泉州市图书馆 内容
一、机动板车 农用运输车
1969年，泉州搬运公司机械修配厂仿南京车型制造机动板车，以后由晋江地区工交组安排批量生产，专供搬运部门作短途运输，载重1.5吨。因噪音大、油耗多、污染空气，造型不美观，80年代初被监理部门列为淘汰车型。后来，四轮方向盘式农用运输车上市，美观实用，逐步取而代之。1992年，鲤城区农用运输车已达474辆。
二、拖拉机
分手扶式和方向盘式两种。1975年以后，陆续上路，但营业性运输仍被禁止。1984年允许拖拉机上路营运，拖拉机运输成为农村个体户致富途径之一，发展较快。至1992年鲤城区共有拖拉机1241辆，其中方向盘式89辆、手扶式1152辆。三、摩托车
民国时期，泉州已有个别华侨从国外购进摩托车，价格昂贵，数量极少。1960年，全地区只有20辆，1964年有31辆。70年代，泉州三轮车公司购置一批后三轮摩托车营运。改革开放以后，国内厂家大批量生产，国外大量进口，摩托车剧增。90年代初，全区有摩托车10707辆，其中二轮8077辆、三轮1268辆、轻便型1362辆。
附：主要搬运装卸企业简介
泉州运输公司 1950年4月，组织泉州城关搬运工会。1951年8月，成立泉州市人民政府搬运公司。1956年底，共有职工963人（其中男工760人、女工203人），下设港口装卸站、新门装卸站、汽车站装卸站。1957年2月，改名泉州搬运公司，年完成搬运量24.67万吨，收入71.43万元。同年，抽调93人往永安搞木材搬运，解决业务清淡问题。先后参加过同安机场、青阳机场、鹰厦铁路、南福铁路、大磴海峡、古田县水电站、山美水库、石壁水库、金鸡桥闸、顺洲路堤、浮桥、吊桥等重点工程建设。1959年，业务急剧上升，大搞技术革新，自行制造土吊杆、输送机、空中漏斗、三轮拖挂车、活动滑板、跃进装卸车、活动码头、浮动码头等设备。1961年，自制3吨吊机1台。1969年，仿制前驱动三轮机动板车成功，70年代投入批量生产，解决汽车供应不足的问题。1982年，公司拥有汽车36辆、挂车21辆、人力板车280辆、机动板车38辆，年货运量10.3万吨，周转量482.8万吨公里，收入192.6万元。同年，公司更名为福建省泉州运输公司，共有职工1123人，设3个装卸点、3个车队（货车队、机动板车队、客车队）、3个车间。1986年，公司划归泉州市交通局管理，港口装卸站于1987年11月并入泉州市港务公司。
泉州第二搬运公司 1953年3月，成立泉州市非机动车辆管理处板车中队。1957年2月，改称泉州市板车运输合作社，有社员219人。参加过石壁水库、鹰厦铁路、古田县水电站等重点工程建设。1958年，与海滨运输队、鲤中运输队、砖瓦挑挽工会合并，成立泉州市板车运输服务公司，有职工408人，下设4个站、1个板车修理厂。19601964年，公司抽调60余名职工，长驻厦门高崎火车站，负责车站至码头短途运输。1973年，建成修车场。1974年10月，建立汽车保修厂。1978年，公司更名为泉州市第二搬运公司，共有职工480人，年收入60万元。1989年收入达到120万元。19901992年，公司有在职职工320人，流动资金76万元。
泉州市后渚搬运装卸站 1951年8月，成立后渚搬运站。1957年，后渚港口停止对外轮开放，搬运业务锐减，工友转行，仅留47人。1959年，港口装卸量由3万吨增至10万吨，人员增至150人。1965年，升为市属交通集体企业，正式定名为福建省泉州市后渚搬运装卸站。1980年，新港区浮码头建成，工人增至144人。1986年，划归后渚港务公司。
1969年，泉州搬运公司机械修配厂仿南京车型制造机动板车，以后由晋江地区工交组安排批量生产，专供搬运部门作短途运输，载重1.5吨。因噪音大、油耗多、污染空气，造型不美观，80年代初被监理部门列为淘汰车型。后来，四轮方向盘式农用运输车上市，美观实用，逐步取而代之。1992年，鲤城区农用运输车已达474辆。
二、拖拉机
分手扶式和方向盘式两种。1975年以后，陆续上路，但营业性运输仍被禁止。1984年允许拖拉机上路营运，拖拉机运输成为农村个体户致富途径之一，发展较快。至1992年鲤城区共有拖拉机1241辆，其中方向盘式89辆、手扶式1152辆。三、摩托车
民国时期，泉州已有个别华侨从国外购进摩托车，价格昂贵，数量极少。1960年，全地区只有20辆，1964年有31辆。70年代，泉州三轮车公司购置一批后三轮摩托车营运。改革开放以后，国内厂家大批量生产，国外大量进口，摩托车剧增。90年代初，全区有摩托车10707辆，其中二轮8077辆、三轮1268辆、轻便型1362辆。
附：主要搬运装卸企业简介
泉州运输公司 1950年4月，组织泉州城关搬运工会。1951年8月，成立泉州市人民政府搬运公司。1956年底，共有职工963人（其中男工760人、女工203人），下设港口装卸站、新门装卸站、汽车站装卸站。1957年2月，改名泉州搬运公司，年完成搬运量24.67万吨，收入71.43万元。同年，抽调93人往永安搞木材搬运，解决业务清淡问题。先后参加过同安机场、青阳机场、鹰厦铁路、南福铁路、大磴海峡、古田县水电站、山美水库、石壁水库、金鸡桥闸、顺洲路堤、浮桥、吊桥等重点工程建设。1959年，业务急剧上升，大搞技术革新，自行制造土吊杆、输送机、空中漏斗、三轮拖挂车、活动滑板、跃进装卸车、活动码头、浮动码头等设备。1961年，自制3吨吊机1台。1969年，仿制前驱动三轮机动板车成功，70年代投入批量生产，解决汽车供应不足的问题。1982年，公司拥有汽车36辆、挂车21辆、人力板车280辆、机动板车38辆，年货运量10.3万吨，周转量482.8万吨公里，收入192.6万元。同年，公司更名为福建省泉州运输公司，共有职工1123人，设3个装卸点、3个车队（货车队、机动板车队、客车队）、3个车间。1986年，公司划归泉州市交通局管理，港口装卸站于1987年11月并入泉州市港务公司。
泉州第二搬运公司 1953年3月，成立泉州市非机动车辆管理处板车中队。1957年2月，改称泉州市板车运输合作社，有社员219人。参加过石壁水库、鹰厦铁路、古田县水电站等重点工程建设。1958年，与海滨运输队、鲤中运输队、砖瓦挑挽工会合并，成立泉州市板车运输服务公司，有职工408人，下设4个站、1个板车修理厂。19601964年，公司抽调60余名职工，长驻厦门高崎火车站，负责车站至码头短途运输。1973年，建成修车场。1974年10月，建立汽车保修厂。1978年，公司更名为泉州市第二搬运公司，共有职工480人，年收入60万元。1989年收入达到120万元。19901992年，公司有在职职工320人，流动资金76万元。
泉州市后渚搬运装卸站 1951年8月，成立后渚搬运站。1957年，后渚港口停止对外轮开放，搬运业务锐减，工友转行，仅留47人。1959年，港口装卸量由3万吨增至10万吨，人员增至150人。1965年，升为市属交通集体企业，正式定名为福建省泉州市后渚搬运装卸站。1980年，新港区浮码头建成，工人增至144人。1986年，划归后渚港务公司。
