泉州市图书馆

一、后渚港通海航道
  港区码头前沿水深5～7米，﹣10米等深线距码头前沿50米左右。10米以上水深的水域宽度250米左右，最深达12米，长约1.5公里。马头山以下水深较稳定，最深达14米。港区距港口约15公里，潮流为往复流，码头附近涨潮流速为1.26节，退潮流速1.75节。后渚至秀土主航道涨潮由南向北，流速为2节，落潮由北向南，流速为3节。秀涂至湾口落潮为3.5节，湾口潮流为反时针方向的回转流。属正规半日潮港，最高潮位罗零6.18米，最低潮位﹣1.38米；最大潮差6.93米，平均潮差4.52米；平均高潮位4.83米，平均低潮位0.31米，平均潮差2.5米；历时1％潮位5.7米，历时98％潮位﹣0.3米。
  后渚港历史上港区大，纳潮量大，潮汐流速快，淤积率低。后洛阳桥闸建成及城东乌屿围垦（7000多亩）、白沙围垦（3000多亩）、五一围垦（2万多亩）。70年代，急剧淤积，上游乌屿港、洛阳港受严重影响。洛阳桥至桃花山水深已少于2米；桃花山下的海军码头，3年淤积0.7～1米。1976年，石油码头中段实测水深9.6米；1983年11月，实测水深5.78米；1985年8月，实测水深5.30米。但后渚港上游有5000万立方米纳潮量，对维护水深仍能发挥作用。1983年后，淤积已趋平缓，且港区平均潮差4.52米，最高潮差6.93米，乘潮时间长，具有中型港口的巨大潜力。
  二、市区内港通海航道
  属感潮河段，是正规半日潮浅海港。最高潮位罗零8.99米，最低潮位2.16米；最大潮差3.98米，最小潮差0.03米，平均潮差2.19米；平均高潮位5.24米，平均低潮位3.05米，平均涨潮历时3小时15分，平均落潮9小时10分。航道自市区港区经溜石、法石、蟳埔至洛阳江与之汇合，长约10公里，再经泉州湾航道至坠门出海，总长约24公里。
  1958年以前，船舶出入不需候潮，顺济桥下北岸码头水深达3米以上，可以随时靠泊装卸。1959年，在王宫设2支丁坝，原来河道1236米缩为708米，水流导向桥尾中芸洲。1960年，金山水闸建成，菜洲北支流（破腹沟）航道堵塞，不再对北岸码头起冲刷作用，导致南岸刷深，北岸急剧淤积，1～5码头低潮时淤积露出水面0.4～0.8米，前沿航道只有30米宽，严重妨碍靠泊和装卸。后在桥尾的中芸洲抛设2支丁坝，把水流导向北岸，北岸码头才逐渐刷深。1967年，南安金鸡水闸建成，拦蓄晋江大部分径流量，又引起淤积，老港区至法石河段特别严重，有些地段低潮时航道水深仅0.3米。1973～1974年，在这些地段抛设19支丁坝，航道逐年加深。1984年，泉州大桥建成后，束水归向河槽起冲刷作用，加上运沙场天天采沙，内港航道继续加深。
  三、江河航道
  晋江航道 分东西二溪。东溪干流长99.8公里，其中永春以下原可通航，里程63.8公里。西溪干流长131.6公里，其中湖头以下原可通航，里程99.5公里。东西溪在南安双溪口汇合后，经石砻、金鸡进入鲤城区金浦河段，经浮桥、顺济桥、法石、蟳埔与洛阳江汇合注入泉州湾。鲤城河段长31公里、上溯可通南安、安溪、永春。近代，晋江东西溪上游由于水土流失，沿溪拦河筑坝，拦蓄大量径流，泥沙淤积，航程缩短。此外还有菜洲北支流，自中堡村分流经五堡至土地后与干流汇合，紧靠城西，河面宽约80米，水流畅通，历史上是进出市区的主要航道，内河船舶都停靠在五堡及土地后装卸。60年代后，建成防洪堤和金山水闸，航道已全部淤积。
  洛阳江航道 宋元时期，海舶可通至梧宅港，由梧宅港启航可至古里地闷（印尼东爪哇、帝汶岛）贸易。近代，洛阳桥填实259.9米，乌潭水库和洛阳桥闸建成，控制大量径流量，梧宅港已变成陆地。后下游城东镇乌屿、惠安白沙、白崎围垦农田，洛阳江纳潮量剧减，航道急剧淤积，只有秀涂至洛阳12.8公里航道仍可通航。