莆田市图书馆

第一节 古道
  一、福兴泉驿道
  唐以前，涵江除北面部分山地外，多为近海淤积地带，人烟稀少，道路未通。入唐以后，渐有乡间小道。其后，境内设立驿站，福（州）、兴（化）、泉（州）驿道经涵江进入莆田。宋代，涵江集镇初具规模，客商来往逐渐频繁。明时，驿改铺，境内设涵头铺和魏塘铺，属莆田县莆阳驿，成为涵江和全省各地联系的主要通道。民国时期，福厦公路建成，涵江至莆田驿铺路段荒废，逐渐变为乡间通道。
  二、涵黄铺道
  涵江至黄石铺道，明时开辟，该道经过境内的上梧、梧郊、镇前、宁海桥，入莆田县的华东等村到黄石镇，全长9公里，为涵江通往兴化平原南洋片区的主要民间村道。
  三、大道
  涵江至三江口大道 原来是乡间小路，三江口开港后，商旅骈至，日渐拓宽，成为通道。清光绪三十三年（1907年），莆田县令林玉麟发动民众扩建大道，使之变成境内及沟通涵江至黄石沿海村庄之间的交通要道，全长3公里。
  涵江至新县大道 乃涵江通往莆田县山区的必经之路，以涵江顶铺为起点，途经国欢镇进入莆田县的梧塘、萩芦、白沙、庄边和新县5个乡镇的各有关村庄，直抵新县镇治所在地，全长29公里。
  第二节 公路
  一、国道324线涵江段
  始建于民国16年（1927年），自莆田县江口进入境内直抵莆田城厢，称福厦公路涵江段，全长10公里。抗日战争时，国民党政府下令破坏该国道，到抗战胜利后，才行修复。1950～1955年间，福厦公路穿越涵江镇区，往往造成交通阻塞。1956年始，改为从镇区外围通过。改道后路基宽度7.5～9米，4级沙石路，桥梁为单车道。1971～1972年，加铺渣油路面，桥梁改成双车道。1974年后，路基分期分段改线、降坡、取直、扩宽，路基扩宽到14～15米，路面宽度增加到9～12米，全线平顺，最大纵坡5％，达到国家二级公路标准，桥梁全部实现永久化。1980年9月至1984年8月，福厦公路涵江段的塔桥、新港和安仁3座桥梁拓宽到14米。1987年5月至1988年12月，安仁路段改线0.98公里，新建安仁桥1座，长51.8米，投资180.55万元。1987年12月至1989年12月，对保尾路段进行拓建，路基拓宽为38～40米，并浇注混凝土路面，其中主车道宽度18米，长2.91公里。还改建保尾桥1座，长65.6米，共投资654.17万元。1992年8月，在涵江汽车站架设人行天桥。1993年7～11月，完成对福厦公路涵江段保尾至新港3公里路段的拓宽改造，建成40米水泥路面（包括15米主车道、两边各5米慢车道、6米人行道以及1.5米的绿化带），总投资1500万元。1994年6月，根据省政府统一部署，涵江区成立公路建设指挥部，于8月至12月间对福厦公路涵江段4.76公里路面继续进行拓宽整治。该工程包括罗界岭降坡，投资4000万元，完成土方量6.5万立方米，建成40米混凝土路面（主车道15米、两边各有慢车道6米、人行道5米、绿化带1.5米），主车道两边围护封闭栏栅3公里。至此，福厦公路涵江段全线路面拓宽工程基本完成。
  二、省道涵沧线
  该线为省道13～213线，全长44.6公里，自涵江市区经白塘镇进入莆田县的黄石镇、笏石镇、灵川镇直至仙游县枫亭镇沧溪。于1979年10月动工修建，到1983年7月，涵江至黄石段10.15公里建成通车。涵沧线南北两端均与福厦公路相连，故称国道324线涵江至枫亭段复线。
  三、区道
  三梧线 此线起于涵江三江口港，经涵东街道办事处、国欢镇进入莆田县梧塘镇，全长10.9公里。三江口至涵江段始建于民国16年（1927年），涵江至梧塘段在民国26年修通。1952年，政府投资对涵江至三江口段进行拓宽改造。1953年，继续拓建涵江至梧塘路段，于1954年告竣。1974年8月，涵三路段由莆田公路工区翻修。1984～1985年，为开发三江口港，福建省公路局和莆田市政府联合投资180万元，扩建涵三路，并改线由涵江市区外围直抵三江口，建成后路基拓宽至12米，为二级公路。1986年初，继续改建三梧线涵三路段1.5公里，把路面从12米拓宽为16米，且铺设沥青混凝土。1992年5～8月，涵江区拨款220万元改造三梧线的涵江至梧塘间1.44公里路段，建成水泥路面14.5米主车道，以及两边人行道。1993年7月至1994年12月，区政府拨款340万元，先后完成三梧线的三江口、涵江和梧塘间的路面拓建扫尾工程，共修建总长度2.67公里的水泥路面主车道。三梧线路况大为改善。
  北环城公路 该路以福厦公路涵江段为中轴，北面环城而得名。于1993年动工，1994年建成通车，全长7.8公里。从福厦公路涵江段北侧林柄村开始，经国欢镇的洞庭、黄厝、三股、塘西、黄霞、码头和涵西街道办事处的苍林村，复与福厦公路交接。该路宽度50米，A级主干道，其中设有主车道、慢车道和人行道，部分路面已经浇灌水泥混凝土。
  四、乡道
  “三八”公路 因该线横穿区内白塘镇3800亩田野，故称“三八”公路。它起自涵（江）黄（石）公路的红旗闸，经集奎、后宫、洋尾至南埕，，全长3.07公里。该路创建于1958年，是时为二三米宽的乡间小道。1992年8月，涵江乡政府投资83万元进行扩建，用1年时间，建成宽6.5～8米的四级公路，改善三八片交通状况。
  双安公路 双安公路从福厦公路南侧的周墩村起，经双福、显应、柯塘至东墩，全长3.1公里，宽7.10米，系沙石路面，为四级公路。这条路原是3～4米宽的乡间小道。1994年8月，白塘镇政府投资150万元，用5个月时间，完成新港闸门桥、周墩后郑桥、周墩三角桥、显应脚桶桥、显应铺前桥和显应魏塘桥等6座桥梁改造，修建2000米排水沟、6000米路肩和18个涵洞，拓宽路面，改变上述村庄交通闭塞的状况。
  沁园公路 沁园路南接新涵大街立交桥与北环城路交叉口，经国欢镇的塘西、沁西和沁东村，直通莆田县旅游景点囊山寺；西北向南林村延伸，通往梧塘镇的松东、西林、东南和九峰村，全长4.46公里。1994年初，投资350万元动工兴建，同年底完成第一期工程，铺设沙石路面，并修建桥梁2座。
  第三节 桥梁
  涵江建桥盛于宋，境内有魏塘西桥等8座桥梁，其中6座为邑人李富捐资修建。元、明、清代，境内桥梁多采用桥墩架设木条（板），较大的古桥有宁海桥、魏塘西桥、新港桥、新桥、白墓桥、清宁桥、真人宫前桥、镇前桥和宫后桥。民国初，宫口河始建2座钢筋水泥桥。民国16年（1927年）起，福厦公路通行机动车辆，境内公路桥梁应运而生，建有塘头桥、塔桥、咸草顶桥、保尾桥、新港桥和埭里桥等6座桥梁。新中国成立后，政府重视桥梁建设，经逐年陆续修建，古桥和公路木桥多改为钢筋混凝土桥梁。其中较大的建桥工程是涵江新桥和安仁新桥。涵江市郊保尾即福厦公路94公里处，原有一座桥，1951年改建成木柱木面桥。1965年，拓建为钢筋混凝土板桥，长52.6米，宽7米，有跨径11.3米的桥孔4孔。1988年，福厦公路改线，在该桥下游新建1座钢筋混凝土空心板桥，长65.6米、宽12米，计3墩4孔，称涵江新桥。涵江白塘镇安仁村即福厦公路96公里处，原系4米长的涵洞，1982年在拓宽其桥时增建1孔，成为2孔各为14.8米的钢筋混凝土小桥。1987年，福厦公路再次改线，在原桥上游另建新安仁桥，为钢筋混凝土板桥，长51.8米、宽18米，3孔跨径16米。
  第四节 公路养护
  民国时期，境内民间汽车运输，均由运输者向政府租用路权，自行养护公路。由于养路经费不足，管理不善，道路每况愈下。新中国成立后，福建省公路局在涵江统一设立养路机构，负责境内国道和省道养护工作。分别在白塘镇镇前村即涵沧线4公里处和国欢镇黄霞村即三梧线4公里处设置道班，负责管养经营。公路地方养护实行以群众养护为主的原则，采取区交通局组织群众养护和公路管理部门补助相结合的方式。