泉州市图书馆

一、货运管理
  1977年以前，德化货车队、县汽车运输公司、实行下达生产指标、领取固定工资制，驾驶员按不同路线、车型分别领取0.19～0.75元的公里补贴。工作好坏不分，职工工作积极性低，企业经济效益差。1978年，县汽车运输公司实行奖金制度，采用民主评议、领导决定，一般职工月奖金3～6元，1982年底升至10元。1983年，实行领导、一般行政、后勤人员和生产人员三级岗位赍任制，采取奖金和加班费相结合的奖励办法，车辆按不同车型分为四类，单车计利，超产、亏损部份按三七开奖惩，公司占大头。同年八月，改为二八开。1984年9月，落实生产责任制，驾驶员实行定车、定人、定路线、定油耗、定效益“五定”指标，机修人员实行定人员、定工时、定质量、定效益“四定”制度，其他人员均为岗位责任与个人经济挂钩，调动了干部、职工工作积极性。1985年，德化货车队试行浮动工资制度，根据完成指标实绩，提取利润的3.1％作为浮动工资基数。驾驶员、机修工人和任务完成情况，管理人员和完成职责和出勤情况，浮动一级工资，但由于无法体现劳动能力大小，考核指标不够严密，仍存在不合理现象。1986年，随着社会上车辆剧增，货运竞争激烈，县汽车运输公司改营客运，货车由个人承包或租赁。承包是由公司提供车辆和油料定量指标，根据不同车辆分别定出月缴利润指标，双方签订合同。合同期满，车归回公司。租赁是将车辆折价估值，租赁者按期预交定金，双方订立合同，租赁期满，完成上缴后，由公司办理过户手续，车归租赁者。1987年德化货车队亦实行承包制度。
  二、客运管理
  德化、赤水、水口运输站自成立后，计划统计、财务劳工、营运运行、站务、运价等实行统一管理。1980年前，驾驶员、售票员领取固定工资和公里补贴。1981年9月，落实“站务、行车、工作岗位贲任制”，同时开展提高服务质量为主要内容的评比工作。1986年，县汽车运输公司客车站落实“经济承包责任制”、“承包经营责任制”、实行百元营收工资、变动费用含量承包经营贵任制，以“职、权、利”相结合的原则，采取包、保、协的形式，层层分解落实到每个职能部门和成员。1987年，德化运输站实行承包利润指标，超额亏损部分个人和车站三七、二八开。