莆田市图书馆

一、人力挑抬
  民国16年（1927年）以前，陆运依靠人挑、畜驮，客运利用轿舆。人力挑运分生产性、差役性和雇用性3种。民国28年4月，福建省成立驿运管理处，涵江分设办事处，下建站点，设站长1人、司事3～5人。莆（田）仙（游）驿运路线有4条，其中有2条通过涵江，即仙游—盖尾—濑溪—莆田—涵江和涵江—渔溪—宏路。驿运办事处下设肩挑驿运队，进行中、短途或长途挑运粮食、土特产和日用百货等商品，跋涉于福州、泉州、永泰、仙游和永春一带。肩挑驿运队工资按营业收入额的80％支付。
  二、黄包车
  民国3年（1914年），境内始有黄包车载客，黄包车有单人座和双人座两种。随着境内公路的建成，黄包车成为城乡客运的重要工具。后来交通工具不断进步，黄包车逐渐为三、四轮车所取代。
  三、自行车
  自民国14年（1925年）起，境内有个别华侨从南洋带回自行车，数量无几。新中国成立后，自行车不断增多。1962年，涵江设立自行车营运专业队。到80年代后期，自行车客货营运渐被机动车取代。1987年，境内有自行车3万辆。1994年，增加到11.5万辆。
  四、三、四轮人力车
  1949年以前，境内的三、四轮车或载客或运货，为主要运输工具之一。50年代以后，四轮车逐渐消失，由三轮车进行短途客货运输，但车辆数量不多。改革开放后，随着经济建设的发展和人民生活水平的提高。市区内乘坐三轮车者日益增多，到1994年底，境内有三轮车5千多辆。
  五、马车
  清末民国初，境内曾有骡马驮运货物，马车亦为运输工具。1962年10月，境内成立涵江搬运公司马车运输队，计有马车12辆，担负少量货运任务。随着机动车运输的发展，马车运输逐渐被淘汰。
  六、板车
  民国时期，民间有用木轮板车载运货物，一般负重500公斤左右。新中国成立后，仍有推广独轮木板车载货，后因胶轮车运输轻快灵活，逐渐取代了板车。1954年，涵江搬运站有胶轮车10辆。1956年发展到37辆，1966年扩大到200辆。随后又被机动车所取代，仅剩少数供城乡个体家庭在村道或基建工地上作短途运输使用。