抚州市图书馆

罗英(1890.11-1964.7)字：怀伯。株良祥岗村人。著名的桥梁建筑专家。 罗英出生于知识分子家庭。7岁进私塾，1908年进上海澄中学堂读书。他勤奋学习，品学兼优，1910年经学校保送为“庚子赔款”第一批公费留美学生。1911年，罗英进美国康乃尔大学土木工程系学桥梁专业。该班中国学生仅3人，即罗英、茅以升、郑华。 1916年罗英毕业于美国康乃尔大学。1917年获硕士学位。先后聘在美国鲁洛斯特纽约省铁路公司和纽约中央铁路公司工作。1919年回国。 回国后，先在南京河海专门学校任教，后去天津任津浦铁路养路主任，兼任南开大学、北洋大学教授。1927年，设计监造京奉铁路沈阳皇姑屯机车厂。1929年，奉调入关，任北宁铁路山海关桥梁厂厂长。1932年，提升为北宁铁路天津总局技术主任工程师。 1933年，罗英应钱塘江大桥工程处处长茅以升的邀请，任该处总工程师，与茅以升共同设计和建造了钱塘江大桥。 钱塘江，自古以海潮著称，且可作桥墩受力的石层在水面以下40余米，江底为流砂复盖，游移无定，极易冲刷，素称“无底”。在如此复杂的地质水文条件下建造桥梁，称国内首创。加上战时军事上的需要，使建筑工期十分紧迫。建桥资金，虽以桥梁资产为抵押，多方贷款，仍然捉襟见肘。面对这些不利因素，罗英与茅以升密切配合，提出了新的建桥方案。比铁道部美国顾问、世界知名桥梁工程师华德尔方案造价低33%，且更切合实际。该方案设计钱塘江桥全长1453米，分两层，上层为6.1米宽的公路，下层为铁路，江面正桥长1072米，分为16孔，每孔跨度67米，上部结构为铬铜合金钢筒支桁梁，下部结构为钢筋混凝土桥墩。引桥用钢系杆桁拱和钢筋混凝土排架。钱塘江桥于1935年4月6日正式开工，罗英白天亲临工地，夜晚回家仍伏案工作。大桥工程后期，日本策动全面侵华。为加快工程进度，以利支援前线，茅以升和罗英率领全体工程人员，夜以继日，奋战在工地。1937年9月26日铁路通车，11月17日公路通车。可惜同年12月23日，该桥即被炸毁。 1937年11月底，罗英调任湘桂铁路桂柳段测量队总队长，次年4月，提升为湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师，负责桂林到柳州段铁路的勘测设计和施工任务。1939年12月，桂柳段通车到柳州，从勘测到竣工为时仅两年。 桂柳线西南端的关键性工程柳江桥，原计划采用钢筋混凝土墩台，上部结构向国外定购60米钢桁梁10孔。由于武汉、广州沦陷，原计划由国外运来的钢材和水泥无法运到工地。虽有一部分水泥从香港经越南转运到柳州，但钢材仍无着落。’此时，正好有一批从南浔铁路拆下的旧钢轨和基地拆下的10至13米长的单线铁路旧钢板梁，罗英急中生智，毅然提出以这批旧钢材拼建大桥。柳江河水涨落差大，每逢山洪暴发，1日之间可陡涨十余米，流速达5-6米／秒。在这样的河上利用废旧材料建铁桥，堪称匠心独远，世无先例。柳江桥于1939年10月动工，1940年12月建成，次年元月正式通车，桥全长581米，6联18孔。大桥通车典礼时，火车司机听信危言，不敢驾驶，典礼几成僵局，苏桥机车厂厂长郎钟骤对罗英的科学创举十分钦佩，亲自驾驶机车，罗英也随机车上桥，进行试压，取得成功。事后，国民党交通部长张嘉礅称此桥为“外国人所从未敢造的桥梁”。1944年10月，桂林沦陷，11月9日，国民党军将柳江桥炸毁。 罗英还应桂林市建设局研究会邀请，设计建造了漓江桥。该桥因陋就简，上面采用木料结构，下部石砌墩台，基础牢实。建国后，仍利用其基础改建为双曲拱桥。 1945年，罗英北上，任北平第八区公路管理局局长。1947年又南下云南昆明第四区公路工程管理局局长。尔后，历任广州、重庆、成都等公路总局专门委员和副总局长。 罗英为人正直、廉洁，不趋炎附势，不阿谀奉承，任人唯贤，不徇私情。在昆明期间，国民党基层党部人员对罗英百般刁难和排挤，甚至贴出“清算罗英”的标语。局内群众对此极为气愤，在标语前添加上“做官”二字，成为“做官清，算罗英”。 解放后，罗英任华东交通部支前公路修建委员会总工程师。后调北京，任重工业部顾问工程师兼北方交通大学结构系教授。1953年，兴建武汉长江大桥，罗英应聘为武汉长江大桥的技术顾问委员会委员。当时参加建造武汉长江大桥的技术负责人员多系茅以升、罗英的学生。罗英大力支持新秀，为武汉长江大桥的建造提出了许多有见地的意见。 1954年。罗英患膀胱癌，党和政府予以极大关怀，让罗英定居上海，在上海同仁医院进行过两次手术治疗。 1956年，罗英当选为第三届全国政治协商委员会委员。在这届会议上，周恩来总理号召老一辈科学家，抓紧时间著书立说，把成果和丰富的实践经验留给后人。罗英遵奉总理指示，虽然病魔缠身，仍挥笔撰书。1956年至1958年，受中国科学社委托，写成《中国桥梁史料》一书初稿，为正式编写《中国桥梁技术史》留下了极其可贵的资料。1959年写成《中国石桥》一书，约十五万字，图片270幅（交通出版社出版）。以后又着手编写《中国石拱桥研究》一书，全书预计分9章 。在完成前4章 手稿后，不幸于1964年7月1日在上海逝世，终年75岁。 罗英逝世后，各界人士沉痛哀悼。上海市政协举行隆重公祭，周恩来总理送来了花圈，赵祖康主祭，茅以升致悼词。