南平市图书馆

载：“近年测勘铁路浙赣通闽久有成议。”民国36年，国防交通部实施修筑赣闽铁路计划。民国37年春，南平入赣路线开始勘测。当时分三线试测：第一线由上饶经广丰过浦城、水吉、建阳、建瓯到南平；第二、第三线不经浦城。自同年4月15日至7月底，三线全部勘竣。勘测结果：第一线全长350公里，经浦城境须在毕岭开山洞1座，其余沿河岸坦地达南平；第二线全长300公里，须开山洞61处，山道险阻，工程艰巨；第三线全长460公里，须开山洞50处，耗费耗时。据负责勘测工程人员称：初步勘察结果，实以上饶入浦城经建瓯至福州最理想，具有绝大可能性。同年6月29日，县参议会举行会议，提出争取铁路线经浦城议案。同年7月14日，浦城县政府批准参议会议案，函送层峰，争取铁路取道浦城，并从“戡乱”经费内先垫付一亿五千万元作经费，由县党部书记长章复心赴南京进行请求活动。后因局势紧张，经费不足，闽赣铁路未付实施。
  1958年8月4日，铁道部第四设计院第六总队第十五分队到达浦城，进行江西玉山至福州铁路（简称玉福铁路）草测。浦城县人委会奉命配合工作，草测指挥部设在人委会大院内。同年底草测结束。草测线路由玉山经广丰，从二渡关入浦城境内，过盘亭、官路、忠信、金樟、管九、仙阳、马洋、玉树林、连墩、浦潭、观前、罗源，从际岭出境，经松溪、政和、平潭，达福州。县境内线路，北避梨岭、渔果岭，南避樟元山、大湖岭，沿河流，走坦道。浦城火车站设计在西部玉树林，为三级车站。当时，经草测沿线树木被砍伐，新建设施（如县磷肥厂、方井粮仓）也因考虑交通便利而建在草测沿线。后因诸多因素，玉福铁路没有开工。
  第二章 道路设施
  第一节 古道设施
  一、桥梁
  清光绪《续修浦城县志》记载，当时，浦城有各种桥梁217座，包括构屋梁桥、木桥、拱桥、浮桥四种。
  （一）构屋梁桥
  约占古桥总数的15％，以石砌桥墩，墩上架木为梁，梁上铺设木板，桥面构亭屋以蔽风雨。《闽小记》载：“闽中桥梁最为巨丽，桥上架屋，翼翼楚楚，无处不堪画图。”著名的梁桥有：
  南浦桥 建于宋隆兴元年（1163），为城区主要桥梁，1981年改为游览桥，又称水南桥（详见《城乡建设》卷）。
  镇安桥 （又名临江桥），在今临江，横跨临江溪，连接新街与水东，为镇区主要桥梁。建于明洪武十二年（1379），历经多次修葺，桥长75米，桥面宽3.6米。1982年列为县级文物保护单位（详见《文物胜景》卷）。
  万寿桥 在城西郊，横跨马莲河上，古为城西主要交通桥梁，桥上有亭屋，清李光地为此桥
  命名。清咸丰间废，后改木桥，今改石拱桥（详见《城乡建设》卷）。
  澄湖桥 在永兴街，始建于明洪武九年，道人上官明募建，至清光绪三十年（1904），历经8次修葺，石砌桥墩，桥面铺木板，改名为仁济桥，设有桥局管理，年收桥田租、苗租共170余石，房屋数座。民国35年（1946），利用原桥墩进行整修，上建斗拱桥屋，桥面铺木板，两旁置坐凳供人休息，或墟期经营商品，桥中设观音塑像。整座桥建筑精细，蔚为壮观。1958年10月，拆除桥屋加固木梁改为公路桥。1977年，全部拆除改为石拱公路桥，更名永兴桥。
  魏司马西桥 在莲塘乡马西村，建于宋代，桥长26米，桥宽4.8米，全部采用杉木纵横叠架，上盖凉亭9间，中间为庙宇式，供佛像，四角高翘，木质孔架受桥屋保护，经久不腐，是县内有独特风格的桥梁。1984年因修筑公路被拆除，改为石拱桥梁。
  锦城桥 在锦城村东，建于明代，桥长100米，宽4米，方石四墩三孔，高9米，长8米。杉木为梁，桥面铺以百叶、木炭防潮，再填土铺石板，架桥屋．用60公分长木60支，镶嵌成燕窝式艺饰，配有彩画，桥屋两侧有遮阳板，两旁置凳供人休息。民国33年毁于火。1974年改为石拱公路桥。
  （二）木桥
  又称草桥，桥墩、桥面均用杉木，桥面一般一米左右。这种桥约占境内古桥半数，由村民自建，随坏随修。
  （三）石拱桥
  用方石或河石砌成拱型。这种永久性的桥，约占境内古桥的三分之一。
  （四）浮桥
  清代有南浦浮桥、仁寿浮桥（又称万安桥）、观前浮桥、九石渡浮桥、水北浮桥、金滩浮桥、惠泽浮桥等7座。民国期间，增加溪东浮桥，九石渡、金滩、惠泽等3处改为渡。1953年，修建南浦桥，浮桥废。1958年，仙忠公路修建后，溪东浮桥改为公路桥，后改称工农桥。1979年，观前建公路桥，浮桥拆除改为渡。现存万安浮桥、水北浮桥两座。水北浮桥在水北街头，横跨南浦溪，原为浦城通往松溪、政和的主要桥梁，建于明万历年间，桥长90.4米，宽2米，全桥以长8.7米、宽1.8米的木船16艘，横溪并列，并用130米的铁链两条联结，上铺板通行。（万安浮桥详见《城乡建设》卷）
  解放后，随着公路发展，路线变更，公路桥梁增加，古桥梁逐渐减少，至1988年仅存古桥梁63座，其中构屋梁桥10座，浮桥2座，余皆为石拱桥。
  二、古渡
  清代有古渡47处，民国期间56处，解放后修桥废渡，至1988年尚存22处。渡船一般长9～12米，宽2～2.4米。单人撑篙或划桨，免费通行。其费用解放前由有关村庄住户捐资，解放初期由乡财政开支，农业合作化后，由公益金支付。
  三凉亭
  境内的凉亭历史悠久，各条古道均有设置。1981年地名普查时，尚有244座，一般2至3华里1座，每座面积约20～30平方米。土木结构建筑，两排土墙沿路两侧，墙上一般4排屋架，顶覆瓦。亭内设简易坐凳，供行人休息避风雨。解放前，建亭资金由村民集资或私人捐资兴建，解放后由乡财政或公益金中支付。