抚州市图书馆 第一节 陆路
| 内容出处： | 《乐安县志》 图书 |
| 唯一号： | 140220020210012520 |
| 颗粒名称： | 第一节 陆路 |
| 分类号： | F542.856.4 |
| 页数： | 5 |
| 摘要： | 出县境有4条主要土路；一是出北门至社背牛路口分两支岔道：一支经小陂、甘泉、芜头、公溪出县境经崇仁县而下抚州；一支经东堆、山砀、航桥出县境至丰城县而下南昌，这是本县当年唯一的通衢，原铺有卵石，因年久失修而成泥沙路面。二是出东门经上罗坪，入崇仁县的浯樟、凤岗街达宜黄县。三是出南门至麻沙岭再分两支岔路：一支经望仙、招携、坪溪、大树岭至宁都县，全程138公里，是本县通往赣南下达闽粤两省的捷径；一支经炉家坪、牛田至永丰县。四是出西门经潭港、戴坊、沙堆，进入新干县。这是乐安有公路过境的开端。 |
| 关键词： | 乐安县 地方史志 陆路 |
内容
一、古代通道建国前，本县从县城至乡（镇）以及出县境，尽是山径土路。出县境有4条主要土路；一是出北门至社背牛路口分两支岔道：一支经小陂、甘泉、芜头、公溪出县境经崇仁县而下抚州；一支经东堆、山砀、航桥出县境至丰城县而下南昌，这是本县当年唯一的通衢，原铺有卵石，因年久失修而成泥沙路面。二是出东门经上罗坪，入崇仁县的浯樟、凤岗街达宜黄县。三是出南门至麻沙岭再分两支岔路：一支经望仙、招携、坪溪、大树岭至宁都县，全程138公里，是本县通往赣南下达闽粤两省的捷径；一支经炉家坪、牛田至永丰县。四是出西门经潭港、戴坊、沙堆，进入新干县。
二、公路 （一）公路网民国21年（1932年），临八公路（临川至吉水八都），有47.2公里线路经过县境的罗家墟、龚坊、戴坊和石塘。这是乐安有公路过境的开端。
民国22年（1933年），国民党军第11师以所谓“围剿”的需要，在临八线上的石塘修一支线至县城（石乐线）；又由县城修一支线至望仙乡（乐望线），这是乐安最早修筑的两条公路支线。
民国23年（1934年）7月，驻永丰县的国民党军第30师，为了便于军需，秘密修筑一条从永丰县的藤田至乐安县罗陂，全长8公里、宽2米的简易公路，当时仅通过一次军车。
民国28年（1939年），日本侵略军侵占南昌后，乐安奉令将临八线经过县境的线路及其两条支线加以破坏，以阻止日军入侵。
建国后，中共乐安县委、县人民政府于1951年组织力量着手修复临八线及其支线石乐段，保证了乐安至抚州全线通车，初步改变了乐安交通闭塞的状况。
1956年在全县农业合作化的高潮中，为支援农业生产，新修了石塘至永丰县都咀坳的40公里的乡村简易公路。1958年在“大跃进”中，贯彻党中央提出的“全党办交通”的指示和“两条腿走路”的方针，于1958年修复了乐安——望仙；修筑杏坊——湖溪等公路。1959年成立了县筑路大队后，承担了一部分公路的建筑任务。先后修建了乐安——太平，望仙——招携，湖溪——书唐，戴坊——长垅，中和坑——航桥，太平——南村，望仙——前团，万坊——贺立等公路，总长为188.58公里。与此同时，对石乐线又进行了改线工程（原线长为15.15公里，有桥梁7座，改线后线路长为14.05公里，有3座桥梁）。至此，全县10个公社中有9个公社55个大队都通了汽车。基本上改善了本县北部、中部和西南部的交通状况。
1960年开始了乐谷线（县城——谷岗）的修建工程，1961年建成通车。从此，沟通了本县东部地区的交通运输线。
1968年开始兴建本县南部山岭地带的交通线——招金线（招携——金竹）的工程，1970年修通。但因坡陡弯急，线型不符合国家标准，只能通货车。此外，这期间还先后修筑了长短不等的乡村公路37条，共长199.3公里。至此，临八线、乐谷线、招金线、石都线纵横交错，基本上建成了本县东、西、南、北的公路交通网。
70年代，全县共建成乡村简易公路14条。1975年，江西省人民政府拨款20万元对革命老根据地的招金线进行改弯降坡工程，但时值“文化大革命”，改线工程未能如期进行。70年代末期，除招金线外，全县18个公社（镇）都通了客车，80%的大队可通汽车。1980年，县人民政府动用省民政厅老区建设经费10万元，再度对招金线进行整修，终于在1982年国庆节正式通了客车。至此，县城通往各公社的客车已全部畅通。
表2—33 乐安县省养公路表表2—34 乐安县县乡公路表表2—35 乐安县乡村简易公路表 （续上表） （二）公路养护建国前，本县没有公路养护机构。建国后于1959年成立了乐安公路段和县养路队。
县公路段1959年成立，隶属于抚州地区公路分局。该段负担临八线、石都线、石乐线、乐招线，全长为138.3公里的养护任务。在罗家圩、土山、中坪、银坑、乌石、白石岭、傩神庙、长岗上、望仙、银口、召尾、马鞍山、徐坊及桥头等14处，设立了养路队。另设有机修站，负责汽车、拖拉机的修理工作。该段的主要养路设备有工程汽车3辆，拖拉机2台，小型手扶拖拉机7台，碎石机2台。现有职工112人。其人事与经费均由地区公路分局掌管。
县养路队1959年成立。当时称为县筑路大队。1960年改为县养路队。该队负责修筑和养护乐招线、乐南线、石都线等公路。1959年石都线和1970年乐招线移交抚州地区乐安公路段养护后，该队只负担乐南线的养护工作。下设林里、四都排、望下及管坊养护班。职工减至27人。养路费用由地区交通局按每公里补贴240元下拨，不足部分由县交通局在收缴拖拉机养路费中给予补足。养护设备有工程汽车1辆。
县乡公路除乐南线直接由养路队养护外，其余均由沿途乡（镇）政府和村民委员会负责派工护养。其养路民工由交通局按人每月付给生活费补贴13.5元。全县共有代表工60名，其劳动报酬由各所在地的乡（镇）政府和村委会负责解决。养护材料由每年一度的民工建勤方法筹足。
乡村简易公路由当地生产大队（今村委会）、生产小队（今村民小组）的农民自修自养。
专业公路的养护，矿区专业公路由矿区运输处负责，林区专业公路由林业部门负责。
三、铁路为了便于稀有金属矿产品的运输，浙赣铁路修筑了一条支线向乐线（向塘——乐安江边村）。1965年5月建成，1966年1月1日交付使用。该线在本县境内共长3516米。
向东线的终点江边村，建有火车站1所，有6条股道，包括总线股道总近长234米；作为机车转头的三角专线与股，总近长2444米。
江边村火车站，除站房外，还有物资仓库两栋，供铁路工人住宿的“行车公寓”以及铁路养护工区等建筑设施。
乐安县境内铁路草图
二、公路 （一）公路网民国21年（1932年），临八公路（临川至吉水八都），有47.2公里线路经过县境的罗家墟、龚坊、戴坊和石塘。这是乐安有公路过境的开端。
民国22年（1933年），国民党军第11师以所谓“围剿”的需要，在临八线上的石塘修一支线至县城（石乐线）；又由县城修一支线至望仙乡（乐望线），这是乐安最早修筑的两条公路支线。
民国23年（1934年）7月，驻永丰县的国民党军第30师，为了便于军需，秘密修筑一条从永丰县的藤田至乐安县罗陂，全长8公里、宽2米的简易公路，当时仅通过一次军车。
民国28年（1939年），日本侵略军侵占南昌后，乐安奉令将临八线经过县境的线路及其两条支线加以破坏，以阻止日军入侵。
建国后，中共乐安县委、县人民政府于1951年组织力量着手修复临八线及其支线石乐段，保证了乐安至抚州全线通车，初步改变了乐安交通闭塞的状况。
1956年在全县农业合作化的高潮中，为支援农业生产，新修了石塘至永丰县都咀坳的40公里的乡村简易公路。1958年在“大跃进”中，贯彻党中央提出的“全党办交通”的指示和“两条腿走路”的方针，于1958年修复了乐安——望仙；修筑杏坊——湖溪等公路。1959年成立了县筑路大队后，承担了一部分公路的建筑任务。先后修建了乐安——太平，望仙——招携，湖溪——书唐，戴坊——长垅，中和坑——航桥，太平——南村，望仙——前团，万坊——贺立等公路，总长为188.58公里。与此同时，对石乐线又进行了改线工程（原线长为15.15公里，有桥梁7座，改线后线路长为14.05公里，有3座桥梁）。至此，全县10个公社中有9个公社55个大队都通了汽车。基本上改善了本县北部、中部和西南部的交通状况。
1960年开始了乐谷线（县城——谷岗）的修建工程，1961年建成通车。从此，沟通了本县东部地区的交通运输线。
1968年开始兴建本县南部山岭地带的交通线——招金线（招携——金竹）的工程，1970年修通。但因坡陡弯急，线型不符合国家标准，只能通货车。此外，这期间还先后修筑了长短不等的乡村公路37条，共长199.3公里。至此，临八线、乐谷线、招金线、石都线纵横交错，基本上建成了本县东、西、南、北的公路交通网。
70年代，全县共建成乡村简易公路14条。1975年，江西省人民政府拨款20万元对革命老根据地的招金线进行改弯降坡工程，但时值“文化大革命”，改线工程未能如期进行。70年代末期，除招金线外，全县18个公社（镇）都通了客车，80%的大队可通汽车。1980年，县人民政府动用省民政厅老区建设经费10万元，再度对招金线进行整修，终于在1982年国庆节正式通了客车。至此，县城通往各公社的客车已全部畅通。
表2—33 乐安县省养公路表表2—34 乐安县县乡公路表表2—35 乐安县乡村简易公路表 （续上表） （二）公路养护建国前，本县没有公路养护机构。建国后于1959年成立了乐安公路段和县养路队。
县公路段1959年成立，隶属于抚州地区公路分局。该段负担临八线、石都线、石乐线、乐招线，全长为138.3公里的养护任务。在罗家圩、土山、中坪、银坑、乌石、白石岭、傩神庙、长岗上、望仙、银口、召尾、马鞍山、徐坊及桥头等14处，设立了养路队。另设有机修站，负责汽车、拖拉机的修理工作。该段的主要养路设备有工程汽车3辆，拖拉机2台，小型手扶拖拉机7台，碎石机2台。现有职工112人。其人事与经费均由地区公路分局掌管。
县养路队1959年成立。当时称为县筑路大队。1960年改为县养路队。该队负责修筑和养护乐招线、乐南线、石都线等公路。1959年石都线和1970年乐招线移交抚州地区乐安公路段养护后，该队只负担乐南线的养护工作。下设林里、四都排、望下及管坊养护班。职工减至27人。养路费用由地区交通局按每公里补贴240元下拨，不足部分由县交通局在收缴拖拉机养路费中给予补足。养护设备有工程汽车1辆。
县乡公路除乐南线直接由养路队养护外，其余均由沿途乡（镇）政府和村民委员会负责派工护养。其养路民工由交通局按人每月付给生活费补贴13.5元。全县共有代表工60名，其劳动报酬由各所在地的乡（镇）政府和村委会负责解决。养护材料由每年一度的民工建勤方法筹足。
乡村简易公路由当地生产大队（今村委会）、生产小队（今村民小组）的农民自修自养。
专业公路的养护，矿区专业公路由矿区运输处负责，林区专业公路由林业部门负责。
三、铁路为了便于稀有金属矿产品的运输，浙赣铁路修筑了一条支线向乐线（向塘——乐安江边村）。1965年5月建成，1966年1月1日交付使用。该线在本县境内共长3516米。
向东线的终点江边村，建有火车站1所，有6条股道，包括总线股道总近长234米；作为机车转头的三角专线与股，总近长2444米。
江边村火车站，除站房外，还有物资仓库两栋，供铁路工人住宿的“行车公寓”以及铁路养护工区等建筑设施。
乐安县境内铁路草图
