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公路网1934年（民国23年），国民党反动派对中央苏区实行第五次“围剿”，在广昌修筑公路，一条北接南丰鄱阳村经甘竹、广昌县城、新安至头陂秀岭，往南修至宁都县（今城于公路）；另一条由新安经白水、贯桥、驿前通石城，称广石公路（今广瑞公路），路面仅宽3.5米。当时广昌至石城县仅行车2次，新安至白水通车一年。1936年，路面不佳，桥梁水管多损坏，抗战时期，一度不通车。1949年6月，国民党地方政府将城于公路完全破坏，企图阻止中国人民解放军南下。
1949年9月广昌解放，中共广昌县委、县人民政府发动群众抢修城于公路，年底通车。1950年秋，金华山钨矿自筹资金，修筑县城至古竹的矿山专用公路（广古公路），至1954年全线19公里通车。1955年秋～1956年春，广昌县组织民工，由江西省交通厅拨款资助，修复广石公路新安至驿前段。同时，由国家全面改建城于公路。
1958年修筑苦竹至七里坑公路，为广昌第一条县、乡、村公路。同年，翠雷山垦殖场开始修筑林区专用公路。1959年11月，实行民办公助，修筑城关镇至长桥、长桥至尖峰、长桥至水南、甘竹至高洲、赤水杨坊至塘坊5条公路。至1962年，赤水东坑至杨溪、苦竹至柯树至头陂2条乡村公路通车，形成县社公路网，公社所在地都可通汽车。旦林业局也在吁江、龙井、东华山等重点林场开始修筑林区专用简易公路。
至此，有2条省管公路，1条省管县营公路，7条县乡村公路，11条专用公路，总长233.02公里。
1965～1972年，国家投资对广（昌）瑞（金）公路（原广石公路）改线3次。1972年广昌至建宁公路开工，由国家投资，广昌、宁都、石城、瑞金、于都5县万余民工施工，1973年全线竣工。至1977年，8次改建城于公路，经过县城一段铺设混凝土路面。这一时期，各公社（今乡、镇）至大队（今村民委员会）简易公路也陆续通车。
1984年，改建长桥至尖峰，头陂至柯树2条县乡公路为四级公路。至1984年，全县可通公路的乡镇17个，通公路的村民委员会108个。公路总长812.03公里，其中干线公路4条。
1985年，广昌至瑞金划为206徐州至汕头国道线，新安至宁都为14003省道；广昌至建宁为14025省道；广昌至苦竹为5066省管县道。是年，新建206线广昌境内油路3.196公里，14025道油路1.8公里，广昌至苦竹水泥路0.188公里。
同年，县乡公路网的线路归属和衔接随之变更。广昌至长桥、长桥至水南两线24.4公里并入14025省道广昌至建宁线内；其他县乡道分别划分定名为：驿前至横路线、红卫村至尧山线、甘竹至高洲线、甘竹至图石至东源线、东坑至杨家排线、赤水至尖峰线、河东至文汇至赤水线、苦竹至头陂线、长桥至源头线、杨溪至塘坊至中村线、长桥至杨家线。
1986年，206国道株市埠降坡改弯坊5006立方米，投资3.4万元。
1989年，铺设国道206线油路8公里，新安至宁都水泥路0.6公里。
至1990年，全县已修建公路90条，总长572.817公里，其中：省管公路4条，138.5公里；县道11条，176.26公里；乡村公路48条，210.463公里；专用公路27条，48.04公里。
广昌县国、省、县公路单位：千米、米公路养护1935年（民国24年）秋，城于线上甘竹、小港、头陂3个道班养护甘竹罗家堡至头陂秀岭47公里路段；广石线上新安道班养护新安至白水12公里路段。次年，广石线停止养护。当时，城于公路每日交通量仅10～20余车次，抗日战争时每日约30～40余车次。交通量不高，养护质量却低，汽车勉强行驶。
新中国成立初，城于公路境内路段称（南）丰广（昌）段，属抚州养路段管辖。交通量每日40车次，据此制定的劳动生产定额每人养护2公里。1950年2月，县境内47公里路段，由白舍工区第四道班，新安工区第八道班，曾坊工区第七道班跨境养护。同年秋，设广昌养路工区。
1950年冬开始实施民工建勤，即由农民为国家公路的养护出义务工，以工程量计劳动工日，每个工日只发给生活补助费0.12元（已折成新人民币）。1964年增至0.45元。
1954年，广古公路设青桐、尧山2个养路队雇10名临时工养护。1956年广石公路修复，由民工组成赤水、驿前2个养路队，县里按养护里程发给补助费。是年，公路养护仍以人力为主，运料多用木轮车。由于交通量增加，每人养护劳动定额为1.5公里。
1957年，广昌养路队和头陂养路队养护城于路，运料以人力橡胶双轮车为主，汽车为次。县乡村公路随公路修筑通车后，即开始养护。
1961年，实现人力、畜力、小机具相结合的半机械化养护。
1972年起，省管公路养护劳动定额为每人1公里。养路工吴吴华分别获得部、省、地、县劳动模范称号。1974年设中坊、长桥、水南、庄下4个养路队养护广建公路。1976年，4条省管公路养护全部实现机械化，每人养护劳动定额为0.7公里。
1978年，全县主要县乡村公路，有44条线享受养路费补贴。补贴款由县交通局按照路线交通量大小，分等级拨给各公社。全县各人民公社，共成立15个养路队，长期养路民工为代表工174人。代表工的工资，由各公社按当地农民一般收入水平，付给代表工工资。乡村公路则由农民自己养护管理，随坏随修，劳动工资由义务工分摊派。专用公路由各林场、林业队抽调工人养护。经过生产队居民点的专用公路也要投入无偿民工建勤。
1979年，广昌养路段被中共江西省委、省革命委员会授予“大庆式企业”称号。1980年受国务院交通部嘉奖令表彰。同年，养路段改为广昌公路段。1981年养路工裴大礼分获省：地、县劳动模范称号。
1984年，广昌公路段所辖14个养路队（甘竹、小港、新安、头陂、下坪、赤水、贯桥、驿前、中坊、长桥、水南、庄下、青桐、尧山），承担境内4条省管公路养护任务。4条省管公路，日交通量为3000车次计，确定养护劳动定额为0.65公里。拥有破碎机1台，解放牌汽车1辆，东风牌汽车2辆，小型机车21辆，27型拖拉机2辆。广昌公路段至1984年止，连续15年获省厅（局）、地区分局授予的先进单位称号。
1985年，县乡公路大部分路面为泥沙碎石。是年，民工建勤完成沙石土方5.3万立方米。头陂至柯树线15公里，长桥至尖峰线13公里、长桥至千善线19.47公里均达到四级公路标准。
1986年，调整养护等级，实行人员、材料、机械三定和联产、联赁计酬责任制，全年干线公路整修路肩139.6公里，清理水沟947公里，整修路面125.33公里，修复水坏路面33.65公里，涵洞8处，塌方995立方，好路率达82.4%。
1987年，县公路实行目标管理，开展“四定（定里程、定经费、定人员、定质量）一奖罚”（优奖差罚）。是年，好路率占地区计划的110%。
1988年后，实行公路养护目标管理的同时，开展公路养护竞赛活动。是年，好路分别比上年上升10%和5％。
1990年，省管公路境内铺设油面10.5公里。其中：广昌至苦竹0.5公里，206国道广昌至甘竹5公里，广昌至新安5公里。是年，新建、改建涵洞30道，其中省管公路4道，县公路30道。
1949年9月广昌解放，中共广昌县委、县人民政府发动群众抢修城于公路，年底通车。1950年秋，金华山钨矿自筹资金，修筑县城至古竹的矿山专用公路（广古公路），至1954年全线19公里通车。1955年秋～1956年春，广昌县组织民工，由江西省交通厅拨款资助，修复广石公路新安至驿前段。同时，由国家全面改建城于公路。
1958年修筑苦竹至七里坑公路，为广昌第一条县、乡、村公路。同年，翠雷山垦殖场开始修筑林区专用公路。1959年11月，实行民办公助，修筑城关镇至长桥、长桥至尖峰、长桥至水南、甘竹至高洲、赤水杨坊至塘坊5条公路。至1962年，赤水东坑至杨溪、苦竹至柯树至头陂2条乡村公路通车，形成县社公路网，公社所在地都可通汽车。旦林业局也在吁江、龙井、东华山等重点林场开始修筑林区专用简易公路。
至此，有2条省管公路，1条省管县营公路，7条县乡村公路，11条专用公路，总长233.02公里。
1965～1972年，国家投资对广（昌）瑞（金）公路（原广石公路）改线3次。1972年广昌至建宁公路开工，由国家投资，广昌、宁都、石城、瑞金、于都5县万余民工施工，1973年全线竣工。至1977年，8次改建城于公路，经过县城一段铺设混凝土路面。这一时期，各公社（今乡、镇）至大队（今村民委员会）简易公路也陆续通车。
1984年，改建长桥至尖峰，头陂至柯树2条县乡公路为四级公路。至1984年，全县可通公路的乡镇17个，通公路的村民委员会108个。公路总长812.03公里，其中干线公路4条。
1985年，广昌至瑞金划为206徐州至汕头国道线，新安至宁都为14003省道；广昌至建宁为14025省道；广昌至苦竹为5066省管县道。是年，新建206线广昌境内油路3.196公里，14025道油路1.8公里，广昌至苦竹水泥路0.188公里。
同年，县乡公路网的线路归属和衔接随之变更。广昌至长桥、长桥至水南两线24.4公里并入14025省道广昌至建宁线内；其他县乡道分别划分定名为：驿前至横路线、红卫村至尧山线、甘竹至高洲线、甘竹至图石至东源线、东坑至杨家排线、赤水至尖峰线、河东至文汇至赤水线、苦竹至头陂线、长桥至源头线、杨溪至塘坊至中村线、长桥至杨家线。
1986年，206国道株市埠降坡改弯坊5006立方米，投资3.4万元。
1989年，铺设国道206线油路8公里，新安至宁都水泥路0.6公里。
至1990年，全县已修建公路90条，总长572.817公里，其中：省管公路4条，138.5公里；县道11条，176.26公里；乡村公路48条，210.463公里；专用公路27条，48.04公里。
广昌县国、省、县公路单位：千米、米公路养护1935年（民国24年）秋，城于线上甘竹、小港、头陂3个道班养护甘竹罗家堡至头陂秀岭47公里路段；广石线上新安道班养护新安至白水12公里路段。次年，广石线停止养护。当时，城于公路每日交通量仅10～20余车次，抗日战争时每日约30～40余车次。交通量不高，养护质量却低，汽车勉强行驶。
新中国成立初，城于公路境内路段称（南）丰广（昌）段，属抚州养路段管辖。交通量每日40车次，据此制定的劳动生产定额每人养护2公里。1950年2月，县境内47公里路段，由白舍工区第四道班，新安工区第八道班，曾坊工区第七道班跨境养护。同年秋，设广昌养路工区。
1950年冬开始实施民工建勤，即由农民为国家公路的养护出义务工，以工程量计劳动工日，每个工日只发给生活补助费0.12元（已折成新人民币）。1964年增至0.45元。
1954年，广古公路设青桐、尧山2个养路队雇10名临时工养护。1956年广石公路修复，由民工组成赤水、驿前2个养路队，县里按养护里程发给补助费。是年，公路养护仍以人力为主，运料多用木轮车。由于交通量增加，每人养护劳动定额为1.5公里。
1957年，广昌养路队和头陂养路队养护城于路，运料以人力橡胶双轮车为主，汽车为次。县乡村公路随公路修筑通车后，即开始养护。
1961年，实现人力、畜力、小机具相结合的半机械化养护。
1972年起，省管公路养护劳动定额为每人1公里。养路工吴吴华分别获得部、省、地、县劳动模范称号。1974年设中坊、长桥、水南、庄下4个养路队养护广建公路。1976年，4条省管公路养护全部实现机械化，每人养护劳动定额为0.7公里。
1978年，全县主要县乡村公路，有44条线享受养路费补贴。补贴款由县交通局按照路线交通量大小，分等级拨给各公社。全县各人民公社，共成立15个养路队，长期养路民工为代表工174人。代表工的工资，由各公社按当地农民一般收入水平，付给代表工工资。乡村公路则由农民自己养护管理，随坏随修，劳动工资由义务工分摊派。专用公路由各林场、林业队抽调工人养护。经过生产队居民点的专用公路也要投入无偿民工建勤。
1979年，广昌养路段被中共江西省委、省革命委员会授予“大庆式企业”称号。1980年受国务院交通部嘉奖令表彰。同年，养路段改为广昌公路段。1981年养路工裴大礼分获省：地、县劳动模范称号。
1984年，广昌公路段所辖14个养路队（甘竹、小港、新安、头陂、下坪、赤水、贯桥、驿前、中坊、长桥、水南、庄下、青桐、尧山），承担境内4条省管公路养护任务。4条省管公路，日交通量为3000车次计，确定养护劳动定额为0.65公里。拥有破碎机1台，解放牌汽车1辆，东风牌汽车2辆，小型机车21辆，27型拖拉机2辆。广昌公路段至1984年止，连续15年获省厅（局）、地区分局授予的先进单位称号。
1985年，县乡公路大部分路面为泥沙碎石。是年，民工建勤完成沙石土方5.3万立方米。头陂至柯树线15公里，长桥至尖峰线13公里、长桥至千善线19.47公里均达到四级公路标准。
1986年，调整养护等级，实行人员、材料、机械三定和联产、联赁计酬责任制，全年干线公路整修路肩139.6公里，清理水沟947公里，整修路面125.33公里，修复水坏路面33.65公里，涵洞8处，塌方995立方，好路率达82.4%。
1987年，县公路实行目标管理，开展“四定（定里程、定经费、定人员、定质量）一奖罚”（优奖差罚）。是年，好路率占地区计划的110%。
1988年后，实行公路养护目标管理的同时，开展公路养护竞赛活动。是年，好路分别比上年上升10%和5％。
1990年，省管公路境内铺设油面10.5公里。其中：广昌至苦竹0.5公里，206国道广昌至甘竹5公里，广昌至新安5公里。是年，新建、改建涵洞30道，其中省管公路4道，县公路30道。
