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第一节 古道
  一、驿道
  宋绍兴年间，县内建有蓝溪驿、龙门驿、大洋驿（在官桥镇境内）3个驿站，后又在魁斗建双济驿，在罗内建罗渡驿，供邮差及过境官吏憩息，形成通往南安、同安和永春的3条驿道。以县城为中心，通南安的驿道经圆潭、罗渡驿入南安大宇至泉州；通同安的驿道经同美、官桥大洋驿、龙门驿、东岭入同安县境；通永春的驿道经魁斗、双济驿、古内格至南安诗山转永春。
  二、县际道路
  县际道路主要有8条：从县城经圆潭、罗内进入南安大宇，全程30公里；从县城经官桥、赤岭、金榜、西坪、内社、割德、斗笼苟、长塔、玳堤、福至华安，全程95公里；从县城经官桥、龙门、东岭至同安，全程50公里；从县城经仙苑、彭格、蓬莱、金谷、芸美、东坂、豪内庙、窗头、官岭、东溪至永春达铺，全程35公；从县城经上场、大岭后、魁斗折东入南安诗山，全程30公里；从县城经魁斗、五里榕、彭亭、土桥、佛口、上、源口、御史岭、湖头、半岭、飞新、黄肚、三十六碣、墓庵、东山、剑斗入永春横口，全程100公里；从县城经仙苑、彭格、林埔格、鸡冠旗、科名、长坑、桃舟、达德坂至漳漳，全程125公里；从县城经官桥、金榜、虎邱、林东、双格、罗岩至长泰，全程90公里。以上道路至1990年除个别路段尚存利用外，大都已开通公路。
  三、乡村道路
  县内乡村道路纵横交错，连接城乡，构成错综复杂的原始交通网。除县际通路外，乡村道路主要有12条：①县城经仙苑、彭格、蓬莱、源口、御史岭、湖头、飞新、黄肚、东山通剑斗等地，全程55公里。②湖头经飞新、沙堤、长基、举口、小蔡、御屏等地，全程20公里。③湖头经风鼓格、湖上、雪山、九折岭、白梨桥、由义、霞村、感德、角垵、潘田、桃舟、达新、棠棣等地，全程65公里。④长坑经大坪、三村、珊坪、祥华、多卿地，全程25公里。⑤官桥经兴口、码头、彭格、彭圩、上智、龙居、白溪、尚卿、三十六贡、林口、长坑、华美、玉湖至大坪等地，全程6公里。⑥龙门经榜头、施厝、裕丰、路宅、赤岭、金榜、西坪、后格、根竹坑、山内寨、九、蓝田、长坑、槐植通感德等地，全程50公里。⑦福黎经下洋、美岭、碧岭至庄灶等地，全程20公里。岩经水云波、举溪、后房、风梭岭、玳堤、福黎等地，全程25公里。⑨罗岩经际都、土格、高村、南岩、尧阳至西坪地，全程20公里。⑩西坪经百尺、福潭、湖岭、云山至三洋等地，全程20公里。⑪西坪经湖岭、石盘、芦田、鸿都、三乡等地，全程30公里。⑫虎邱经竹园、仙地、大坪、萍州、福美、双美等地，全程30公。以上乡村道路大多被公路取代，一些路段仍保存利用。
  第二节 水路
  一、航道
  县境内主要河流有清溪、蓝溪（两溪合流后称西溪）、龙潭溪、双溪和福前溪、白荇溪、举溪等，其中清溪、蓝溪、龙潭溪和福前溪有通航。清溪自县城上通桃舟，下通泉州出海，蓝溪由仙苑上通澳江，龙潭溪从源口上通汤泉，福前溪自九龙江含仔口通至福前徐州，除清溪外，其他溪流航道短，货运量较少，至民国前已不通航。西溪为县内通南安、泉州、安海、厦门等地的主要航道，历史上航运发达，原航运只通至源口，明正统年间（1436～1449），湖头李森捐资凿除清溪马上滩、渊滩巨石，水运始通至湖头，湖头至桃舟河道弯多流急，县境内航道50公里。西溪枯水期为每年9月至翌年3月可通五吨位木船。解放后，县政府曾调集大量人力物力疏浚县城至湖头航道，航运一度兴盛起来，后随着陆路交通的发达和航道逐渐淤积，至1973年县城游航道断航，1989年县城下游航道也断航，公路运输业取代了水运。
  二、码头
  西溪水运发达时期，沿溪设有县城南门、祥云、仙苑、魁斗、美滨、金谷、源口等简陋码头，供船只停泊装卸，乘船旅客也选附近码头候船。仙苑1949年前为城关地区物资集散中心（解放后才逐渐转入县城），仙苑码头运输吞吐量较大。水运通至湖头后，在溪头渡也设立了码头，湖头成为县内重要的物资集散地。
  县内码头设施简陋。一般在沿溪较大村落选深水静波处用石砌筑泊岸、道路和停货场地，筑泊岸时砌入挖有石眼的石柱或条石，供系船缆。除县城、仙苑和湖头3个码头有码头工外，其他码头装卸货物一般由货主和船主自搬或雇工。
  三、渡口
  县境内溪流众多，行旅不便，很早人们就在溪边设渡口。至明代，境内设有建口、新溪、下林、锦庵、薛坂、源口、吴埔、大洋、澳下、常沿、黄龙、凌渊、罗渡等渡口，其中黄龙、常沿、源口、罗渡4个渡口配备了渡夫，由力差轮流撑渡。至清代又增加溪尾、小溪、黄家、河溪、苧园5个渡口，薛坂渡增配渡夫1名。黄龙、常沿两渡口随龙津桥、凤池桥的修而兴废。解放以来这些渡口陆续被桥梁所取代。1990年县境内设有埔口、尾山、溪头、枫脚、潭、许埔、塔脚、当英、蓬州、鲁藤、美滨、枷楠、汤内、渊港、大演、小溪、云林、美溪等18个渡口。