莆田市图书馆 内容
（一）、人力运输
民国时期，境内货运以肩挑为主，骡运为辅。大宗货物输出，从境内肩挑至沧溪或霞桥码头，再海运出境。货物吞吐、集散，从后溪出发，往返于石马、枫亭、华亭、赖溪、城关等地，一根扁担，一根撑杵，便是运输工具。人力客运，以轿为运输工具，有兜轿、花轿、衙轿等。每乘轿配轿夫2名。新娘坐花轿，官员坐衙轿，坐兜轿的，多是豪绅、商贾、医生和缠脚的太太。1949年后，轿逐渐被淘汰。
（二）、畜力运输
马车每辆马车，可运载货物400—700公斤，是境内50至60年代主要的长途货运工具。1951年，下磨头蔡元福、蔡元寿首先添置马车搞运输，随后，顶磨头蔡玉烟、林其才，长厝尾施德富，尾洋阮木森、阮木泉、阮良太，新庯阮永琰，顶厝阮玉宝，下厝阮国钦、阮金矛、阮为仁，合兴阮文旦、阮凤锦、阮洪梅，六祖阮金渊、阮金其、阮金和、阮金秀、阮金板、阮金柔、阮金露、阮元用、阮金炳，下底寨阮玉荣等先后从事牵马车行业，境内有马车20多辆。马车运送的大宗货物主要有糖油、山货、木炭、瓷器、瓮、砖瓦等，运往惠安、泉州、厦门、漳州、福州等地。1978年后，马车运输渐被机动车运输所取代。
（三）、非机动车运输
板车 民国20年（1931年）后，境内开始自制板车，木质车轮，轮外箍铁圈，包套橡胶，每辆可载重550——600公斤。1956年秋，郊尾农具厂试制一批独轮木质手扶板车，分配到各自然村运甘蔗等，每辆载重100——120公斤。这种独轮车容易翻倒，1958年后不再生产。1960年起，木质车轮渐为充气轴承胶轮所取代。胶轮板车多系私人拥有，用于短途运载甘蔗、民间建材及粮食、化肥等。1974年，境内有胶轮板车90余辆。1980年后，随着机动车运输的发展，板车、胶轮车渐少。
自行车 民国20年（1931年），境内村民始购少量自行车。1950年后，自行车尚属较为高档的日用品，1958至1978年，郊尾非机动车管理站组建自行车队伍，竹戈阮金春、下底寨阮玉荣、阮赐贤从事自行车载客运输；民间自行车，用于载货或代步的交通工具。20世纪90年代，全村自行车数量最多年份超过2600多辆。2000年后，摩托车、电动车盛行，自行车渐少，通常是老人、妇女使用。2010年，境内自行车减至1200辆。
三轮车 民国中后期，境内始有三轮车。1952年，境内三轮脚踏车多用于载客，每轮可载2——3人。1953至1978年，三轮车渐多，其中有营业执照的方可载客。1979年后，三轮车数量渐少，废除执照，载客或载货，均可自由通行。1990年后，三轮车载人、运货，均出现复兴势头。1995年，加强三轮车管理，禁止私自装配马达，否则罚款，马达拆除没收。2010年，境内有三轮车30余辆，或从事短途客运，或从事钢筋、水泥、饲料、粮食及上市蔬菜、水果、果蔗运送。
（四）、机动车运输
汽车运输 改革开放后，境内汽车拥有量逐年增多。1990年，境内村民开始购置中、小型客车，开展私营客运服务。1995年后，又有专门接送学生上学、放学的专用校车。1996年，下底寨阮建仙从事载客运输，经营莆田至枫亭客运业务。2007年，阮赐其合股创办兴安运输公司，经营仙游至厦门长途客运。阮玉储、阮金水等人开出租车载客，境内货车除运输自家进出货物外，以承包方式对外承揽零担货运，先收定金，到站后按实结清运费。至2010年，全村有小车74辆、卡车50辆。
手扶拖拉机运输 1980年后，境内有手扶拖拉机8部，甘蔗收成季节，巡回为各个生产队蔗农运载甘蔗到枫亭糖厂，平时从事货物短途运输。进入21世纪，手扶拖拉机渐少。
农用车运输 2000年后，境内阮建锋、阮伟敏、阮国清、阮阿隽等拥有各种型号的农用车16部，用于运载沙石料、钢筋、机砖、废塑等，农忙时也用来运输收成的粮食。
民国时期，境内货运以肩挑为主，骡运为辅。大宗货物输出，从境内肩挑至沧溪或霞桥码头，再海运出境。货物吞吐、集散，从后溪出发，往返于石马、枫亭、华亭、赖溪、城关等地，一根扁担，一根撑杵，便是运输工具。人力客运，以轿为运输工具，有兜轿、花轿、衙轿等。每乘轿配轿夫2名。新娘坐花轿，官员坐衙轿，坐兜轿的，多是豪绅、商贾、医生和缠脚的太太。1949年后，轿逐渐被淘汰。
（二）、畜力运输
马车每辆马车，可运载货物400—700公斤，是境内50至60年代主要的长途货运工具。1951年，下磨头蔡元福、蔡元寿首先添置马车搞运输，随后，顶磨头蔡玉烟、林其才，长厝尾施德富，尾洋阮木森、阮木泉、阮良太，新庯阮永琰，顶厝阮玉宝，下厝阮国钦、阮金矛、阮为仁，合兴阮文旦、阮凤锦、阮洪梅，六祖阮金渊、阮金其、阮金和、阮金秀、阮金板、阮金柔、阮金露、阮元用、阮金炳，下底寨阮玉荣等先后从事牵马车行业，境内有马车20多辆。马车运送的大宗货物主要有糖油、山货、木炭、瓷器、瓮、砖瓦等，运往惠安、泉州、厦门、漳州、福州等地。1978年后，马车运输渐被机动车运输所取代。
（三）、非机动车运输
板车 民国20年（1931年）后，境内开始自制板车，木质车轮，轮外箍铁圈，包套橡胶，每辆可载重550——600公斤。1956年秋，郊尾农具厂试制一批独轮木质手扶板车，分配到各自然村运甘蔗等，每辆载重100——120公斤。这种独轮车容易翻倒，1958年后不再生产。1960年起，木质车轮渐为充气轴承胶轮所取代。胶轮板车多系私人拥有，用于短途运载甘蔗、民间建材及粮食、化肥等。1974年，境内有胶轮板车90余辆。1980年后，随着机动车运输的发展，板车、胶轮车渐少。
自行车 民国20年（1931年），境内村民始购少量自行车。1950年后，自行车尚属较为高档的日用品，1958至1978年，郊尾非机动车管理站组建自行车队伍，竹戈阮金春、下底寨阮玉荣、阮赐贤从事自行车载客运输；民间自行车，用于载货或代步的交通工具。20世纪90年代，全村自行车数量最多年份超过2600多辆。2000年后，摩托车、电动车盛行，自行车渐少，通常是老人、妇女使用。2010年，境内自行车减至1200辆。
三轮车 民国中后期，境内始有三轮车。1952年，境内三轮脚踏车多用于载客，每轮可载2——3人。1953至1978年，三轮车渐多，其中有营业执照的方可载客。1979年后，三轮车数量渐少，废除执照，载客或载货，均可自由通行。1990年后，三轮车载人、运货，均出现复兴势头。1995年，加强三轮车管理，禁止私自装配马达，否则罚款，马达拆除没收。2010年，境内有三轮车30余辆，或从事短途客运，或从事钢筋、水泥、饲料、粮食及上市蔬菜、水果、果蔗运送。
（四）、机动车运输
汽车运输 改革开放后，境内汽车拥有量逐年增多。1990年，境内村民开始购置中、小型客车，开展私营客运服务。1995年后，又有专门接送学生上学、放学的专用校车。1996年，下底寨阮建仙从事载客运输，经营莆田至枫亭客运业务。2007年，阮赐其合股创办兴安运输公司，经营仙游至厦门长途客运。阮玉储、阮金水等人开出租车载客，境内货车除运输自家进出货物外，以承包方式对外承揽零担货运，先收定金，到站后按实结清运费。至2010年，全村有小车74辆、卡车50辆。
手扶拖拉机运输 1980年后，境内有手扶拖拉机8部，甘蔗收成季节，巡回为各个生产队蔗农运载甘蔗到枫亭糖厂，平时从事货物短途运输。进入21世纪，手扶拖拉机渐少。
农用车运输 2000年后，境内阮建锋、阮伟敏、阮国清、阮阿隽等拥有各种型号的农用车16部，用于运载沙石料、钢筋、机砖、废塑等，农忙时也用来运输收成的粮食。
