吉安市图书馆

吉安境内城镇多濒江河，自古桥梁是城镇进出的重要通道。桥的类型,新中国建立前主要有浮桥、 木桥、砖桥、石拱桥等。吉安城内后河纵贯南北，将城区划分成东西两片。自宋代开始，在后河上先后建了木桥或石桥，至清末民初，共建有回龙桥、太平桥、铁佛桥、半苏桥、王家桥、小桥、盐桥、南湖桥、习溪桥 9座,号称“九锁金洲”。新中国建立后多次拆建或翻修，仅剩改建的太平桥、铁佛桥、王家桥、中山桥、盐桥、南湖桥、习溪桥等,又增建工农桥、军民桥、跃进桥、北门桥等。赣江傍城而过，吉安城区在水西，长期以来依赖船渡沟通东西两岸。1969年、1995年先后新建了横跨赣江的两座大桥，即井冈山大桥、吉安赣江公路大桥;从阳明东路口横跨赣江至河东金竹大道直达火车站的新吉安大桥正在兴建。各县城城内桥梁大致都经历了古桥拆除、改建和新建的过程，城内桥梁建设适合了现代城镇经济生活的要求（见表 4-1-l）ₒ 吉安地区内仍保留完好的主要城市古桥有:新干的惠政桥、通远桥，峡江的福惠桥,永丰的恩江大桥,万安的万良桥，宁冈的黄江桥,莲花的琴亭桥,安福的枫林桥。其中大都保存完好，经修缮加固，仍在使用。
  新中国建立后，全区兴建的城市大桥主要有： 井冈山大桥位于吉安市白鹭洲下游约300米，105国道K1925 + 837桩号处，横跨赣江。桥长 1090. 26米，计16孑L,中14孔跨度71米。桥面车行道宽7米,两侧人行道各1.5米。大桥东西两岸各设两座桥头堡,饰以红旗和红军浮雕，书有毛泽东诗词，桥两旁有铁栏杆。该桥设计符合二级航道通航要求,中常水位可通100 - 300吨驳船和拖船，枯水位可通航50吨机驳船。大桥最高通航水位为53米，主要通航孔在东岸3 ~5孔，墩身设有通航标志。1969年3月27日开工,1970年5月1日竣工通车，总投资782.2万元。由交通部第二公路勘察设计院设计，江西省交通邮政局工程团施工。大桥建成后，105 国道不再从朱山桥过渡，缩短里程2千米，结束了吉安赣江东西两岸长期依靠渡运来往的历史。由于设计荷载偏低,后来桥梁发生局部变形险情,1991年1月对桥面、伸缩缝进行整修,1992年元月完工，投资 19.6万元。1993年7月再次整修，更换板式橡胶支座80个，伸缩缝32条,整修全部桥面，投资110 万元。
  白鹭洲大桥连接吉安市区与白鹭洲的大桥，桥长399.9米，宽10.4米，桥孔8个，钢筋混凝土双曲拱桥。1987年7月建成通行,总投资115.5万元。此前为金牛渡浮桥，建成白鹭洲大桥后不仅解决了市民与学生（白鹭洲中学校址在洲上）登洲的难题,而且增加了一处市容新景观。
  宁冈会师桥位于宁冈县城龙市镇。原名龙江桥，系木质便桥，横跨龙江。1928年毛泽东与朱德两支部队会师于宁冈龙市，因而得名。1963年,政府拨款重修,为装配式钢筋混凝土结构，桥长81.4米，七孔，桥宽8. 5米,1964年8月建成，投资31.6万元，由江西省公路局设计,吉安地区公路局施工。1965年 7月3日，郭沫若至宁冈亲笔题字“会师桥”。
  永丰大桥该桥飞架永丰县城恩江河南北两岸，是南昌至兴国公路干线上的主要桥梁。该桥桥型为钢筋混凝土框架拱桥，由五墩六孔组成，每孔净跨50米，桥长322米,桥面宽12米，其中车行道9米, 两侧人行道各1.5米，载重为汽-20,拖_ 120。1986年开工,1988年8月建成通车，总投资257万元。 由江西省交通设计院设计,吉安地区公路分局中标承建。该桥为江西最长的框架拱桥。此桥的兴建大大减轻了恩江大桥的压力。
  吉水大桥位于县城南门1千米,105国道K1909 +257桩号处，跨恩江。1947年建成豪氏桁架木桥。1949年6月国民党军溃退时，放火烧毁。1959年重建低水位木桥，次年通车,1962年被洪水冲毁, 1966年设渡口过渡。1969年3月27日动工重建，为井冈山大桥配套工程。该桥全长193.54米,桥面车行道宽7米,两侧人行道各0.75米,总造价85. 22万元,1970年5月1日正式通车。由于105国道交通量日益增加,老桥不堪重负,1996年12月对吉水大桥的加宽改建工程开工。在老桥东侧另加建一桥，两桥合并，供来往车辆分向行驶。大桥全长195.76米。工程预算431.0119万元。新桥于1997年12月竣工。
  遂川大桥位于遂川县城东郊,105国道K2039 +720桩号处，跨龙泉河，是105国道上的重要桥梁之一。公路初建时利用老石拱桥（乐善桥）通行,1951年6月老石桥被洪水冲毁，后设公路渡口，交通常被中断。
  该桥为钢筋混凝土悬臂梁桥。总造价48. 3万元，由省交通厅工程局设计和施工,1954年8月1日开工，次年5月1日竣工通车，为全区第一座钢筋混凝土大桥。 泰和大桥抗日战争时期江西省政府迁泰和后，永昌渡口交通繁忙，为适应战时交通需要,1944年 8月，投资50万元（法币），江西省公路处在泰和南门（原泰兴公路汽车渡口）修建一座木桥，该桥由木桥、跳板、浮桥结合组成，东西两岸为木桥，中间为跳板，船只与浮桥连接。全长400米，桥宽3. 5米。 1945年2月，江西省政府迁宁都后，桥被洪水冲毁。此后，来往车辆在永昌渡乘船渡运。随着公路建设的发展和319国道改线,1988年开始计划距永昌市赣江上游3千米的泰和县澄江镇排田村旁即319国道K687 +851桩号处兴建泰和赣江大桥。该桥为钢筋混凝土箱形拱桥，全长828米，桥面净宽9+2x 1.5米。1989年4月20日动工,1991年12月底竣工通车，建桥投资预算总额1097万元。
  万安赣江大桥位于万安县城万七线K1 +605处,是连接万安东西两岸，与105国道衔接的公路桥梁。桥长705. 74米，两岸引道长2594.26米，桥面净宽9 +2 xl.5米。1994年4月28日开工,1996年 10月8日竣工通车。总投资为3414万元,其中：交通部门补助1300万元，各种分成和集资2804万元， 其余由万安县自筹解决。
  吉安市赣江公路大桥（俗称二大桥）1992年105国道改线,避开吉安市区，由河东通过，遂建吉安赣江公路大桥。该桥位于吉安市井冈山大桥上游3. 5千米，西接军民路，东接吉青公路，为105国道吉安境内赣江上跨径最大的大桥。桥梁全长1577米,设计荷载为汽-20、挂-100,桥面净宽15 +2 X 1.76 米。工程总投资1.35亿元，由吉安市人民政府自筹资金,1993年9月23日开工，1995年12月18日竣工。
  瑶玲桥位于吉安县城,由吉安县交通局自行设计施工，桥长64.9米，宽6米,二孔跨25米,桥型为空腹式无筋悬链，具双曲拱桥的建筑特色。