莆田市图书馆

第一节 古道
  一、驿道
  福（州）兴（化）泉（州）驿道北起福州，经莆田，南至泉（州）、漳（州），是福建省主要驿道之一。初，福州至莆田驿道由福清蒜岭入境，经迎仙驿（江口镇石狮村）、囊峙、吴店铺（梧塘镇松东村）、白杜（西天尾镇溪白村）、使华亭、使度岭、达城北朝天门。南宋建炎年间（1127～1130），延寿桥建成后，驿道从迎仙驿至白杜后，经延寿桥、上林（城郊乡畅林村）抵城。明代，驿道改由江口桥入境，经佘埔（江口镇顶斜坡村）、涵头（涵江）、新港、魏塘（涵江乡显应村）、沟下至城关入拱辰门。莆田至泉州驿道由城南门出经山牌、从吾亭、濑溪、郊尾、长岭、入仙游县境经枫亭、惠安到泉州。驿道在县境段长约45公里，路宽4米。
  莆（田）仙（游）驿道东起莆田城关迎和门（南门），西至仙游城东门，莆田境内经山牌、濑溪、湖头、华亭、走马亭、油潭入仙游界。长18公里，路宽约1.7米。
  莆（城）兴（新县）驿道莆城至新县（原兴化县治）经澳柄岭、白沙，全长25公里，路宽2米。
  莆田东驿道莆（城）—黄（石）经梅花亭、阔口，长10公里；黄（石）—塘（下）（沙堤），经度尾、巷口，长5公里；莆（城）—笏（石）经黄石、东津，长18公里；塘（下）—平（海），经北高、武盛、头，长20公里；笏（石）—莆（禧）经新度店、双髻山，长20公里；涵（江）—黄（石）经梧郊、林墩，长9公里。
  二、大道
  县际大道清以前，主要有白（沙）—永（泰），长30公里；莆（田）—游（洋），长80公里；庄（边）—游（洋），长15公里。
  境内大道主要有涵（江）—三（江口），长3公里；笏（石）—沟（戈），长6.5公里；涵（江）—新（县），长20公里；新（县）—大（洋），长10公里；江（口）—南（坛），长10公里；莆（城）—灵（川），长20公里。
  第二节 公路
  一、公路建设
  民国7年（1918）至民国14年，地方驻军王献臣、县长黄湘、县公路局长张开川、士绅关陈謩等人，先后计划修建公路，但皆未建成。民国13年，始筑笏（石）—前（沁）公路5公里。民国16至民国26年，先后修筑福（州）厦（门）公路莆田段44.49公里；涵（江）—三（江口）公路3公里；莆（田）—笏（石）支路18公里；忠（门）—笏（石）、前（沁）许（厝）—平海公路45公里；涵（江）—崇圣宫公路10公里。民国28年5月，为阻止日本侵略军进犯，县政府奉令破坏公路、桥梁，中止营运。民国36年6月至民国37年9月，修复福厦公路干线，勉强通车。
  建国后，人民政府对原有福厦公路进行修复、改建和扩建。至1957年全县公路里程168.7公里，其中干线公路74公里。1958～1965年，采取民办公助办法修筑公路，至1965年全县公路里程281.9公里，其中干线公路95.9公里。
  “文化大革命”前期，公路建设停顿；后期，进行公路的管养与拓宽改建，干线铺上柏油路面。至1976年全县公路里程398.5公里。
  1978年后，公路建设发展迅速。至1980年全县公路里程达464.4公里，其中县社公路368.2公里，24个公社都通公路。同时，以民办公助，群众集资的办法，实施公路线型改造、路面翻铺、桥涵改建等工程，提高等级标准，路况明显好转。至1990年全县公路里程683.3公里，其中干线公路155.91公里、县乡公路527.34公里，晴雨通车的里程691.4公里，路旁绿化里程213.99公里，永久性公路桥梁206座，总长5147.72米。
  （一）国道
  324线（福州—昆明），又称福厦公路。国道324线莆田县辖段自江口入境，经涵江、城厢、濑溪入仙游县境，全长44.49公里。民国16年底动工兴建，民国23年竣工，碎石路面，宽7.5米，桥梁多为单车道木桥。因濑溪桥未建，汽车须从河床涉水而过。民国28年，为阻止日本侵略军侵犯，公路毁坏，不能通车。民国36年6月至民国年37年9月由政府和商（民）营车主集资修复，但路况差，晴通雨阻。1950年2月，华东支前公路修建委员会福建指挥分所第一工程队负责修复。1956年始逐步改线，公路从城厢镇外围通过，改道后路基宽7.5～9米，沙石路面。1971～1972年改铺渣油路面，桥梁改为双车道桥。1984年以后按二级路标准，分段改线扩建，路基宽14～15米，路面宽9～12米。建成永久性桥梁18座，总长度703米。
  （二）省道
  五秀线（闽清县五峰桥～莆田县秀屿）莆田县辖段由莆田与永泰县交界的头寮隔，经凤漈、梧塘、洞湖口、城关、笏石直达秀屿港，长86.37公里。其中洞湖口至城关段及城关至笏石段建于民国时期，1952～1953年修复，其余路段于1954～1956年修筑，1957年5月全线通车。1981年6月扩建笏石至秀屿公路18公里。1983年8月扩建城关至笏石公路19.26公里。沿途永久性桥梁32座，总长650.6米。
  涵沧线（涵江—仙游枫亭沧溪）自涵江经黄石、笏石、灵川、东沙入仙游县境。莆田县辖段长38.5公里。1958年建笏石至东沙公路，1966年建灵川至沧溪公路，1979年10月建涵江至黄石公路10.15公里，1983年7月竣工通车。沿途有桥梁13座。总长417米。
  （三）县道
  笏平线（石—平海）长29.2公里，经前沁、东峤、埭头等处，1953年建成。
  新笔线（新度店—笔架山）长24.1公里，经双髻山、忠门、莆禧至文甲，1954年建成。
  埭石线（埭头—石城）长15.9公里，经湖东、温李、樟林等处，1952年10月建成。
  以上三线是1952年间为支前工作需要，莆田县人民政府发动民工、民兵抢筑而成，初属临时性公路。1953～1954年分别铺设沙石路面，后又经整修。
  排塔线（排头—塔山）长5.9公里，1954年建成。
  吉甘线（吉凤—福清县甘厝）长44公里。莆田县辖段长22公里，经满长、大洋、三角入福清县境，1967年建成。
  白新线（白沙—新县）长11.2公里，经宝阳、溪东、〓溪等处，1958年竣工。
  五港线（五里亭—港里）长2.6公里，1954年建。
  梧三线（梧塘—三江口）长10.9公里，三江口至涵江段建于民国16年，涵江至梧塘段建于民国26年。1952～1953年全线整修，1954年通车。1984、1986年二次改建拓宽。
  庄仙线（庄边—仙游城关）长56.12公里。莆田县辖段长13.8公里，经黄龙至天马山与仙游县接界，1968年建成。
  （四）乡（村）道
  全县至1990年12月有乡村公路107条，共计387.6公里，其中四级公路300公里、等外路87.6公里。
  此外，至1990年12月，全县还有机耕道101条，333.1公里。
  表12—2 部分年份公路里程统计表 单位：公里
  二、公路养护
  民国初期，民间汽车运输公司向政府租用路权营运，白行养护公路。民国23年，成立莆田县养路工程事务所（隶属福建省公路总工程处）。民国25年9月，公路养护移归省汽车管理处，下设福莆、莆泉、泉角（美）3个养路段。下配若干道班，每班20人，每人负责1～2公里。由于养路费不足，管理不善，路况每年愈下。
  1951年7月，晋江养路总段莆田分段成立（隶属福建省公路局）。1952年8月改为莆田工区，1979年8月起莆田工区改为莆田公路段，负责县境内国道、省道、县道的专业养护。其任务是：小修保养以养好路面为主；大中修专项工程主要拓宽路基，翻铺路面，改建线路和桥涵，改弯降坡（包括修复水毁工程）等。1990年，全县专业养护公路155.91公里，有专业道班22个，道工156人。
  1951年公路始由地方养护，以群众养护为主。1952年开始铺设沙土及瓦土磨损层，以延长路面使用期。1965年实行亦工亦农养护办法。1971年起，干线公路铺设渣油路面，路沿边沟砌石，改建永久式桥涵。1982年起，由县交通局负责，组织公社、大队养路道班（组），采用常年养护及季节性抢修相结合的办法，养护乡村公路。1990年全县群众养护公路72条，455.98公里。
  有亦工亦农道班10个，道工47人。
  建国后，养路工具由简单落后的手工工具向机械化发展。至1990年，养路普遍使用碎石机、推土机、养路机、压路机、自卸汽车、洒布车等工具。
  第三节 桥梁
  唐代，民间建有马齿桥、木桥、木筏桥、浮桥。宋代，始建石桥，全县有熙宁桥、延寿桥、濑溪桥等大小60座。元代建宁海桥、熙春桥等16座。明代建大泮桥、兼济桥等63座。清代建萩芦溪桥、五官店桥等9座。桥型结构有石梁桥、石拱桥、木梁木板桥等，以石梁桥为多。
  民国时期修建的主要公路桥有迥岭、埭里、庙前、溪花、三官、架农亭、可溪、后角、濑溪、娘妈、雷公、后麦、万寿、潮信、熙宁、冲溪、迥照、岳公、厝柄、济龙、塘头、市顶、保尾、新港、江口、新店、石庭、下埕、埔尾、塔桥、刘家前、大泮等。抗日战争期间多数被毁。
  建国后，修复改建原有公路桥梁，新建的桥梁均为石拱桥或钢筋混凝土桥。至1990年全县有公路桥梁800多座，其中永久性公路桥梁200座，总长度4330.4米，国道、省道、县道公路桥梁实现永久化。国道上的主要桥梁有锦江、涵江、安仁、大泮、七星、濑溪等桥；省道上的主要桥梁有庄边、天九湾、阔口、宁海等；县道上的主要桥梁有江口、开溪、宝阳、沧溪等；乡道上的主要桥梁有双霞溪、深固、下坊、万坂、二溪、土头等。
  主要桥梁简介：
  锦江大桥位于江口镇，福昆公路83.55公里处。1987年秋开筑，1989年10月竣工，总投资600多万元。为空心腹式石拱桥，分一桥、二桥两段，中段陆域250米。一桥全长67.6米，有跨径25米的桥孔2孔；二桥全长161.1米，有跨径20米的桥孔5孔。桥面宽12米。桥梁引道工程长1701.3米。桥两侧装置栏杆，造美观。
  濑溪大桥位于华亭镇濑溪村，福昆线118.52公里处。1986年秋开筑，1988年8月竣工，工程总造价470余万元。桥上部为装配式预应力钢筋混凝土简支T型结构，桥墩为单柱式混凝土圆型墩，挑梁式墩帽，墩顶直径2.8米，墩帽悬臂3.9米，10孔，每孔T型梁7根。桥长303.6米，桥面宽12米。
  宁海桥又名东际桥，位于黄石镇桥兜村，涵江至黄石公路4.562公里处。元元统二年（1334）建造，至正十年（1350）桥被水毁，复以船为渡。明建文二年（1400）重建，建文十年（1408）建成，桥长255米，宽6米，高12米，桥孔15个，每孔石梁4～5根。明弘治十一年（1498）至清雍正十年（1732）先后5次被水毁。雍正十年（1732）重建，乾隆十一年（1746）竣工，桥长225米，宽5.8米，高10米，船形桥墩14个，桥孔15个，平均跨径15米，每孔石梁5根，每根石梁10～13米不等，厚、宽各1米。1981年12月在原桥上架高2米，铺设混凝土空心板梁桥，全长214米，净宽7米，共有跨径15米的桥孔15孔。总投资77万元，1983年3月竣工。
  萩芦桥位于芦至南坛公路0.59公里处。清雍正三年（1725）建，后毁。雍正六年（1728）修建，有11墩12孔，两侧有护栏。嘉庆间（1796～1820）又毁。民国17年4月重建，历6年竣工。钢筋混凝土结构，长92米，宽4.2米，有最小跨径12.4米、最大跨径14.2米的桥孔6孔，桥中建有塔3座，亭1座，1985年重建为公路桥。
  熙宁桥初名通济桥，位于木兰溪下游的阔口村，五秀线130.2公里处。熙宁间创为浮桥，宋靖康元年（1126年）改建石桥，长110米，宽5米，8孔，是通往莆田沿海的干线桥，后数经重修。民国20年利用原桥，加盖钢筋混凝土桥面，以通汽车。1964年11月，改建为胶合木结构的桥面。1977年仍用旧石墩，上架设钢筋混凝土空心板桥面。现桥长98米，宽13米，有跨径12米的桥孔8孔。
  江口桥初名龙津桥，又名尚阳桥。位于江口镇江口村，宋绍熙三年（1192）建。桥跨萩芦溪下游的两岸，中隔一屿，分成南、北两桥，全长200米，明代为官道要冲。民国22年利用旧石墩改建为福厦干线上的钢筋混凝土公路桥。抗日战争期间为阻止日本侵略军进犯，奉命毁坏。1951年仍用旧石墩建成钢梁木面桥。1977年改建为石拱桥，现桥长198.4米，宽4米，有桥孔18孔。自1970年江口新公路桥建成后，此桥即为支线桥。