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第一章交通第一节管理机构 1950年初，县人民政府设立建设科，分管交通工作。1954年4月设交通科，1955年3月改为县人民委员会交通科。1956年7月并入县工业交通局。1958年9月成立交通局。1961年3月机构合并，恢复工业交通局。同年10月复设交通局。1967年1月后，因“文化大革命”机构一度瘫痪，1968年12月成立交通运输服务站革命委员会。1978年3月又恢复交通局。1981年3月并入县经济委员会，1982年12月复设交通管理局。
交通管理局主管县汽车队、航运公司、搬运公司、民间运输管理站（后改为交通运输管理站）、公路管理站、代管县监理站、公路段、汽车站，浒湾航运管理站。局内设计划财会组、政工组和公路组。
第二节驿路、公路一、驿路清朝，金溪有驿路3条：金溪、枫山至抚州；金溪、清江、后车至南城，金溪、连洋至贵溪。
一、公路干线民国21年底(1932)动工修建金溪至临川公路，在县境长31.5公里，次年完工。此路砂石甚少，雨天行车颇觉危险。
民国25年，鹰潭至南城公路修通，经对桥、陆坊、秀谷镇、左坊等地，在县境长44.44公里。同年，金溪至东乡公路建成，经双塘等地，在县境长20.38公里，两条路均属简易公路。
民国31年(1942)6月，日军窜扰金溪，金临、金东两线遭破坏。
1949年冬至1950年春，县人民政府组织民工团用20多天的时间，修复了金南、金鹰公路。1955年，国家投资修复金临公路，1958年正式通车。1960年2月，国家又投资修复金东公路。截至1985年底，四条干线均为泥结碎石路面。鹰潭南城线技术标准三级，养护等级一等。金临线技术标准三级，养护等级二等。金东线技术标准四级，养护等级三等。
三、乡村公路 1981年底，全县实现了乡乡通公路。乡村公路91条，80%以上的村修建了机耕道。1985年，有乡村公路约250公里。
四、公路养护 1949年至1950年，全县只有两个养护班，属南城养路段的派驻机构，名为金溪工区，有职工20余人，主要养护县境内的金南、金鹰公路。1959年4月9日成立金溪养路段，下设两个养护队，有养路工30余名，班道房一个。1967年增至8个养护班和8个班道房，职工53人，1968年12月养路段、汽车站合并到县交通运输服务站革命委员会。1973年3月恢复金溪养路段，有职工75人，9个养路队。1976年2月更名为金溪公路段。乡村公路由乡村负责养护。
表12-1 乡村公路修建情况表说明：1．太阳积属临川县。
2. 1981年马街水库蓄水，金溪至黄通段不能通车。
第三节桥梁清同治九年(1870)全县有民间石板小桥148座。有的石板桥质地坚固，古朴庄重。规模较大的有万福桥、合市石拱桥等。万福桥位于陆坊乡桥上村，始建于明嘉靖十五年(1536)，重建于清道光十年(1830)。合市石拱桥，位于合市村外偏西250米左右，建于明万历庚子年十月(1600)。
1955年8月，金溪第一座公路桥梁对桥桥建成。此后，全县共建干线公路桥梁16座，县乡公路桥涵34座。其中1969年建桥8座，是解放后建桥最多的一年。
表12-2 干线公路桥梁表表12-3 县乡公路桥涵表说明：鎗，钢筋混凝土第四节公路运输一、货运解放初期，仅有专署拨给的烧木炭的汽车2辆，烧汽油的汽车1辆，县自购汽车1辆。1958年12月，成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月，省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队，有汽车5辆，15.5吨位。1968年，县拖拉机站有拖拉机13台，解放牌CA10B型汽车2辆。
1969年9月，拖拉机站更名为金溪县汽车队，有解放牌汽车2辆，交通局下拨小道奇汽车2辆，载重13吨，是年完成货运量8411吨，周转量588590吨公里。
1985年，县属机关、厂矿、企事业单位、乡村及私人共有汽车245辆，拖拉机770辆。汽车队拥有东风EA140型汽车7辆，解放CA10B型汽车6辆，井岗山牌汽车1辆，总载重93吨，完成运量29512吨，周转量1896846吨公里。分别是1969年的3.5倍和3.2倍，累计利润39.39万元。
表12-4 1977～1985年各种机动车辆一览表说明：小型客车指吉普车等，特种车指消防车、救护车。
二、客运民国25年(1936)成立县汽车站，金溪至抚州，每日开客车两次。民国31年，金临、金东公路遭破坏，客运停止。
1949年11月，成立金溪县汽车运输站，配有职工1人，负责南城至鹰潭客运业务。1951年金溪至抚州绕道南城通班车。1957年5月，汽车运输站由抚州汽车运输管理局接管，改名金溪汽车站。1959年5月，金临公路修复通客、货车。1965年金溪东乡开隔日班车。1968年8月间，抚州因“文化大革命”形成的两派群众发生械斗，交通秩序无法维持，全县客车停开。1968年12月，汽车站合并到县交通运输服务站。1973年3月恢复汽车站。1985年汽车站完成客运量116.23万人，周转量2582.32万人公里，分别是1966年的12.9倍和9.4倍；货运量668吨，周转量214179吨公里，分别是1966年的0.026倍和1.8倍。
车客运量、周转量曲线表12-5 汽车客运线情况表第五节水运一、水路金溪能通航的水路仅有两条：抚河（原称汝水）、芦河。抚河，自石门长兴至浒湾山下，在县境内长49.3公里，是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河，自后车至鸣山口，在县境内长16公里，河床狭窄，礁多湾大、水急，只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排。
一、水上运输以浒湾镇为中心，解放前水上运输业主要是个体经营。1949年全县有木帆船约200艘，载重量2000吨，副业竹筏10只，载重量10吨，运输量2万吨，周转量200万吨公里。1951年7月，浒湾港的船工成立金溪浒湾海员工会，有会员72人。1953年2月，以浒湾海员工会为基础，船工和船民成立金溪县浒湾港船民协会，有会员432人。下半年又建立两个浒湾港运输队，有木帆船40艘，载重量340吨，船民80人。1955年10月，两个运输队转为两个初级社，1956年2月20日转为两个水上高级社，1958年5月合并为金溪县浒湾港跃进合作社。1959年成立水陆运输人民公社时，浒湾帆船大队和竹筏大队为该社下属单位，1968年水陆运输人民公社撤销，帆船大队改名为金溪县浒湾港帆船运输大队革命委员会，归浒湾镇领导。1970年，帆船运输大队改名江西省金溪县交通局浒湾水上运输大队革命委员会，为集体所有制单位。1976年10月始为金溪县航运公司，属县办大集体，归交通局领导。
表12-6 县航运公司船舶、人数表县航运公司货运量和周转量曲线一、民间渡运 1985年全县有渡口22个，渡工22人，人力渡船由1980年的20只减为16只，机动渡船由1980年的1只增为6只。
第六节民间运输一、装卸搬运民国时期从事搬运的工人被称为“脚力”、“脚子”、“脚夫”。搬运业务被军阀、官僚、帮会控制。浒湾有70人左右从事搬运工作。分设三处码头：老码口、中港口、备巷口，主要为米商及南货、水果等商号服务。
1950年3月建立金溪县城关手车工会和搬运工会，会员100人，利用手推车、肩挑、背驼从事本县境内的物资运输。同年，城关手车工会和搬运工会合并成立城关搬运队。1955年2月浒湾手车工会与搬运工会合并为浒湾搬运队，约70人。1958年12月两个搬运队纳入金溪县水陆运输人民公社。该公社还管辖枫山、双塘、陆坊、对桥4个公社的搬运队。1959年冬，4个搬运队归当地公社领导。1968年I1月该公社撤销，城关搬运大队改为城关镇搬运队，归城关镇公社管辖。浒湾搬运大队改为浒湾镇人民公社搬运队，隶属浒湾镇公社。1977年12月成立金溪县搬运公司，管辖城关镇和浒湾镇两个搬运队，属县办大集体， 金溪县水系交通图比例尺1：300000从事民间运输业务。
1978年该公司拥有人力车66辆，完成货运量15933吨，周转量37758吨公里，装卸量95821吨。1985拥有胶轮车84辆，完成货运量1811吨，周转量3394吨公里，装卸量128338吨。
一、自行车载运 1985年底全县拥有自行车2万余辆，自行车已成为人们日常生活中的一种交通工具和运输工具。
三、人力运输从事收割稻谷、砍柴、挑水、浇菜等一类工作的人大多是用肩挑运输。箩筐、扁担、水桶、粪桶、答箕等为大多数家庭必备的短途运输工具。
第七节监理与管理一、交通监理站 1960年3月成立金溪县交管站，配有干部1人，担负金溪、南城、资溪三县的交通管理工作。业务隶属抚州专区管理。1962年1月该站撤销，1966年恢复，担负金溪、资溪两县的交通管理工作。1970年2月，该站附设在金溪养路段内，1972年4月，改名为抚州车辆监理所金溪县监理站。
交通监理四大指标情况表表12-7 一、航运管理民国15年(1926)，浒湾港口驻有炮船1只，并有水警队统治水上经济活动。民国31年，国民党政府在浒湾设立驿运站专管水上军差。另设有私营船行，经营民间各类水运业务，向船民征取12%的手续费。民国32年，浒湾水上设立第一保，收取进港船只停港费。1950年7月，成立浒湾航运小组，设组长1人，工作人员2人。1952年底成立浒湾航运管理站，掌管航运有关业务。
三、民间运输管理民间运输管理由县交通运输管理站负责。1964年上半年成立金溪民间运输管理总站，下设厚山、双塘、陆坊、对桥4个分站。“文化大革命”中机构瘫痪。1974年成立县民间运输管理所，归口交通局。1984年改为县交通运输管理站。
四、重大交通事故 1955年5月某日夜12时左右，石门区靖思村放映电影，散场后，孙家等村群众在靖思渡口坐船过河，因河水暴涨，船小人多，超载运行，致使水面与船舷接近，离岸1米左右，两青年跳跃上岸，将渡船蹬翻，船上33人全部落水，死亡6人（5女1男）。
1975年4月某日，吴阳生吴太平父子驾船在进贤县小港行驶，因桅杆碰到跨河的高压电线，父子触电身亡。
1978年2月27日7时许，县航运公司在外港的13艘帆船由南昌运黄砂去九江，距星子县1公里的地方，遭八级以上大风袭击，船只全部沉没，集体损失3万余元，船员损失2000余元，船员无伤亡。
1981年1月7日21时，鹰潭至南城公路55公里加260米处，县城关木制工艺厂驾驶员驾驶的装有栎树杂木板的井岗山牌大货车与轮式拖拉机交会，因下坡车速较快，驾驶员惊慌失措，使车翻下深1.1米的路旁，造成死1人，伤1人和烧毁车辆的大事故，直接经济损失人民币6000余元。
1981年5月2日，航运公司不同型号的12只船分别在赣州、鄱阳湖、巢湖等地遭受强台风袭击，掀翻沉没。损失人民币8.24万元。
第二章邮电第一节机构清朝以前设驿站，用驿卒传递公文。
清朝，县城设总铺，辖16辅，每辅设辅司1名，主记文书；铺兵2名，主递文书。
民国4年(1915)县城、浒湾两地设邮电局，由江西省邮政管理局直接领导。民国21年，在县城太子岭开办电信营业处，直隶省电信局管辖，负责长途电话、电报业务。民国36年设立以县政府为交换中心的农村电话。
1949年解放后，电信营业处与县属农村电话交换中心合并成立电信局，同时成立邮政局，两局分别隶属省电信局、邮政局领导。1953年9月，两局合并成立邮电局。1968年3月成立邮电局革命委员会。1971年1月邮政、电信分开，设立邮政局、电信局。电信系统实行军事管制，隶属县革命委员会领导，邮政局仍归省邮政局领导。1973年9月27日，电信局结束军事管制与邮政局合并，恢复邮电局，归省邮电管理局领导。
县局下设邮电所和邮政代办所。1952年，全县有邮政代办所19个（对桥、孔坊、旸田、陆坊、双塘、合市、新积、陈坊、琅琚、潢汰渡、黄源、石门、左坊、黄通、靖思、江坊、琉璃、彭家渡、城上）。1953年，增设浒湾邮电支局。1957年，石门、琅琚、双塘、旸田、陆坊5处邮政代办所改为邮电所，增设肖公庙邮政代办所。1960年，黄通、左坊、厚山、琉璃4处邮政代办所改设邮电所，增设沟树、东岗山邮电所和三江口、剡坑邮政代办所。1985年，全县有支局1个（浒湾），邮电所8个（枫山、石门、左坊、陆坊、双塘、何源、黄通、琉璃），邮政所2个（琅琚、对桥），邮电代办所3个（崇麓、合市、陈坊），邮．政代办所1个（芦河）电信代办所2个（琅琚、对桥）。
全局于职工数：解放初时只有9人，1953年增至15人，1969年增加到130多人（邮政60多人，电信70多人）。1985年，年平均人数123名，比1981年增加7人，有大专生2名，中专生5名，平均文化程度为初中。1985年，县局设局长1名，副局长2名。
第二节邮政一、邮路清朝有四条邮路：西北通抚州，途中设樟树铺、尖岗铺、枫山铺、唐坊铺、枣树铺、苦竹铺、舆梁铺、望州铺，接临川界共8铺，每两铺之间相距5公里。西南通建昌（南城）途中设南岳铺、后车铺，接南城界共2铺，铺间相距10公里。东通贵溪，途中设青田铺、连洋铺、醇塘铺，接贵溪界共3铺，铺间相距10公里。北通东乡，途中设淡山铺、上河铺、黎圩铺（界东乡），铺间相距10公里。
民国4年(1915)，县城设立邮电局，全县有三条主要邮路：第一条邮路最长，全程135公里，从县城～双塘～邓家埠（余江县内）～对桥～孔坊～黄通～回县局，三天走一次，翻山越岭徒步百里，夜宿客栈，三天内一个人要走完全邮路。第二条全程40公里，从县城～琅琚～浒湾～黄坊，两天走一次，夜宿黄坊村，第二天回县城。第三条邮路是县城～左坊营～黄狮渡，一天之中来回40公里。上述邮路经过之地设立邮政代办所。民国37年增加从县局～陆坊～对桥～鹰潭邮路，即为第四条邮路，二天走一次，全程50余公里。
1953年全县有邮路590公里，比1949年增加1倍多。1957年有邮路680公里，1960年邮路总长度达760公里（含投递路线，下同），除边远山区是步班外，绝大部分是自行车班。1964年邮路增加到900公里，1969年邮路长达1686公里。1975年省邮电管理局在金溪进行摩托车投递邮件的试点，但由于各公社土路多、路面差、车子机件磨损严重，1976年停止试点。1985年邮路总长度1659公里，其中委办汽车209公里，步班9公里，农村有39条邮路，投递路线长1441公里，投递点1045个。是年成为全省第一个实现乡乡有机构，村村通邮路的县。
一、邮件民国时期为了办理本县与外县、外省的邮件对换，县局有专人2名，每日轮流前住浒湾镇接应抚州方向来的外埠邮件，抚州局同样派专人将邮件挑到浒湾镇与金溪邮件进行交换。邮件包有时重达40多公斤，肩挑脚走30公里，风雨无阻，十分费力。广大农村，人们要汇寄一元钱，寄一件包裹或一封信，常常得化一天或更多的时间，效率很低。
解放后，金溪的邮电事业逐步发展，邮件传递速度加快，1985年全县有4个乡镇、5个行政村和5个村民小组，每天能收到邮件，能看到当天的省报，14个乡镇、10个行政村、61个村民小组，每二天可收到一次邮件，看到头天的省报。是年，农村订报7168份，订杂志8168份。
部分年份的邮政业务量表12-8 第三节电信一、电话民国23年(1934)4月底，全县有电话三种：一为交通兵团所设的电话总机，可通前后方及邻近各县；一为县政府自设城乡电话网，总机设在县府，各机关及各区所，并设有分机十几处，除互通外，并能通临川、东乡、贵溪等县；另为公路局的电话，可通浒湾、临川各站。长途电信有三条杆路：金溪至抚州、金溪至鹰潭、金溪至南城。以县政府为中心的交换点，有通向各区政府的电话杆路6条：县城至黄通、石门、琅琚、双塘、旸田、浒湾镇。民国34年，全县有县办电话线路79.97公里。
1953年，县城内用户单机35部，比1949年增长7倍，农村电话用户单机58部，比1949年增长3.5倍，全县电路长度320公里。1957年县局交换机容量100门，用户单机65部，农村交换点5处，用户单机161部，电路长度513公里。1963年至1965年国民经济调整期间，农村电话平均年用户单机201部。1969年全县交换机容量700门，农村电话单机346部，基本实现了队队通电话。1973年进行市话大修，市话电缆线长2公里多。1974年后对中继杆线进行有计划地改造，将木杆换成水泥杆，到1980年共架设水泥杆75公里。1977年开始对农村电路按时计费。1980年进行市话调整，县局交换机容量扩充为500门。1984年增开了金溪从鹰潭转接抚州的长途3CB载波机一台。同年国庆节前开通了金溪至抚州BB-1半自动拨号电路2条。1985年开设一台县城至浒湾的环三路载波电路，使县城至浒湾支局的中继电路由原来的2条增加到5条，全县基本上实现了园形水泥杆。同年，开通了金溪至南昌长途直达电路1条，共有长途报话总路数和长途电话总路数各6条。市内交换机总容量500门，实占容量308门，农村交换机容量680门，实占容量270门。县城内杆路总长度12公里，农村电路总数20条，杆路总长度428公里。所有电话机皆为磁石式。全县有13个乡镇与县城有直达电路，农村电话普及率为0.94%。
二、 电报民国时期无专用电报设备，通过电话电路进行话传电报。外地拍来金溪农村的用户电报，离县城远的地方就将电报用信寄往农村。没有代办所的地方，一封电报往往要耽搁很长时间，甚至没有着落，其结果是：“电信不如快信、快信不如平信、平信不如口信”。
1953年电报691份，比1949年增长50%。1980年电报电路实行载波电传化，1981年开设金溪至抚州载波电路。1982年开设抚州公安处至金溪公安局传真电路1条，1985年电报电路总数2条，其中无线电路1条，电传1条。
表12-9 1980年～1985年邮政业务交换量表12-10 部分年份电信业务及收入情况表表12-11 1979～1.985年电信业务交换量第四节邮电设备 1985年全局有固定资产原值年平均余额35.96万元，固定资产净值年平均余额31.47万元，定额流动资金年平均余额6330元，年总收入30.86万元。
表12-12 各个时期邮电设备发展情况
交通管理局主管县汽车队、航运公司、搬运公司、民间运输管理站（后改为交通运输管理站）、公路管理站、代管县监理站、公路段、汽车站，浒湾航运管理站。局内设计划财会组、政工组和公路组。
第二节驿路、公路一、驿路清朝，金溪有驿路3条：金溪、枫山至抚州；金溪、清江、后车至南城，金溪、连洋至贵溪。
一、公路干线民国21年底(1932)动工修建金溪至临川公路，在县境长31.5公里，次年完工。此路砂石甚少，雨天行车颇觉危险。
民国25年，鹰潭至南城公路修通，经对桥、陆坊、秀谷镇、左坊等地，在县境长44.44公里。同年，金溪至东乡公路建成，经双塘等地，在县境长20.38公里，两条路均属简易公路。
民国31年(1942)6月，日军窜扰金溪，金临、金东两线遭破坏。
1949年冬至1950年春，县人民政府组织民工团用20多天的时间，修复了金南、金鹰公路。1955年，国家投资修复金临公路，1958年正式通车。1960年2月，国家又投资修复金东公路。截至1985年底，四条干线均为泥结碎石路面。鹰潭南城线技术标准三级，养护等级一等。金临线技术标准三级，养护等级二等。金东线技术标准四级，养护等级三等。
三、乡村公路 1981年底，全县实现了乡乡通公路。乡村公路91条，80%以上的村修建了机耕道。1985年，有乡村公路约250公里。
四、公路养护 1949年至1950年，全县只有两个养护班，属南城养路段的派驻机构，名为金溪工区，有职工20余人，主要养护县境内的金南、金鹰公路。1959年4月9日成立金溪养路段，下设两个养护队，有养路工30余名，班道房一个。1967年增至8个养护班和8个班道房，职工53人，1968年12月养路段、汽车站合并到县交通运输服务站革命委员会。1973年3月恢复金溪养路段，有职工75人，9个养路队。1976年2月更名为金溪公路段。乡村公路由乡村负责养护。
表12-1 乡村公路修建情况表说明：1．太阳积属临川县。
2. 1981年马街水库蓄水，金溪至黄通段不能通车。
第三节桥梁清同治九年(1870)全县有民间石板小桥148座。有的石板桥质地坚固，古朴庄重。规模较大的有万福桥、合市石拱桥等。万福桥位于陆坊乡桥上村，始建于明嘉靖十五年(1536)，重建于清道光十年(1830)。合市石拱桥，位于合市村外偏西250米左右，建于明万历庚子年十月(1600)。
1955年8月，金溪第一座公路桥梁对桥桥建成。此后，全县共建干线公路桥梁16座，县乡公路桥涵34座。其中1969年建桥8座，是解放后建桥最多的一年。
表12-2 干线公路桥梁表表12-3 县乡公路桥涵表说明：鎗，钢筋混凝土第四节公路运输一、货运解放初期，仅有专署拨给的烧木炭的汽车2辆，烧汽油的汽车1辆，县自购汽车1辆。1958年12月，成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月，省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队，有汽车5辆，15.5吨位。1968年，县拖拉机站有拖拉机13台，解放牌CA10B型汽车2辆。
1969年9月，拖拉机站更名为金溪县汽车队，有解放牌汽车2辆，交通局下拨小道奇汽车2辆，载重13吨，是年完成货运量8411吨，周转量588590吨公里。
1985年，县属机关、厂矿、企事业单位、乡村及私人共有汽车245辆，拖拉机770辆。汽车队拥有东风EA140型汽车7辆，解放CA10B型汽车6辆，井岗山牌汽车1辆，总载重93吨，完成运量29512吨，周转量1896846吨公里。分别是1969年的3.5倍和3.2倍，累计利润39.39万元。
表12-4 1977～1985年各种机动车辆一览表说明：小型客车指吉普车等，特种车指消防车、救护车。
二、客运民国25年(1936)成立县汽车站，金溪至抚州，每日开客车两次。民国31年，金临、金东公路遭破坏，客运停止。
1949年11月，成立金溪县汽车运输站，配有职工1人，负责南城至鹰潭客运业务。1951年金溪至抚州绕道南城通班车。1957年5月，汽车运输站由抚州汽车运输管理局接管，改名金溪汽车站。1959年5月，金临公路修复通客、货车。1965年金溪东乡开隔日班车。1968年8月间，抚州因“文化大革命”形成的两派群众发生械斗，交通秩序无法维持，全县客车停开。1968年12月，汽车站合并到县交通运输服务站。1973年3月恢复汽车站。1985年汽车站完成客运量116.23万人，周转量2582.32万人公里，分别是1966年的12.9倍和9.4倍；货运量668吨，周转量214179吨公里，分别是1966年的0.026倍和1.8倍。
车客运量、周转量曲线表12-5 汽车客运线情况表第五节水运一、水路金溪能通航的水路仅有两条：抚河（原称汝水）、芦河。抚河，自石门长兴至浒湾山下，在县境内长49.3公里，是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河，自后车至鸣山口，在县境内长16公里，河床狭窄，礁多湾大、水急，只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排。
一、水上运输以浒湾镇为中心，解放前水上运输业主要是个体经营。1949年全县有木帆船约200艘，载重量2000吨，副业竹筏10只，载重量10吨，运输量2万吨，周转量200万吨公里。1951年7月，浒湾港的船工成立金溪浒湾海员工会，有会员72人。1953年2月，以浒湾海员工会为基础，船工和船民成立金溪县浒湾港船民协会，有会员432人。下半年又建立两个浒湾港运输队，有木帆船40艘，载重量340吨，船民80人。1955年10月，两个运输队转为两个初级社，1956年2月20日转为两个水上高级社，1958年5月合并为金溪县浒湾港跃进合作社。1959年成立水陆运输人民公社时，浒湾帆船大队和竹筏大队为该社下属单位，1968年水陆运输人民公社撤销，帆船大队改名为金溪县浒湾港帆船运输大队革命委员会，归浒湾镇领导。1970年，帆船运输大队改名江西省金溪县交通局浒湾水上运输大队革命委员会，为集体所有制单位。1976年10月始为金溪县航运公司，属县办大集体，归交通局领导。
表12-6 县航运公司船舶、人数表县航运公司货运量和周转量曲线一、民间渡运 1985年全县有渡口22个，渡工22人，人力渡船由1980年的20只减为16只，机动渡船由1980年的1只增为6只。
第六节民间运输一、装卸搬运民国时期从事搬运的工人被称为“脚力”、“脚子”、“脚夫”。搬运业务被军阀、官僚、帮会控制。浒湾有70人左右从事搬运工作。分设三处码头：老码口、中港口、备巷口，主要为米商及南货、水果等商号服务。
1950年3月建立金溪县城关手车工会和搬运工会，会员100人，利用手推车、肩挑、背驼从事本县境内的物资运输。同年，城关手车工会和搬运工会合并成立城关搬运队。1955年2月浒湾手车工会与搬运工会合并为浒湾搬运队，约70人。1958年12月两个搬运队纳入金溪县水陆运输人民公社。该公社还管辖枫山、双塘、陆坊、对桥4个公社的搬运队。1959年冬，4个搬运队归当地公社领导。1968年I1月该公社撤销，城关搬运大队改为城关镇搬运队，归城关镇公社管辖。浒湾搬运大队改为浒湾镇人民公社搬运队，隶属浒湾镇公社。1977年12月成立金溪县搬运公司，管辖城关镇和浒湾镇两个搬运队，属县办大集体， 金溪县水系交通图比例尺1：300000从事民间运输业务。
1978年该公司拥有人力车66辆，完成货运量15933吨，周转量37758吨公里，装卸量95821吨。1985拥有胶轮车84辆，完成货运量1811吨，周转量3394吨公里，装卸量128338吨。
一、自行车载运 1985年底全县拥有自行车2万余辆，自行车已成为人们日常生活中的一种交通工具和运输工具。
三、人力运输从事收割稻谷、砍柴、挑水、浇菜等一类工作的人大多是用肩挑运输。箩筐、扁担、水桶、粪桶、答箕等为大多数家庭必备的短途运输工具。
第七节监理与管理一、交通监理站 1960年3月成立金溪县交管站，配有干部1人，担负金溪、南城、资溪三县的交通管理工作。业务隶属抚州专区管理。1962年1月该站撤销，1966年恢复，担负金溪、资溪两县的交通管理工作。1970年2月，该站附设在金溪养路段内，1972年4月，改名为抚州车辆监理所金溪县监理站。
交通监理四大指标情况表表12-7 一、航运管理民国15年(1926)，浒湾港口驻有炮船1只，并有水警队统治水上经济活动。民国31年，国民党政府在浒湾设立驿运站专管水上军差。另设有私营船行，经营民间各类水运业务，向船民征取12%的手续费。民国32年，浒湾水上设立第一保，收取进港船只停港费。1950年7月，成立浒湾航运小组，设组长1人，工作人员2人。1952年底成立浒湾航运管理站，掌管航运有关业务。
三、民间运输管理民间运输管理由县交通运输管理站负责。1964年上半年成立金溪民间运输管理总站，下设厚山、双塘、陆坊、对桥4个分站。“文化大革命”中机构瘫痪。1974年成立县民间运输管理所，归口交通局。1984年改为县交通运输管理站。
四、重大交通事故 1955年5月某日夜12时左右，石门区靖思村放映电影，散场后，孙家等村群众在靖思渡口坐船过河，因河水暴涨，船小人多，超载运行，致使水面与船舷接近，离岸1米左右，两青年跳跃上岸，将渡船蹬翻，船上33人全部落水，死亡6人（5女1男）。
1975年4月某日，吴阳生吴太平父子驾船在进贤县小港行驶，因桅杆碰到跨河的高压电线，父子触电身亡。
1978年2月27日7时许，县航运公司在外港的13艘帆船由南昌运黄砂去九江，距星子县1公里的地方，遭八级以上大风袭击，船只全部沉没，集体损失3万余元，船员损失2000余元，船员无伤亡。
1981年1月7日21时，鹰潭至南城公路55公里加260米处，县城关木制工艺厂驾驶员驾驶的装有栎树杂木板的井岗山牌大货车与轮式拖拉机交会，因下坡车速较快，驾驶员惊慌失措，使车翻下深1.1米的路旁，造成死1人，伤1人和烧毁车辆的大事故，直接经济损失人民币6000余元。
1981年5月2日，航运公司不同型号的12只船分别在赣州、鄱阳湖、巢湖等地遭受强台风袭击，掀翻沉没。损失人民币8.24万元。
第二章邮电第一节机构清朝以前设驿站，用驿卒传递公文。
清朝，县城设总铺，辖16辅，每辅设辅司1名，主记文书；铺兵2名，主递文书。
民国4年(1915)县城、浒湾两地设邮电局，由江西省邮政管理局直接领导。民国21年，在县城太子岭开办电信营业处，直隶省电信局管辖，负责长途电话、电报业务。民国36年设立以县政府为交换中心的农村电话。
1949年解放后，电信营业处与县属农村电话交换中心合并成立电信局，同时成立邮政局，两局分别隶属省电信局、邮政局领导。1953年9月，两局合并成立邮电局。1968年3月成立邮电局革命委员会。1971年1月邮政、电信分开，设立邮政局、电信局。电信系统实行军事管制，隶属县革命委员会领导，邮政局仍归省邮政局领导。1973年9月27日，电信局结束军事管制与邮政局合并，恢复邮电局，归省邮电管理局领导。
县局下设邮电所和邮政代办所。1952年，全县有邮政代办所19个（对桥、孔坊、旸田、陆坊、双塘、合市、新积、陈坊、琅琚、潢汰渡、黄源、石门、左坊、黄通、靖思、江坊、琉璃、彭家渡、城上）。1953年，增设浒湾邮电支局。1957年，石门、琅琚、双塘、旸田、陆坊5处邮政代办所改为邮电所，增设肖公庙邮政代办所。1960年，黄通、左坊、厚山、琉璃4处邮政代办所改设邮电所，增设沟树、东岗山邮电所和三江口、剡坑邮政代办所。1985年，全县有支局1个（浒湾），邮电所8个（枫山、石门、左坊、陆坊、双塘、何源、黄通、琉璃），邮政所2个（琅琚、对桥），邮电代办所3个（崇麓、合市、陈坊），邮．政代办所1个（芦河）电信代办所2个（琅琚、对桥）。
全局于职工数：解放初时只有9人，1953年增至15人，1969年增加到130多人（邮政60多人，电信70多人）。1985年，年平均人数123名，比1981年增加7人，有大专生2名，中专生5名，平均文化程度为初中。1985年，县局设局长1名，副局长2名。
第二节邮政一、邮路清朝有四条邮路：西北通抚州，途中设樟树铺、尖岗铺、枫山铺、唐坊铺、枣树铺、苦竹铺、舆梁铺、望州铺，接临川界共8铺，每两铺之间相距5公里。西南通建昌（南城）途中设南岳铺、后车铺，接南城界共2铺，铺间相距10公里。东通贵溪，途中设青田铺、连洋铺、醇塘铺，接贵溪界共3铺，铺间相距10公里。北通东乡，途中设淡山铺、上河铺、黎圩铺（界东乡），铺间相距10公里。
民国4年(1915)，县城设立邮电局，全县有三条主要邮路：第一条邮路最长，全程135公里，从县城～双塘～邓家埠（余江县内）～对桥～孔坊～黄通～回县局，三天走一次，翻山越岭徒步百里，夜宿客栈，三天内一个人要走完全邮路。第二条全程40公里，从县城～琅琚～浒湾～黄坊，两天走一次，夜宿黄坊村，第二天回县城。第三条邮路是县城～左坊营～黄狮渡，一天之中来回40公里。上述邮路经过之地设立邮政代办所。民国37年增加从县局～陆坊～对桥～鹰潭邮路，即为第四条邮路，二天走一次，全程50余公里。
1953年全县有邮路590公里，比1949年增加1倍多。1957年有邮路680公里，1960年邮路总长度达760公里（含投递路线，下同），除边远山区是步班外，绝大部分是自行车班。1964年邮路增加到900公里，1969年邮路长达1686公里。1975年省邮电管理局在金溪进行摩托车投递邮件的试点，但由于各公社土路多、路面差、车子机件磨损严重，1976年停止试点。1985年邮路总长度1659公里，其中委办汽车209公里，步班9公里，农村有39条邮路，投递路线长1441公里，投递点1045个。是年成为全省第一个实现乡乡有机构，村村通邮路的县。
一、邮件民国时期为了办理本县与外县、外省的邮件对换，县局有专人2名，每日轮流前住浒湾镇接应抚州方向来的外埠邮件，抚州局同样派专人将邮件挑到浒湾镇与金溪邮件进行交换。邮件包有时重达40多公斤，肩挑脚走30公里，风雨无阻，十分费力。广大农村，人们要汇寄一元钱，寄一件包裹或一封信，常常得化一天或更多的时间，效率很低。
解放后，金溪的邮电事业逐步发展，邮件传递速度加快，1985年全县有4个乡镇、5个行政村和5个村民小组，每天能收到邮件，能看到当天的省报，14个乡镇、10个行政村、61个村民小组，每二天可收到一次邮件，看到头天的省报。是年，农村订报7168份，订杂志8168份。
部分年份的邮政业务量表12-8 第三节电信一、电话民国23年(1934)4月底，全县有电话三种：一为交通兵团所设的电话总机，可通前后方及邻近各县；一为县政府自设城乡电话网，总机设在县府，各机关及各区所，并设有分机十几处，除互通外，并能通临川、东乡、贵溪等县；另为公路局的电话，可通浒湾、临川各站。长途电信有三条杆路：金溪至抚州、金溪至鹰潭、金溪至南城。以县政府为中心的交换点，有通向各区政府的电话杆路6条：县城至黄通、石门、琅琚、双塘、旸田、浒湾镇。民国34年，全县有县办电话线路79.97公里。
1953年，县城内用户单机35部，比1949年增长7倍，农村电话用户单机58部，比1949年增长3.5倍，全县电路长度320公里。1957年县局交换机容量100门，用户单机65部，农村交换点5处，用户单机161部，电路长度513公里。1963年至1965年国民经济调整期间，农村电话平均年用户单机201部。1969年全县交换机容量700门，农村电话单机346部，基本实现了队队通电话。1973年进行市话大修，市话电缆线长2公里多。1974年后对中继杆线进行有计划地改造，将木杆换成水泥杆，到1980年共架设水泥杆75公里。1977年开始对农村电路按时计费。1980年进行市话调整，县局交换机容量扩充为500门。1984年增开了金溪从鹰潭转接抚州的长途3CB载波机一台。同年国庆节前开通了金溪至抚州BB-1半自动拨号电路2条。1985年开设一台县城至浒湾的环三路载波电路，使县城至浒湾支局的中继电路由原来的2条增加到5条，全县基本上实现了园形水泥杆。同年，开通了金溪至南昌长途直达电路1条，共有长途报话总路数和长途电话总路数各6条。市内交换机总容量500门，实占容量308门，农村交换机容量680门，实占容量270门。县城内杆路总长度12公里，农村电路总数20条，杆路总长度428公里。所有电话机皆为磁石式。全县有13个乡镇与县城有直达电路，农村电话普及率为0.94%。
二、 电报民国时期无专用电报设备，通过电话电路进行话传电报。外地拍来金溪农村的用户电报，离县城远的地方就将电报用信寄往农村。没有代办所的地方，一封电报往往要耽搁很长时间，甚至没有着落，其结果是：“电信不如快信、快信不如平信、平信不如口信”。
1953年电报691份，比1949年增长50%。1980年电报电路实行载波电传化，1981年开设金溪至抚州载波电路。1982年开设抚州公安处至金溪公安局传真电路1条，1985年电报电路总数2条，其中无线电路1条，电传1条。
表12-9 1980年～1985年邮政业务交换量表12-10 部分年份电信业务及收入情况表表12-11 1979～1.985年电信业务交换量第四节邮电设备 1985年全局有固定资产原值年平均余额35.96万元，固定资产净值年平均余额31.47万元，定额流动资金年平均余额6330元，年总收入30.86万元。
表12-12 各个时期邮电设备发展情况
