抚州市图书馆

字怀伯，南城县株良镇祥岗村人。著名桥梁建筑专家。 罗英出生于知识分子家庭。清光绪三十四年(1908)，进上海澄中学堂读书。宣统二年(1910)，经学校保送为“庚子赔款”第一批公费留美学生。三年，他与茅以升、郑华3人进美国康乃尔大学土木工程系桥梁专业学习。民国6年(1917)获硕士学位，先后在美国鲁洛斯特纽约省铁路公司和纽约中央铁路公司工作。 民国8年(1919)回国，先在南京河海专门学校任教，后去天津任津浦铁路养路主任，兼南开大学、北洋大学教授。16年，参与设计监造京奉铁路沈阳皇姑屯机车厂。18年，任北宁铁路山海关桥梁厂厂长。21年，为北京铁路天津总局技术主任工程师。 22年(1933)，应钱塘江大桥工程处处长茅以升之邀，任该处总工程师，与茅以升共同设计和建造钱塘江大桥。他们密切配合，克服海潮冲刷、地质水文条件极差、资金短缺、工期紧迫等不利因素，提出新设计方案，发明“基础、桥墩、钢梁”三工程同时施工等方法，使工程达到工时最短（两年半），工款最少（合美金160万元）的良好效果，这是中国自己建造的第一座现代化大桥。建成70多年，火车过桥速度不减。26年11月底，罗英调任湘桂铁路桂柳段测量总队长。次年，提升为湘桂铁路桂南段工程局副局长兼总工程师，负责桂柳段勘测设计和施工任务。在建造柳江大桥时国外钢材无法运进工地，大胆采用旧钢轨和旧钢板梁拼建大桥。大桥建成后（为时一年），火车司机不敢驾驶，他与苏桥机车厂厂长郎钟来亲自驾驶机车上桥。利用废旧材料建铁桥，世无先例，是“外国人所从未敢造的桥梁”。33年10月，桂林沦陷，11月9日中国军队将柳江桥炸毁。此外，他还为桂林设计建筑漓江桥，新中国成立后仍利用该桥基础改建成双曲拱桥。罗英先后还担任北平第八区公路管理局局长，昆明第四区公路工程管理局局长，广州、重庆、成都等公路总局专门委员和副总局长。 新中国成立后，罗英任华东交通部支前公路修建委员会总工程师，重工业部顾问、工程师兼北方交通大学结构系教授，武汉长江大桥技术顾问委员会委员，第二届全国政协委员等职。 罗英为人正直、廉洁，不趋炎附势。在昆明期间，国民党基层党部对罗英刁难、排挤，但局内群众却称“做官清，算罗英”。他任人唯贤，支持新秀，在建桥工地着力培训技术骨干。武汉长江大桥兴建时，很多技术负责人是他的学生，他大力给予支持，提出许多有见地的意见。晚年，不顾病魔缠身，抓紧时间著书立说，把研究成果和丰富的实践经验留给后人。著有《中国桥梁史料》，后正式编成《中国桥梁技术史》《中国石桥》《中国石拱桥研究》等。