莆田市图书馆 内容
第一节 海湾
县境东、南临海，有三大海湾：
兴化湾湾口介于福清县牛头尾与莆田县石城角之间。鸡蛋岛北侧是主要航门，兴化湾水道可通三江口和江口港，水道中央有白浮屿，其两侧均可航行。湾口中央水深20米以上，向西渐浅，西部水深不及5米。湾内主要港口有三江口港、涵江港。
平海湾湾口介于平海角和烟墩山（莆禧头）之间。湾口敞向东南，宽约6里，水深2～7米，平海角西侧上欧角西南侧可供小型船舶避东北风。湾内主要港口有前下港、东潘港。
湄洲湾湾口介于莆禧头～惠安县大屿（剑屿）之间，伸入大陆18里。湄洲岛横卧湾口，中部偏北处，〓屿与横屿为内澳，大竹岛附近诸岛的西南侧水道是通往内澳的主航道，水深10～30米。湾内主要港口有秀屿港。
第二节 航道
一、溪河航道
木兰溪航道木兰溪干流全长105公里，为莆田县第一大河。宋熙宁八年（1075）建木兰陂拦截海潮。木兰溪航道从涵江逆流而上，经华亭、杉尾、石马、坝下达仙游城关，全长62.5公里，陂头以上的中游可通航2～3吨溪船，下游可通航3～4吨溪船。建国后，木兰溪上游沿岸筑水库、建电站、修公路，导致水位下降，航程缩短。1967年后，只有石马至油潭10公里可通航（今亦停航）。
南北洋航道俗称“九十九沟”，是木兰溪下游南北洋支渠航道，总长400公里左右，通航河道381公里，其中南渠长161公里、北渠长220公里。全年2～4吨沟船均可通航。其中，小汽船航道4条，长42公里。涵江至梧塘、涵江至城关两线全年可航小汽船。枯水期，桥兜至笏石、桥兜至北高两线小汽船接力中转航行。
水库航道1960年，东圳水库建成后，库区水面316平方公里。为方便库区四周群众的交通，开辟坝头至王宫、坝头至常太航道2条，长15公里。
通海河道木兰陂～三江口，自木兰陂头至三江口，长28.5公里；涵江～三江口，自涵江新桥头至三江口，长5.5公里。
二、通海航道
秀屿港航道最北侧的盘屿西北水道，一般水深10米以上，仅在进口处螺港礁东侧有浅段，水深6.4～9米，长约1公里。大竹岛北水道，一般水深10米以上，局部水深7.8米，长约1公里，万吨级以上船舶需乘潮进港。后屿航门与大竹（大德）航门，一般水深20米左右，大吨位船舶进港均取大竹航门。大竹航道有三段：1.自大屿（剑屿）灯桩方位59°，距离3海里，至后屿灯桩方位90°，距离1.2海里，长度12000米，宽度600米，水深20米，底质泥，可通航10万吨级船舶。2.自后屿灯桩方位90°，距离1.2海里，至大生岛（小霜屿）方位250°，距离0.7海里，长度2000米，宽度130米，水深6米，弯道曲率半径1000米，底质泥，乘潮水深12米，持续时间达2小时。在航线右舷仅2链附近有水深小于2.5米的暗礁，左舷有水深小于2米的礁脉，航行较为危险，5万吨级以下船舶应从航线右舷2.5米暗礁东侧通过较为安全。3.自大生岛方位250°，距离0.7海里，至秀屿长度14000米，宽度800米，水深14米，底质泥，乘潮水深18米，持续时间达4小时，可通航10万吨级船舶。
三江口港航道自东筶杯灯桩正北0.5海里，至菜屿正北0.8海里（三峰山西北3里处），长度7000米，宽度500米，水深1～3米，底质泥，乘潮水深5.5米，持续时间达6小时，可进1000吨级船舶。自赛屿正北0.8海里至三江口码头，长度11200米，宽度80米，其中乌鸦联标至草屿和塔仔屿之间水深不及1米，最浅处仅0.2米，底质泥，为河口拦门沙浅段，乘潮水深5米，持续时间达3小时，可进出1000吨级船舶。
涵江航道自三江口码头至涵江海岑前，长度5600米，宽度40米，弯曲率半径160米，曲线地段多，底质泥，乘潮水深3米，持续时间达4小时，可通航120吨级船舶，以木帆船为主。
第三节 港口
一、海港
晋隋之间的莆口（在今莆田城关）是县内最初的港口。唐代，白湖（今阔口）、涵头、江口是客货出入口岸。宋代，白湖港、宁海港、水南港、江口港、吉了港为海船聚集的地方。白湖港靠近军城成为当时最大的口岸，“水市”。元代后期，白湖、宁海、水南港渐废，涵头港取而代之。清末，三江口跃为本省五大港口之一。光绪二十二年（1896），日本“纪摄丸”号轮首次入港。民国17年秀屿港兴建码头仓库后，英商“新亚号”万吨轮曾进港装卸。建国前，大部分是利用自然岸坡砌筑码头，港口没有机械化设施。
建国后，人民政府投入大量的资金进行港口码头建设。1990年全县有年吞吐量万吨以上的海港11个，其中50万吨以上有秀屿港，20～50万吨有三江口港，10～20万吨有文甲港和湄洲宫下港，10万吨以下有涵江、江口、南日、石城、前海、东潘、后海等7个港。码头23个，码头总长度1579米，其中客运码头泊位10个，货运码头泊位21个。各种装卸运输机械89台，最大的起重能力8吨，拖驳船42艘，总载重量8768吨，总马力3200匹。
秀屿港位于湄洲湾北岸秀屿镇莆头村，距湄洲湾口15海里。水路至三江口54海里，至福州马尾126海里，至后渚港65海里，至厦门160海里，至上海510海里，至香港396海里，至台湾基隆178海里。陆路至城关35公里，至仙游城关70公里，至福州130公里。水深港阔，不冻不淤，避风条件好。秀屿港内深水岸线长约2000米，水深10～16米，秀屿至惠安肖厝海面宽1500米，水深15～18米；〓屿北面东吴深水岸线长3000米，水深10～16米；斗尾至黄竿屿深水岸线长约5000米，水深20～30米，航道水深最浅12.8米。10万吨级轮船可乘潮进港，15万吨级可航行至〓屿。港湾内负10米以上深水面积100平方公里，可同时停泊几十艘巨轮，也可自由调头。锚地4个：六耳南锚地面积380万平方米，可锚泊5万吨船舶4艘；采屿（柴火屿）西北锚地面积185万平方米，可锚泊5万吨船舶3艘；黑礁东南锚地面积261万平方米，可锚泊5万吨船舶5艘；内澳锚地面积80万平方米，有3个单点锚地浮筒，可系泊1万吨、2万吨、5万吨船舶3艘。6世纪中期已有海船通航。宋代后，秀屿港已成为莆田、仙游、惠安县货物的吞吐港口。明嘉靖十三年（1534）秀屿与前运、东沁一带商船云集，成为我国对外通航的重要港之一。清初截界，沦为废墟，直到民国12年（1923）重新建设。民国17年（1928），邑人林柏青在这里兴建码头、仓库。民国23年英商万吨级轮船“新亚号”入港装卸货物。民国27年（1938），前沁、山腰盐场食盐均运至此中转，海运福州、三都、汕头等地。民国28年（1939），码头设施被日本军队飞机炸毁。1979年开始建港，至1990年有码头4个，其中有长64米，靠泊能力1000吨级的煤炭码头一个；长149米，靠泊能力5000吨级的杂货码头一个；长80米，靠泊能力3000吨级盐业码头一个；长213米，靠泊能力万吨级杂的货码头一个。有仓库与货场共5个，总面积18758平方米。1990年，秀屿港航线通及澳大利亚、新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国、缅甸、美国、加拿大、古巴、朝鲜、罗马尼亚、保加利亚、沙特阿拉伯、香港等18个国家和地区的40个港口以及台湾、上海、秦皇岛、南通、厦门、福州、广东等省市的港口。年港口吞吐量19.91万吨，为1981年吞吐量0.79万吨的25倍。
三江口港位于兴化湾西部的涵江区新浦村。水路至上海549海里，至福州109海里，至秀屿54海里，至泉州93海里，至厦门191海里。公路至涵江3公里，至城关17公里，至福州98公里，至泉州103公里，至厦门207公里。港区水域面积18万平方米，可利用岸线150米。锚地3个：浮码头上游锚地面积0.8万平方米，水深7米，可泊1千吨级船舶一艘；浮码头前锚地面积0.7万平方米，水深6米，可泊500吨级船舶一艘；浮码头下游锚地面积0.7万平方米，水深5米，可泊500吨级船舶一艘。港内避风能力11级。清末，辟为对外通商口岸，和福州、厦门、泉州、三都并列为福建五大港口。光绪十一年（1885）停泊过乌槽大帆船，光绪二十二年（1896）日本“纪摄丸”号小轮进港后，外轮接踵而至。航线有三江口至厦门、汕头、宁波、上海等地。抗日战争时期，未受日军封锁，兴盛一时，常有2000吨级轮船进出。建国初，仍有外轮进港。1958年后仅通航千吨级左右的国内轮船。1979年12月恢复外贸运输业务。1985年被列为湄洲湾港的中转疏运港。航线通及香港、汕头、厦门、福州、宁波、温州、定海、瑞安、镇江、南通、上海、大连、烟台、东山、平潭、江阴等地。至1990年有码头6个，其中有长32米500吨级浮码头1个；500吨级泊位码头2个（两码头合用顺靠1000吨级船舶一艘）；长50米靠泊能力150吨级驳岸码头1个；长60米，靠泊能力100吨级美尾驳岸码头1个；长40米，靠泊能力50吨级桥兜驳岸码头1个。有仓库3个，堆场3处，总面积6738平方米。1990年吞吐量10.03万吨。
涵江港位于涵江，海道至三江口3海里，至秀屿港57海里，至泉州96海里，至福州112海里，至厦门194海里，至上海552海里。公路至三江口3公里，至秀屿35公里，至城关14公里，至福州95公里，至泉州102公里，至厦门204公里。唐代以前已开港。宋代，海上通商甚盛，又称端明港。元代以后，成为县内的主要通商口岸，至明永乐年间，盛极一时。清初因海禁，曾一度不振，康熙二十年（1681）后，海运恢复，航线遍及广东、江浙、天津一带。清末，涵江成海商聚集之地，有“小上海”之称。建国后，港道逐年衰退，航运为三江口港所取代。1962至1966年建码头8个，全长330米，9个泊位，靠泊能力为20—100吨。其中客运码头一个，长20米；货运码头7个，长310米。1965年吞吐量12.78万吨，1979年降为7.18万吨，1990年仅1.75万吨。
文甲港位于湄洲湾湾口北岸文甲村，与平海湾交界。水路可通沿海各地，至湄洲岛3海里。陆路至秀屿39公里。至县城关44公里。有码头1个，长54米，可停泊50吨小轮；轮渡站1座，面积300平方米；机动客轮2艘，供文甲至湄洲岛往返客运。1990年客运量83.54万人次。
宫下港位于湄洲岛北部宫下村，与文甲港隔海相望，水域从客运码头东北25米起，至小码头西南侧，岸线长300米，面积1.8万平方米。有客运码头一座，长82米，可停靠100吨船舶；另有交通艇小码头一座，长28米，可靠泊25吨小船。轮渡站房一座，与文甲港之间有客轮运输。1990年客运量83.54万人次。
江口港
位于萩芦溪入海处的右岸，水路至三江口10海里，至秀屿54海里，至江阴9海里，至平潭55海里，至福州113海里，至厦门191海里，陆路到涵江10公里，到城关24公里，至福州95公里，至厦门211公里。从江口桥东侧至港下闸门岸线长1500米，水域面积9万平方米，有码头1个，长80米，泊位3个，可停靠50吨船舶。
南日岛港位于南日乡山初村，水路至涵江27海里，至石城5海里。有码头3个：万隆码头，长62米，靠泊能力150吨级；海军码头，长30米，靠泊能力200吨级；坑口码头，长110米，靠泊能力20～100吨级。港口水域两处，一处从万隆码头北侧50米的海堤起至码头南侧的200米止，向海伸300米；另一处从坑口码头向两侧各100米，向海伸300米，两处水域面积共13.68万平方米。有通涵江、石城客运线两条，1990年客运量4.2万人次，周转量68.5万人公里。
石城港位于兴化湾南端埭头镇石城村。水路至南日码头5海里，至秀屿31海里，至三江口23海里，至福州90海里。公路至埭头14公里，至城关、涵江各48公里。有码头2个，南码头（东际下码头）长110米，靠泊能力100吨级；北码头（后江码头）长35米，靠泊能力100吨级。水域由南码头向两侧外延100米，向海伸300米；北码头向两侧外延100米，向海伸300米，两处水域面积共12万平方米。有小客轮2艘，往返于石城与南日之间。1990年客运量、周转量与南日岛港相同。
东潘港位于平海湾西北的东潘村。从码头东侧外延200米，向海伸300米，水域面积3万平方米，水路至秀屿21海里，至三江口43海里，至莆田盐场的赤岐港2海里。公路至忠门5公里，至城关30公里，至涵江30公里。有码头1个，长200米；泊位3个，靠泊能力150吨级。为食盐转运站。
前海港位于东峤乡西，莆田盐场内。水路至东潘2海里，至三江口46海里，至秀屿24海里，至福州131海里。公路至城关、涵江各26公里。是盐场食盐疏运港之一。港道宽30米，岸线长300米，水域面积9000平方米。利用自然岸坡进行装卸，可停泊20～30吨木帆船5艘。
后海港位于东峤乡上塘村。水路至三江口14海里，至福州131海里。公路至笏石14公里，至城关、涵江各32公里。为境内诸港中唯一通往三江口的直线港。1982年围垦后，港废。
二、河港
宫口港位于涵江镇宫口内河，水域长400米，宽11米。1932年建成货运驳岸一段，长300米，前沿水深0.8米，10个泊位，可靠泊3～4吨级沟船。1940年建成长12米、可泊5吨级的汽船码头1个。1990年货物吞吐量1.8万吨，客运量17万人次。
水关头港位于城关水关头。有简易客运码头1座，长14米，前沿水深1米；5吨级泊位2个。1990年货物吞吐量1.8万吨，客运量17万人次。
黄头港位于城郊乡木兰溪北渠的下林村。水域面积900平方米，有简易码头1座，长20米，前沿水深0.8米，停泊能力5吨，为莆田糖厂专用码头。1990年吞吐量3.94万吨。
岭头尾港位于东圳水库坝头西侧。有简易码头1个，长60米，宽6米，前沿水深52米，为东圳水库内的客运码头。泊位5个，靠泊能力15吨，航线总长15公里，年客运量20.6万人次。
第四节 渡口
宋代前，有迎仙渡、温泉口渡、白湖渡、南湖渡、莆阳（濑溪）渡。宋绍兴年间设有三江口渡、小屿渡等。
明代，境内官渡有：渔沧溪渡（在今东圳水库区）、小屿渡（小屿—惠安沙格，后改为民渡）。民渡有：萩芦溪渡、郑坂渡（在今渠桥乡）、西沟尾渡（清江—西洙）、西江渡（西江—南箕）、游埭渡（游埭—三步）、三江口渡（新浦—遮浪）。
清代境内主要渡口有郑坂渡、西沟尾渡（清浦—南箕）、西江渡（西江—南箕）、游埭渡（游埭—三步）、三江口渡（三江口—海滨）、小屿渡（小屿—肖厝）等。
1960年间，全县有樟林至霞皋、西许至华亭、东圳至枫叶塘、华亭至万坂、西洙至西施、西洙至昭灵、吴江至蔡埭、企溪至埔头等内河渡口10个，渡船22只。海道渡口有码头至郑坂、后卓沟至郑坂、南箕至清江、江边至西洪、陈桥至西利、西洙至西利、镇前至下江头、新埔至海滨（即三江口渡）、石头至东蔡等9个，渡船30只。
随着造桥技术的进步，一些“天堑”也架上了大桥，渡口随即减少。1990年境内有内河及海道的渡口17个。
县境东、南临海，有三大海湾：
兴化湾湾口介于福清县牛头尾与莆田县石城角之间。鸡蛋岛北侧是主要航门，兴化湾水道可通三江口和江口港，水道中央有白浮屿，其两侧均可航行。湾口中央水深20米以上，向西渐浅，西部水深不及5米。湾内主要港口有三江口港、涵江港。
平海湾湾口介于平海角和烟墩山（莆禧头）之间。湾口敞向东南，宽约6里，水深2～7米，平海角西侧上欧角西南侧可供小型船舶避东北风。湾内主要港口有前下港、东潘港。
湄洲湾湾口介于莆禧头～惠安县大屿（剑屿）之间，伸入大陆18里。湄洲岛横卧湾口，中部偏北处，〓屿与横屿为内澳，大竹岛附近诸岛的西南侧水道是通往内澳的主航道，水深10～30米。湾内主要港口有秀屿港。
第二节 航道
一、溪河航道
木兰溪航道木兰溪干流全长105公里，为莆田县第一大河。宋熙宁八年（1075）建木兰陂拦截海潮。木兰溪航道从涵江逆流而上，经华亭、杉尾、石马、坝下达仙游城关，全长62.5公里，陂头以上的中游可通航2～3吨溪船，下游可通航3～4吨溪船。建国后，木兰溪上游沿岸筑水库、建电站、修公路，导致水位下降，航程缩短。1967年后，只有石马至油潭10公里可通航（今亦停航）。
南北洋航道俗称“九十九沟”，是木兰溪下游南北洋支渠航道，总长400公里左右，通航河道381公里，其中南渠长161公里、北渠长220公里。全年2～4吨沟船均可通航。其中，小汽船航道4条，长42公里。涵江至梧塘、涵江至城关两线全年可航小汽船。枯水期，桥兜至笏石、桥兜至北高两线小汽船接力中转航行。
水库航道1960年，东圳水库建成后，库区水面316平方公里。为方便库区四周群众的交通，开辟坝头至王宫、坝头至常太航道2条，长15公里。
通海河道木兰陂～三江口，自木兰陂头至三江口，长28.5公里；涵江～三江口，自涵江新桥头至三江口，长5.5公里。
二、通海航道
秀屿港航道最北侧的盘屿西北水道，一般水深10米以上，仅在进口处螺港礁东侧有浅段，水深6.4～9米，长约1公里。大竹岛北水道，一般水深10米以上，局部水深7.8米，长约1公里，万吨级以上船舶需乘潮进港。后屿航门与大竹（大德）航门，一般水深20米左右，大吨位船舶进港均取大竹航门。大竹航道有三段：1.自大屿（剑屿）灯桩方位59°，距离3海里，至后屿灯桩方位90°，距离1.2海里，长度12000米，宽度600米，水深20米，底质泥，可通航10万吨级船舶。2.自后屿灯桩方位90°，距离1.2海里，至大生岛（小霜屿）方位250°，距离0.7海里，长度2000米，宽度130米，水深6米，弯道曲率半径1000米，底质泥，乘潮水深12米，持续时间达2小时。在航线右舷仅2链附近有水深小于2.5米的暗礁，左舷有水深小于2米的礁脉，航行较为危险，5万吨级以下船舶应从航线右舷2.5米暗礁东侧通过较为安全。3.自大生岛方位250°，距离0.7海里，至秀屿长度14000米，宽度800米，水深14米，底质泥，乘潮水深18米，持续时间达4小时，可通航10万吨级船舶。
三江口港航道自东筶杯灯桩正北0.5海里，至菜屿正北0.8海里（三峰山西北3里处），长度7000米，宽度500米，水深1～3米，底质泥，乘潮水深5.5米，持续时间达6小时，可进1000吨级船舶。自赛屿正北0.8海里至三江口码头，长度11200米，宽度80米，其中乌鸦联标至草屿和塔仔屿之间水深不及1米，最浅处仅0.2米，底质泥，为河口拦门沙浅段，乘潮水深5米，持续时间达3小时，可进出1000吨级船舶。
涵江航道自三江口码头至涵江海岑前，长度5600米，宽度40米，弯曲率半径160米，曲线地段多，底质泥，乘潮水深3米，持续时间达4小时，可通航120吨级船舶，以木帆船为主。
第三节 港口
一、海港
晋隋之间的莆口（在今莆田城关）是县内最初的港口。唐代，白湖（今阔口）、涵头、江口是客货出入口岸。宋代，白湖港、宁海港、水南港、江口港、吉了港为海船聚集的地方。白湖港靠近军城成为当时最大的口岸，“水市”。元代后期，白湖、宁海、水南港渐废，涵头港取而代之。清末，三江口跃为本省五大港口之一。光绪二十二年（1896），日本“纪摄丸”号轮首次入港。民国17年秀屿港兴建码头仓库后，英商“新亚号”万吨轮曾进港装卸。建国前，大部分是利用自然岸坡砌筑码头，港口没有机械化设施。
建国后，人民政府投入大量的资金进行港口码头建设。1990年全县有年吞吐量万吨以上的海港11个，其中50万吨以上有秀屿港，20～50万吨有三江口港，10～20万吨有文甲港和湄洲宫下港，10万吨以下有涵江、江口、南日、石城、前海、东潘、后海等7个港。码头23个，码头总长度1579米，其中客运码头泊位10个，货运码头泊位21个。各种装卸运输机械89台，最大的起重能力8吨，拖驳船42艘，总载重量8768吨，总马力3200匹。
秀屿港位于湄洲湾北岸秀屿镇莆头村，距湄洲湾口15海里。水路至三江口54海里，至福州马尾126海里，至后渚港65海里，至厦门160海里，至上海510海里，至香港396海里，至台湾基隆178海里。陆路至城关35公里，至仙游城关70公里，至福州130公里。水深港阔，不冻不淤，避风条件好。秀屿港内深水岸线长约2000米，水深10～16米，秀屿至惠安肖厝海面宽1500米，水深15～18米；〓屿北面东吴深水岸线长3000米，水深10～16米；斗尾至黄竿屿深水岸线长约5000米，水深20～30米，航道水深最浅12.8米。10万吨级轮船可乘潮进港，15万吨级可航行至〓屿。港湾内负10米以上深水面积100平方公里，可同时停泊几十艘巨轮，也可自由调头。锚地4个：六耳南锚地面积380万平方米，可锚泊5万吨船舶4艘；采屿（柴火屿）西北锚地面积185万平方米，可锚泊5万吨船舶3艘；黑礁东南锚地面积261万平方米，可锚泊5万吨船舶5艘；内澳锚地面积80万平方米，有3个单点锚地浮筒，可系泊1万吨、2万吨、5万吨船舶3艘。6世纪中期已有海船通航。宋代后，秀屿港已成为莆田、仙游、惠安县货物的吞吐港口。明嘉靖十三年（1534）秀屿与前运、东沁一带商船云集，成为我国对外通航的重要港之一。清初截界，沦为废墟，直到民国12年（1923）重新建设。民国17年（1928），邑人林柏青在这里兴建码头、仓库。民国23年英商万吨级轮船“新亚号”入港装卸货物。民国27年（1938），前沁、山腰盐场食盐均运至此中转，海运福州、三都、汕头等地。民国28年（1939），码头设施被日本军队飞机炸毁。1979年开始建港，至1990年有码头4个，其中有长64米，靠泊能力1000吨级的煤炭码头一个；长149米，靠泊能力5000吨级的杂货码头一个；长80米，靠泊能力3000吨级盐业码头一个；长213米，靠泊能力万吨级杂的货码头一个。有仓库与货场共5个，总面积18758平方米。1990年，秀屿港航线通及澳大利亚、新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国、缅甸、美国、加拿大、古巴、朝鲜、罗马尼亚、保加利亚、沙特阿拉伯、香港等18个国家和地区的40个港口以及台湾、上海、秦皇岛、南通、厦门、福州、广东等省市的港口。年港口吞吐量19.91万吨，为1981年吞吐量0.79万吨的25倍。
三江口港位于兴化湾西部的涵江区新浦村。水路至上海549海里，至福州109海里，至秀屿54海里，至泉州93海里，至厦门191海里。公路至涵江3公里，至城关17公里，至福州98公里，至泉州103公里，至厦门207公里。港区水域面积18万平方米，可利用岸线150米。锚地3个：浮码头上游锚地面积0.8万平方米，水深7米，可泊1千吨级船舶一艘；浮码头前锚地面积0.7万平方米，水深6米，可泊500吨级船舶一艘；浮码头下游锚地面积0.7万平方米，水深5米，可泊500吨级船舶一艘。港内避风能力11级。清末，辟为对外通商口岸，和福州、厦门、泉州、三都并列为福建五大港口。光绪十一年（1885）停泊过乌槽大帆船，光绪二十二年（1896）日本“纪摄丸”号小轮进港后，外轮接踵而至。航线有三江口至厦门、汕头、宁波、上海等地。抗日战争时期，未受日军封锁，兴盛一时，常有2000吨级轮船进出。建国初，仍有外轮进港。1958年后仅通航千吨级左右的国内轮船。1979年12月恢复外贸运输业务。1985年被列为湄洲湾港的中转疏运港。航线通及香港、汕头、厦门、福州、宁波、温州、定海、瑞安、镇江、南通、上海、大连、烟台、东山、平潭、江阴等地。至1990年有码头6个，其中有长32米500吨级浮码头1个；500吨级泊位码头2个（两码头合用顺靠1000吨级船舶一艘）；长50米靠泊能力150吨级驳岸码头1个；长60米，靠泊能力100吨级美尾驳岸码头1个；长40米，靠泊能力50吨级桥兜驳岸码头1个。有仓库3个，堆场3处，总面积6738平方米。1990年吞吐量10.03万吨。
涵江港位于涵江，海道至三江口3海里，至秀屿港57海里，至泉州96海里，至福州112海里，至厦门194海里，至上海552海里。公路至三江口3公里，至秀屿35公里，至城关14公里，至福州95公里，至泉州102公里，至厦门204公里。唐代以前已开港。宋代，海上通商甚盛，又称端明港。元代以后，成为县内的主要通商口岸，至明永乐年间，盛极一时。清初因海禁，曾一度不振，康熙二十年（1681）后，海运恢复，航线遍及广东、江浙、天津一带。清末，涵江成海商聚集之地，有“小上海”之称。建国后，港道逐年衰退，航运为三江口港所取代。1962至1966年建码头8个，全长330米，9个泊位，靠泊能力为20—100吨。其中客运码头一个，长20米；货运码头7个，长310米。1965年吞吐量12.78万吨，1979年降为7.18万吨，1990年仅1.75万吨。
文甲港位于湄洲湾湾口北岸文甲村，与平海湾交界。水路可通沿海各地，至湄洲岛3海里。陆路至秀屿39公里。至县城关44公里。有码头1个，长54米，可停泊50吨小轮；轮渡站1座，面积300平方米；机动客轮2艘，供文甲至湄洲岛往返客运。1990年客运量83.54万人次。
宫下港位于湄洲岛北部宫下村，与文甲港隔海相望，水域从客运码头东北25米起，至小码头西南侧，岸线长300米，面积1.8万平方米。有客运码头一座，长82米，可停靠100吨船舶；另有交通艇小码头一座，长28米，可靠泊25吨小船。轮渡站房一座，与文甲港之间有客轮运输。1990年客运量83.54万人次。
江口港
位于萩芦溪入海处的右岸，水路至三江口10海里，至秀屿54海里，至江阴9海里，至平潭55海里，至福州113海里，至厦门191海里，陆路到涵江10公里，到城关24公里，至福州95公里，至厦门211公里。从江口桥东侧至港下闸门岸线长1500米，水域面积9万平方米，有码头1个，长80米，泊位3个，可停靠50吨船舶。
南日岛港位于南日乡山初村，水路至涵江27海里，至石城5海里。有码头3个：万隆码头，长62米，靠泊能力150吨级；海军码头，长30米，靠泊能力200吨级；坑口码头，长110米，靠泊能力20～100吨级。港口水域两处，一处从万隆码头北侧50米的海堤起至码头南侧的200米止，向海伸300米；另一处从坑口码头向两侧各100米，向海伸300米，两处水域面积共13.68万平方米。有通涵江、石城客运线两条，1990年客运量4.2万人次，周转量68.5万人公里。
石城港位于兴化湾南端埭头镇石城村。水路至南日码头5海里，至秀屿31海里，至三江口23海里，至福州90海里。公路至埭头14公里，至城关、涵江各48公里。有码头2个，南码头（东际下码头）长110米，靠泊能力100吨级；北码头（后江码头）长35米，靠泊能力100吨级。水域由南码头向两侧外延100米，向海伸300米；北码头向两侧外延100米，向海伸300米，两处水域面积共12万平方米。有小客轮2艘，往返于石城与南日之间。1990年客运量、周转量与南日岛港相同。
东潘港位于平海湾西北的东潘村。从码头东侧外延200米，向海伸300米，水域面积3万平方米，水路至秀屿21海里，至三江口43海里，至莆田盐场的赤岐港2海里。公路至忠门5公里，至城关30公里，至涵江30公里。有码头1个，长200米；泊位3个，靠泊能力150吨级。为食盐转运站。
前海港位于东峤乡西，莆田盐场内。水路至东潘2海里，至三江口46海里，至秀屿24海里，至福州131海里。公路至城关、涵江各26公里。是盐场食盐疏运港之一。港道宽30米，岸线长300米，水域面积9000平方米。利用自然岸坡进行装卸，可停泊20～30吨木帆船5艘。
后海港位于东峤乡上塘村。水路至三江口14海里，至福州131海里。公路至笏石14公里，至城关、涵江各32公里。为境内诸港中唯一通往三江口的直线港。1982年围垦后，港废。
二、河港
宫口港位于涵江镇宫口内河，水域长400米，宽11米。1932年建成货运驳岸一段，长300米，前沿水深0.8米，10个泊位，可靠泊3～4吨级沟船。1940年建成长12米、可泊5吨级的汽船码头1个。1990年货物吞吐量1.8万吨，客运量17万人次。
水关头港位于城关水关头。有简易客运码头1座，长14米，前沿水深1米；5吨级泊位2个。1990年货物吞吐量1.8万吨，客运量17万人次。
黄头港位于城郊乡木兰溪北渠的下林村。水域面积900平方米，有简易码头1座，长20米，前沿水深0.8米，停泊能力5吨，为莆田糖厂专用码头。1990年吞吐量3.94万吨。
岭头尾港位于东圳水库坝头西侧。有简易码头1个，长60米，宽6米，前沿水深52米，为东圳水库内的客运码头。泊位5个，靠泊能力15吨，航线总长15公里，年客运量20.6万人次。
第四节 渡口
宋代前，有迎仙渡、温泉口渡、白湖渡、南湖渡、莆阳（濑溪）渡。宋绍兴年间设有三江口渡、小屿渡等。
明代，境内官渡有：渔沧溪渡（在今东圳水库区）、小屿渡（小屿—惠安沙格，后改为民渡）。民渡有：萩芦溪渡、郑坂渡（在今渠桥乡）、西沟尾渡（清江—西洙）、西江渡（西江—南箕）、游埭渡（游埭—三步）、三江口渡（新浦—遮浪）。
清代境内主要渡口有郑坂渡、西沟尾渡（清浦—南箕）、西江渡（西江—南箕）、游埭渡（游埭—三步）、三江口渡（三江口—海滨）、小屿渡（小屿—肖厝）等。
1960年间，全县有樟林至霞皋、西许至华亭、东圳至枫叶塘、华亭至万坂、西洙至西施、西洙至昭灵、吴江至蔡埭、企溪至埔头等内河渡口10个，渡船22只。海道渡口有码头至郑坂、后卓沟至郑坂、南箕至清江、江边至西洪、陈桥至西利、西洙至西利、镇前至下江头、新埔至海滨（即三江口渡）、石头至东蔡等9个，渡船30只。
随着造桥技术的进步，一些“天堑”也架上了大桥，渡口随即减少。1990年境内有内河及海道的渡口17个。
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莆田县
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