抚州市图书馆

南丰县水运历史悠久。据清雍正十年（1732）《江西通志》载，北宋元祐六年（1091）就出现木船和竹筏运输，农民在农闲时雇船筏将农副产品运往外地销售；当时县白舍圩之御窑、民窑出产的青白瓷器，即在产地西岸之溪口码头装船外运。
  民国16年3月，南丰县船业公会成立。当时，有木船76艘，船工178人，船型有虎船、扁里船、雕子船、罗汉船、沙派子船、岸船等。以虎船载货量大，可载2.5吨；其它体型船，适应性强，掉头快，常以轻便优势载货上溯甘竹、广昌，下达抚州、南昌。少数15吨货船由南丰装运大米、蜜桔去汉口。民国26年2月，船民熊细娥装运蜜桔到达上海，首开旴江通航上海记录。当时，旴江沿线及支流沿线农产品的运输，绝大部分靠航运解决。尽管船民常年辛苦，但由于船业公会没有管理章程，更无运价规定，由帮头与货主议价定价，公会收10%的管理费，船民生活甚难维持。
  建国后，废除了封建把头制度。1953年2月，水上民主改革后，县人民政府将船民组织起来，充分利用旴江航道，担负全县物资运输。航道是：上从罗家堡、罗家嵊、鄱阳、罗坊、白舍、桥口、杨林、密港、炉下达南丰；再由南丰经黄家堡、杨家港、桃源、南城、抚州、焦石坝（赣抚平原水利工程渠道，属临川县）入鄱阳湖，航程438里。从20世纪50年代后期开始，盱江上游常年通航减少到一年仅4～6月份洪水期才可通10～20吨船只。即使这样，船舶每年亦要将近万吨粮食运往抚州。枯水期，盱江只能放小竹木。境内各支流成了枯河。20世纪70年代初，南丰县航运公司将大部船舶转向抚州驻港，在洪水期仍承揽往返抚州、南丰间的运输业务。枯水期，南丰运往外埠货物，用汽车运至抚州，再装船启运。70年代中期，因焦石拦河坝对水运的影响，航运业务锐减。县航运公司除开展抚州港业务外，在征得江苏省如东县有关部门同意后，在该地组建船队，并与当地厂矿单位签订承运合同，使一个有200多人、拥有挂机船16艘、机驳船7艘、钢质船7艘、运载吨位1534吨、装机636匹马力的航运单位，从困境中解脱出来。