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第一节 古道
  永春古道大多是石块铺成的大路，宋代永春就有官修大路。明洪武年间，有萧姓者修建自陈岩（今蓬壶马跳）通往龙岩、尤溪二县的大路，时称为萧公路。明万历年间，东平里绅李开芳、李开藻兄弟倡修县东通往南安的大路。清雍正、乾隆年间，蓬壶尤元愈、尤锡观父子捐资修建县境内不少道路和桥梁。这些道路属官道主线及支线，宽一公尺左右。永春通往邻县的大路，东往仙游的有两条：一由湖洋惠格岭（又名古路岭）到仙游渡尾镇，一由湖洋经白鸽岭到仙游上板桥村。南到泉州的是由东关经南安九都到泉州城，到厦门的从仙夹过南安蓬华，经安溪，同安到厦门，蓬壶、达埔一带则取道乌石到安溪湖头。北往德化的由五里街越虎豹关，或从苏坑经英山格到德化县城。西往漳平的由一都的龙卿、鲁山到漳平半华，西北往大H的从曲斗过爱门街到石牌。以上大路何时修建，旧志均缺记载。此外，还有其他小路可通邻县。县境内乡村之间都有小路相通，并与大路连接．随着公路交通的发展，通往邻县的大路和小路有的已废弃，有的作用越来越小．至今仍全段保留的只有经白鸽岭到他游、经虎豹关到德化等几条。
  近几年来，全县各地开始重视维修乡村大路，央漈、铺上、桃场、吾顶、培民等村的主要道路，由侨亲捐资或集资翻建一新。仅吾顶村侨亲梁清辉、梁祖辉就合资40万元，为该村4建水泥路2条1.5公里，规格化石阶路7条近4公里。
  第二节 公路
  民国9年（1920）8月，驻永春护法军军长王荣光任命施光烈为县工务局局长，开始修建城关（州内）至五里街公路，长3公里，宽5公尺左右。继又抽调民工修建城关至东关，城关至岵山，五里街至桥头铺，五里街至仁庄（今石鼓乡凤美村）四段公路，共长28公里。10年夏，永春人郑玉书任泉永公路局局长，设办事处于永春，抽调民工修建蛄山至南安前山、仁庄至达埔两段公路。11年，施光烈与南安人黄汉忠募股集资续修泉永线公路，历时3年，至14年全线通车。
  民国13年（1924）民军旅长尤赐福派工、派款修建从达埔至德化的公路，历时三年多，仅完成全线路基工程。19年，陈国辉抽调沿线各乡民工继续修建，历时一年多，全线建成通车，与泉永公路连接为泉永德公路。16年，县建设局局长刘鞠民先后抽调民工修建从城关至湖洋，从暗岭坑经洋上、介福至德化，从高垄至介福三条公路，因坡度过大和缺乏养护，仅个别路段可通汽车，不久均废弃。17年，县民团局局长林妙庆先后抽调民工修建从锦斗至桂洋，从佛斗至玉坑两段公路，共长26公里，次年通车，不久废弃。18年，陈国辉任命黄文标为县建设局局长，抽调民工修建蛄山经袱溪到达埔和站山经仙夹到南安华美二线，共长32公里，历时半年多，仅在平原地段挖了宽4公尺的路基，山区地段则大部份没动工。
  民国33年（1944），玉斗乡壮丁队队长康明深抽调民工1000多人修建从达埔经猛虎山至玉坑公路，全长20公里，因坡度太大，没有通车。
  民国35年（1946），福建省教育厅长梁龙光和旅外同胞梁祖辉、梁清辉等发动蓬壶，城关，苏坑、舂峰民工1800多人，修建西安经蓬莱巷到蓬壶公路，全长18公里，历时一年多，路基工程基本完成，但因坡度太大，桥涵未修，没有通车。
  民国时期共修建公路13条239公里，能通汽车9条137公里，其中通一两次汽车后，因缺保养停弃的5条76公里，比较肠通又有经济效益的只有泉永德公路永春段（长潭桥至英山格）53公里．民国28年为防日寇入侵，政府下令破坏泉州至永春段公路，31年又下令破坏永春到德化段公路。当时修建的公路坡度大，弯度小，路面窄（一般只有四五公尺），又是沙士的，逢梅雨季节，汽车很难通行。
  新中国成立以后，公路建设迅速发展，县境内有省道、县道和乡村公路。1987年，全县有干线、县道、乡村公路101条，总长919.53公里，每百平方公里有公路61.09公里。所有的乡镇和89％的村都通公路，初步形成四通八达的公路网。路况：三级公路6条200.9公里，四级公路89条690.53公里，等外公路6条28.1公里。路面：有次裔级119.4公里，全部铺沥青路面6—7公尺宽，中级472公里，沙土路面4—6公尺宽，晴雨通车；低级328.13公里，沙土路面3.5—5公尺宽，雨季有些地段不能通车。
  一、干线公路
  1951年，发动群众用65万工日，修复晋永公路（晋江田头到永安）的长潭桥至英山格路段，全长55公里，1952年底通车。路基5—6公尺，沙土路面。第二年国家拨款145亿元（日人民币）进行扩建整修，路基拓宽为7.5—8.5公尺。1979年一1985年间有39公里（从长潭桥至蓬壶）路面铺设沥育，宽5.5至7公尺，达到三级公路标准，晴雨畅通。
  1953年，国家拨款68亿元（旧人民币），投250多万个工日，修建郊同线公路（原永仙公路）永春段（城关至惠格岭），全长32.2公里，次年通车。该线因惠格岭段坡度大，回头弯多，不符合公路主干线要求，于1956年再拨款40万元，在惠格岭改线9公里，并把路基拓宽为6.5—7.5公尺，1981年开始铺设沥青路面，1984年全线铺完，路面宽6公尺，达三级公路标准，晴雨畅通。
  1956年国家拨款21万元，发动近4000名民工，用30万个工日，兴建蓬壶到天湖山公路，路线经过悬崖峭壁的马跳，工程艰巨。全长37公里（包括下天线4.7公里），路基宽5—6公尺，沙土路面，同年7月1日通车。1958年，县成立公路修建指挥部，组织700多名修路专业队，修建下洋至一都段，全长37.5公里。1962年，由省公路局第四工程处负贵开筑一都至漳平段，全长76公里，于1964年竣工。该段属水漳线（从古田水口经下洋到漳平），沙土路面宽6至8.5公尺。从蓬壶至鲁山（漳平、永春交界处）全长89.8公里，1979年开始铺设沥青路面，至1987年已铺设41公里（从蓬壶至曲斗），路面宽6—7公尺。第四工程处还整修下洋至一都公路段，改线新岭头段，沿线每距15公里处建一座道班房。
  1959年兴建蛇阳线（蛇头——阳山）19.8公里，1965年建剑大线（横口经溪塔到大荣）17.8公里，1967年建溪天线（溪塔——天湖岩）7.8公里，1972年建石大线（石牌——大荣）5.7公里，1979年建通二号矿井线（铅坑——二号矿井）5.3公里。上述几条公路路基宽5至8.5公尺，沙土路面，晴雨畅通。其中下洋至天湖山、铅坑至二号井已铺设沥青路面，宽6公尺。
  1983年晋永线永春城关段改线，从桃溪经桃联、桃场到石鼓长4．4公里，路基宽12公尺。
  1987年，县境内有干线公路10条239.5公里，永久式桥梁53座1503公尺。
  二、县乡村公路
  1958年国家拨款修复、修建五里街到吾峰、高垄到吾边、锦斗到玉坑、达埔经猛虎的到玉斗（达荷线的一段）、玉坑到荷殊（达荷线的一段）等公路。1959年，国家投资60万元，新建岭头庵到北硿（岭北线）、大荣到溪塔（剑斗到大荣线的一段）、柳坑到上姚灰厂、岵山到夹漈（即岵夹线）、塘溪到龙阁、梅林到社山（社山到汤城线的一段）、蓬壶到八乡等公路，并扩建蓬壶到天湖山、下洋到一都、茂林到阳山、玉坑到黄沙等四条公路。
  1960年到1985年，又新建乡村公路68条，总长303.8公里，有永久性桥梁94座。
  1986年，岵夹线和林至塘溪2公里铺设沥青路面。
  第三节 机耕路
  1958年提出“农业要实现机械化”，开始修建机耕路，路基一般宽2—4公尺，弯度小、坡度大，沙土路面。修建技术要求较低，大部分没有专人维修保养。它可以行驶拖拉机和非机动车，有的还可以行驶汽车。至1987年全县修建有长1公里以上的机耕路118条，总长293.1公里，其中有的经过整修，提高路况，可以成为公路。修建这些路的资金一般是乡村自筹，群众义务献工，也有“三胞”资助的，较重要的工程和桥梁则由国家补助。
  第四节 铁路
  1977年，国家铁道部决定兴建漳泉铁路干线长基至下洋支线，永春境内从坑仔口公社魁斗大队格后林到曲斗公社的下洋大队，全长14.4公里，国家计划投资4000万元，由铁道部第四设计虎测量定线。1978年由福建省公路局第二工程处第四工程队承担施工任务。总工程量：土方120方立方米，石方60.2万立方米，干砌石1.8万立方米，浆砌石1.5万立方米，挡土墙3万立方米，铁路桥梁15座（其中大桥5座、中桥7座、小桥3座）总长1224公尺，隧道13座总长5366公尺，涵洞39座。设坑仔口、下洋两个火车站。到1987年底，已完成总工程量的85％。
  第五节 桥梁
  宋代兴建的有石井（在熊田）、连芳（在四五都）、高骞（在马跳）、漳溪（在陈坂）、龙济（在七都）、壶口（在八都）、观澜（在新田）、芳桂、黄龙（均在九十都）、永镇（在十三都），通仙（在东关），登瀛（在十五六都）、龟垄（在龟垄）、通德（在枣岭）、登云（在仙溪）、金龟（在黄内）、桃源（在十八都）、白叶（在东坑）、亚魁、梯云、蓝田，隆兴、桃溪（以上在二十一二都）、乘驷（在桃溪）、攀龙（在二十三都）、镇春（在二十四都）、昼锦（在崩溪洋）、庆云、云津、仕麒（以上在二十四都）、龙津（在岳庙西）、云龙（城东南水门外）等桥，共32座。
  元代兴建的有下炉（在一都）、万安、华阳、横口、崎兜、丁字、大横（以上六桥均在二三都）、仙华，通济（以上在四五都）、步云（在十一二都）、长溪，长安（均在十三都）、郑洋坑（在冷水）、剧头（在坝兜）、建德（在二十四都）等桥，共14座。并重修宋代兴建的通仙、金龟，通德等桥。
  明代兴建的有华封，西坑、杨美（以上三桥在二三都），黄沙水口（在四都），黄大安（在六都）、锦溪（在岩口），白纹坑（在九十都）、博通（在南畲岭）、琵琶（在蔡福洋）、芹山（在芹山宫）、苏田（在汤头城），苦心、侯垄（均在二干一二都），岭兜（在山前）、柱坝（在徐山）等桥，共15座。并维修宋元时代的知政、壶口、通仙、龟垄等桥。
  清代兴建的有圆桥（在锦斗溪尾）、东坑仔（在四五都）、厦桥（在锦水华翰两溪间），万春（在西昌），军兜（在陈岩溪），聚星（在桃溪东）、招善（在花石）、井头（在盖福洋）、大经（在大宫），沟巷口（在紫美）、双丘尾（在紫美）、美仙（在盖福）、龙渡（在社前）、白荇（在太峰格外）、·云渡（在高阳）、雁塔（在十八都）、双溪口（在程边），吴田（在吴田外）、苏田（在林口）、利济（在溪仔坂），登魁（在苏坑）、福德（在苏坑）、交通（在二十五都）等桥，共23座。
  兴建年代末详的有东岳（在黄柏洋）、曲斗（在草田溪）、田中（在田中溪）、化龙（在珍卿）、后安（在上泰），登龙（在桂洋）、社坂，魁口、玉斗（以上在六都）、新桥（在美山）、埔兜（在董前街下路）、魁柄（在狮形山下）、双溪上、下桥（均在尊敬堂前）、东内、大路头（均在西昌）、南幢（在大泉下），官坝（在孔里）、清源（在观澜桥西）、安仁（在三角潭边）、登云上、下桥（在白芒坑），长安（在湖尾寨边）、后溪（在后溪寨下）、汉口（在岭边）、七星（在洪步）、溪西（在柿树垄）、桥头宫（在卓口）、济安（在埔尾）、迎仙（在十三都）、镇岭（在吴洋）、留湾、白岩、龙津（均在十四都）、同善（在丰山兜）、留坑（在太平）、大路（在十五六都），永隆（在冷水）、郑墓（在罗洋坑下），路坑（在彭兜坑下）、溪尾（在盖福洋），紫美（在龙津）、蒋龙（在紫美）、水隆（在芹坑下），陈田（在二十一二都），万寿（在徐山）、凤尾（在田中坑）、西门枣岭、牛鼻桥、小溪仔、真武甸（以上四桥均在二十四都）、南门、水门、平政，弥陀、双卿（均在二十五都）等桥，共56座。
  自宋至清共兴建桥梁140座（包括兴建年代不详的桥梁），都是人行便桥，结构大多是单跨石拱桥、石板桥，多跨孔的不多。因年久失修，大部分已圮塌，有的在新中国成立之后先后改建为公路桥，如龙津桥、云龙桥、高骞桥、壶口桥等。至今仍基本保留原状的有龟垄桥、通德桥和通仙桥等。（详见《文物志》）
  龙津桥又名东渡桥，因在东岳庙西亦名东岳桥。建于宋庆历元年（1041），清雍正八年（1730）重建，2台1墩2孔，单跨8.3公尺，桥长17.7公尺，宽4.1公尺，是县城通莆仙、福州公路干线的桥梁之一。1987年侨属颜淑绸、李玉猜捐资改建，加宽至16公尺，并改名为东门桥。
  知政桥在县城南，横跨桃溪两岸，宋绍兴十三年（1143）兴建，初名知政桥。淳熙六年（1179）重修，改名云龙桥。明景泰五年（1455）、嘉靖八年（1529）和三十年（1551）又先后修建，桥长30余丈，阔2丈，有亭，宋代庄夏的《云龙桥记》中曾提及云龙桥有“扶栏瓦盖”。明末道兵燹烧毁，乃改筑便桥（俗称搭水桥）并设官渡（大水时用）。民国18年（1929）华侨李俊承等集资，于民国20年重建为钢筋混凝土梁式公路桥t，仍名云龙桥。桥长120公尺，宽8公尺，2台12墩13孔，左右两边筑人行道，次年竣工通车。因基础不牢固，不堪负载，靠城关一边四个桥墩下沉，桥面倾斜不平。1953年以来，曾多次维修加固，仍不符合公路主干线的要求。1978年国家拨款46.5万元，在原桥下游约2公尺处，重新兴建永久式2台7墩8孔腹式石拱桥，桥长148.3公尺，桥面净宽11.76公尺，两旁有石扶栏，当年竣工通车，原旧桥炸毁。该桥是泉州、厦门等地通往德化、大田、永安、三明必经之路，人车繁多，是永春最大的桥梁。
  高骞桥又名马跳桥。未建桥时，该处两岸山路崎岖，民间传说为朱端宗南奔，骑马至此，跃马而过。另一传说为杨文广平南至此，跃马而过。建桥后，因名马跳桥。宋绍兴时，邑人陈知柔始建。该桥最初建在陡峭的石崖上，仅用单跨石坂，以通行人。1956年修建公路时，在原处架起公路简支木桥。1963年国家拨软6万元，改建为单跨18公尺石拱桥，桥长30公尺，宽6.6公尺，同年通车。
  壶口桥在蓬壶乡水尾，宋绍兴十九年（1149）建，明洪武年间邑人吴孔昭重建，为2台2墩3孔干砌石拱桥。桥长51公尺，宽4公尺，有石栏杆护栏。1976年崩塌。同年政府拨款补助，利用该桥石料，新建单跨30公尺石拱公路桥。桥长55公尺，宽4.5公尺，有石栏杆。次年正式通车。
  民国20年（1931）以前，永春公路上的小桥都是简支木桥，较大的溪流却没建桥梁，枯水期汽车涉水而过，丰水期或洪水暴涨时停止过往。1931年起始建钢筋混凝土结构的西安桥，以后又陆续建了云龙桥、隘桥、蜘蛛桥，德风桥、交通桥、凤美桥、济川桥、东平桥、遐龄桥，埔头桥和仙溪桥。这些桥的结构都是单跨孔或多跨孔的钢筋混凝土梁式公路桥。1937年10月5日溪洪暴涨，西安桥被冲毁，复修为简支木桥。
  1952年至1962，年先后修建的晋永线、郊同线、水漳线300多公里的公路上有大小桥梁68座，都是简支木桥。
  1962年开始把长潭桥、一都桥、田中桥等20多座简支木桥改建为永久式石拱、双曲拱，梁式桥。1962年以后新修建的公路、机耕路，人行道上的桥梁大都是永久式桥梁。1965年晋江地区养路段在永春养路工区召开公路简支木桥改建永久式公路桥梁现场会议，把改建的经验推广全地区。至1987年，全县共兴建桥梁289座，其中扩建改建新建公路桥梁149座，机耕路桥梁84座（基本可通行汽车），乡村人行道桥梁40座（部分可通行汽车），铁索桥1座，铁路桥梁15座。
  第六节 机场
  民国19年（1920）8月，省防军第一混成旅旅长陈国辉抽调民工在留安溪埔修建简易飞机场。同年9月13日，厦门号飞机首次停留留安机场。抗日战争期间被日机轰炸后废弃。
  1974年，由福州空军部队定点，县人民武装部负贵在五里街公社高垅大队的山地上修建一个长25公尺、宽20公尺的直升飞机场，供地质勘探队使用。
  70年代后期和80年代初，县人民体育场也曾先后停留过直升飞机。