泉州市图书馆

一、口岸查验与船舶签证
  1984年1月1日，《中华人民共和国海上交通安全法》正式实施，明确规定：“国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查；本国籍国内航行船舶进出港口必须办理进出港签证。”
  1988年，晋江海事处开展口岸查验，发放船舶签证。通过口岸查验与船舶签证，晋江海事处可以及时准确地掌握进出港船舶、船员的动态和状态，预测辖区内船舶交通密度、船舶等级、类别，了解港区内外航行船舶及船员的状况、航行和停泊秩序以及船舶船员安全方面需要解决的问题，以制定相应的管理措施，合理地布置海事执法力量，维持良好的通航环境和秩序。同时为方便船舶进出港，晋江海事处实行24小时值班服务，开通重点物资运输船舶“绿色通道”，推行诚信船舶管理等，有效缩短船舶在港时间和降低船舶营运成本。
  二、海上交通安全与防污染管理
  2001年以来，晋江海事处始终围绕水上安全监管这一中心工作，牢记“让航行更安全、让海洋更清洁”的神圣使命，坚持季节性安全防范与专项整治工作相结合，重点做好“四季多节”（春季大雾、夏季台风、秋冬季寒潮大风以及春运、“五一”“十一”、中秋、元旦、“两会”等重点时段）的安全防范，并先后组织开展“水上运输安全管理年”、小型船舶与老旧船舶专项检查、船舶载运危险货物集装箱专项检查、晋江市水头支航道安海中亭港航道段整治、安全生产年、责任落实年、打非治违等一系列的专项整治活动，有效确保辖区海上安全形势的持续稳定。
  三、海上搜救应急
  晋江市海上搜救分中心办公室挂靠晋江海事处，海上搜救分中心日常工作由晋江海事处具体承担。晋江市海上搜救中心发挥协调指挥的原则，努力形成部门协调，专群结合、军地结合、自救和互救相结合的搜救格局，增强整体协同和快速反应能力，实现多部门间的无缝对接与协同应对，为保障海上运输安全、保护海洋生态环境、挽救遇险群众生命，为晋江市经济发展创造稳定的外部环境。
  2006年10月29日14时，晋江海事处接到求救电话，有男女2名村民被困于深沪新海安水域距岸200米的礁石上，当时正在涨潮，风大浪大，情况危急，随时有被淹没的危险。海事处立即调动附近的船舶前往救助，经过研究，决定派人游过去解救，随即招集当地水性较好的4名村民，利用救生圈、救生衣、绳子，游到礁石边，把救生衣送到2名被困人员，被困人员穿上救生衣，岸上的人用绳子将2人拉上岸，经过近2个小时的解救，2名被困人员于15时50分被成功解救。
  2007年4月15日15时左右，武汉籍货轮“金昌39”船和“闽狮渔3912”渔船在泉州围头湾相撞，造成“金昌39”轮因碰撞而沉没，船上9名船员爬在救生筏上在海上漂浮，生命处在危险之中。晋江海事处在接报后，赶赴现场协助进行抢救，与围头边防所联合行动，组织在港的2艘渔船火速赶赴事故现场，分组展开搜救行动。16时，9名漂流在海上2小时的落水船员被过往的油船“锦乐266”成功救起。
  2007年5月20日12时45分，晋江海事处接到有关货船“闽南海盛9”触礁的险情报告：在石井角屿附近海域，货船“闽南海盛9”触礁，随时可能沉没，该船9名船员遇险。海事处派海巡1337艇赶赴出事地点，并通报南安海事处。南安海事处接讯后，派出海巡1331艇一同赶往出事地点并于13时10分到达现场。经过2艘海巡艇人员的共同努力，该船9名船员全部成功获救，并于14时将全部船员安全接回石井港。