莆田市图书馆

民国16年（1927）交通监理归省公路局负责，民国27年交通监理与交通运输分开，由省建设厅主持。民国31年省建设厅设立交通管理总所，县内设立涵江交通管理所，主管公路、航运监理事宜。抗日战争开始后，管理机构名存实亡。民国34年，进行整顿并修订管理法规，民国35年1月1日起执行《汽车管理规则》。
  1951年成立涵江监理站，隶属福州监理所。1957年2月，泉州中心管理站改为泉州车辆监理所，涵江设交通监理站，负责江口～枫亭、涵江～莆禧、涵江～永泰路段的交通管理。1958年，莆田县路政管理隶辖于晋江专署交通局监理所，1961年收归省管。“文化大革命”期间，路监机构变化频繁，至1981年监理体制独立，称为福建省莆田监理所。1988年3月25日，陆上交通监理移交公安部门，改为莆田市交通警察支队，莆田县设交通警察大队，涵江、笏石设交警中队。
  交通监理主要负责车辆、司机、行车安全管理和事故处理等工作。
  一、车辆管理
  民国23年6月以前，由商（民）营汽车公司自制车牌，自行管理。民国23年，按全省统一牌照，悬挂“闽××××”号牌，民国28年改为“国××××闽”，号牌，民国36年福建省编号改为“14—××××”。
  建国初期，车辆仍沿用民国时期旧牌照，1952年换发全国统一新牌照，福建省内统一为“3.7—××××”。1961年莆田为“13—15××××”，1984年莆田县为“43—92××××”。
  1986年8月实行全国统一车牌，莆田县为“32—2××××”，大型汽车的号牌为朱红底白字，小型汽车为中绿底白字。
  拖拉机牌照号码，1981年前与汽车编排同法，1982年1月在号码前面冠以省（市）名，1986年后莆田县的代号：“04/62”。
  二、三轮摩托车、盘式三轮摩托车、手把式柴油三轮运输车均挂中绿底白字小面号牌。单人骑轻便摩托车，挂白底朱红字小面号牌。以上编号与汽车编排同法。
  汽车检验一年一度。1970年以前，年检一般由用车单位自检，地区监理所配合县监理站组织抽验.1970年以后，由地区监理所组织进行。1984年8月起，以车牌号码的末位数确定检验月份，其中“0、1、2、”3个号码定在10、11、12月份进行，避开春运季节。车辆检验一直沿用：“眼看、手摸、脚踩和皮尺量”的手工方法。
  二、驾驶员管理
  民国23年12月按照《陆上交通管理规则》规定，汽车司机须向监理机关登记，考验合格后领取执照。1950年依照规定办理驾驶员考验，换发统一驾驶执照。其后，凡机动车驾驶员，均需经过3～6个月的培训，经交通管理机关作交通规则、机械常识考和路考等测试，合格后转为实习期，实习期满后，由使用单位作出政治和技术鉴定，发给《驾驶证》。复退转业军人，凭中国人民解放军驾驶执照，换发地方驾驶证，退役超1年的应测交通规则和路考，超过2年的按初考项目测试。
  机动车驾驶员每年审检一次，未参加审检不能继续驾车。驾驶员要求增驾车类必须通过考试。对于准驾车类的规定是：持大客车记录的可以兼驾其他各类方向盘式的机动车；持大货车记录的除大客车外也可以兼驾其他各类方向盘式的机动车；持小型汽车与方向盘式三轮机动车记录的可以互驾；持手把式三轮车机动车记录的可驾二轮摩托车、手扶拖拉机；持方向盘拖拉机记录的可驾手扶拖拉机。
  汽车驾驶员培训，1979年前以“以师带徒，以运代训”的办法进行，培训期为1年，期满经交通监理部门考试合格，核发驾驶证。1979年后实行集体培训，培训期6个月，实习期6个月，考试合格，申报省监理所核发驾驶证。
  三、安全管理
  民国23年5月，省汽车管理处在莆（田）仙（游）段设置交通标志。翌年11月，省组建护路队，配以铁甲车，沿途巡逻，维护交通安全。民国32年至解放前夕，境内交通秩序混乱，事故时有发生。
  民国时期，一般汽车事故，轻者赔偿或司机被打。重大事故，特别是人命案例，司机往往一逃了之。当时虽订有《汽车事故处理章程》，但不少是私下了结。
  建国后，人民政府重视交通安全工作，坚持贯彻“安全第一，预防为主”方针。以县交通安全委员会为主，组织交通、监理、公安、宣传等有关部门，广泛、深入地开展交通安全教育。交通、监理协同上路清理路障，维护交通秩序，加强公路车辆的安全管理。同时加强对车户和司机的安全宣传教育，开展“文明礼貌，安全行车”活动。
  50年代初期，公路行车事故处理，一般会同事故车单位对照有关规定协商调解，并绘制事故现场简图，建立《事故原因责任鉴定书》。事故处理：轻者教育、警告、罚款，重大的吊扣、吊销执照；涉及刑事的移交政法部门处理。
  1972年省交通厅规定，汽车事故，不论责任大小，驾驶员均负责经济赔偿，至今仍参照执行。处理交通事故坚持“三不放过”（事故原因未查清楚不放过，事故责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过）；“两个从严”（严重违章的从严、重大事故负主要责任的从严）和“以事实为依据，以法律为准绳，分清责任，以责论处”的原则。
  1978年后，国家经委、交通部、公安部等10个单位，确定每年5月开展“安全月”活动，1981年又确定每年9月开展质量月活动。在开展活动期间，加强对驾驶员进行安全教育辅导、职业道德教育、交通典型案例教育；表彰文明标兵车，学习先进经验，发放《安全手册》，制定安全措施，并按时检查验收，促进行车安全的各项措施落实。至1985年全县有安全行车百万公里的优秀驾驶员33名。
  由于公路不断增辟，机动车不断增加，旅客成倍增长，交通事故仍然不少。据1972～1985年统计，全县共发生车祸1077起，死亡241人，重伤676人，轻伤522人。1989年，发生车祸199起，死亡49人，受伤180人，经济损失1453.30万元。
  附：陆上重大交通事故
  1.民国17年秋，莆田职业学校驾驶班同学驾驶教练车行驶，车行至七星桥（原石板桥）桥顶时，碰断石栏杆，车上8个同学，除1人幸免外，其余7人均落入水中，淹死3人。
  2.1956年6月14日福州运输处37～1256号客车，由仙游载客19人开往福州，途经涵江站加添汽油时，乘客不下车在车厢内抽烟引起火灾，以致烧死旅客4人，烧伤10人。
  3.1973年2月6日上午，建阳汽车分公司13～60543号的解放牌汽车带挂车，装有白糖7吨，在主车厢内人货混装，与13～91619号解放牌卡车在福厦线116.03公里（莆田霞皋村）处相撞，造成油箱起火，两汽车和7吨白糖全部烧毁，1人因车厢关闭无法脱险被烧死，5人受伤。
  4.1984年10月18日下午4时，莆田公路段黄龙道班陈某驾驶养路机，当车开出道班门口下坡时，同车的黄某强行按住方向盘要求让他开车，陈阻档不力，将车交与黄驾驶，黄既无驾驶证，技术又不熟练，养路机向桥栏杆撞去，车落入6米深的山沟中，造成死亡2人，伤1人。
  5.1985年涵江交通运输服务公司13～92050号大客车，在福厦公路的莆田赤溪大泮桥上与一辆拖拉机相撞。汽车坠入沟中，车上28名乘客虽无伤亡，但客车受到一定的损坏。
  6.1986年2月24日，涵江交通运输公司13—90053号大客车在闽侯青口与一辆摩托客车相撞，由于双方行车速度过快致使损失严重。摩托车上除驾驶员外，其余6名乘客均死亡。
  7.1990年2月10日凌晨5时许，福清县音西乡31/71345东风大货车途经福厦公路122.76公里，加速超越右侧一辆三轮摩托车，恰与迎面开来的32/31170号三轮摩托车碰撞，摩托车驾驶员当场死亡，乘客5人受伤。
  8.1990年2月14日下午二时半，福州郊区运输公司驾驶员阮某驾驶个体运输户01/F1266号中型客车，由石狮返回福州，途经福厦公路111.7公里处，因过度疲劳，对前方的路面动态判断失误，碰撞停靠在公路右侧装运甘蔗的莆田糖厂32/20648大货车的尾部，致使在车厢后搬运甘蔗的4名妇女当场死亡。
  9.1990年4月19日，福建省电力建设公司01/06597号黄河牌大客车从泉州往福州，长汀县36/50098号丰田牌旅行车从福州往泉州，途经福厦线124.310公里处，因客车占线行驶，致两车碰撞，旅行车驾驶员当场死亡，乘客7人受伤，两车均不同程度损坏。