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第一节 航线与海港
  晋江县与台湾一衣带水，相隔仅250多公里。若是顺风，乘坐帆船一昼夜便可到达。
  乘帆船需要掌握台湾海峡风信，一般以阴历四月、七月、十月较方便。四月台风少，七月寒暑初交，十月小阳春，天气多晴朗。最忌六月、九月和十一月至次年三月。因为六月多台风，九月有“九降风”，十一月至次年三月风浪最高。
  从晋江到台湾，途经澎湖，要经过二道“黑水沟”。“黑水沟”波涛湍急，如以帆船驶渡，需冒极大水上风险。故台湾民谚有云：十个移民中，“六死三留一回头”。
  从晋江沿海扬帆，顺风顺流，四更时分可过“黑水洋”，五更抵岸，七更北靠淡水、基隆，偏东抵乌石港、鹿港、蚊港，南抵安平（台南）、布袋，偏北抵北港、新竹、梧栖，偏南抵高雄。
  晋江渡台的海港有：泉州湾内的蚶江、石湖、祥芝；深沪湾的深沪、永宁；围头湾的福全、围头、东石、安海。其他沿海渔村则凭帆船、渔船，即可自由航渡。在过去泉州府属的内地各县渡台，或水路，或陆路，多经南安县下至晋江县，再由泉州湾出航。围头湾各港往台，经金门、深沪湾、泉州湾则可直接航达台湾。
  宋代，蚶江已经是人口稠密的沿海通衢重地。乾隆四十九年（1784），蚶江港与鹿港对口通航，成为晋台海运的要港。《新建蚶江海防官署碑记》记载：“蚶江为泉州总口，与台湾之鹿仔港对渡。上襟崇武、獭窟，下带祥芝、永宁。以日湖为门户，以大小坠为藩篱；内则洛阳、浦内、法石诸港直通双江。大小商渔，往来涉利，其视鹿仔港直户庭耳。”乾隆五十七年，又增加一条蚶江与台湾八里岔（淡水河口）对口的航线。
  抗日战争胜利后，台湾回归祖国。数年间，晋江沿海各乡镇民航、渔船往来台湾，极一时之盛。
  新中国成立后，两岸航运隔绝。这段时期，两地的港口设备和航运工具。都已大大改观，客运、货运轮船，可以负载数百吨至数千吨。
  晋江的港口，如深沪、石湖、祥芝、梅林、东石，都已规划扩建。
  深沪港5000吨级舶位码头即将兴建，不久，将成为晋台贸易交往的重要港口之一。
  石湖港为泉州湾门户，往台的航程甚近。该港拟建万吨级舶位码头，是国家重点建设项目。
  祥芝港为福建省大渔港之一。1985年建成长315米、宽8米的码头引堤，1986年扩建为500米长杂货过驳码头，现规划建造5000吨级舶位码头两座。
  梅林港是福建省指定的台湾渔轮接待站。由交通部和地方联合投资修建可容5000吨级舶位、台轮停靠综合码头已建成。80年代后期，有许多台轮进港停靠避风、加油、维修和进行小额贸易。
  东石港建成近千吨级舶位码头，紧靠安平新工业区。
  围头港通往码头的环村公路已修建。面对金门，是进一步开发的天然良港之一。
  台湾历史上与晋江通航的重要港口有：
  台南五个港：安海港、南河港、南势港、佛头港和新墘港，曾经是台南五条经济动脉，现已淤积，建成现代都市。
  鹿港该港繁荣盛况只维持六七十年，至清咸丰间因港道淤塞而没落。
  艋舺今称万华，是淡水溪上最重要的港口，为北部第一大港。清同治以后，因港道淤浅而衰落。
  早期与晋江通航的港口，还有安平及澎湖的马公港，由于新的港口兴起，这些古港已成为历史旧迹。
  台湾现在的西海岸港口主要有：
  高雄港在台湾岛西南端，开港已120多年。它取代了台南港，成为现在台湾最大的商港。有深水码头59座，浅水码头4座，可通行3万吨级船舶。
  基隆港在台湾岛北端，为60年代前岛上最大港口。有营运码头41座，非营运码头16座，可舶靠4.5万吨货轮。
  台中港1973年修建的新港口，在台湾岛西海岸中部的台中县梧栖镇。万吨级船舶可以自由出入。
  第二节 两岸贸易
  晋江是省、府和台湾交通贸易的重要口岸。腹地往台或出洋，需取道泉州而大都又要经过晋江县沿海港口。
  开发台湾的许多晋江人，他们善于航海和经商，晋、台的经济，又有互通有无的条件，因此，台湾开发之始，就具有重商的倾向。
  一、贸易发展
  宋代，晋江渔民到澎湖和北港作业，有时也稍带一些出售的货物。往后，日渐有行商、走贩随同海船前往交易。南宋，泉州海外交通发达，晋江商贩经常从沿海港口往澎湖经商贸易。
  元代，泉州港鼎盛，澎湖成为泉州外府，来此商船岁数十艘。
  贸易商品主要是：丝绸，布匹，陶瓷器和铁器。
  明初实行海禁，沿海商民利用通航流球（冲绳）机会，至台湾进行交易。明代中后期，泉州一带资本主义生产初步萌芽，商品经济发展，欧洲殖民主义者东来，而明政府对海上私商又严加追捕，因此，便出现海上武装私商集团。晋江的安平、东石、围头、祥芝、石湖、蚶江等港口集镇，都是私商货船的集散地。最大的海商郑芝龙控制台湾的贸易。晋江沿海各港私商都可以自由往来，安平商人更享有自由通商贸易的特权。明何乔远《镜山全集》记载，安海人“衣食四方者，十家而七”。泉州与台湾的经贸往来，盛况空前。荷兰殖民者侵入台湾后，两地商业贸易虽受到影响，但仍往来不断，直至清初实行“迁界”、“禁海”，贸易往来才被隔绝。
  郑成功收复台湾后，为了冲破清政府的封锁，在杭州附近设立金、木、水、火、上陆路五行，在厦门及其附近设立仁、义、礼、智、信海路五行，即所谓“五商”。“五商”大都由熟悉航海经商的晋江沿海商人掌握经营，大陆的物资经此可以运往台湾，并经台湾运往日本及东南亚各地。
  清朝统一全国后，台湾的经济蓬勃发展，百业俱兴，往台经商成为晋江人的出路之一。
  台湾的商业中心，有府城（今台南市）、鹿港、艋胛（今台北市万华）、淡水、沪尾、大稻埕、竹堑（今新竹市）、彰化、嘉义、凤山等，其中尤以“一府二鹿三艋舺”最为繁荣。这些商业中心的居民多为泉州籍，泉籍中又以晋江籍最多。
  二、蚶江与鹿港对渡
  康熙二十二年（1683），清政府统一台湾，第二年诏令复界，开放海禁。
  乾隆四十九年（1784），开放台湾鹿港与晋江蚶江对口贸易。乾隆五十七年，又开放台湾的八里岔（淡水河口）与蚶江、五虎门（福州）对口通航。晋江和台湾的贸易再次兴盛起来。蚶江对台贸易的商号就有20多家，货船200艘。大小商船、渔船往来利涉，群趋若鹜。
  蚶江港口繁荣，清政府福宁府通判移蚶江，归泉州府辖，实行查验巡防，督促台运及司理该地的纠纷词讼。嘉庆十年（1805），建海防通判厅署，管辖泉州府属的晋江、南安、惠安、同安、安溪5县的对台贸易。道光二十二年（1842），清政府被迫签订中英《南京条约》，开五口通商，海关迁至厦门，泉州仅设常关，蚶江与鹿港对渡，逐渐衰落。光绪二十年（1894），甲午战争失败，台湾被日本侵占，蚶江与鹿港对渡终止，海防官署关闭。
  三、“行”“郊”组织
  在大陆和台湾可以自由往来的年代，台湾商业大大发展，商人日多，台湾和晋江商人纷纷组织同业公会性质的商业组织——“行”、“郊”。在道光、咸丰间，晋江人掌握了艋舺、鹿港一带的大部分“行”、“郊”。如艋舺的富商张秉鹏开设的张德宝行经营往来泉台的货船航运；马悄哥开设的宝兴号船头行专做泉郊、北郊生意；黄春峰经营的协和染号，光绪年间生意扩展到大陆各地。
  行，即商行，大都为批发商；郊，即同行公会性质的组织，分内郊和外郊。内郊对内贸易，外郊对外贸易。
  台南南郊有30多个商家与泉州、晋江贸易。艋胛的泉郊也以和泉州、晋江贸易为主。鹿港的泉郊至道光间有商号200余家，专与晋江蚶江、深沪及惠安县等地贸易。北港也有泉郊。这些行郊大多经营棉布、瓷器、砖瓦、杂货、葛麻、石料、木材、大米、蔗糖、金银纸及咸鱼的进出口贸易。
  在晋江，随着经济贸易的发展，各行业分地域组织的行郊达数百家。现存的实物资料有：
  泉州开元寺保存一段小石塔的残构件，镌刻：“鹿郊商捐资，锦里（蚶江）黄清文董事重修。道光四年立”。
  泉州开元寺保存道光十七年的铸铁钟，铭文：“泉郡南关外，浯江铺塔堂，鹿港郊公置”。上铸捐资商号46家。
  在日本侵占台湾期间，晋江和台湾的经济贸易受到很大影响，但两地却仍然保持一定联系。抗日战争胜利后，台湾回归祖国，晋江沿海一带和台湾的贸易，特别是民间贸易，出现全盛的局面。
  1949年，国民党当局退踞台湾，两岸贸易中断一个时期。
  四、“台运”
  “台运”是晋江与台湾贸易的专项。台湾土地肥沃，气候温和，农作物一年三熟，粮食有余。晋江一带，人稠地瘠，粮食不足。清初，曾从台湾征供粟粮，往内拨运，称之“兵米”。这种台运的粮船，再把各地运集蚶江港的瓷器、铁器、建筑材料、纸张和其他用品运往台湾。这种专项贸易反映晋江和台湾贸易的特殊性。
  五、通邮、通航、通商
  1979年后，两岸局势开始缓和，民间交往日益增多，直接间接贸易与日俱增。
  由于两岸对峙局面尚未消失，货币体制也不同，因此采取特殊贸易形式：
  通过第三地区或国家的转口贸易；海上民间贸易，如台湾渔民与晋江渔民在海上交易日用品和副食品；直接小额贸易，台湾商品有电器、涤沦丝、雨伞、雨衣、太阳镜等，晋江商品有中药材、工艺品、副食品、水产品（鱼、紫菜）等；直接对台大量贸易，采用这种形式时间短，后来归省直接经营。
  1987年，台湾当局允许海峡两岸进行间接贸易。5月，宣布大陆的当归、枸杞、红枣、黑枣等中草药的进口免受限制，凡合法药商亦可自由进口。8月又宣布，除了禁止大陆的棉花、煤、黄豆等大宗原料进口外，允许大陆间接进口松鼠毛、马毛、鸡毛、苧麻、亚麻、羊毛、金刚石、陶瓷制品等27项品种。
  晋江县对台湾贸易不仅执行优惠政策，而且采取几种补充措施：多渠道、多形式地组织供应货源，保证供货者合法利益；鼓励民间对台贸易往来，凡台胞台属能动员在台亲人来县经商，本人又愿意经营小额对台进出口业务的给予支持，但需经省政府批准登记；允许各单位通过晋兴投资贸易有限公司与台商洽谈业务、开展贸易，“公司”将协助办理有关手续。
  晋江县晋兴投资贸易有限公司成立于1984年，专营对台贸易的有关业务。梅林港设有台轮停靠站。1984—1985年，大额贸易有涤纶丝500吨、电冰箱408台，金额122.5万美元。出口精于麻30吨、盐水磨菇315吨、免毛20吨。
  第三节 投资协作
  随着海峡两岸民间交往的增多，晋江县为引进台资采取一系列鼓励投资的优惠措施，如建立对台贸易免税区和保税仓库，为台胞投资提供较好的厂房和用地，还集中财力、物力创建能源、交通、通讯等基础设施。
  晋江县最早批办的与台胞合资企业是1985年深沪镇企业总公司与台湾××企业有限公司合资兴办的晋江恒沪洋伞厂。总投资28万元，其中台资27万元。
  1986年以前，引进台资303万元，投资5项，其中工业4项、水产加工1项。台胞陈先生，祖籍龙海县，原居台湾台北县，后旅居日本。1980—1986年6年间，他携眷到晋江祥芝24次，倡办“加工厂”，引进先进生产技术，提供生产设备、市场信息。
  1987年，引进台资企业8家。1986—1990年，台资企业发展到46家，总投资1.8878亿多元，其中台资1.5744亿多元（投资500万元以上的有10家）。投资协作方式由原来的来料加工、来件装配和补偿贸易为主逐步向合资、合作和独资创办发展。经营范围有纺织、印染、鞋帽服饰、伞具、眼镜、食品罐头、汽车零配件、建材、五金、机械化工等产品。仅安海镇就引进台资企业15家，总投资5796.52万元。
  台胞由单独投资进而发展到联合港商一起前来投资办厂、办企业。如晋江针织制品有限公司，就是台北市某实业股份有限公司与池店对外加工装配厂联合香港华盛国际贸易公司合资兴办的，总投资1000万元，利用外资900万元，合营期限30年。
  台胞多次到紫帽乡，拟利用紫帽山著名风景名胜区紫湖景点建度假村。紫帽乡政府大力协作，组织专家学者查阅资料、实地踏勘，对紫帽山及其周围地形地物进行调查研究，并编辑出版《泉州紫帽山》一书，为投资和旅游提供方便。
  台湾企业界人士几年来有几百人次先后到晋江考察投资环境，了解投资项目。为了促进投资协作事业的进一步发展，晋江县做了大量工作，执行了一系列优惠政策。
  台湾同胞到晋江投资，除享受与外商投资者同等待遇外，还可以享受特殊优惠：
  一、台胞投资者除举办合资、合作经营和独资经营企业，开展“三来一补”（即来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易）业务外，还享有购置企业的股票、债券、租赁、承包、依法取得土地使用开发经营，或在指定区域综合开发等权益。
  二、台胞投资者个人及其聘请的技术和管理人员，可以按规定申请取得出入境证件。
  三、台胞投资者的经营期限不受限制。
  四、台胞投资者的投资企业可委托在大陆的亲友、眷属为代理人。
  五、台胞投资者在晋江沿海指定区域投资，所举办的大型项目获准后，可享受台胞投资区的优惠待遇。
  台胞投资的渠道和形式灵活、多样。
  投资渠道：可以利用在香港、东南亚的子公司商号投资，委托香港商行代理；可以台胞身份投资；可委托大陆亲友代理投资并就近管理；也可以由在泉州台属的名义投资办乡镇企业。
  投资形式：可以有个人独资企业或联合办独资企业；台胞与晋江企业合资、合作、合股经营；补偿贸易；来料加工装配；台胞、侨胞联合开发加工区、房地产、农业等。
  几年来，台胞除了投资经营企业外，还在其祖籍地捐资兴建学校、医院、道路、海堤、公园及设立教学基金等等。