抚州市图书馆

新中国成立前，抚州境内有多处机场。1958年6月19日，江西省人民委员会、江西军区转发福州军区和总参谋部指示精神，决定保留2处，其中有场道设备的，除留出原修建的场道设备外，空闲土地可交群众生产，保留产权。场内空闲营房可借给当地政府使用，并负责维护、保养。在场内修建永久性建筑时，应征得军事部门同意。其余废弃机场，由当地政府和军事部门协商处理。
   1970年2月，东乡县在城郊大富岗动工兴建简易农用机场，当年竣工。机场位于县城西北2000米平岗上，紧靠南昌一景德镇浮梁张公庙公路北测。跑道南北走向，长1千米，泥沙道面。属农用飞机临时停机场。
   （一）废旧机场
   临川机场 位于抚州城东南侧千金陂一带。民国22年（1933），国民党中路军总指挥陈诚进驻抚州，为“进剿”苏区之急需要，圈地数百亩，强征民工修建飞机场，于是年底完工。飞机跑道用卵石铺成，宽30米。该机场曾作为南昌空军基地，直接服务于掩护和支援地面部队作战，使用机型为达格拉斯型。民国31年（1942）6月，在日军发动浙赣会战前，该机场被国民政府军主动破坏。抗战胜利后场内跑道已无痕迹，曾拟重修，因故而未动工。此后，千金陂一带逐步成为菜地、桔园。
   崇仁机场 位于崇仁县沙堤乡刘渡村的沿河洲地。动工于民国25年（1936）6月，长、宽各约2千米，占地面积6000亩，其中一半为荒洲，一半为耕地，修建机场时征集全县男劳动力约2万人，毁去生长正茂的禾苗、花生苗，历时两月初步建成。31年6月某日，机场遭到日军9架飞机的轮番轰炸，投弹数十枚，弹坑累累。此后地方政府又召集民工重修，并建有平房两栋，派县自卫队一班兵丁守卫。机场修复后曾起落过3架飞机，抗战胜利后停用，直至解放后由县人民政府接管改办农场，恢复可耕地为粮田。
   南城大校场机场 位于南城县河东新街上的神农殿背与黄竹巷村之间，原为清代阅兵和考武场。清代一年一度的绿营军大校阅及3年一次的建昌府考选武秀才均在此举行，场中筑有将台。民国20年（1931），国民党军出于“围剿”苏区的需要，将此开辟为飞机场。除圈定原大校场基地外，还将杨林渡口至大园村一带的大景德地藏庙、封家大屋等10余栋房屋拆除，划入机场范围。为扩大机场视野，又将机场周围大树全部砍光。从是年春开始，每天征派民工五六百人砍树、填塘、拆屋、平基，历时半年才竣工。当年秋末作第一次试飞，由于地基不实，机轮陷入泥内。又征派民工用卵石、黄泥和石灰混合夯实，并派一个工兵营驻神农殿背督工和参加维修机场任务。当地驻军新编第13师派一个连驻黄竹巷担任机场警卫。机场呈梯形，南北长约800米，东西宽300米至700米不等，占地面积约600亩。飞机来时在地上铺设白布指示降落点。飞机的起降多是南北向，飞机来时在空中盘旋后，由河对岸的杨兰嵊徐徐下降进入机场，起飞时则向杨兰嵊方向飞走。20年冬至22年底常有单架飞机飞临机场。南城县北门外机场建成后，才废弃未用。
   南丰机场 位于南丰县东郊茅店（今县园艺分场）。民国20年（1931）初，国民党军毛炳文部派出军工，强征民工抢修简易军用飞机场，占用良田近200亩，历半年竣工，停落过1架飞机后即被搁废。
   黎川机场 位于黎川县城东鲤鱼桥，民国22年（1933）修建，面积26万平方米。
   乐安机场 位于乐安县鳌溪镇苗圃。
   （二）保留机场南城机场 位于南城县北门关，北抵金溪一南城公路万年桥段，南至今光塔村，东靠旴江河岸，西界南城一抚州公路，是国民党军出于“围剿”中央苏区的需要，征用民工于民国19年（1930）初动工，次年9月建成。面积48万平方米，跑道1100米。第五次“围剿”中央苏区期间，民国23年4月，国民党空军第三队进驻该机场，就近支援广昌、建宁地区作战。该机场作为南昌空军基地的前进基地，担任通信、补给和协同地面部队作战的任务，使用机型为达格拉斯。抗日战争时期还作为美国和中国军队后方机场，民国31年日军在浙赣会战撤退时破坏该机场。经简单修复后，在新中国成立初期曾有安—2型飞机和直升机在此起落。1960年后，逐渐被开垦为农田。
   广昌龙陂机场 位于广昌县甘竹镇坪上村附近，东北至西南长约1200米，西北至东南宽约700米，占地面积约1000亩，是国民政府军出于抗击日军的需要，征用民工于民国31年（1942）2月动工，33年基本建成。内设主副跑道和简易机场。分别于刚建成时和1980年、1983年起落过1架飞机。“文化大革命”期间曾两次作为该县军事训练的轻武器射击场。1990年1月，经上海民航（华东局）、江西省民航局审查批准，同意启用广昌机场作农用机场，供广昌、南丰、南城、金溪、乐安等县飞播造林使用。2月投入4万元整修，当年3月航天工业部常州飞机制造厂航空服务队承担飞播作业，在广昌作业9小时。