 + 000 -24+780 24.78 沙石路(13.448) 四级新砂石路(11.332) 县 X856 黄岗一里田 0 + 000-11 +940 11.94 水泥路(1) 四级油路(10.94) X850 墩上一新城 13 +500-21 +860 8.36 水泥路四级 X861 厦坪一白石 0 + 000 - 4 + 000 4 砂石路四级鹅岭隧道宁 X864 古城一洋桥湖 13 +500 ~ 27 +250 13.75 油路(6.87) 四级冈砂石路(6.88) 县 X865 大陇一团山 1 +950 ~7+000 5.05 油路四级 X866 古城一江南 O+OOO-15+5OO 15.5 沙石路四级 X867 叉路口一灵坑 0 + 000 -6+940 6.94 油路(5.6) 四级沙石路(1.34) 专用公路专用公路是工矿企业和林业、水库、电站等部门自修、自用、自养的道路。1990年，全区有专用公路30条，总长553.93千米，其中沥青路5千米，水泥混凝土公路0. 6千米，砂石路548.33千米。达到四级公路的有19条,149.35千米。专用公路的修建大体上有两种类型：一是由使用单位投资新修公路。二是在大跃进中，群众修了简易公路，使用单位负责整修扩宽，修建桥梁、涵洞，进行养护和管理。
  随着市场经济的发展，厂矿企业经过调整、改制，专用公路有的并入县乡道，由县养护，有的仍在自管自养，路面不断改善。2000年全区只有吉安县有专用公路2条,分别是敦厚一火车站(Z751)(三级公路)和天河一天河煤矿(Z752)(四级公路)共7. 322千米，均为水泥混凝土路面。
  吉安地区公路概况见表5-1-1至表5-1-3。