一、后渚港通海航道

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《鯉城区志》 图书
唯一号: 130320020230003773
颗粒名称: 一、后渚港通海航道
分类号: U612.32
页数: 1
页码: 329
摘要: 本文描述了一个港口的地理位置、历史变迁、以及现状。
关键词: 交通 水路 航道

内容

港区码头前沿水深5~7米,﹣10米等深线距码头前沿50米左右。10米以上水深的水域宽度250米左右,最深达12米,长约1.5公里。马头山以下水深较稳定,最深达14米。港区距港口约15公里,潮流为往复流,码头附近涨潮流速为1.26节,退潮流速1.75节。后渚至秀土主航道涨潮由南向北,流速为2节,落潮由北向南,流速为3节。秀涂至湾口落潮为3.5节,湾口潮流为反时针方向的回转流。属正规半日潮港,最高潮位罗零6.18米,最低潮位﹣1.38米;最大潮差6.93米,平均潮差4.52米;平均高潮位4.83米,平均低潮位0.31米,平均潮差2.5米;历时1%潮位5.7米,历时98%潮位﹣0.3米。
  后渚港历史上港区大,纳潮量大,潮汐流速快,淤积率低。后洛阳桥闸建成及城东乌屿围垦(7000多亩)、白沙围垦(3000多亩)、五一围垦(2万多亩)。70年代,急剧淤积,上游乌屿港、洛阳港受严重影响。洛阳桥至桃花山水深已少于2米;桃花山下的海军码头,3年淤积0.7~1米。1976年,石油码头中段实测水深9.6米;1983年11月,实测水深5.78米;1985年8月,实测水深5.30米。但后渚港上游有5000万立方米纳潮量,对维护水深仍能发挥作用。1983年后,淤积已趋平缓,且港区平均潮差4.52米,最高潮差6.93米,乘潮时间长,具有中型港口的巨大潜力。

知识出处

鯉城区志

《鯉城区志》

出版者:中国社会科学出版社

本书以新观点、新资料、新方法,全面真实地记述鲤城境内1300年来的秀丽山川、多姿风情、显著政绩、璀璨文化、鼎盛人文等。

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