泉州市图书馆 内容
第一节 邮路
一、县际邮路
民国20年（1931年）以前，县沿用明、清2条县际步班邮路：一条由县城通永春，单程27.5公里，2日班：另一条由赤水通大田，单程60公里，2日班。同年，增辟德化至泉州邮路，单程134公里，邮件委托汽车运送。民国26年，德化通大田邮路改为逐日班，邮件仍委托客车运送。抗日战争爆发后，为抵御日本侵略军而自毁公路，恢复步班。1951年，公路修复后，县际邮件均由客车运送。1974年4月，泉州市邮电局邮车开辟泉州至德化邮路，每日往返一次，从此出入德化邮件全由专用邮车运送。1987年，除直封快件直接投递外，县际邮路仅有通泉州1条。
二、县内邮路
民国期间，县内邮路只有县城至赤水1条，长27公里，1日班，由2名邮差对行。传递邮件。1952年，改为自行车邮路，单程33公里；1956年4月，改为汽车邮路，邮件委托客车运送。1960年，增加县城至上春洋汽车邮路。到1966年，县内邮路还有县城至葛坑、县城至水口、县城至三班3条，行程258公里，均为汽车邮路。“文化大革命”期间，县内邮路时常中断，邮件不能正常运送。1979年后，进行邮电整顿，邮路畅通。是年，县内邮路10条，总长度单程331公里，其中县邮电局至德化车站、水口邮电所至水口汽车站为自行车邮路；赤水邮电支局至赤水汽车站为步班邮路；其他7条均为汽车邮路，单程328公里，通阳山、水口、霞碧、三班、杨梅、葛坑和溪洋。1987年，停办县城至阳山邮路，增加县城至南埕、雷峰、吉山、上春洋汽车邮路，单程464公里，日行程926公里。（一）县城至水口，行程94公里，每日班；（二）县城至葭碧，行程36公里，每日班。（三）县城至三班，行程20公里，每周6日班；（四）县城至杨梅，行程164公里，每周6日班；（五）县城至葛坑，行程138公里，每日班；（六）县城至吉山，行程114公里，每周6日班；（七）县城至南埕，行程66公里，每日班，（八）县城至桂阳，行程136公里，每周3日班；（九）县城至上春洋，行程128公里，每周6日班；（十）县城至雷峰，行程32公里，每日班。
三、农村投递路线
1950年以前，农村信件由邮政局出牌招领，或送给店铺代转，或托熟人携带：公文有的由县政府捎寄各区公所转至保、甲。侨汇则由邮政局派人递送。1952年6月，县内开辟6条农村投递线路，每条设1个乡邮递员。
（一）由县城发班经霞碧、水口、久住、蟠龙、连山、溪南埕、瑞坂、雷峰返回县城，行程140公里，4日班。
（二）由县城发班经上寮、三班、桥内、蔡径、高阳返回县城，行程20公里，3日班。
（三）由县城发班经土坂、盖德、林地、凤山、三福返回县城，行程22公里，2日班。
（四）县城邮件封寄赤水代办所，再由赤水发班经上涌、葛坑、溪洋（今桂阳）、梓溪，返赤水，行程75公里，3日班。
（五）由赤水发班经联春、双翰、十八格、尤床、琼溪、大铭、联春，返赤水，行程80公里，3日时。
（六）由赤水发班经小湖、獒湖、洋坑、永吉返回赤水，行程24公里，3日班。
1958年，信件投递逐日到公社，隔日到大队，全县投递线路行程1329公里。1966年“文化大革命”开始，农村投递排单被取消，投递无法按定人、定时、定班期、定路线、定投递点等执行，部分投递停止。1979年后。恢复乡邮投递排单和“五定”制度，并以社会力量相结合调整投递邮路。当时．农村投递路线74条，单程1171公里，其中自行车投递路线16条，单程209公里。1987年，经过调整农村投递路线为67条，单程1031公里，其中自行车路线增加单程10公里。投递路线中，农民承包的5条，单程长度67公里。全县乡邮员23人，逐日往返96个行政村，隔日通邮73个行政村，分别占全县行政村总数的50.5％和38.4％，直接投递1343个村民小组。全县建立150个农村信报站，有少先队义务投递员450人，负责450个村民小组的信件、报刊投递工作。使16个乡96个行政村每天能看到前一天的《福建日报》等报纸。
四、县城投递路段
1960年以前，县城仅配投递员1人，投递城区街道和城郊少量邮件。1960年，县城投递分为3段，配投递员3人，以邮电局为中心，西为一段，兼投附近的石山、石鼓、祖和仙荣4个村：东为二段，兼投龙岸、朱紫2个村；32275部队（原为139部队）驻地为县城投递三段。1976年改为两段，城一段为县城各街道，城二段为酒厂、32275部队驻地和县茶场。1985年起，随业务盈增加。又划分为三段：一段为凤池街、西门街，二段为富东街、塔岸街和德新街，三段为龙鹏街、兴南街。浔中乡农村投递由专人负责，县城电报由1人专送。
第二节 设备
一、营业、分拣设备
1950年以前，县邮政局和各邮政代办所只有日戳杆秤等邮寄最基本的设备。1951年后，邮电局营业窗口配备2公斤信函台秤，50公斤台式包裹秤。1985年，配备铁皮柜2个。1986年，添置包裹自动收寄机1台。1987年，各邮电所、邮政所均配备台秤、保险柜以及若干信件格口。分拣封发室于1966年配备信函秤、台式包裹秤各1台。1986年，开平信格口、挂号信格口各48眼，配备工作桌1张，铁皮橱1个，包裹拖车1辆。
二、运输设备
1949年前，邮件都靠肩挑背负徒步递送。邮递员一般背20斤，日行30公里。1950年，邮电局开始配备自行车运送邮件。1956年4月后，对邮电支局（所）邮件逐渐由委托汽车运送。1967年，乡邮配备自行车；1981年，邮电局配备摩托车。到1987年，县乡邮电局（所）有汽车2辆，摩托车3辆，自行车36辆．赤水邮电支局、三班邮电所、上涌邮电所等配有自行车。
第三节 业务
一、函件
宋至摘代，德化虽设驿、铺，但只传递官方公文。清末至民国时期，已有地方邮政设施，开始办理民间平信和挂号信业务。由于交通闭塞，经济萧条，业务量少，到1949年，出口函件仅有16.24万件。1950年起，开始办理明信、印刷品、保价信函、国际航空信函和特种挂号信业务，业务量逐年增长，1965年，出口函件27.8万件。1979年43.4万件，业务收入3.81万元。1987年，出口函件62.51万件，其中国际及港澳1.36万件，业务总收入5.63万元。
二、包裹
清光绪年间，设立邮政代办所后，开始办理包裹业务。民国期间，进口包件由代办所出牌招领．1949年，进口包裹700件。1950年后，开始办理保价包裹，快递小包和国际小包业务，同时，农村也办理包件业务。1965年出口包裹1798件。1979年，出口包裹6531件，业务收入4416元。1980年，增加工商包裹业务。1987年，进口包裹1.35万件，其中出口商包427件，纸包314件，国际包裹13件，业务收入5361元。
三、汇兑
清光绪年间，开始办理汇兑业务。民国19年（1930年）增办侨汇业务，但不负责递送。由邮政代办所出牌招领。1949年，出口汇票5000份。1950年，汇票由邮局负责派送。1957年，增办电汇业务。1965年出口汇票2.3万张。1987年汇票从1979年的2.65万张增加到3.25万张，汇款1.62万元，比1979年增长一倍。
四、报刊发行
民国时期，县邮政代办所代办报刊业务，发行报刊不上10种，发行范围只限于政府部门、乡公所和较大商户，业务量少。到1949年，期发数报纸仅500份，杂志2800份。中华人民共和国成立后，1950年，县邮政局正式办理报刊发行业务，当年发行各种报刊5313份。此后，报刊发行的种类和数量逐年增长。1959年，农村各大队订《福建日报》、《德化日报》及杂志《红与专》等，生产队订《德化日报》。报纸期发量增长到4800份，杂志3200份。1961年，贯彻“调整、巩固、充实、提高”的方针后，对报刊的发行作相应的调整，报刊发行量减少，当年报纸期发量3600份、杂志1200份。1965年订销报刊65.07万份，其中报纸61.86万份，杂志3.21万份。“文化大革命”期间，报刊种类减少，农村邮路又不畅通，发行工作走入低谷，1970年，报纸期发量只有2600份，杂志400份。1977年后，发行工作开始回升。1979年，中共十一届三中全会以后，报刊种类繁多，发行量猛增。同年，订销报刊164.55万份，报纸期发量8200份，杂志7800份。1987年，由邮电局发行的报刊1777种。其中报纸340种，期发数1.84万份，杂志种类1473种，期发数2.32万份；农村报刊期发数1.66万份，业务收入4.05万元，为1979年的3倍。
五、机要邮件
民国期间，机要通信由县政府负责，专人递送。中华人民共和国成立后，1950～1957年，实行军邮通信，免费寄送，机要邮件由地方党组织和军队直接办理，县际由晋江专员公署机要班押运投递，县内由县委秘书室通讯班负责传递。1957年4月，根据中央《关于机要文件通信工作转交邮电部门办理的决定》，县邮电局正式接收办理机要通信业务，设专职机要员1人，负责办理收寄、投递中共德化县委员会、县人民政府、人民武装部、政法机关、驻军以及县一级工矿企事业等87个单位的机要文件；设1名机要押运员，专门押运县以下各公社的机要文件。当年传递机要邮件800份。1965年，传递机要邮件5100份。1966年，“文化大革命”开始，县以下机要通信一度停办．1971年，恢复农村机要通信，改用摩托车专递。1975年，邮电局开通电传后，机要通信量减少，次年传递机要邮件只有600份，仅是上年的二分之一。1978年后，缩小传寄范围，不办理县以下机要文件。1979年，传递机要邮件620件。1987年，进出机要邮件3711份，业务收入466元。
六、其他业务
1980年，办理代收货价，代发广告业务。1985年，增办集邮业务，1987年办理邮政储蓄。当年，其他业务收入3.6万元。邮政储蓄达1852户，年末收储余额17万元。
一、县际邮路
民国20年（1931年）以前，县沿用明、清2条县际步班邮路：一条由县城通永春，单程27.5公里，2日班：另一条由赤水通大田，单程60公里，2日班。同年，增辟德化至泉州邮路，单程134公里，邮件委托汽车运送。民国26年，德化通大田邮路改为逐日班，邮件仍委托客车运送。抗日战争爆发后，为抵御日本侵略军而自毁公路，恢复步班。1951年，公路修复后，县际邮件均由客车运送。1974年4月，泉州市邮电局邮车开辟泉州至德化邮路，每日往返一次，从此出入德化邮件全由专用邮车运送。1987年，除直封快件直接投递外，县际邮路仅有通泉州1条。
二、县内邮路
民国期间，县内邮路只有县城至赤水1条，长27公里，1日班，由2名邮差对行。传递邮件。1952年，改为自行车邮路，单程33公里；1956年4月，改为汽车邮路，邮件委托客车运送。1960年，增加县城至上春洋汽车邮路。到1966年，县内邮路还有县城至葛坑、县城至水口、县城至三班3条，行程258公里，均为汽车邮路。“文化大革命”期间，县内邮路时常中断，邮件不能正常运送。1979年后，进行邮电整顿，邮路畅通。是年，县内邮路10条，总长度单程331公里，其中县邮电局至德化车站、水口邮电所至水口汽车站为自行车邮路；赤水邮电支局至赤水汽车站为步班邮路；其他7条均为汽车邮路，单程328公里，通阳山、水口、霞碧、三班、杨梅、葛坑和溪洋。1987年，停办县城至阳山邮路，增加县城至南埕、雷峰、吉山、上春洋汽车邮路，单程464公里，日行程926公里。（一）县城至水口，行程94公里，每日班；（二）县城至葭碧，行程36公里，每日班。（三）县城至三班，行程20公里，每周6日班；（四）县城至杨梅，行程164公里，每周6日班；（五）县城至葛坑，行程138公里，每日班；（六）县城至吉山，行程114公里，每周6日班；（七）县城至南埕，行程66公里，每日班，（八）县城至桂阳，行程136公里，每周3日班；（九）县城至上春洋，行程128公里，每周6日班；（十）县城至雷峰，行程32公里，每日班。
三、农村投递路线
1950年以前，农村信件由邮政局出牌招领，或送给店铺代转，或托熟人携带：公文有的由县政府捎寄各区公所转至保、甲。侨汇则由邮政局派人递送。1952年6月，县内开辟6条农村投递线路，每条设1个乡邮递员。
（一）由县城发班经霞碧、水口、久住、蟠龙、连山、溪南埕、瑞坂、雷峰返回县城，行程140公里，4日班。
（二）由县城发班经上寮、三班、桥内、蔡径、高阳返回县城，行程20公里，3日班。
（三）由县城发班经土坂、盖德、林地、凤山、三福返回县城，行程22公里，2日班。
（四）县城邮件封寄赤水代办所，再由赤水发班经上涌、葛坑、溪洋（今桂阳）、梓溪，返赤水，行程75公里，3日班。
（五）由赤水发班经联春、双翰、十八格、尤床、琼溪、大铭、联春，返赤水，行程80公里，3日时。
（六）由赤水发班经小湖、獒湖、洋坑、永吉返回赤水，行程24公里，3日班。
1958年，信件投递逐日到公社，隔日到大队，全县投递线路行程1329公里。1966年“文化大革命”开始，农村投递排单被取消，投递无法按定人、定时、定班期、定路线、定投递点等执行，部分投递停止。1979年后。恢复乡邮投递排单和“五定”制度，并以社会力量相结合调整投递邮路。当时．农村投递路线74条，单程1171公里，其中自行车投递路线16条，单程209公里。1987年，经过调整农村投递路线为67条，单程1031公里，其中自行车路线增加单程10公里。投递路线中，农民承包的5条，单程长度67公里。全县乡邮员23人，逐日往返96个行政村，隔日通邮73个行政村，分别占全县行政村总数的50.5％和38.4％，直接投递1343个村民小组。全县建立150个农村信报站，有少先队义务投递员450人，负责450个村民小组的信件、报刊投递工作。使16个乡96个行政村每天能看到前一天的《福建日报》等报纸。
四、县城投递路段
1960年以前，县城仅配投递员1人，投递城区街道和城郊少量邮件。1960年，县城投递分为3段，配投递员3人，以邮电局为中心，西为一段，兼投附近的石山、石鼓、祖和仙荣4个村：东为二段，兼投龙岸、朱紫2个村；32275部队（原为139部队）驻地为县城投递三段。1976年改为两段，城一段为县城各街道，城二段为酒厂、32275部队驻地和县茶场。1985年起，随业务盈增加。又划分为三段：一段为凤池街、西门街，二段为富东街、塔岸街和德新街，三段为龙鹏街、兴南街。浔中乡农村投递由专人负责，县城电报由1人专送。
第二节 设备
一、营业、分拣设备
1950年以前，县邮政局和各邮政代办所只有日戳杆秤等邮寄最基本的设备。1951年后，邮电局营业窗口配备2公斤信函台秤，50公斤台式包裹秤。1985年，配备铁皮柜2个。1986年，添置包裹自动收寄机1台。1987年，各邮电所、邮政所均配备台秤、保险柜以及若干信件格口。分拣封发室于1966年配备信函秤、台式包裹秤各1台。1986年，开平信格口、挂号信格口各48眼，配备工作桌1张，铁皮橱1个，包裹拖车1辆。
二、运输设备
1949年前，邮件都靠肩挑背负徒步递送。邮递员一般背20斤，日行30公里。1950年，邮电局开始配备自行车运送邮件。1956年4月后，对邮电支局（所）邮件逐渐由委托汽车运送。1967年，乡邮配备自行车；1981年，邮电局配备摩托车。到1987年，县乡邮电局（所）有汽车2辆，摩托车3辆，自行车36辆．赤水邮电支局、三班邮电所、上涌邮电所等配有自行车。
第三节 业务
一、函件
宋至摘代，德化虽设驿、铺，但只传递官方公文。清末至民国时期，已有地方邮政设施，开始办理民间平信和挂号信业务。由于交通闭塞，经济萧条，业务量少，到1949年，出口函件仅有16.24万件。1950年起，开始办理明信、印刷品、保价信函、国际航空信函和特种挂号信业务，业务量逐年增长，1965年，出口函件27.8万件。1979年43.4万件，业务收入3.81万元。1987年，出口函件62.51万件，其中国际及港澳1.36万件，业务总收入5.63万元。
二、包裹
清光绪年间，设立邮政代办所后，开始办理包裹业务。民国期间，进口包件由代办所出牌招领．1949年，进口包裹700件。1950年后，开始办理保价包裹，快递小包和国际小包业务，同时，农村也办理包件业务。1965年出口包裹1798件。1979年，出口包裹6531件，业务收入4416元。1980年，增加工商包裹业务。1987年，进口包裹1.35万件，其中出口商包427件，纸包314件，国际包裹13件，业务收入5361元。
三、汇兑
清光绪年间，开始办理汇兑业务。民国19年（1930年）增办侨汇业务，但不负责递送。由邮政代办所出牌招领。1949年，出口汇票5000份。1950年，汇票由邮局负责派送。1957年，增办电汇业务。1965年出口汇票2.3万张。1987年汇票从1979年的2.65万张增加到3.25万张，汇款1.62万元，比1979年增长一倍。
四、报刊发行
民国时期，县邮政代办所代办报刊业务，发行报刊不上10种，发行范围只限于政府部门、乡公所和较大商户，业务量少。到1949年，期发数报纸仅500份，杂志2800份。中华人民共和国成立后，1950年，县邮政局正式办理报刊发行业务，当年发行各种报刊5313份。此后，报刊发行的种类和数量逐年增长。1959年，农村各大队订《福建日报》、《德化日报》及杂志《红与专》等，生产队订《德化日报》。报纸期发量增长到4800份，杂志3200份。1961年，贯彻“调整、巩固、充实、提高”的方针后，对报刊的发行作相应的调整，报刊发行量减少，当年报纸期发量3600份、杂志1200份。1965年订销报刊65.07万份，其中报纸61.86万份，杂志3.21万份。“文化大革命”期间，报刊种类减少，农村邮路又不畅通，发行工作走入低谷，1970年，报纸期发量只有2600份，杂志400份。1977年后，发行工作开始回升。1979年，中共十一届三中全会以后，报刊种类繁多，发行量猛增。同年，订销报刊164.55万份，报纸期发量8200份，杂志7800份。1987年，由邮电局发行的报刊1777种。其中报纸340种，期发数1.84万份，杂志种类1473种，期发数2.32万份；农村报刊期发数1.66万份，业务收入4.05万元，为1979年的3倍。
五、机要邮件
民国期间，机要通信由县政府负责，专人递送。中华人民共和国成立后，1950～1957年，实行军邮通信，免费寄送，机要邮件由地方党组织和军队直接办理，县际由晋江专员公署机要班押运投递，县内由县委秘书室通讯班负责传递。1957年4月，根据中央《关于机要文件通信工作转交邮电部门办理的决定》，县邮电局正式接收办理机要通信业务，设专职机要员1人，负责办理收寄、投递中共德化县委员会、县人民政府、人民武装部、政法机关、驻军以及县一级工矿企事业等87个单位的机要文件；设1名机要押运员，专门押运县以下各公社的机要文件。当年传递机要邮件800份。1965年，传递机要邮件5100份。1966年，“文化大革命”开始，县以下机要通信一度停办．1971年，恢复农村机要通信，改用摩托车专递。1975年，邮电局开通电传后，机要通信量减少，次年传递机要邮件只有600份，仅是上年的二分之一。1978年后，缩小传寄范围，不办理县以下机要文件。1979年，传递机要邮件620件。1987年，进出机要邮件3711份，业务收入466元。
六、其他业务
1980年，办理代收货价，代发广告业务。1985年，增办集邮业务，1987年办理邮政储蓄。当年，其他业务收入3.6万元。邮政储蓄达1852户，年末收储余额17万元。
相关地名
德化县
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