泉州市图书馆

一、运输工具
  （一）汽车
  随着公路网络快速发展，以及运输市场的开放，个体运输户纷纷购置汽车，经营公路客货运输。客运车辆从20世纪90年代初开始，由普通车型逐步发展至20世纪90年代末基本为空调车、豪华舒适型和出租小轿车；货运车辆从小吨位普通货车发展到大型货车、专用货车、集装箱车和危险化学品货物运输车。
  （二）拖拉机
  晋江县（市）参加营运的拖拉机有方向盘式和手扶式两种，一般在农村运载砖石、沙土、建筑材料和农产品等货物。20世纪90年代后，由于农村硬化路网发展，拖拉机运输基本被汽车运输取代。
  （三）摩托车
  摩托车分为二轮、三轮摩托车两种。摩托车具有体积小、轻便灵活、便于走街串巷的特点，被众多群众选为短途货运及作为代步工具，况且投资少、成本低、收益快，也被维持生计的下岗职工、农闲农民和外来务工人员作为首选职业，个人购车参与载客营运，成为晋江时兴的交通工具。
  （四）非机动车
  手推车分为独轮、双轮两种。曾经担负着晋江城乡的短途货物运输，20世纪80年代后，机动车发展而被取代，只作短途自货自运的辅助工具。
  自行车俗称脚踏车，分为二轮、三轮两种。20世纪80年代后，二轮脚踏车基本没有参加营运，只作群众短途代步工具。晋江三轮脚踏车一般是在自行车左侧增加一轮，三轮之间安装车架，载货的三轮车在车架上放置木板，可载货物重量100—150千克。载客的三轮车则在车架上放置双座位车斗，可载客2—3人。20世纪80年代后逐渐减少，至2007年，尚有为数不多的三轮车在市区和镇区内载客。
  二、运输业务
  （一）客运
  1.客运班车运输
  1988—1990年，晋江公路客运仍然以国有企业为主导，发展缓慢，全县仅有1家地方国营晋江县汽车运输公司独家经营。1990年，全县客运量310.62万人次。直至20世纪90年代初，随着晋江公路网络日臻完善、私营企业蓬勃发展，外出商旅大幅度增长，给客运业带来发展良机，仅1992—1997年间，先后发展客运企业5家，形成国有、集体、股份、个体多种经济成分并存的体系，经营范围不断扩展，开辟省内外、长短途的客运班线，缓解“乘车难”的局面。至2000年，全市拥有客运企业6家，客运量1468.98万人次，比1990年增长4倍多。
  1991年起，晋江市（县）交通运输管理部门按照“积极支持、因地制宜、合理规划、加强管理”的方针，鼓励、支持发展农村客运，沿途设置候车亭，为农村客运提供良好环境，切实解决农村群众出行乘车难的问题。2000年，随着农村路网的日臻完善，车辆结构日趋标准化，安全舒适性逐步增强，客运班车通达深度不断扩展。至2007年底，全市13个镇、6个街道，共386个建制村（居），通过客运班车336个、通车率87%。
  2001年，随着社会经济的发展，人民生活的提高，群众出行商旅对舒适性、安全性、准点率和服务质量有更高要求。晋江市客运业为适应市场需求，由量的扩展转向质的提高，车辆配备有大、中、小型的普通客车、空调客车、豪华舒适客车；经营方面有长短途的普通客运班车、直达班车、快速班车、区间班车、支线班车及客运包车等；服务质量从“等客上门”到想方设法“引客上门”，增设售票窗口和网点，电话订票、送票上门、优惠票价、延时服务及途中服务等，以车辆高档次、服务高质量、运行高速度、班次高密度、安全高系数、管理高效率，尽量满足群众商旅需求，提高运输市场竞争能力，促进客运企业健康发展。至2007年底，全市旅客运输企业8家（详见下表），拥有省际客运班线49条，通达9个省市、48个地区（主要有重庆、四川、江西、湖南、湖北、广东等）；市际客运班线15条，通达省内各设区市；县际客运班线23条，县内客运班线15条（隔10—15分钟发一班）。
  2.出租车客运
  1997年，随着晋江机场通航后，每天送往迎来数以千计的海内外宾客，出租车客运悄然崛起，个人或合资纷纷购置小型汽车，组成汽车出租企业。至2007年底，全市拥有汽车出租企业4家、小型汽车144辆、总座位720位。
  3.客运站场
  晋江市客运站在客运市场活跃的推动下，年年增加，同时不断完善服务设施，提高站场集疏运功能，为旅客运输发展创造良好环境。至2007年，全市拥有四级以上客运站5个，分布在各主要镇（街道）。
  晋江市长途汽车站该站为县级客运站，设在青阳镇下行（泉安公路旁），有票房、行李房、办公室、生活区和停车场等设施，建筑面积857平方米，为一级客运站，隶属泉州市汽车运输总公司晋江分公司。1987年，晋江县城改造和公路拓宽，停车场及部分站房列入拆迁范围。1991年1月，新车站建成，次年9月正式营业，迁至地处晋江市区主干道泉安公路与迎宾路交会处。新车站按照交通部颁一级客站标准建设，占地面积8525平方米，主站房为7层、建筑面积6914平方米，停车场地面积5050平方米，20个发车位，设有宽敞、明亮的候车大厅和空调候车室，总面积1200平方米，配套设备有LED电子显示屏及大屏幕显示系统、6个微机售票窗口和条形码检票，车辆安全检测系统等，设计发送旅客能力为1万人次/日。站房外表壮观、布局合理、环境优美，各项服务设施齐全，运营后全面推行“三优”（优质服务、优美环境、优良秩序），“三化”（服务过程程序化、服务质量标准化、服务管理规范化）服务，业务范围不断扩展，并与泉州、石狮汽车客运站微机联网售票、检票和调度。至2007年，营运线路辐射全国18个省（直辖市、自治区）、102个地区及省内9个设区市，日发班车200余班次，日平均发送旅客6000人次。
  晋江市汽车站1991年6月，晋江县汽车运输有限公司投资1000万元动工兴建，12月竣工，次年元月正式运营。车站为二级客运站，隶属晋江市汽车运输有限公司。址设晋江市区中心繁华地段的陈埭路口，占地总面积5000平方米，其中办公楼、候车室、售票厅、广播室、询问处、行包托运处、小件行李寄存处、旅客餐厅、小卖部、茶水室及驾乘人员公寓、行包仓库、标准化公共厕所等占地面积2400平方米，前后停车场（含通道）占地面积2600平方米，发车位10个。配套设施有安全消防、广播通信、电子显示屏幕、行包搬运、洗车台、车辆安全检测等设备，设计日发送旅客8000人次。
  至2007年，经营省际长途和省内中短途的客运班线50多条，日均发送旅客5000人次，在跨省长途班车上安装车载移动电话，为旅客的商旅生活提供方便。
  安海汽车站1997年8月建成投入运营，为三级客运站，隶属泉州市汽车运输总公司。址设安海镇区风炉角。占地总面积11321平方米，其中站房及配套设施面积2830平方米，于主要承担安海及周边乡镇的省内外长短途客运，日均发送旅客1500人次左右。
  金井汽车站1995年2月建成投入运营，为三级客运站，隶属泉州市汽车运输总公司。址设金井镇区，占地总面积6500平方米，其中站房及配套设施占地面积1250平方米，主要承担金井地区及周边乡镇的省内外长短途客运，日均发送旅客900人次左右。
  安平汽车站1995年建成投入运营，为四级客运站，隶属晋江市安平汽车有限公司。址设安海镇安平开发区，是泉州安平开发区建设配套项目之一，占地总面积7360平方米，其中建筑面积2680平方米，主要承担安平开发区的省内外长短途客运，日均发送旅客800人次左右。
  其他客运站点福建省华州集团有限公司华洲客运站、泉州市汽车运输总公司陈埭鞋都汽车客运站、晋江市公共交通有限公司青阳客运站、福建省晋江市耀狮小客车出租有限公司龙湖客运站等4个四级客运站，以及设在各镇（街道）的临时客运停靠站点178个。
  二、货运
  （一）道路货物运输企业
  1988年，随着公路网络的形成和港口建设的发展，货物流通频繁、流向范围扩大，延伸至全国各地，促进道路运输业的迅猛发展。至2000年，晋江市拥有道路货物运输企业9家，货运车辆9672辆，货运量310.67万吨、周转量30568.88万吨千米，经营主体多为个体、联户或股份制的私营企业。虽然车辆数量大有增加，但晋江市道路运输业仍然保持传统经营方式，以发展中小型普通货运车辆为主，缺少规模化、技术化、信息化的现代物流企业，普遍存在效率低、效益差。2001年后，道路货物运输企业逐年递增，在多家经营、千车争运的情况下，运输市场竞争日趋激烈，纷纷改变经营方式，适应运输市场需求，开拓发展空间，更新运输工具，培育新的增长点，逐步发展高效低耗的重型货运汽车、拖挂车、集装箱车、危货车和保鲜冷藏专用车等各种车辆，经营整车货运、零担托运、直达快运、集装箱运输和危险化学品运输，并以“安全便捷、优质高效、价格合理、诚信经营”的服务质量，走出门、请进来的办法组织货源。至2007年底，全市拥有道路货物运输企业42家，货运车辆12642辆、总载重23481.97吨（其中危险货物运输车72辆、总载重612.8吨）。
  （二）道路货运站
  1988年，随着运输市场的扩大开放，晋江县社会上创办道路货运站蔚然成风，全县拥有货运站130多家，主要业务是为道路货物运输提供信息、组织货源、配载运输和集疏运、仓储等服务，提高车辆周转率，促进道路运输业发展。但是，晋江县道路货运站总体特征规模小而散，经营主体多为个体或私营企业。是年，经有关部门清理整顿，其中54家符合条件获准经营。
  2000年，晋江市贯彻执行上级关于清理整顿运输市场秩序的文件、会议精神，制订《晋江市清理整顿客货运输市场秩序实施方案》，坚持“加强调控、放管结合、健康发展”的原则，严把准入关，实施企业经营资质评定，支持、鼓励货运企业重组合并、壮大发展，走规模化、集约化路子。经过全面清理整顿，促进货运站健康发展。至2007年，全市拥有货运站44家，分布在各主要镇、街道。
  三、搬运装卸
  1988年，晋江县有安海、东石、青阳等3个集体搬运公司（站），隶属县交通局管辖。是年，这些搬运装卸企业发生新的变化。东石搬运公司于1988年与泉州东石港务站合并，改为东石港务公司，隶属泉州港务管理局管辖。安海搬运公司由于安海港航道淤浅，码头迁建，1988年11月原码头停止搬运装卸作业，职工纷纷自谋职业，至2007年，该公司名存实亡。青阳搬运站，原专营晋江市区汽车货物运输的搬运装卸业务，也因汽车专线货物运输的发展，以及各大型工厂、企业内部均设有自货自装自卸的搬运队等原因，造成业务萧条而解体。至2007年，晋江市的码头货物装卸作业均由港口码头企业自行承担。市区货物短途搬运大多数由社会上散工临时组合承担。
  四、车辆维修
  1988年，晋江县机动车辆维修业随着运输业发展应运而生，特别20世纪90年代后，人民生活水平不断提高，市民普遍用机动车作为代步的时兴工具，各类机动车保有量猛增，维修行业随之迅猛发展，经营主体多为个体或股份制的私营业户，规模较小、设备简陋，技术差、效益低，未能适应市场发展需求。至2000年，全市拥有汽车维修业户88家（其中一类1家、二类24家、三类63家）。
  2001年起，晋江市汽车维修业在维修市场的激烈竞争中稳步发展，各维修企业更加重视科技发展，节约能源，保护环境，着力更新设备，抓紧人才培训，完善服务功能，增强安全意识，提高维修质量，为交通运输业发展起到辅助作用。至2007年，全市拥有机动车维修企业133家，其中一类9家、二类31家、三类89家、摩托车维护（二类）4家，分布在全市各镇（街道）。
  此外，还有少数个体维修业户，未经主管部门批准，擅自经营摩托车维护业务。
  五、机动车驾驶员培训
  1983年初，由晋江县汽车运输公司与港商合作创办晋江县汽车驾驶员培训学校，教练车20辆，是晋江首家的机动车驾驶员培训机构。1989年，随着业务的扩展，教练车增至30辆，学校年收入70万元。1992年，进一步完善教练场地，新增教练车20辆，是年培训学习收入120万元。随着社会经济的快速发展，人民宽裕型的生活不断提高，市民普遍以车代步，各种机动车保有量日益增长，机动车驾驶员培训成为社会热门。2004年，根据《中华人民共和国交通安全法》，晋江市推进驾驶培训服务的市场化，打破驾驶培训行业的垄断，真正为广大群众提供优质、低价的服务。至年底，全市拥有驾驶培训机构9家。
  驾驶培训市场开放后，行业竞争日趋激烈，促进教学质量不断提高，教练场地设施和车辆设备更加完善，为行车安全起到辅助作用。至2007年，全市拥有机动车驾驶员培训机构12家。