莆田市图书馆

一、省干线邮路
  清光绪二十六年（1900年）五月，兴化邮局开设后，福州邮务总局即开辟福州经涵江、兴化至仙游枫亭的步班邮路，每周两次，是全省最早开辟3条主干线邮运邮路之一。同年十一月，兴化邮局移设涵江后，涵江邮局为邮运接转局。翌年四月福州至涵江邮政重件，委托福州至三江口间轮船带运，每6天1次。福州经三江口至兴化间轮船每旬带运1次。同年八月，福州至涵江步班邮路改为间日班，至光绪二十九年四月改为逐日班。光绪三十年十月，涵江至晋江步班邮路每周1次。清宣统二年（1910年）八月，福州经涵江至兴化邮路改昼夜兼程。民国28年（1939年）6月，闽江口海运阻断，福州与南北口岸邮件无法交接，福州至上海邮件暂发涵江，交三江口至上海轮船带运。1950年6月，福州至厦门（集美）开辟自办汽车邮路，涵江进出口邮件即与邮车交接。是年厦门港口被国民党军封锁，各地海运厦门轮船改航三江口装卸邮件。同年福州至涵江开办委办汽车邮路，载运轻件及主要报纸。1994年，涵江进出口邮件每日与福州至莆田、福州至厦门和莆田返程福州3趟自办邮车交接。
  二、县际邮路
  涵江至永春、仙游邮路 清光绪三十年（1904年）十月开辟涵江经仙游至永春步班邮路，每周一班。同年十一月改为隔日班。光绪三十三年十一月，该邮路改经兴化至仙游县城邮政代办所为终点，逐日班。民国3年改兴化至仙游为昼夜兼程邮路。1949年8月又恢复涵江至仙游步班邮路。1950年6月福州至厦门（集美）开辟自办汽车邮路后即停止。
  涵江至南日岛委办轮船邮路 1955年9月1日，原由莆田石城民船带运的南日岛邮件，改为涵江至南日岛的小轮船承运。1960年4月因小轮船损坏，又改由石城民间轮船载运，至1994年。
  涵江至永泰委办汽车邮路 1958年6月1日，永泰至闽南各地间的进出口邮件由涵江经转，并开辟涵江至永泰委办汽车邮路。福州至永泰开辟自办汽车邮路后即停止。
  三、农村投递邮路
  清光绪三十三年（1907年），涵江邮局开辟涵江至笏石、涵江至西天尾2条最早的步班邮路，单程分别为40及20华里，隔日班。清宣统三年（1911年）开辟涵江至梧塘邮路，单程10华里；涵江至笏石邮路延伸至平海，单程70华里。民国期间邮路在清末基础上重新调整和扩展。民国9年笏石设立邮局后，笏石至平海邮路由笏石邮局组划。同年又开辟涵江至镇前、三江口、哆头、后郭、石庭、九峰、梧塘的环形邮路，单程34华里，隔日班。民国15年，涵江邮局有邮差2人，联系57个村镇。民国31年6月，涵江至西天尾邮路扩展至澳柄、新县等地，总行程119.4公里。是年有邮路3条，邮差4人。
  1949年11月，村镇邮路有涵江至西天尾、澳柄、新县、上茅、庄边和涵江至三江口、石庭、九峰、梧塘2条邮路，平原区为逐日班，山区为隔日班，行程120.1公里。1950年开辟集奎片邮路。1951年又增辟塘头片邮路。1953年6月，梧塘开设邮电营业处后，梧塘及山区片农村投递邮路划归梧塘处管理。西天尾、石庭开设邮电所后，农村投递邮路仍由涵江负责。1961年，农村邮件投递邮路增为4条，并开始使用自行车投递，即涵江至西天尾和涵江至塘头2条为周六班；涵江至集奎和涵江至梧郊2条为周3班，单程为185公里。1992年，有涵江至镇前、涵江至塘头和涵江至三江口3条邮路，均为周六班，单程102公里。1993年4月，农村邮件投递进行改革，推行农民承包责任制，把邮件、报刊亲投到户、收取适当劳务费。1994年末，农民承包邮路16条，单程166公里，周六班。其中15条邮路自行车投递，1条步班投递。
  四、城区邮路
  民国期间，城区邮件投递每天1次，有时也分上、下午各投1次。民国7年，涵江邮局配有快信专投员1人。普通邮件投递划分2个投递段道，设专职信差2人。
  新中国成立后，城区邮件投递仍为2个段道。1966年增为3个段。1984年6月涵江建区后增至4个段。1986年改徒步为自行车投递。1988年9月，增设鉴前邮电所后，开辟新街至鉴前邮电所市内邮传递邮路1条，由摩托车载运，日送2趟。1994年底，改用微型小汽车运送，日开3次。