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从民国17年（1928）修建安同公路起，县内始建有公路桥。民国期间修建的桥梁中，除奥江桥于1984年元月开通往雅兴公路被当成公路桥利用至今外，其他桥至1949年大都已损坏。县内桥梁的大量建造是在解放后，其中50年代初修建的公路桥以木桥为多，木桥在当时曾发挥过重大作用，至60年代起才逐渐被各种永久性桥梁所取代。桥梁由多渠道集资建造，其中政府投资建的居多，群众集资、政府补助建的次之，县籍海外三胞也为家乡建造桥梁作出了相当的贡献。累计从1949年至1990年华侨和港台同胞共捐资造桥121座，捐资额为人民币780.5万元。详见“三胞捐资造桥情况表”。
一、专养公路桥
县内专养公路桥有115座总长3508米，分布在各主要公路干线上，其中有4座120米以上的大型桥梁和全市跨径最大的英溪桥。
湖头大桥在湖头镇，属新集线，全长135米，宽7.5米，高8米，石墩石拱，分9孔，净跨径12米，1958年动工建造，次年建成通车，设计荷载为汽——20级。
官西大桥在官桥镇中心医院西边，长153.6米，宽7.5米，为4孔5墩台石拱桥，净跨径30米。1962年9月下旬动工建造。1963年5月建成通车，总造价51.4万元，设计荷载为汽——13级，拖——60级。
安溪大桥在县城西祥云渡，古凤池桥桥址附近，长237.88米，宽7米，两边人行道各1米，高12.4米，为8孔9墩台钢筋混凝土T型桥。净跨径26.5米。上部为装配式钢筋混凝土T型桥，下部为沉井基础。1962年10月动工建造，1963年6月15日建成通车，总造价140万元，设计荷载为汽—13级，拖—60级。
龙津大桥在县城大同路南端，长251.23米，宽12米，高15米，为目前县内第一大公路桥，县政府于1982年5月19日成立建桥指挥部，10月10日动工建造，1986年7月1日竣工通车。
龙津桥设有5孔4墩2台，上部为钢筋混凝土双曲拱，净跨径40米，矢跨比1/8，拱轴系数2.814，设计荷载为汽—15级，挂—80级。下部为重力式石墩，基础除4号墩为深12米的沉井外，其余均为明挖基础。北台为空心台，设一净跨9米的圆弧拱以备环城路与桥立交之用。南台为组合式，前台由15根钻孔灌注桩组成，每根直径1米；后台为u型台。建桥总投工20多万工日，总造价230万元。其中省建委拨88万元，省交通厅拨89万元，县自筹65万元，龙津桥设计以优美的造型和较高的质量荣获县（1986～1987年度）科技进步二等奖。
英溪桥在城厢乡玉田村，长110米，宽7.5米，高12.5米，为单孔大跨径双曲拱桥，净跨80米，是泉州市跨径最长的桥梁。桥身采用5根变截面悬链线拱肋，设4个拱波，空腹石拱，1970年10月12日动工建造，次年2月竣工通车，设计荷载为汽—20级，后因主拱变型，1974年12月再投资15万元进行加固。
二、乡村公路桥
至1990年，县内共有乡村公路桥280多座，总长七千多米，随四通八达的乡村公路网分布在全县乡村，其中有民国期间建造的澳江桥和120米以上的大型桥梁5座。
澳江桥原名磐石桥，在城厢雅兴和官桥碧一交界处，民国初由县城黄贻霖等开始往南洋向华侨募捐，民国6年动工建造，次年初步完工，因高度不够，泄洪受阻，被洪水挟带倒树冲坏。9年重建，12年建成，长94.2米，宽6米，高18米，分为2墩2台3孔，净跨2×19十18米，该桥为民国期间县内建造的最大石拱桥，1984年雅兴公路开通后被利用成公路桥。
芦汀大桥在官桥赤岭，长110米，宽4.2米，高6米，为9墩2台10孔钢筋混凝土平板桥，净跨9.7米，设计荷载为汽—10级。1957年7月开工建造，1959年建成。1980年再从桥中心垂直接建往赤岭小学的钢筋水泥桥，长155.67米，宽4.2米，最高处6米，形成县内唯一的大型“丁”字桥，芦汀桥两次建造均由华侨捐资。
奇观大桥在魁斗奇观，长145米，宽5.5米，高12.6米，主要由民办公助集资建造，华侨捐资4.5万元助建，结构为石拱，分3孔净跨（3×30）十（4×5），桥基为岩石，设计荷载为汽——10级，1979年6月建成通车。
仙苑大桥在凤城吾都，长240米，宽6.8米，高11.85米，由民办公助集资建造，为目前县内最大型石拱桥和第二长公路桥，桥基为砂砾，分7孔，净跨径30米，设计荷载为汽—10级，1981年1月建成通车。
榜头大桥在龙门榜头，长123.3米，宽5.5米，，高10米，由华侨捐资39万元、国家拨5万元建成。该桥为4墩2台5孔钢筋混凝土T型梁架，净跨径22.6米，设计荷载为汽一10级。1981年11月开工，1983年冬建成，桥梁地处河弯，首次采用单柱（圆柱）式桥墩，以减少水流对河床的冲刷，是县内较具特色的桥梁之一。
美光大桥在龙门光孝，长200米，宽4.5米，高4.5米，主要由侨胞林道远、林英亮等96人捐资40万元建造，国家少量补贴助建。桥基为砂砾，分12孔净跨径15米，结构为T型梁，设计荷载为汽—10级，1983年10月建成。
一、专养公路桥
县内专养公路桥有115座总长3508米，分布在各主要公路干线上，其中有4座120米以上的大型桥梁和全市跨径最大的英溪桥。
湖头大桥在湖头镇，属新集线，全长135米，宽7.5米，高8米，石墩石拱，分9孔，净跨径12米，1958年动工建造，次年建成通车，设计荷载为汽——20级。
官西大桥在官桥镇中心医院西边，长153.6米，宽7.5米，为4孔5墩台石拱桥，净跨径30米。1962年9月下旬动工建造。1963年5月建成通车，总造价51.4万元，设计荷载为汽——13级，拖——60级。
安溪大桥在县城西祥云渡，古凤池桥桥址附近，长237.88米，宽7米，两边人行道各1米，高12.4米，为8孔9墩台钢筋混凝土T型桥。净跨径26.5米。上部为装配式钢筋混凝土T型桥，下部为沉井基础。1962年10月动工建造，1963年6月15日建成通车，总造价140万元，设计荷载为汽—13级，拖—60级。
龙津大桥在县城大同路南端，长251.23米，宽12米，高15米，为目前县内第一大公路桥，县政府于1982年5月19日成立建桥指挥部，10月10日动工建造，1986年7月1日竣工通车。
龙津桥设有5孔4墩2台，上部为钢筋混凝土双曲拱，净跨径40米，矢跨比1/8，拱轴系数2.814，设计荷载为汽—15级，挂—80级。下部为重力式石墩，基础除4号墩为深12米的沉井外，其余均为明挖基础。北台为空心台，设一净跨9米的圆弧拱以备环城路与桥立交之用。南台为组合式，前台由15根钻孔灌注桩组成，每根直径1米；后台为u型台。建桥总投工20多万工日，总造价230万元。其中省建委拨88万元，省交通厅拨89万元，县自筹65万元，龙津桥设计以优美的造型和较高的质量荣获县（1986～1987年度）科技进步二等奖。
英溪桥在城厢乡玉田村，长110米，宽7.5米，高12.5米，为单孔大跨径双曲拱桥，净跨80米，是泉州市跨径最长的桥梁。桥身采用5根变截面悬链线拱肋，设4个拱波，空腹石拱，1970年10月12日动工建造，次年2月竣工通车，设计荷载为汽—20级，后因主拱变型，1974年12月再投资15万元进行加固。
二、乡村公路桥
至1990年，县内共有乡村公路桥280多座，总长七千多米，随四通八达的乡村公路网分布在全县乡村，其中有民国期间建造的澳江桥和120米以上的大型桥梁5座。
澳江桥原名磐石桥，在城厢雅兴和官桥碧一交界处，民国初由县城黄贻霖等开始往南洋向华侨募捐，民国6年动工建造，次年初步完工，因高度不够，泄洪受阻，被洪水挟带倒树冲坏。9年重建，12年建成，长94.2米，宽6米，高18米，分为2墩2台3孔，净跨2×19十18米，该桥为民国期间县内建造的最大石拱桥，1984年雅兴公路开通后被利用成公路桥。
芦汀大桥在官桥赤岭，长110米，宽4.2米，高6米，为9墩2台10孔钢筋混凝土平板桥，净跨9.7米，设计荷载为汽—10级。1957年7月开工建造，1959年建成。1980年再从桥中心垂直接建往赤岭小学的钢筋水泥桥，长155.67米，宽4.2米，最高处6米，形成县内唯一的大型“丁”字桥，芦汀桥两次建造均由华侨捐资。
奇观大桥在魁斗奇观，长145米，宽5.5米，高12.6米，主要由民办公助集资建造，华侨捐资4.5万元助建，结构为石拱，分3孔净跨（3×30）十（4×5），桥基为岩石，设计荷载为汽——10级，1979年6月建成通车。
仙苑大桥在凤城吾都，长240米，宽6.8米，高11.85米，由民办公助集资建造，为目前县内最大型石拱桥和第二长公路桥，桥基为砂砾，分7孔，净跨径30米，设计荷载为汽—10级，1981年1月建成通车。
榜头大桥在龙门榜头，长123.3米，宽5.5米，，高10米，由华侨捐资39万元、国家拨5万元建成。该桥为4墩2台5孔钢筋混凝土T型梁架，净跨径22.6米，设计荷载为汽一10级。1981年11月开工，1983年冬建成，桥梁地处河弯，首次采用单柱（圆柱）式桥墩，以减少水流对河床的冲刷，是县内较具特色的桥梁之一。
美光大桥在龙门光孝，长200米，宽4.5米，高4.5米，主要由侨胞林道远、林英亮等96人捐资40万元建造，国家少量补贴助建。桥基为砂砾，分12孔净跨径15米，结构为T型梁，设计荷载为汽—10级，1983年10月建成。
相关地名
安溪县
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