抚州市图书馆 第二节 桥梁
| 内容出处： | 《南丰县志》 图书 |
| 唯一号： | 140220020210007482 |
| 颗粒名称： | 第二节 桥梁 |
| 分类号： | K928.78 |
| 页数： | 4 |
| 摘要： | 南丰县山多沟狭，溪流纵横，古桥较多。据民国《南丰县志》载，全县有古桥102座。现存及经改建的主要古桥有： 文明桥位于县城南门，跨盱水之中上游，旧名通济桥。始建于唐代，初为浮桥，水圮。后屡建屡毁，最终毁于清康熙三年，为全县历史长、桥型美的古浮桥。1960～1965年先后建木便桥、竹筏浮桥、木船浮桥，均被水毁。1967年拆浮桥复以舟渡。至1986年底，始建成盱江悬索桥。桥上端两拱之间的桥基，为三角形，与桥孔并列，造型独特，具有明代建筑风格。桥西端为45度坡，这座桥至今完好无损。全长310米，主跨160米，引桥150米，桥面宽6米，主车道宽4米，可通行10吨汽车。两侧人行道各l米，桥面海拔高度95.34米，超过东门南丰大桥桥面达1米。 |
| 关键词： | 南丰县 地方史志 桥梁 |
内容
古桥南丰县山多沟狭，溪流纵横，古桥较多。据民国《南丰县志》载，全县有古桥102座。现存及经改建的主要古桥有： 文明桥位于县城南门，跨盱水之中上游，旧名通济桥。始建于唐代，初为浮桥，水圮。后屡建屡毁，最终毁于清康熙三年（1663），为全县历史长、桥型美的古浮桥。1960～1965年先后建木便桥、竹筏浮桥、木船浮桥，均被水毁。1967年拆浮桥复以舟渡。至1986年底，始建成盱江悬索桥。
仙人桥位于洽湾乡加津村，是明代嘉靖晚期建造的石桥。桥为2孔，红石拱型结构，长19米，宽5米。桥上端两拱之间的桥基，为三角形，与桥孔并列，造型独特，具有明代建筑风格。三角棱形的桥基，便于排除洪水冲击，其设计符合科学原理。桥西端为45度坡，这座桥至今完好无损。
开源石桥位于洽村乡开源堡前，远眺象堆怪石，近观桥分两座，两桥相望，约5丈许，上祀许真君，桥下二巨石，形似狮象，又称狮象桥。两桥一体，全长约16米，造型奇特，为明代风格。虽久经涧水冲刷，但仍牢固壮观。
公路桥梁民国时期，国民党当局对中央革命根据地发动军事“围剿”，实行“筑路清共”政策，严令江西省公路处抢修城于、南建、丰杉公路的桥梁。从民国20年9月起至民国23年6月止，共修建木石结构的公路桥85座（其中：城于线26座、南建线26座、丰杉线33座），因战事及管理不善倒塌甚多，到1949年8月，仅城于线存木石结构桥12座。
建国后，遵照中共中央“要把交通事业办得又多、又快、又好、又省”的指示，南丰县境公路桥梁建设迅速发展。20世纪70年代末，县公路部门将城于、南建、丰杉线的30座桥梁，全部建成钢筋混凝土和石拱型结构的公路桥。中共十一届三中全会后，县交通局将县乡公路桥逐年进行改（扩）建工程，在40座桥梁中，将30座桥梁建成钢筋混凝土结构的永久性桥梁，仅剩10座石拱型桥梁。全县主要公路桥梁有： 南丰大桥座落在县城沿江路东端，跨盱江达桥背。全长276.4米，8孔，跨径30～31米，高8.7米，桥面净宽7米，上部为双曲拱，下部为重力式墩台，载重量为汽13挂60，国家投资100万元于1969年9月竣工，结束了机动车辆由南丰至黎川、光泽、建宁等县靠船摆渡的历史，提高了通过能力。
洽湾桥座落在洽湾乡水口外，跨沧浪水，达胡家山。全长65米，2孔，跨径25米，高6.5米，桥面净宽6米，上部为双曲拱，下部为石墩台，载重量为汽13挂60，国家投资12万元。
桑田桥座落在桑田街，跨九剧水达长路街，全长112米，6孔，跨径15米，高6.1米，桥面净宽7米，上部为双曲拱，下部石墩台，荷载量为汽13挂60，国家投资15万元。
日于江悬索桥位于县城南门，跨盱江达河东。1984年9月在被毁的通济桥地段正式动工兴建，历时2年零3个月，至1986年12月竣工，投资人民币95万元。旴江悬索桥由镏锭、塔架、悬吊系统、桥面系统、引桥5个部分组成。全长310米，主跨160米，引桥150米，桥面宽6米，主车道宽4米，可通行10吨汽车。两侧人行道各l米，桥面海拔高度95.34米，超过东门南丰大桥桥面达1米。桥钢桁架的底部比1962年81.38米的特大洪水的水位高出1米。
表19—3 206国道桥梁一览表19—4 省道桥梁一览表19—5 县乡道主要桥梁一览
仙人桥位于洽湾乡加津村，是明代嘉靖晚期建造的石桥。桥为2孔，红石拱型结构，长19米，宽5米。桥上端两拱之间的桥基，为三角形，与桥孔并列，造型独特，具有明代建筑风格。三角棱形的桥基，便于排除洪水冲击，其设计符合科学原理。桥西端为45度坡，这座桥至今完好无损。
开源石桥位于洽村乡开源堡前，远眺象堆怪石，近观桥分两座，两桥相望，约5丈许，上祀许真君，桥下二巨石，形似狮象，又称狮象桥。两桥一体，全长约16米，造型奇特，为明代风格。虽久经涧水冲刷，但仍牢固壮观。
公路桥梁民国时期，国民党当局对中央革命根据地发动军事“围剿”，实行“筑路清共”政策，严令江西省公路处抢修城于、南建、丰杉公路的桥梁。从民国20年9月起至民国23年6月止，共修建木石结构的公路桥85座（其中：城于线26座、南建线26座、丰杉线33座），因战事及管理不善倒塌甚多，到1949年8月，仅城于线存木石结构桥12座。
建国后，遵照中共中央“要把交通事业办得又多、又快、又好、又省”的指示，南丰县境公路桥梁建设迅速发展。20世纪70年代末，县公路部门将城于、南建、丰杉线的30座桥梁，全部建成钢筋混凝土和石拱型结构的公路桥。中共十一届三中全会后，县交通局将县乡公路桥逐年进行改（扩）建工程，在40座桥梁中，将30座桥梁建成钢筋混凝土结构的永久性桥梁，仅剩10座石拱型桥梁。全县主要公路桥梁有： 南丰大桥座落在县城沿江路东端，跨盱江达桥背。全长276.4米，8孔，跨径30～31米，高8.7米，桥面净宽7米，上部为双曲拱，下部为重力式墩台，载重量为汽13挂60，国家投资100万元于1969年9月竣工，结束了机动车辆由南丰至黎川、光泽、建宁等县靠船摆渡的历史，提高了通过能力。
洽湾桥座落在洽湾乡水口外，跨沧浪水，达胡家山。全长65米，2孔，跨径25米，高6.5米，桥面净宽6米，上部为双曲拱，下部为石墩台，载重量为汽13挂60，国家投资12万元。
桑田桥座落在桑田街，跨九剧水达长路街，全长112米，6孔，跨径15米，高6.1米，桥面净宽7米，上部为双曲拱，下部石墩台，荷载量为汽13挂60，国家投资15万元。
日于江悬索桥位于县城南门，跨盱江达河东。1984年9月在被毁的通济桥地段正式动工兴建，历时2年零3个月，至1986年12月竣工，投资人民币95万元。旴江悬索桥由镏锭、塔架、悬吊系统、桥面系统、引桥5个部分组成。全长310米，主跨160米，引桥150米，桥面宽6米，主车道宽4米，可通行10吨汽车。两侧人行道各l米，桥面海拔高度95.34米，超过东门南丰大桥桥面达1米。桥钢桁架的底部比1962年81.38米的特大洪水的水位高出1米。
表19—3 206国道桥梁一览表19—4 省道桥梁一览表19—5 县乡道主要桥梁一览
