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第一节 古道
  一、县际古道
  民国以前德化至永春，共4条：（一）从县城经高阳、铺仔，过草按，出虎豹关，至永春桥头铺，长15公里，宋乾德二年（964年）建成驿道，现古道尚存；（二）从县城经丁墘、大坂，越龙潭岭、出横头格至永春县苏坑，全线长6公里许，（三）从县城经丁溪、英山，至永春苏坑，长6.5公里；（四）自县城经三班入永春介福，长13公里。民国时期，后两条辟为公路，现分别是晋江至永安和德化经三班至永春五里街线的一段。
  德化至大田，共2条：（一）从县城经世科、石山、佛岭、赤水、石狮崎、双翰、十八格、石岭，至大田仙峰，长80公里，曾是驿道，民国时期建成简易公路，现为晋永线的一段；（二）从县城经盖德、林地、金竹坑、阳山、大墘（今大田辖）、古春洋、十八格出石岭至大田，清雍正十三年（1735年）建“官道”，现古道犹存，行人稀少。
  德化至尤溪共3条：（一）为取道赤水经西溪、路口、桂格、桂林、福山、汤头、岭脚，出石碑格，至尤溪廿九都（今街面），长100公里，宋乾德二年建驿道，路面铺砌石头：（二）从赤水经上涌、下涌、山茶、富地、大官岭，出陈村格，至尤溪肖坂村，长37公里，为葛坑、上涌往来通道。现大部分路段被公路取代，古道仍通行；（三）由富地经葛坑、白叶、云溪、跨石门槛入尤溪十字格，至中仙，长23公里，现云X至十字格已建成公路，其余古道仍常有行人来往。
  德化至仙游，共2条：（一）从县城经三班，取道永春湖洋，入剑山达仙游县城，昔为经商通衢，现被公路取代；（二）从县城经凤阳、硕儒、碗坑、湖仔、内洋、村兜、上围至仙游半林，长27.5公里，为县东地区经商要道，现大部分改为公路，尚存数段古道，行人稀少。
  德化至永泰：由县城经雷峰、南埕、水口过张地格入永泰嵩口（可达福州），全程46.5公里。
  1963年改辟公路，现为省道古田县水口至漳平线的一段。
  二、县内古道
  县内古道纵横交错，其长达10公里以上的有：（一）城关经仙境、半岭庵、割竹仔、厚德至佛岭，为城关通往县西各地的捷径，曾为驿道；（二）城关经十二岸、碗坑、湖景、内洋至朱地，可通仙游。（三）城关经雷峰、溪南埕、新雷峰、连山、蟠龙至久住；（四）上涌经大仙岐、王春、久住、丘坂至水口，可入永泰；（五）葛坑经龙漈、龙塔、汤坟至岭脚，可达尤澳；（六）久住经洪田、伯洪寨、丁荣、安村、杨梅、云溪可入尤溪；（七）水口湖坂经溪兜、昆坂、珑头、过枫岭头可入仙游；（八）赤水经上岸、小湖、尊美，可达大统，现部分古道被乡村公路、机耕路取代，尚存古道照常通行。
  三、路亭
  德化县内小道穿山越岭，有的数十里无人烟，自古以来，都有人修建路亭（雨亭），供行人憩息乘凉、避风躲雨。县人民政府成立后，不断加以修葺或扩建，方便行旅，造福民众。至1987年，全县有完好新旧路亭57座。
  第二节 公路
  民国13年（1924年），派民工建县城关至三班第一条公路12公里，继而不断兴建，到民国27年，已先后建成德化至雷峰、雷峰至南埕、城关至盖德、英山格（欧山格）经赤水至石岭头、赤水至上涌（未竣工）5条共长112.3公里，但路基狭窄，路面不平，弯度急，坡度大，有的只成简易公路，当时只有晋永公路在德化县内路段70.3公里勉强营运使用。民国28年，为阻止日军入侵，全线奉命毁坏，桥梁全部拆除。1949年，德化解放时，没有一条完整公路。
  中华人民共和国成立后，采取国家投资，公办民助，民办公助等办法加速修建公路，到1987年，全县共建公路123条981.27公里，其中省道2条131.8公里，县道4条105.1公里，乡道117条734.7公里，乡道中等内线54条416.59公里，等外线28条145.4公里，待批线35条172.71公里。
  一、省道
  （一）后茅公路——德化段
  泉州后渚港至永安茅坪公路，又称13—305线，原称晋永线（晋江至永安），从永春苏坑入德化英山格经城关、浔中、国宝、赤水、美湖会龙桥、联春、春美、过十八格、出石岭入大田仙峰，长74.78公里。全程分为4期建设；民国20年动工，建英山格至城关段；民国22年，建城关至赤水段；民国25年，建赤水至石岭段；民国27年，建成接大田县路段，至此全线竣工。翌年8月，抗日战争奉命坏。1951年7月县人民政府组织民工配合华东支前修建公路指挥部筑路大队，全线改建。1953年3月正式通车，建桥4座，达四级公路标准，为县运输干线。
  （二）水津公路——德化段
  福州南门兜至永定三层岭公路，又称13—103线，原称水漳线（古田县水口至漳平），德化路段起自德化与永泰交界山土窟坂，经水口、南埕、雷峰，至城关涂厝格，长57.5公里，接晋永公路出英山格经永春至漳平。全段分3期建成。民国14年夏，始建城关至雷峰林厝16公里，同年秋竣工；民国20年，建雷峰至深海格人西山村，历两年竣工。民国28年因抗战奉命毁坏。1956～1959年，德化县人民政府修建城关至南埕，1960年5月2日竣工，成为简易公路。由于国防建设需要，1962年全线整修，并续建南埕至水口段，次年2月竣工，建桥3座，达四级公路标准，为县运输干线。
  二、县道
  （一）赤葛线
  赤水至葛坑公路，从晋永线赤水街头起经西溪、云路、上涌、下涌、吉山、葛坑林场、大正、富地、葛坑、下玲至洋山格止，长40.9公里，全线分3期建成，1956年7月至次年4月，建成赤水至上涌段，1963年7月建成上涌至葛坑段，1985年元旦，修建葛坑至洋山格路段，1987年1月15日全线建成通车。全线完成土石方95万立方米，建桥5座，路宽7～8米，最大纵坡7％，弯道最小半径15米，为县南北交通干线，沿途分为8条支线，即赤水至九仙山、云路至桂林、上涌
  至后宅、下涌至尤澳、吉山至草村、大正至龙塔、葛坑到龟洋，由吉山起，经汤头、岭脚、格中、琼英、通大铭产格连晋永线：接下尤公路抵尤澳县城取道下涌经桂阳达水口，连接水漳公路，为四级公路。
  （二）会阳线
  会龙桥至阳山公路，从晋永公路的会龙桥起，经上岸、美湖、桥兜、洋田、阳山至阳山铁矿，长24.4公里，1958年7月动工，历3个月竣工，投入25.1万工日，完成土石方89万立方，建桥6座、涵洞27个，为四级公路。从阳山归田楼经大山湖至永春蛇口，为蛇阳公路。
  （三）浔三线
  浔中至三班公路，从城关车站起，经南大街、宝美、上寮、后房街、三班塔岭头，通永春五里街，长13.32公里，民国13年建，民国28年，奉命毁坏，1958年7月复建，次年底竣工，建桥3座。1960、1963年两度改造，1985年10月，由省公路局拨款56万元，从浔三线2KM十300M处改辟捷径接浔霞线的龙东桥，减少南大街，三角街交通压力，次年6月通车，全线改称“德五公路”（德化至永春五里街），达四级公路标准。
  （四）浔洋线
  浔中至美湖乡洋田公路，从城关起经土坂、盖德、林地、花桥、苦坑仔、金竹坑至洋田，长26.5公里，为城关通阳山捷径，比绕道会阳桥缩短26公里，全线分3期建成，1958年7月动工，年底完成城关至林地段，工程12.5公里；1971年完成林地至金竹坑段工程10.6公里；1972年5月，全线竣工。共建桥7座，106.5米，涵洞149个，1027.1米，达四级公路标准。
  三、乡村公路
  （一）下尤线
  下涌至尤澳十字格公路，从下涌起经下楼坑、山茶、曾坂、湖头、季田、洋山、杨梅、下云、上云、官洋，跨石门槛入尤澳十字格，全程44公里，假道尤溪上仙公路，经玉溪、上仙可达杨梅乡和顺村，1959年1月动工，全线分3期修建：下涌至曾坂于1960年2月竣工，曾坂至杨梅于1976年8月建成；杨梅至尤溪十字格1984年10月竣工，全线通车，政府投资83万元，建桥9座，涵洞113个、路面宽4.5至6米，最大纵坡9％弯道最小半径15米。
  （二）浔朱线
  浔中至朱地公路，从德化酒厂起，经隆泰、东涤、苏洋、霞碧、湖景、内洋、村兜达朱地，长43.7公里，沿途四条支线，通大溪石室、磷坑、石梯岭等12个行政村，1959年12月动工，酒厂至倭碧、倭碧至湖景、湖景至内洋、内洋至朱地4期工程分别于1960年2月、1978年5月、1979年1月、1984年1月完成。共建桥且7座、涵洞107个，路基宽6米，路面4.5米。全线总投资44.4万元。
  （三）水下线
  水口湖坂至上涌下楼坑公路，是贯通县东北交通要道，长53.7公里。东接水漳线，西连下尤线，途经涌口、丘坂、中港、双溪口、下溪坪、蕉坑、洪田、涌溪、中坂、安章、溪洋、桂阳至下楼坑。为县西各乡村通福州的捷径。该线由水口、桂阳两乡兴建，水口乡建湖坂至久住的双溪口，桂阳乡建洪田至下褛坑，双溪口至洪田段由县交通局建。1970年2月动工，工程分6期修建。1987年10月10日全线竣工通车。总投资72.7万元。全线建桥7座、涵洞71个，路面宽4.5至6.5米，最大纵坡10％，弯道最小半径13米。
  （四）吉产线
  汤头吉山至大铭产格公路，是县西北交通干道，由吉山经汤头、半岭、岭脚、格中、下富车、大张溪林场、琼英、大铭至产格，长49.8公里，北连赤葛线、西通晋永线，接7条又路，可通汤头乡的福山、汤坡、芹菜坑、丘埕，大铭乡的琼山、琼溪等村，从岭脚经汤按、龙塔、龙涤接赤葛公路，取道岭脚可达尤溪街面（公路未竣工）。1958年8月动工，采用民办公助形式分5期建成。吉山至岭脚、大铭至琼英，岭脚至格中，琼英至富泽桥、格中至富泽桥各段工程分别于1971年、1974年、1979年、1984年、1987年竣工。建桥2座，路基宽2.8至6米，最大纵坡9％，最小半径12米。
  其余乡村公路如表所示。
  四、专用公路
  （一）赤九线
  赤水至九仙山公路，从赤葛线1KM十200M起，经铭爱村至九仙山气象站止，长11.2公里。1978年3月，由省计划委员会投资20.5万元兴建，次年5月竣工，为四级公路，由九仙山气象站专用和养护。
  （二）139公路
  浔中乡东埔至坝内公路，长2公里，路基宽8米。1963年，由中国人民解放军某部兴建。
  （三）林业公路
  全县有林业专用道8条。
  1.葛坑乡大正至龙塔公路，长13公里。1976年动工，历两年建成。
  2.葛坑乡龟洋至章功工区公路，长6.2公里。1984年动工，次年建成。
  3.雷峰深海格至双溪电站公路，长8.8公里。1958年动工，1966年建成。
  4.南埕至塔兜公路，长5.8公里。1976年动工，翌年建成。
  5.春美至尤床公路，长13.7公里。1974年动工，次年建成。
  6·硕儒至大溪公路，长20公里。1978年动工、1980年建成。
  7.雷峰至溪南埕公路，长10公里。1977年动工，1983年建成。
  8.水口至墘头公路，长10.5公里。1965年动工，1967年竣工。
  第三节 机耕路
  从20世纪60年代开始，县内大部分乡村开辟机耕路，多由乡村小路加宽，改弯、降坡等改造而成，长则数公里，短则数百米不等。没有铺设路面，没有专人养护，晴通雨阻，供手扶拖拉机和板车通行，有的也可通车，到1987年底，全县有机耕路72条149公里。
  第四节 水路
  一、沪溪水路
  浐溪是县内主要水路，全长101公里。用来放木排，竹排的溪段，从霞碧乡碧坑起，流经塔兜、南埕、石柱、村场、摘锦、湖坂、溪头至水口乡湖坂村涌口汇涌溪入大樟溪，经永泰县境入闽江，距福州230公里。据当地任氏口传，明代洪武年间（1368～1390年），南埕木船可沿浐溪入大樟溪而通闽江。1963年后，随着公路的发展，放木量渐少。
  二、涌溪
  涌溪水路自桂阳乡涌溪开始可以放木，流经久住、丘坂，至涌口与沪溪汇合。涌溪沿岸盛产木、竹，向来漂运频繁。1987年，仍有少量木、竹沿此漂运到公路边。
  三、大张溪水路
  大张溪水路从大铭琼英起，流经汤头乡格中村，春美乡尤床村至大溪口入尤溪县，长28公里。吉产公路通车前，大铭、春美、汤头大量木材由此漂到大溪口装排运往福州销售。1987年，水路仍在利用。
  四、后亭溪水路
  后亭溪水路从杨梅乡雷潭起，流经安村、西蜣、扶枫林、鹭鹚坂、西洋坂、大传，过水口乡淳湖村合山入三阶子到永泰，长12.2公里。至1987年水路仍偶有利用。
  五、下甸溪水路
  下甸溪水路从葛坑乡坑口起，流经龙塔、上前坪、下前坪，过双溪口入尤溪县，长11公里。漂木历史悠久，1987年，仍有木材放到福州。
  六、大溪水路
  大溪水路从酸碧乡大溪起，经双坑，人永春县湖洋。民国期间永春木商经此年放木材上万立方米至南安、泉州。1970年以后，水流量减少，水路被公路取代。
  此外，县内水路还有梓溪和小尤溪，1987年，部分溪段还在漂放木、竹。
  附：渡口
  县内渡 口都在浐溪沿岸，昔靠竹筏、小木船过渡，1981年前已全部被桥梁取代。
  淇充渡 南埕乡南埕村，明代洪武年间就有溪兜渡之称，后因河床淤积，1950年后，开垦为田，渡废。
  大通波 在霞碧乡碧坑村，昔为通仙游古道渡口。1963年县人民政府拨款，置木船一艘。1980年被桥梁取代。
  小溪渡 在南埕乡南埕村，1963年被桥梁取代。
  张济波 在南埕乡塔兜村，现被塔兜桥取代。
  石柱渡 在水口乡村场村，1949年后建浮桥取代，逢汛期偶用木船搭渡。
  村场渡 在水口乡村场村，德化通永泰古道经此，1963年已被公路桥梁取代。
  湖坂渡 在水口乡湖坂村，1971年已架桥通行。
  溪头渡 在水口乡湖坂村，现上游建桥，不使用船渡。