抚州市图书馆

域内农村开展土地改革前后，码头港口、水上等企业逐步开展民主改革，各地民船重新组建。水上船民通过民主改革，纷纷走集体化道路，工人成为企业主人。
   一、码头民主改革
   民国时期，码头装卸工人由封建行帮或业主控制，工人不入行帮无生计，参加行帮工人先交大米2担～6担，名曰“买扁担”，再按收入缴交10%管理费。行帮或业主依仗权势，剥削和压榨从业人员。抚州港在千户厂、肖公庙、太平馆、大王庙、文昌桥等10处码头设装卸搬运点，从事码头装卸工人有640人。1949年5月抚州解放后，有码头工人500多人，分布在市区各装卸点，从事水陆运输货物装卸和搬运。1950年4月，根据政务院《关于废除各地搬运事业中封建把持制度暂行处理办法》，域内各级人民政府领导搬运工人，斗倒封建业主，成立搬运工会，承担水陆运输的装卸搬运任务。
   二、水上民主改革
   抚河水系水上运输历代以船民个体经营为主，清末出现航业团体。清光绪三十二年（1906），镇江内河招商局委员朱冯寿在抚州发起成立航运组织——商船公会。商船公会章程规定私有帆船一律加入当地船帮，各船帮一律加入当地民船商业同业公会。民国26年（1937）9月，南城县有船民417户，南丰县27户，临川县289户，宜黄县218户，崇仁县48户，金溪县66户，光泽县7户，每户有船1艘，共计有帆船1072艘。域内个体船民长期在抚河、黎滩河、宜黄河、崇仁河及支流通航港汊从事货物运输。至新中国成立前夕，各县民船商业同业公会有：临川县24个，南城县8个，东乡县4个，南丰县2个，宜黄县7个，黎川县1个，崇仁县3个，金溪县4个，乐安县3个。
   新中国成立后，废除船帮（行），各县（市）民船重新组织。在民主改革前，船民经济受到船帮（行）多抽暗扣。通过民主改革，水上船民纷纷走集体化道路，由互助组、初级社到高级社。1956年3月，全区有船民高级社16个，高级筏社6个，有帆船2132艘，竹筏650只。为严禁多抽暗扣现象，江西省第二届航务会议决定，揽货抽收佣金不得超过3%，以减轻船民负担，确保船民生活有着落。在建立集体企业初期，实行计件工资制，1957年参照国营企业八级工资制，试行计时工资。1958年改为二八或三七比例分成工资和计时工资。