泉州市图书馆

一、航线航班
  1996年9月10日，泉州晋江机场进行首次试航，由厦门航空公司波音737-500型试航北京成功。12月12日，泉州晋江机场正式通航，厦门航空公司投入运营，开辟晋江至宁波、上海、深圳、武夷山、北京航线，每周19个航班。
  1997年，开通北京、上海、广州、深圳、宁波、南京、南昌、西安、郑州、珠海、杭州、舟山、武夷山等航线，每周进出港航班最多时84班。
  1998年，又有浙江、四川、武汉等航空公司投入泉州晋江机场运营，厦门航空公司也在泉州晋江机场投入第二架飞机运营。12月29日，开通晋江至香港临时包机航班（厦门航空公司）。全年开通航班为：宁波、上海、深圳、北京、武夷山、舟山、广州、杭州、珠海、郑州、南京、长沙、成都、武汉、温州、合肥、重庆、济南、南昌、贵阳、南宁、海口、青岛、天津、香港。
  1999年5月18日，开通晋江至马尼拉临时包机航班（南方航空公司）。全年开通航班为：上海、深圳、北京、武夷山、舟山、广州、杭州、珠海、郑州、南京、长沙、成都、武汉、温州、合肥、重庆、南昌、赣州、义乌、马尼拉、香港。
  2000年，厦门航空、东方航空、南方航空、武汉航空、上海航空、四川航空、中国国际航空等7家航空公司在机场运营。10月10日，开通日本那霸至晋江临时包机航班。全年航班为：上海、深圳、北京、武夷山、舟山、广州、杭州、珠海、南京、长沙、成都、武汉、温州、合肥、重庆、南昌、香港。
  2001年，共开通国内15个城市航班航线（含临时加班航线）：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、南京、天津、成都、长沙、合肥、珠海、舟山、宁波、武夷山。其中，全年未间断飞行的有北京、上海、广州、深圳、舟山等5条航线，武汉、成都、长沙在8月份临时中断后，于12月重新恢复；南京航线在1月份临时中断后，于4月份恢复。宁波、武夷山、天津为临时加班航线。全年日平均进出港航班超过16班次。
  2002年，先后引进东航、北亚、南航公司到泉州晋江机场飞航班，增加上海、舟山、深圳航班密度，新开南昌、昆明航线，恢复武汉、南京、杭州航班，12月17日，开通澳门临时包机1架次，泉州晋江机场的航线航班初步形成规模，每周进出港航班150余班，共开通国内22个城市的航班（含临时加班航线），分别为：上海、深圳、北京、武夷山、舟山、广州、杭州、南京、合肥、重庆、天津、长沙、宁波、成都、海口、昆明、郑州、济南、温州、南昌。
  2003年4月，开通青岛、西安、郑州、重庆航班，7月，开通济南航班，8月，又新增贵阳、南宁航班。全年共开通21条航线和黄山、武夷山、合肥、太原等4条临时加班航线，每周进出港航班250余班。全年航班为：上海、深圳、北京、武夷山、舟山、广州、杭州、南京、合肥、重庆、长沙、成都、昆明、郑州、济南、温州、南昌、珠海、福州、汕头、贵阳、南宁、太原、西安、青岛、沈阳、武汉、黄山。
  2004年，争取航空口岸的临时开放，分别于9月12日和9月29日恢复马尼拉和香港航班。年内共开通上海、深圳、舟山、广州、北京、杭州、武汉、温州、长沙、成都、南京、南昌、重庆、合肥、昆明、郑州、沈阳、西安、济南、青岛、贵阳、南宁等22条国内航线和马尼拉、香港两条国际（地区）航线，武夷山临时加班航线。每周进出港航班约230班次。
  2005年，开通上海、深圳、舟山、广州、北京、杭州、武汉、温州、长沙、成都、南京、南昌、重庆、合肥、昆明、郑州、沈阳、西安、济南、太原、海口、黄山、武夷山、青岛等24条国内航线和马尼拉、香港两条国际（地区）航线。每周进出港航班约235班次。
  2006年，开通上海、深圳、舟山、广州、北京、杭州、武汉、温州、长沙、成都、南京、南昌、重庆、合肥、昆明、郑州、沈阳、西安、济南、太原、武夷山、青岛等22条国内航线。每周进出港航班约235班次。
  2007年，开通上海、深圳、舟山、广州、北京、杭州、武汉、南昌、长沙、郑州、重庆、南京、温州、成都、昆明、天津、西安等17条国内航线。12月7日，为配合晋江建市15周年周年庆典，增开澳门—晋江临时包机2架次，旅客人数341人。
  二、航空运输经营
  1996年，晋江在机场施工建设时，分别到福州、上海、南京、北京等地，申办手续，争取航线。1996年8月上旬，争取到冬春航班时刻会在泉州召开。机场利用这个机会向各航空公司推介泉州和机场，配合航空公司申请航线。
  1997年，机场通航，晋江市机场采取各种措施建立20多个销售网点，促销航空公司机票。机场通航初期，只有厦门航空公司一家投入本场运营，通航城市只有北京、上海、深圳、宁波、武夷山。此后，航班量和旅客吞吐量逐渐上升。1998—2000年，由于厦门航空公司增加运力较为缓慢，其他航空公司对泉州航空市场疑虑重重，不愿冒风险投入运力，晋江机场旅客吞吐量在36万人次左右。
  2001年，泉州晋江机场注册成立机场客货代理公司，开始民租航空公司飞机，果断走与航空公司联合经营的新路。泉州晋江机场包租武汉航空公司飞机，开拓泉州航空市场。当年旅客吞吐量上升到48万人次，盈利48万元，首次扭亏为盈，同时机场包租航空公司飞机也成为中国民航机场的开创性经营手段。
  2002年是泉州晋江机场生产经营发展富有成效的一年。机场积极参与市场竞争，努力开拓航空市场，主动与全国各航空公司寻找合作机会，继续包租飞机或航线的路子，先后引进东航、北亚、南航公司到泉州晋江机场飞航班，使泉州晋江机场的航线航班初步形成规模。
  2003年，机场主动与航空公司进行合作，东航、南航和厦航在本场过夜飞机达到6架，航线航班延伸到全国主要经济发达区域和重点旅游城市。全年日平均进出港航班超过21班次。4月起，受“非典”疫情影响，全民航旅客吞吐量呈急剧下滑趋势。泉州晋江机场逆势而上，坚持不减少包租航班量，旅客吞吐量再次大幅度上升。9月，在民航总局举办的“民航振兴”评比活动中，泉州晋江机场荣获100万以下客流量组别的第一名。
  2004年，泉州晋江机场继续保持良好发展势头，通过建立健全销售网络，免费接送旅客，扩大机场客源幅射范围，采用积分制以及旅游航空捆绑销售策略等有效措施，不断提高航班的客座率，旅客吞吐量首次突破百万。
  2005年，航油价格上涨给机场带来前所未有的困难，机场稳定现有包机航班，使东航和南航的飞机运力得以在本场继续运行。通过采取灵活的销售方式，推出精品旅游线路促销机票，开展延伸服务，免费接送外地旅客到本场乘坐飞机，吸引更多的周边旅客到本场乘机，提高包机航班的客座率。为满足航空市场需求，通过积极努力，开放临时口岸，并临时开通香港和马尼拉航线，完成香港、马尼拉航班飞行250架次、出入境旅客21954人次。
  2006年，国内航空市场竞争日趋激烈、航油价格不断飙升，民航总局对闽浙沿海机场航班量进行严格限制，泉州晋江机场航班量和旅客吞吐量呈下滑趋势。在包机公司巨额亏损的情况下，上半年退租东航武汉公司1架飞机运力，降低包机经营风险，同时积极争取厦门航空公司增加运力投放。机场还争取其他航空公司的合作，冬春航季引进海南航空公司开辟泉州—杭州—太原航线。通过采取一系列措施，基本维持现有航班航线规模。为能开通国际航线，机场继续做好航空口岸开放前期准备工作。海关总署领导及业务部门先后两次到机场考察调研。泉州航空口岸开放列入海关总署年度预审项目。
  2007年，泉州晋江机场调整主业经营方式，控制财务风险，加大对经营单位的财务监督力度，经营风险得到有效控制，经营质量明显改善。机场提出以航空公司自主经营为主，机场全力做好销售服务的航班经营模式。成立市场营销小组，投资近100万元筹建销售网络，促销本场航班机票，调用4部车辆专门负责旅客延伸接送服务；推介泉州航空市场，及时引进深航、南航、奥凯航新运力，增加厦航2架飞机，加大深圳、上海航班密度，补齐西南航线，新开天津航线，使泉州航空市场适度竞争的格局初步显现，部分航线机票价格有所下降。在稳定主业的同时，机场加大三产开发力度，提高机场三产收入比重。机场对相关产业开发资源进行细分和重组，有计划分步骤将管理与经营职能分开，拓展三产经营空间，三产开发总收入占机场总收入的比重不断提高。
  三、航空保障
  （一）飞机过站维护
  1996年，机场通航后，设置机务工程部（后更名为机务保障部）。开航前部分维修人员分别到福州和厦门机场见习，1997年，起分别派人到各航空公司（在晋江机场执行航班任务的公司）参加机型培训和执照培训，有3人获得执照，可以独立对波音737型200/300/400/500、波音757型200号、MD82/90、BAE146-100/300、冲-8、福克-100、TU-154M等飞机进行航前、航后、短停维护。
  至2007年，机场持有机型执照人员8名，具备保障波音737-300、500,737NG600、700、800、900、A20系列、EMB145等机型的航前、航后、短停维护能力。
  （二）水电、航空油料供应
  1996年，泉州晋江机场建成民航独立的双路供水系统，最高日供水量可达2000立方米。机场内建有一个600吨的蓄水池，配有全自动恒压供水设备一套，可满足机场生产、生活用水需要。
  1981年，民航泉州站开航时的用电由空军晋江场站外场变压器供电。1996年，泉州晋江机场通航后，采用双回路一级专线供电，一路罗山变电站，一路青阳变电站，10千伏进线，13个馈线，变压器总容量7137千瓦。机场自备电源：变电站配有2台250千瓦油机，灯光站配有3台150千瓦油机。3辆15000L“斯泰尔”加油车，具备每小时保障5架次飞机、加油量4立方米的能力。
  （三）飞行管制
  1996年9月，泉州晋江机场通航后，民航厦门航务管理站派出部分人员进驻晋江机场，成立民航晋江机场航管站，为民航厦门航管站的派出机构，下设航站调度室和机场管制塔台，处理晋江机场的航管事务，考虑到晋江、厦门两地的直线距离不足50千米、两机场的空域交错重叠因素，民航晋江机场航务管理站的行政和业务均属厦门航管站领导，便于行政和业务统一协调。2003年，航管站并入泉州晋江机场，实行统一管理。2007年，泉州晋江机场共有持民航执照的空中管制员16人。