莆田市图书馆

一、驿路
  唐代，自杭州至福州的邮驿干线延伸至泉州、漳州，途经莆田。宋代，兴化军去北50里至迎仙驿，去西南63里至太平驿（今仙游县枫亭镇）。驿以下的铺路为：北门铺从望京门出，去北20里至枫林铺；从望仙门出，去南20里至濑溪铺，配募卒18名。枫林铺去北20里至吴店铺，配募卒12名。濑溪铺去南20里至长岭铺，配募卒12名。
  清代，县内有6条驿路：
  （一）府前铺北10里至魏塘铺，10里至涵江铺，10里至佘埔铺，10里至江口铺，20里至蒜岭铺。
  （二）府前铺南10里至双牌铺，10里至濑溪铺，10里至猴溪铺，10里至长岭铺。
  （三）府前铺东20里至塘头铺，20里至朴〓铺，30里至大杭铺，30里至平海铺。
  （四）濑溪铺西20里至俞潭铺，20里至石马铺。
  （五）塘头铺北30里至郑揽铺，30里至莆禧铺。
  （六）塘头铺南20里至东林铺。
  驿铺的人员配备：
  莆阳驿配担夫63名，递夫6名，兜夫27名。
  江口腰站配兜夫15名。各铺配铺兵2名至5名。
  二、邮运邮路
  光绪二十六年（1900）五月，兴化邮局开设后，福州邮务总局即开辟福州经兴化至枫亭的步班邮路，班期为每周二次，翌年八月改为间日一次。光绪三十年涵江至晋江（今泉州）开辟步班邮路，每周一次。光绪三十三年十月，开辟涵江至永春的邮路，其中涵江至仙游改为每日一次。宣统二年（1910）八月开辟福州扈屿至兴化邮路，十二月兴化至晋江邮路都改为昼夜兼程，莆田进出口邮件分别加快16小时和8小时。
  民国3年（1914）兴化至仙游的邮路改为昼夜兼程。民国24年1月，闽侯至莆田的邮件改由委办汽车带运，8月延伸至晋江，莆田至仙游的邮件亦由委办汽车带运。抗日战争爆发后，公路毁坏，汽车停驶，从民国28年5月始，进出口邮件恢复为步班递运。
  建国初期，进出口邮件仍靠人力挑背。1950年6月开辟福州至厦门自办汽车邮路，进出口邮件大部分交自办汽车带运。1953年开辟县城至石城自行车邮路，带运黄石、笏石、埭头及南日岛（由石城民船托运）的邮件，每日一次。1954年8月6日开辟县城至石城的委办汽车邮路。至1959年，县内邮运邮路全部由委办汽车承运。1971年开辟县城至忠门，县城至岭头尾，县城至萩芦，县城至华亭自办摩托车邮路，均为每日一次。1977年12月莆田地区邮电局开辟县城至仙游环形自办汽车邮路，庄边、白沙、萩芦等支局（所）设交接点；同时开办县城至平海自办汽车邮路，在沿途黄石、笏石、东峤、埭头（后延伸至石城）忠门等支局（所）设交换点。上述各支局（所）的邮件加快一天。当地机关、学校等单位可看到当天的《福建日报》。1982年11月，开辟县城至庄边、新县自办汽车邮路。1986年1月，沿海自办汽车邮路延伸至东庄、秀屿、北高。同时，县城至华亭、岭头尾、灵川的摩托车邮路改为自办汽车邮路。1988年5月，自办汽车邮路由忠门延伸至文甲，湄洲岛进出口邮件加快一天。
  三、农村投递邮路
  建国前，县内农村邮路发展缓慢。光绪二十三年（1897）开辟涵江至笏石、涵江至西天尾、兴化府城至龙桥步班邮路。宣统三年（1911）增辟涵江至梧塘步班邮路。涵江至笏石的邮路延伸至平海。民国时期，农村邮路有所发展，至建国前夕，全县农村邮路总长397.5公里。
  建国后，农村投递邮路发展较快，1951年全县乡（街）376个，邮件可在3日内到达的有352个，占乡（街）总数的93.6％。1958年全县生产大队389个，通邮路的380个，通邮面97.6％，是年年末，农村邮路总长度2126公里，比建国前夕增长4.65倍。1990年末，全县行政村492个，通邮路的484个，通邮面98.37％，其中每周六班的448个，占全县行政村总数的91.05％，邮路总长度2186公里，比建国前376公里（以上均不含涵江、城厢）增长7.25倍。
  1987年12月，华亭邮电支局试行农民承包邮路的改革试点，邮件投递到户，向收件人收取适当劳务费。至1990年末，先后在黄石、东庄、平海、梧塘、忠门、笏石等6个支局推行，承包58条邮路，解决了农村邮件不能及时投递到户的问题。
  四、城市投递邮路
  清代，邮件业务量较少，兴化、涵江两邮局未设专职城市投递信差及固定投递班期。民国时期，兴化、涵江邮局各划分两个投递段，每日投递一次。民国7年，兴化、涵江邮局各配快信专投员1人，至建国前夕，莆田、涵江邮局设专职城市投递“信差”计4人。
  建国后，城市投递范围日益扩大。1959年，城厢划专投段3个，兼投段1个，每日投递一次。1970年城厢为专区所在地。城市投递由每日1次改为2次，投递段增为5个。1985年城厢投递段增为8个，至1990年，城厢投递段增为12个，比建国前增长5倍，城市投递员15人，比建国前增长6.5倍。